quinta-feira, 31 de maio de 2012

Vistoria de licenciamento está ficando mais rigorosa

Meio de semana, afastado da moto por mais três semanas por conta de uma cirurgia no pé, mas já liberado para andar com bengala.

Para espantar o repouso do fim de semana estive no Rota para o encontro tradicional do HOG RJ.

Muita conversa fiada, pouca coisa acontecendo e a conversa acabou se direcionando para a vistoria de licenciamento anual.

Pelos relatos, os escapamentos esportivos estão começando a ser vistoriados com mais rigor e já temos algumas reprovações. A verificação de gases que no ano passado e no início deste ano (quando fiz a minha deste) não estava sendo feita ou quando era feita não reprovava, agora está deixando restrições e reprovando.

Ainda não se afere o nível de ruído, prometido para este ano mas não efetivado até agora.

As placas antigas (a minha ainda é a original de 2006) seguem sem problemas, sendo que o padrão outdoor está em vigor para motos zero e para quem muda de município.

É bom tirar as ponteiras originais do armário...

terça-feira, 29 de maio de 2012

tabela HDMC para motos zero

Os preços das motos zero tem uma nova tabela liberada em Maio.
MODELO                           PREÇO PÚBLICO SUGERIDO (R$)*
                                          VIVID BLACK          1 TOM          2 TONS


883 Roadster                   R$ 27.700             R$ 27.850               -
IRON 883TM                                           -                     R$ 29.400               -
1200 Custom                   R$ 33.100              R$ 33.250        R$ 33.500
XR 1200XTM                                          -                      R$ 34.600               -


Super Glide®Custom     R$ 37.400              R$ 37.600        R$ 38.100
Fat Bob®                        R$ 40.700              R$ 40.900                -
Switchback                    R$ 43.700              R$ 43.900                -


Fat Boy®                        R$ 45.600               R$ 45.900        R$ 46.500
Fat Boy®Special           R$ 48.200               R$ 48.500                 -
Heritage®Classic          R$ 50.700               R$ 51.000        R$ 51.600
Softail®Deluxe              R$ 45.600               R$ 45.900        R$ 46.500
Blackline®                     R$ 42.100               R$ 42.400        R$ 43.000


V-ROD Muscle®             R$ 48.100              R$ 48.400                -
V-ROD®
10thAnniversary Ed.              -                     R$ 53.700               -
Night Rod®Special        R$ 51.200               R$ 51.500               -


Road King®Classic       R$ 56.000               R$ 56.350       R$ 57.100
Street Glide®                 R$ 61.200               R$ 61.600               -
Electra Glide®
Ultra Limited                  R$ 68.400                       -              R$ 70.200


CVOTM Ultra Classic® 
Electra Glide®                         -                              -            R$ 104.900


Esses preços tem base o mercado paulista e podem ter alguma variação em função de impostos e frete para os outros estados.

Resta saber se o novo aumento de IPI aplicado pelo governo às motocicletas importadas vai ter alguma influência nessa tabela. A princípio não deve ter nenhum reflexo uma vez que o aumento do IPI visa proteger exatamente as montadoras instaladas na Zona Franca, como é o caso da HDMC.

segunda-feira, 28 de maio de 2012

Viagem Internacional do HOG RJ

Pela primeira vez dentro do HOG RJ está sendo programada uma viagem internacional.

O destino é Flórida, o tempo de viagem é curto (cinco dias) e a idéia é dar chance de curtir uma semana na terra do tio Sam, rodar um pouco de moto e aproveitar para ver o que é pilotar uma HD na terra natal.

O roteiro nos EUA inclui passeios curtos como os que já são feitos normalmente aos sábados servindo apenas como uma iniciação para aqueles que nunca tiveram a oportunidade de rodar nos EUA sem grandes exigências  de longas distâncias.

Na organização da viagem, o HOG conta com o auxílio do Giba que já tem grande experiência em viagens no exterior, e está auxiliando nos contatos junto às operadoras para reservas de hotel e aluguel das motos, tal e qual é feito nas viagens organizadas pela Brazil Bike Travel.

O pacote pode ser pago em até sete vezes e inclui aéreo, hotel e locação das motocicletas.

