domingo, 23 de maio de 2010

Silvana no casamento do Salmon

Na última sexta (21/05) fui ao casamento do Salmon, um amigo harleyro do HOG RJ, e pude confirmar que a recuperação da Silvana segue firme.

Chegamos às 21h e saímos de lá às 3h30, participando de uma festa animada.

Além dela aguentar e se divertir, em dado momento ela foi para a pista de dança e já começou a "mexer as cadeiras".

Não precisa nem dizer que parou a festa com aquilo. Aliás as festas do Salmom vem marcando de forma positiva a recuperação da Silvana: no ano passado (outubro) foi a primeira aparição dela em público, na cadeira de rodas e recebendo o carinho de todos (o que a deixou muito emocionada) e agora no casamento onde participou ativamente da festa e o momento em que foi para a pista de dança deixou até alguns harleyros sujos e malvadões com lágrimas nos olhos ao ver aquela "menininha" dançando junto com todos.

Estamos voltando... devagar e sempre!

Em tempo: Silvana já usa a mão esquerda para cortar alimentos na hora das refeições.

Chapter Jardins marca B&F no Rio

Durante o próximo feriadão de Corpus Christi (3 a 6 de junho) o HOG RJ receberá o HOG Jardins em visita ao Rio de Janeiro.

Com passeios programados, a serem confirmados, pela orla da praia no Rio e Niterói e Petropólis para sexta e sábado, o feriadão promete uma confraternização entre paulistas e cariocas.

Com um pouco de sorte, o passeio em Petropólis pode ser uma confraternização ainda maior com a presença do Chapter BH.

São os Chapters brasileiros se mobilizando para suprir a falta do evento nacional.

Vamos fazer dessa visita a primeira de várias ao longo dos feriadões desse ano.

Revisão de 40000 kms

Minha Fat alcançou a marca dos 40000 kms e fez revisão na Brazil Custom.

Mais uma vez o Adriano fez o serviço que consistiu em troca de óleo, filtros, reaperto, limpeza de contatos elétricos, troca de pastilhas e fluído de freio e o Paulinho fez a verificação da folga nos tensores da corrente do comando (assunto do post anterior).

Custo de R$ 695,00 para a revisão que deixou a moto na oficina durante toda a sexta feira passada. Com isso o custo de manutenção da Fat baixou um centavo (de R$ 0,47 para R$ 0,46) confirmando o baixo valor de manutenção das HDs.

O manual de serviço não recomenda a troca de óleo das bengalas com essa quilometragem e os pneus ainda se encontram em boas condições.

Eu remapeei a injeção há coisa de dois meses atrás e consumo da moto melhorou um pouco na cidade (de 12 km/l para 13 km/l) e ainda não tive oportunidade de levar a moto para a estrada a fim de coletar o dado sobre o consumo na estrada.

O seguro vencerá em junho e postarei informações sobre a renovação quando esta ocorrer.

No geral a moto continua muito confiável e com custo de manutenção bastante baixo, sendo cada vez mais prazeirosa no uso diário.

tensores das correntes do comando dos Big Twin

Um assunto que acaba meio escondido por conta da política de trocar de motocicleta em intervalos pequenos e sem atingir grandes quilometragens de uso é a folga dos tensores das correntes do comando dos Big Twin.

Existe uma recomendação da HD para troca desses tensores a cada 30000 milhas (48000 kms) que segundo mecânicos tanto de oficinas autorizadas quanto especializadas está impressa em boletim de serviço da HD. Infelizmente ainda não encontrei esse boletim publicado na internet, mas essa informação tem fundamento.

A FX da Silvana enfrentou esse problema muito antes do previsto nesse boletim, já a moto do Jardim do DSR enfrentou esse problema mais tarde e com consequencias dramáticas.