No primeiro dia será feita a retirada das motos para um Bate&Fica em Key West (ponto mais ao sul dos EUA) com volta no dia seguinte para Miami. No terceiro dia está previsto uma Bate&Volta para Fort Lauderdale. O quarto dia é livre e a volta no quinto dia, quando serão entregues as motos.

O link para maiores informações é http://www.facebook.com/events/121016118030568/

Julho: nova Festa HOG RJ

Já tem data a próxima festa do HOG RJ para arrecadar fundos e auxiliar mais uma instituição de assistência a idosos ou jovens: 14 de Julho.

Dessa vez a festa será à tarde em um sítio na Estrada dos Bandeirantes: é a Primeira HOG RIO Country Party e segue o esquema das anteriores em esquema de all include.

O convite custa R$ 75,00 por pessoa e pode ser adquirido na loja Rio Harley-Davidson ou pelo pag seguro como nas festas anteriores.

O link do evento para maiores informações é http://www.facebook.com/events/463903490303359/

Garage Sale no fim de semana

Lembrando mais uma vez que teremos Garage Sale neste sábado.

O encontro acontece na sede Barra do Balaios MC (Cesar Morani, 771). A organização é do Lord of Motors e Biker Friends, uma parceria que já vem dando resultados há algumas edições do Garage Sale.

Vamos prestigiar, esvaziar os armários e encontrar os amigos.

sexta-feira, 25 de maio de 2012

fechamento do primeiro quadrimestre da HDMC

A HDMC publicou na ABRACICLO os números de abril e as projeções já indicam o melhor ano da fábrica no Brasil. Com cerca de 2000 motos produzidas (1935) e vendidas (2079) já se pode prever cerca de 6000 motos produzidas e vendidas que já chega perto do seu melhor ano (2008 com 6061 produzidas e 5153 vendidas).

A tendência será de ultrapassar as projeções com a nova fábrica em funcionamento e se a fábrica continuar trazendo as novidades para o mercado nacional como fez no ano passado.

Já temos rumores fortes sobre os eventos HOG internacionais que irão acontecer no Brasil: o Rio Harley Days em setembro e o HOG Rallye em novembro. Espera-se que as novidades (e filas de espera) já sejam mostradas aos participantes.

E analisando os números publicados podemos comprovar que as novidades vem se transformando em best sellers: a XL 1200 custom já vende mais que a 883R e 883 Iron; a Blackline já vende mais que Heritage, De Luxe e Fat Boy tradicional, perdendo apenas para a Fat Lo; a Street Glide já ultrapassa as Ultra Classic e Road King e as Dynas Switchback e Fat Bob já passam fácil pela Super Glide Custom.

Supresa é a linha VRSC que é o best seller do ano com 360 modelos vendidos. Os valores mais baixos e as grandes filas de espera que estão sendo atendidas são os responsáveis por esses números, mas não deixa de ser surpreendente. Acho que as VRSC caíram no gosto do brasileiro.

Outro modelo que mostra bom desempenho de vendas é a Dyna Fat Bob. Com 175 unidades vendidas, perde apenas para a Fat Boy Special (Lo no mercado ianque) que tem apenas 9 unidades a mais vendidas (184) e para a família VRSC (que perde quando computamos os modelos, Night Rod - 148, V-Rod - 79 e V-Rod Muscle -  133, em separados e não como família). Em post passado já apostava no modelo pelo excelente custoxbenefício no catálogo 2012.

Agora é esperar que a HDMC mantenha a política de lançamentos e traga a Softail Slim e a Sportster 72 para o proximo ano, embora ainda continue torcendo pelo lançamento da Sportster 48 em nosso mercado.

sexta-feira, 18 de maio de 2012

Exposição de motos clássicas no Alto da Boa Vista

E para quem gosta das clássicas mais antigas, vai rolar novamente a exposição de motos clássicas na praça Afonso Viseu, Alto da Boa Vista (para os mais antigos como eu, a boa e velha pracinha do Alto).

Evento acontece neste domingo (20/5) pela manhã.

Espante a preguiça e vá dar um passeio até o Alto da Boa Vista.

Braun&Braun em Muri

HOG RJ sobe a serra de Friburgo para visitar Muri e almoçar no restaurante Braun&Braun.

Destino conhecido dos mais antigos, esse passeio foi cancelado há algumas semanas em função do mau tempo, mas desta vez parece que o sol não vai folgar.

Saída da loja Rio HD neste sábado. Para programação completa e roteiro da viagem, acessem a fan page do HOG RJ no Facebook.

Garage Sale

Nova oportunidade de esvaziar a casa das tralhas que insistem em sobrar cada vez que a gente faz alguma coisa na moto: 5ª edição do Garage Sale promovida pelo LOM e Biker Friends.

Desta vez acontece na sede Barra dos Balaios: rua César Morani 771 (é a rua ao lado do Shopping Bandeirantes) no dia 2 de junho, de 12 às 18h.

Não precisa nem comentar que sempre é um ótimo programa: encontra-se os amigos e muitas vezes encontra-se o que se precisa.

Vamos prestigiar.

terça-feira, 15 de maio de 2012

Furtos: o sistema de segurança HD

Quem vem comprando as HDs zero vem tendo a opção de ativar o sistema de segurança instalado como equipamento de série.

É um alarma conjugado a sensor de presença que não permite o acionamento do motor e dispara o alarme se alguém mexe na moto. Nos cafés da manhã é normal a gente escutar o apito do alarme funcionando.

Em tempos de furtos semanais isso vem fazendo sucesso, mas como já li mês passado no blog do Daniel Bayer (e acabou passando em branco na época: http://www.olddogcycles.com/2012/04/alerta-aos-donos-de-harley.html), esse alarme tem uma senha mestre que precisa ser reconfigurada já que o sistema permite desarmá-lo sem o sensor de proximidade em caso de perda desse sensor.

Não vale a pena mostrar o caminho das pedras publicamente, mas o alerta do Bayer vale a pena ser repercutido: troque a senha padrão por uma senha pessoal para dificultar o trabalho da gatunagem.

Para os amantes do Harley-Davidson life style, a HDMC tem em seu catálogo americano trancas e correntes HD, Para os curiosos: http://www.harley-davidson.com/browse/browse_products.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302289671&PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524442292241&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309149263&bmUID=1337015653154&bmLocale=en_US .

Embora eu seja um pouco reticente em relação à correntes e trancas (tem fechadura? Pode ser arrombado!), a mera colocação de uma tranca ou corrente já atrasa o gatuno que muitas vezes escolhe outra para levar.

Não custa lembrar que existem várias opções ao catálogo HD e que a venda desses produtos pode estar incluída na política de vendas que a HDMC vem impondo aos proprietários de HD.

E mais uma vez: não compre peça sem procedência. Até mesmo os importabandistas que atuam no mercado devem ser indicados. Evite alimentar o mercado de peças roubadas: quem perde é sempre o proprietário, tanto o que compra como o que teve a moto furtada porque mesmo aquele "esperto" que compra a peça à preço de banana também acaba sendo reconhecido como alvo para um próximo fornecimento.

domingo, 13 de maio de 2012

F.T.F.

Os leitores mais chegados vieram reclamar comigo sobre a minha "nova postura" sobre a atuação da HDMC no mercado brasileiro: disseram que me filiei ao Fuck The Factory.

O que a gente pode dizer sobre o atual panorama brasileiro além de constatar que a transição não termina e que a situação piorou muito para o proprietário de HD.


Não tenho nada a ver com o uso da moto e como ela vai ser equipada por cada um, mas não sou ladrão do meu dinheiro e sempre procurei a melhor solução para mim e meu bolso.

Sou favorável ao uso dos acessórios de catálogo, peças originais e sigo as recomendações do manual. Não joguei a garantia para o alto e fiz as revisões nas autorizadas (na época ainda era o Izzo) e só depois procurei alternativas porque a oficina autorizada é cara e ficava longe (agora fica mais longe ainda).

A moto está rodando tranquila, sem grandes aporrinhações e hoje o custo de manutenção é inferior à R$0,50/km rodado. A moto é robusta e não desgasta como outras que tive, onde em menos de um ano a relação já precisava ser trocada, aros amassados ou pneus com desgaste abusivo para o tempo de rodagem.

Vou reclamar da moto? Vou reclamar dos acessórios originais que coloquei? Vou reclamar da autorizada que nunca me deixou na mão nas vezes que usei? Vou reclamar do preço das peças e lubrificantes originais que sempre usei?