Posso enumerar mais alguns casos como a moto de dois amigos aqui do Rio: duas Heritages Customs. A HC do Rodolfo estava com 56000 kms quando abriu a tampa para inspeção e constatou folga fora de especificação e trocou os espaçadores, antes havia verificado aos 48000 kms e estava normal. Já a do Sérgio verificou a folga aos 36000 kms com resultado normal, não fez verificação aos 40000 e 48000 kms e já conta com 52000 kms sem apresentar nenhum sintoma de rolamento roncando.

A minha Fat fez revisão de 40000 kms, abriu a tampa para verificação e constatou a normalidade da folga, mas fui aconselhado a fazer essa troca preventivamente, da mesma forma que aconselharam o Celestino dos Biduzidos(que fez a troca aos 40000 e aos 80000 kms).

Essa recomendação de troca preventiva é para evitar a quebra dos rolamentos e que os detritos dessa quebra tragam resultados muito danosos à parte baixa do motor com problemas nos comandos, virabrequim e pés dos cilindros.

É um reparo que merece ser feito por mecânico habilidoso em face das folgas aceitáveis pelo projeto dos Big Twins, mas que não tem grandes mistérios já que o kit dos espaçadores é vendido pronto e a troca se dá na base do plug and play. A necessidade de experiência se dá pelo espaçador do comando que fica perto do virabrequim, necessitando que seja desmontado o comando, os cilindros e o virabrequim para ter acesso ao local do espaçador.

Existe uma solução técnica que implica na troca dos comandos de correntes por comandos de engrenagens que vem sendo propagandeada como sendo uma solução definitiva, mas se levarmos em conta o uso de cada um vamos concluir que essa solução definitiva (cerca de 60% mais cara que a simples troca dos espaçadores) é válida apenas para os "heavy-users" capazes de rodar 20000 kms/ano ou mais.

Na minha Fat essa troca, com uma previsão inicial de R$ 1.800,00 (depende do preço do kit de espaçadores), faz com que o custo de manutenção da minha moto suba de R$ 0,46/km rodado para R$ 0,50/km rodado e terá peso menor ainda na próxima troca por conta do aumento da quilometragem.

Como um motor é muito semelhante a uma fralda de bebê no que diz respeito a surpresas, isto é, somente abrindo para saber o que vai encontrar, a prevenção é a melhor política a ser adotada e, do mesmo jeito que trocamos correias dentadas nos automóveis para prevenir estrago maior, trocar os espaçadores nos intervalos recomendados.

Pretendo encomendar as peças e programar a melhor data para fazer essa troca.

Fica a sugestão de seguir a política do nosso amigo Celestino e trocar os espaçadores a cada 40000 kms, mesmo que estejam em boas condições, e a certeza de que essa necessidade de troca não é lenda urbana.

quarta-feira, 12 de maio de 2010

Sportster Iron

Está em exposição na HD RJ a primeira das duas novidades da HD para o mercado brasileiro em 2010: a Sportster 883 Iron.

A moto impressiona pela ausência de cromados e consegue um conjunto mais harmonioso que a Sportster 883R, pelo menos para mim.

O modelo, como a Nightster, tem as caracteristícas HDI, ou seja, para atender mercados fora dos EUA: banco solo da Nightster, guidão da NIghtster, suspensões da Nightster e conjunto ótico traseiro da Nightster. Esses detalhes fazem com que a Iron e Nightster formem uma família diferente dentro da família Sportster brasileira.

Da Sportster 883R, a Iron recebeu as rodas de liga leve e o motor 883. Nem o duplo freio na roda dianteira foi herdado pela Iron.

Fazendo o "ass drive", a gente pode constatar que a Iron é mais baixa que a irmã 883R e a traseira mais baixa como a Nightster dá outra vida ao modelo.

Chegou com preço de mais ou menos trinta mil reais, mas já pode ser encontrada por menos.

terça-feira, 11 de maio de 2010

primeira promoção nas HD 2010

Sexta feira (07/05) foi disparado e-mail a partir da HD JK com a primeira baixa de preços da linha 2010. Já existem preços diferentes para pagamento completo a vista e pagamento com parte parcelada no AMEX.