Só se for maluco!

O que eu reclamo é da mudança que vem sendo implementada, do pós-venda negligente que sempre houve e me parece piorar a cada mudança feita pela fábrica e do cenário que só tende a deixar complicada uma coisa que sempre foi simples.

Mas o fabricante consegue desagradar a todos que usam, sonham e gostam da moto. É impressionante como o casamento com o consumidor está indo para o buraco e deixar de constatar isso é querer tapar o sol com a peneira.

Eu apenas comento sobre aquilo que estou vendo. Espero e torço para que as coisas se normalizem, que a lei da oferta e procura funcione ao invés de reprimir a oferta para que a demanda aceite tudo sem reclamar e que o pós-venda atinja um nível de satisfação razoável. 

não se deve mexer no que está quieto

Revisão feita, lavagem feita e tive a primeira oportunidade de fazer um passeio com a moto depois disso tudo.

Rodei pouco mais de 250 kms, a maioria seco, mas a chegada foi molhada.

A moto confirmou estar em boas condições, mas tudo tem os seus "poréns": com a troca das linhas de freio, o sensor que substituiu a cebolinha de freio traseiro deu problema e terá de ser substituído.

A lampada de freio passou a ficar acesa em seus dois filamentos deixando de mostrar quando estava freando, mostrando um típico problema de cebolinha do freio, confirmado após termos desligado o sensor que veio na linha de freio aeroquip.

Em compensação, o reparo do burrinho de freio dianteiro que vinha apresentando problema após a troca da linha de freio, voltou a funcionar mostrando que o reparo está em condições, sendo apenas um problema de equalizar a pressão dentro da linha.

E por último, não consigo mais regular o retrovisor. Depois da lavagem, a sujeira que travava o espelho na posição sumiu e a solução é um novo espelho, ou um pingo de trava-rosca depois de regulado o espelho.

Como eu digo sempre: não se deve mexer no que está quieto.

equipamento para estrada

Tenho feito passeios com o HOG RJ e nas conversas com o pessoal mais novo quase sempre me perguntam sobre equipamento para proteção na estrada: bota, luva, casaco? O que vale a pena comprar? Que marca de equipamento comprar? E assim por diante.

Eu recomendo sempre que compre algo que te deixe confortável sem abrir mão da segurança. Nesse binômio tem sempre um problema: conforto.

Conforto para rodar algumas horas é bem diferente do conforto para você sair de casa e ir até o trabalho.

Pensar apenas na armadura para ser usada na estrada pode trazer grandes problemas conforme o que você vier a pegar pela frente. Casaco, bota, luva muito pesados ou quentes serão problemas para atravessar uma cidade como o Rio antes de pegar a estrada e outro problema na hora da chegada.

Eu rodo normalmente de casaco, luva e bota mesmo que seja para ir apenas ao trabalho e por isso mesmo procuro sempre manter esse equipamento em boas condições de uso. Não adianta usar um casaco com proteções quebradas ou botas/luvas apresentando desgaste excessivo. Capacete nem se fala: depois de algum tempo você cansa do capacete e o capacete cansa de você.

Sobre marcas, usa aquela que puder ser mais segura e couber no seu bolso. Não existe a melhor marca. Mesmo com o Harley-Davidson life style trazendo várias opções em casacos, luvas, botas e etc., nem sempre vale a pena pagar os preços da marca. Uma excelente linha de equipamentos da HD é a FXRG, mas você vê bons casacos sem ser os FXRG, assim como luvas e botas.

Botas steel toe (biqueira de aço) são comuns no catálogo HD. Eu usei uma Crankshaft por cinco anos até que ela começou a rasgar no colarinho. Troquei pela soft toe (biqueira macia) Avis e achei muito proveitosa. A minha Surge impermeável (feita em Goretex) também já deu o que tinha que dar e consegui uma work boot, também soft toe, da Caterpillar (modelo Alaska) que passou hoje pelo teste da água: pés secos mesmo pegando um bocado de chuva. Botas mais leves são opções para um uso diário: eu gosto muito das hikking boots da Timberland.

Luvas da HD sem dedo são muito usadas, mas em termos de proteção para as articulações é a mesma coisa que não estar de luvas. Eu desisti das luvas HD: as FXRGs tem cano para cobrir o casaco e isso não me agrada e as demais perdem na comparação com luvas AlpineStars ou Dainese. Atualmente uso as AlpineStars.

Casaco é setor à parte: meus casacos são HD por conta da boa construção e da proteção eficiente que eles tem, mas foram comprados nas promoções do Grupo Izzo ou importadas via correio dos EUA. Comprar casacos HD no Brasil é caro e você tem várias opções dentro das marcas Jaspion que são bem mais em conta. Vale a consulta ao bolso. Particularmente gosto dos casacos em cordura para viagens longas por serem mais leves e mais eficazes quando se pega chuva.

Calças são outro assunto bastante controverso. A maioria não gosta de usar calças específicas para motocicletas, mas vale a pena em uma viagem mais longa. Eu tenho calças em cordura impermeáveis com forro removível da AlpineStars para uso em viagens. Para os passeios gastronômicos do HOG vou mesmo com um bom e velho jeans.

Apenas uma recomendação: antes de comprar, experimente. Sente na moto, faça alguns movimentos para ter certeza que é confortável porque não tem nada pior do que ir se acomodando em cima da moto ao longo da viagem porque está sem posição por conta da roupa.

sábado, 12 de maio de 2012

Terra Brasilis ou o absurdo da vida real

O Wilson Roque acaba de publicar um post muito interessante descrevendo uma situação indescrítivel: a incrível situação de uma fábrica que retoma seu mercado, aquece com promessas e semeia insatisfação entre todos (http://wilsonroque.blogspot.com.br/2012/05/onde-ha-demanda.html).

Hoje em dia fica cada vez mais fácil comprar sua HD, nova ou usada. O mercado zero está aquecido, os dealers seguem se multiplicando e a fábrica diminui a defasagem entre os lançamentos do mercado interno e o mercado brasileiro e com isso aquece o mercado de usadas.

Por outro lado complica e dificulta um velho hábito enraizado em qualquer proprietário de HD: manter sua moto rodando dependendo o mínimo possível da fábrica. Hoje em dia, com a política de fortalecer o investimento do dealer no mercado local impedindo as vendas worldwide, sugerindo tabela de preços e formando um cartel de preços (e não consegue atender à demanda por conta do Centro de Distribuição funcionando mal), aliado às políticas aduaneiras protecionistas do Mercosul, o proprietário precisa recorrer aos importabandistas (que estão cobrando preços cada vez mais próximos da tabela sugerida), conta com a boa vontade de amigos que viagem para trazer as peças que precisam e tentar a sorte na alfândega ou passa a procurar alternativas aftermarket ou produtos similares vendidos para outros veículos.

Com mercado aquecido, peças em falta até mesmo nos dealers e furtos semanais em eventos motociclísticos a gente se depara com algo nunca pensado: como é que vou manter minha moto rodando?

O bom e velho movimento FTF (fuck the factory) recomeça...




concurso de fotos LOM: juri técnico

Ficou faltando divulgar o link para o resultado do juri técnico: dê uma olhada em:http://www.lordofmotors.com/2012/05/2-concurso-de-fotos-resultado-juri_09.html

quinta-feira, 10 de maio de 2012

primeiras especulações para 2013

Ainda sem grandes novidades, mas o Dan Morel que é colaborador no Bros Bikers (www.brosbikers.com.br), já divulga as primeiras especulações para a linha 2013 ao ter acesso ao catálogo de cores para a nova edição.

O mais interessante é a ausência da Nightster, confirmando a nova tendência apresentada com a Sportster 72. A manutenção em linha da 48 mostra que a frente larga e o tanque pequeno (presente também na 72) será a tendência das "customizadas de fábrica" da HDMC.

Outra alteração foi a inclusão da Dyna Street Bob do programa de customização HD-1 que foi iniciado com a Sportster XL 1200 custom, onde você já pode comprar a moto zero com acessórios do catálogo HD escolhidos pelo comprador.

Para quem ficou curioso, visite: http://brosbikers.com.br/o-que-o-futuro-reserva/

segunda-feira, 7 de maio de 2012

concurso de fotos LOM

Para quem participou do concurso de fotos do LOM, seja enviando a foto ou votando, já temos os vencedores da votação popular.