Mesmo assim, já se nota um desconto em relação à primeira tabela disparada no fim de abril com descontos de até 10%.

Segue a íntegra do e-mail:

Prezados amigos!

Segue aqui plano especial para linha 2010.
Tendo interesse me avisem o quanto antes possível para eu poder reservar uma porque são apenas algumas unidades.

- Sportster 883 R 2010
R$ 26.900,00 + frete de R$ 1.100,00
Entrada de 50% ou seja R$ 13.450,00 + frete e saldo restante de R$ 13.450,00 em 12x R$ 1.120,00 s/ juros no cartão América Express sem juros.
Ou
R$ 24.900,00 + frete de R$ 1.100,00
para pagamento à vista

- Sportster 883 Iron 2010
R$ 28.900,00 + frete de R$ 1.100,00
Entrada de 50% ou seja R$ 14.450,00 + frete e saldo restante de R$ 14.450,00 em 12x R$ 1.204,00 s/ juros no cartão América Express sem juros.
Ou
R$ 26.900,00 + frete de R$ 1.100,00
para pagamento à vista

- Heritage Custom 2010
R$ 41.900,00 + frete de R$ 1.300,00
Entrada de 50% ou seja R$ 20.950,00 + frete e saldo restante de R$ 20.950,00 em 12x R$ 1.745,00 s/ juros no cartão América Express sem juros.
Ou
R$ 44.900,00 + frete de R$ 1.300,00
para pagamento à vista

- Fat Boy 2010
R$ 48.900,00 + frete de R$ 1.700,00
Entrada de 50% ou seja R$ 24.450,00 + frete e saldo restante de R$ 24.450,00 em 12x R$ 2.037,00 s/ juros no cartão América Express sem juros.
Ou
R$ 44.900,00 + frete de R$ 1.700,00
para pagamento à vista

- Deluxe 2010
R$ 47.900,00 + frete de R$ 1.700,00
Entrada de 50% ou seja R$ 23.950,00 + frete e saldo restante de R$ 23.950,00 em 12x R$ 1.995,00 s/ juros no cartão América Express sem juros.
Ou
R$ 43.900,00 + frete de R$ 1.700,00
para pagamento à vista

- Heritage Classic 2010
R$ 51.900,00 + frete de R$ 1.700,00
Entrada de 50% ou seja R$ 25.950,00 + frete e saldo restante de R$ 25.950,00 em 12x R$ 2.162,00 s/ juros no cartão América Express sem juros.
Ou
R$ 48.900,00 + frete de R$ 1.700,00
para pagamento à vista

- ROCKER C 2010
R$ 52.900,00 + Frete R$ 1.700,00
Entrada de 50% ou seja R$ 26.450,00 + frete e saldo restante de R$ 26.450,00 em 12x R$ 2.204,00 s/ juros no cartão América Express sem juros.
Ou
R$ 48.900,00 + frete de R$ 1.700,00
para pagamento à vista

- ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 2010
R$ 70.900,00 + Frete de R$ 2.200,00
Entrada de 40% ou seja R$ 28.360,00 + frete e saldo restante de R$ 42.540,00 em 12x R$ 3.545,00 s/ juros no cartão América Express sem juros.
Ou
R$ 66.900,00 + frete de R$ 2.200,00
para pagamento à vista

- NIGHT ROD ESPECIAL 2010
R$ 78.900,00 + frete de R$ 2.600,00
Entrada de 50% ou seja R$ 39.450,00 + frete e saldo restante de R$ 39.450,00 em 12x R$ 3.287,00 s/ juros no cartão América Express sem juros.

Condições de preços especiais válidas por tempo limitado podendo ser alterado sem prévio aviso ou término do estoque

quanto custa a exclusividade no Brasil?

Na hora do almoço de ontem o Galo postou no fórum dos Biduzidos (www.biduzidos.com.br) um link para uma matéria da revista Motociclismo Magazine que é publicada no site do Terra. Achei a matéria pouco informativa e com possíveis erros, mas consegui consultar o site do TJ SP e acessar os andamentos do processo fábrica x dealer que trata do contrato, em especial da exclusividade de revenda no Brasil.