Acesse: http://www.lordofmotors.com/2012/05/2-concurso-de-fotos-votacao-popular.html para saber o resultado.

Ainda falta o juri técnico.

No Facebook você ainda pode ver todas as fotos, se não as tiver visto.

sábado, 5 de maio de 2012

Corpus Christ - Iniciativa dos Chapters ABA, Campinas e Curitiba

O próximo feriadão chega em menos de um mês e já foi lançado há cerca de três semanas um evento HOG organizado pelos Chapters ABA-SP, Campinas e Curitiba.

O passaporte para o evento custa R$ 300,00 e inclui kit do evento, jantar e festa.

Existe um hotel do evento, mas nada impede que se procure alternativas mais baratas.

O roteiro é interessante e já fiz no ano passado, incluindo a Serra da Graciosa e visita a Morretes-PR. Não se fala nada sobre o Rastro da Serpente (Apiaí - Adrianópolis - Curitiba), mas é uma bela alternativa para quem quer ir direto à Curitiba e conhecer uma estrada diferente.

Maiores informações nas páginas do Facebook dos Chapters.

terça-feira, 1 de maio de 2012

Pilotagem em baixa velocidade

E segue a programação do Rider Program Rio.

Os cursos vem sendo ministrados pelo menos uma vez por mês, eventualmente duas vezes como teria sido agora em Abril, mas a segunda edição veiculada pelo dealer carioca foi adiada pelo mau tempo (nova data será informada).

O módulo de controle em baixa velocidade é muito interessante para o piloto ter confiança nas manobras simples onde o peso influencia bastante a estabilidade da moto.

Eu costumo dizer que a moto perde metade do peso depois que você coloca em prática as técnicas mostradas no curso.

Para maiores detalhes, acesse a página do Facebook http://www.facebook.com/riderprogrio ou a página da internet http://www.riderprogramrio.com


e a rede de dealers segue em expansão

Foi inaugurado a nova HD Floripa, atendendo aos desejos da comunidade catarinense que espera pela revenda desde a fundação dos PHDs em Blumenau.

A notícia foi veiculada no blog do Wilson Roque (http://wilsonroque.blogspot.com) junto com um resumo da conversa dele com Rocco Belforte, gerente do pós-venda da HDMC.

No relato, o gerente de pós-venda da HDMC pinta um cenário bem otimista sobre a expansão das vendas, melhor atendimento e melhor distribuição com a mudança da importação de peças de reposição de Manaus para São Paulo.

Não cheguei a comentar no blog do Roque, mas acho que essa mudança esbarra em problemas de isenção alfandegárias concedidas via legislação da Zona Franca que São Paulo não pode contemplar. Vamos esperar para ver se essas promessas de campanha se concretizam.

Mais detalhes: http://wilsonroque.blogspot.com.br/2012/04/como-vai-h-d-do-brasil.html

Segue a rotina de furtos nos eventos

A cada final de semana é noticiado mais um furto de HD acontecido nos eventos motociclísticos ou motos paradas em estacionamentos nas ruas das grandes metrópoles.

É preciso cada vez mais conscientizar que o "mercado de peças sem procedência" é uma faca de dois gumes pois a mesma mão que fornece vai buscar de volta.

Não compre peças sem procedência. Ajude a manter a tradição de que HD não é roubada.

Espero também que as autoridades policiais se esforcem um pouco mais nas investigações. Afinal, não devem existir tantos desmanches de HDs nas metrópoles.

Sugestão para importar peças no Brasil

Com as dificuldades em importar peças, segue a opção indicada pelo Giovanni, companheiro que mantém o blog: Harley-Davidson Group (http://harley-davidsongroup.blogspot.com): Bike Suplies.

A Bike Suplies está em São Paulo e seus sócios são proprietários de HD e podem te dar um melhor atendimento.

Não cotei nada com eles ainda, mas com certeza vai aparecer alguma oportunidade.

Procure o Maurício no (11) 9238-9999 ou 7853-1586.

Maiores detalhes: http://harley-davidsongroup.blogspot.com.br/2012/04/bike-supplies.html

lavagem da Fat

Com a revisão feita é sempre bom lavar a moto e ver se não temos alguma coisa fora do lugar ou algum vazamento.