O juízo acatou a impugnação ao valor da causa, arbitrado pelos advogados da fábrica em R$ 100.000,00, e arbitrou novo valor para a causa: R$ 17.600.000,00 (dezessete milhões e seiscentos mil reais) que seria o equivalente ao valor de U$ 10.000.000,00 (dez milhões de dólares).

Resultado disso é que a HD deve depositar a diferença entre o valor pago a título de custas e o valor que serve como teto no TJ SP, que de acordo com a OAB/SP é R$ 49.260,00, para prosseguir com a ação.

De onde saiu esse valor arbitrado? Do próprio processo: quanto os advogados do dealer agravaram a decisão que concedeu a tutela antecipada à fábrica, foram anexados diversos documentos, entre eles uma troca de e-mails que visava um acordo extra-judicial para realizar o distrato entre as partes.

Na troca de e-mails existe uma proposta nesse valor e o juizo assumiu que o valor era justo até prova em contrário e adotou como valor para causa.

Quem fez a proposta é caso de pesquisar nos autos do processo, coisa que não tenho acesso, e seria leviano apontar uma das partes em detrimento da outra como autora da proposta.

Para quem ficou curioso com o teor do despacho, segue a íntegra:

07/05/2010 Despacho Proferido
Apenso – fls. 7/11: tanto pelo valor das vendas, bem como pelo número de motocicletas e acessórios vendidos no Brasil, com exclusividade pela ré, sem contar as pretensões recíprocas e a fama da notória marca, evidenciado que irrisória a estimativa feita pelas autoras, o que avilta o erário público. Assim, evidente, à mingua de melhores elementos, que a proposta de acordo formulada conforme fls. 958/963, para colocar fim à lide entre as partes, deve servir de parâmetro mínimo para estimativa do real valor econômico em jogo. Pelo exposto, acolho a impugnação e fixo o novo valor da causa em R$ 17.600.000,00, devendo as autoras recolher a diferença de custas, sob pena de extinção. Int.


Para quem acha que a exclusividade de vendas da marca no Brasil no período 2010/2015 não vale tanto, segue um post muito bom do JF dos Dark Side Riders no fórum do motonline (www.motonline.com.br):


Enviado: 10 Mai 10 em 17:19 | IP gravado

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Caros,

Façamos umas "continhas".

Vamo supor uma média anual de 2500 motos com valor médio de R$ 35000,00.

Isso dá R$ 87.500.000,00

Esse valor até final de 2015 são mais cinco anos. ou seja:

87.500.000,00 x 5 = 437.500.000,00

Vamos converter em dólar a 1,80.

= 437.400.000,00 / 1,8 = US$ 243,055,555.00

Imaginemos que a margem de lucro bruta na venda de cada moto seja igual a 6%:

= 243.055.555,00 x 0,06 = 14.583.333,00

Ou seja, mais de 14 milhões e quinhentos mil dólares.

Dez milhões de dólares, sem fazer nada???

Pode até ser, pois tudo é possível, mas eu não acredito não

Abç

JF





Dessa impugnação restou uma proposta conhecida pelo juízo para por fim à lide e uma diferença a ser paga pelos autores para que a ação tenha prosseguimento.

Lógico que, como em toda decisão judicial de primeira instância, ainda cabe recurso contra a impugnação, mas terá de ser extremamente bem fundamentada para quebrar a convicção do juízo sobre o valor da causa.

domingo, 9 de maio de 2010

programação HOG RJ

Recebi o e-mail do Rodolfo, diretor do Chapter RJ, na semana passada, mas acabou ficando perdido na enxurrada de e-mails que os amigos do "Chapter Castelli" vem trocando ao longo da semana, em especial durante esse fim de semana.

De toda forma, antes tarde do que nunca, segue a íntegra do e-mail com a programação para Maio:

Pessoal,

Vamos curtir mais um mês de estradas e informação!