E não foi diferente com a Fat: no dia seguinte consegui tempo e lavei a moto depois de dez meses de chuva, poeira e sol.

O lugar mais indicado no Rio continua sendo a lavagem do Marcelinho: 1h10min para terminar com a moto brilhando.

Marcelinho lava no Posto Ipiranga Love Story, na estrada do Itanhagá, antes da subida para o Alto da Boavista.

Novas opção em oficina no Rio de Janeiro

Vale o registro: o Adriano, mecânico que presta serviço na Brazil Custom está atendendo, inicialmente uma vez por semana (às terças-feiras), no estacionamento do Supermercado Extra do Largo do Machado.

No terceiro andar, com a colaboração do Celso dos Balaios, que mantém uma lavagem dry wash.

Minha revisão já foi feita lá por ser bem mais perto de onde trabalho. Para quem trabalha no Centro, a possibilidade de usar o Metrô para ir e volta ao trabalho pegando a moto no final do expediente também é um atrativo.

preços sugeridos

Com a necessidade de um reparo novo para o burrinho de freio da Fat, fui procurar onde comprar.

Os revendedores mais habituais estão sem peças e alguns como o Mascaro estão encerrando as atividades por não poder mais importar as peças diretamente.

Procurando nos dealers constatei que existe uma "tabela sugerida". Em três dealers, em três estados diferentes, encontrei o mesmo valor: R$170,00.

Quem esperava encontrar concorrência entre os diversos revendedores com o fim do monopólio do antigo dealer nacional, está sendo surpreendido com uma realidade bem pior.

Agora, a matriz impede que os dealers americanos vendam pela internet (vendas apenas no balcão), sugere preços aos revendedores e ainda dificultam que independentes consigam importar peças diretamente dos EUA.

E quem paga a conta disso tudo: o proprietário fiel que pretende manter sua HD rodando por tempo superior ao tempo da garantia... se continuar assim o mercado aftermarket vai crescer cada vez mais e o roubo de motos vai aumentar (já temos pelo menos um aviso de roubo em cada evento que acontece semanalmente).

E vamos todos virar coxas e rodar apenas até a loja para o café da manhã para poupar a moto.

Revisão de 56000 kms

A Fat completou 56000 kms e fez a sua oitava revisão, a quinta na mão do Adriano.

Mantendo a média normal de uso (8000 kms em dez meses), a Fat não apresentou nenhum problema grave e foi para a troca de lubrificantes, filtro de óleo, limpeza do elemento do filtro de ar, reaperto, limpeza de contatos da parte elétrica e uma manutenção que estava empurrando desde o ano passado: a troca das linhas de freio.

Já escrevi sobre a troca das linhas freio quando falei da opção pelo aeroquip e restou apenas comentar sobre o custo: R$ 450,00 para as duas linhas e uma válvula para substituir a cebolinha do freio traseiro. Confesso que não fiz pesquisa, apenas perguntei aos amigos em São Paulo se conseguiriam as linhas e o Celestino se prontificou a comprar e me entregou no final de semana anterior à semana da revisão, quando estive em São Paulo.

Da revisão, nada a comentar, o mesmo zelo de sempre da parte do Adriano, a moto entrou de manhã e saiu no meio da tarde após o serviço feito. Vale ressaltar que substitui o óleo das suspensões dianteiras e na montagem/desmontagem da suspensão não se encontrou nenhum problema.

Custo da revisão, troca de óleo da suspensão dianteira e troca das linhas de freio, com consequente sangramento e substituição do fluído de freio: R$835,00.

Total da brincadeira: R$ 1.285,00 que computados ao custo anterior, baixou o custo de manutenção por km rodado de R$0,51 para R$0,46.

Ainda falta resolver o reparo do burrinho de freio dianteiro que está estourado, mas continuo rodando até a chegada da peça (que os diversos feriados de Tiradentes, São Jorge e Trabalhador se incumbiram em atrasar), mas não vai chegar a ser relevante (cerca de R$100,00 para o reparo novo).

E a Fat segue rodando o meu caminho.

de volta ao blog

Depois de algum tempo sem muita inspiração, com muito trabalho, muita coisa a fazer com a família e muito pouca novidade no mundo HD, estou de volta à tela do computador.

E como o dia do trabalho merece algum trabalho, vamos ver o que sai do teclado.