Tivemos no dia 01/05 um bate-e-volta relâmpago para a praia de Camboinhas em Niterói que foi bastante interessante, com visual lindíssimo do Rio de Janeiro! Valeu.

No sábado 08/05, teremos nova edição do HOG RIO FOTOS apresentando os grandes momentos da mega viagem da Valéria Aranha e Claudia Fujarra para o fim do mundo, Ushuaia. Essa dupla mais uma vez surpreende a todos fazendo uma mega-viagem de “gente grande”, e sozinhas em suas Rockers, “Samira e Samara”! Mulheres no “Fin del Mundo”! Realmente imperdível! Após o HOG RIO FOTOS partimos para assistir os treinos do “Air Race” da praia da Urca.

Dia 15/05, subimos a serra de Friburgo para visitar a Queijaria Escola. A Queijaria Possui um restaurante com cardápio temático, com pratos a base de queijos e sobremesas de chocolate! Vamos conferir!

No dia 22/05 teremos o tradicional e muito esperado Churrasco do Jacir. Nosso companheiro Jacir, ex-diretor do HOG RIO, nos recebe todos os anos em sua fazenda em Rio Claro num ambiente de amizade e diversão! Programação obrigatória. Valeu Jacir!

E no dia 29/05, o HOG RIO Fotos recebe o Marcelo Salmon e nosso diretor Rogério Barros para apresentar uma viagem sensacional com amigos do HOG RIO pelos Estados Unidos conhecendo a “Rota Mississipi”. Espetáculo!

No domingo, 30/05, faremos uma programação diferente e especial subindo a serra para um café da manhã no Quitandinha em Petrópolis. Vamos aproveitar o clima de montanha e esquentar o corpo com um café bem quente!

E a tradição continua na última quarta-feira do mês, 26/05, quando teremos a comemoração dos aniversariantes do mês no Rota 66 do Leblon. Venha participar da festa com deliciosa torta oferecida pela casa!

Mais um mês especial para colocarmos o trem na estrada!

Participem!!!

Consultem sempre o Twitter do HOG RIO para informações, programação, avisos e fotos dos passeios. Visitem www.twitter.com/hogrio ou “siga” o hogrio em sua conta do Twitter!!

E atenção: o HOG RIO agora está no Facebook!!! Vejam as fotos dos passeios, enviem comentários e vejam tudo o que está acontecendo no HOG RIO!!! www.facebook.com/hogrio

Forte abraço a todos!!!

Chico, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades.

sexta-feira, 7 de maio de 2010

Adeus 2009...

Muita gente se perguntava se haveria compradores com disposição para negociar com o dealer brasileiro.

A resposta veio agora: após 4 meses, sendo um deles com preços promocionais com descontos muito grandes, os modelos 2009 praticamente acabaram.

A comprovação vem dos números publicados pela ABRACICLO fechando o primeiro quadrimestre. No mês de Abril, a fábrica vendeu mais que os dois meses anteriores juntos e o resultado é um estoque de modelos 2009 de apenas 117 motocicletas (a metade é V-Rod).

O grande encalhe de modelos tradicionais como a Fat Boy, a DeLuxe e as Dynas praticamente acabou. Para maio o saldo de 2009 são 12 DeLuxe, 21 Fats, 25 XR 1200 e o grande mico de 2009, 59 V-Rods.

Desses números a gente pode tirar uma conclusão: as V-Rods e as XR 1200´s ainda não encontraram seu lugar na grade de fabricação e provavelmente vai ser preciso uma ajuda para serem vendidas. A XR 1200 é menos problemática (foram vendidas 47 de 72 produzidas), mas a V-Rod tem um resultado bem desanimador: apenas 2 de 93 foram vendidas. A HD continua acreditando no modelo: em 2010 já foram produzidas 34 (mais da metade da produção de 2009). Já a XR 1200 ainda não entrou em produção (mesma condição das Rockers).

Dos modelos mais tradicionais, apenas a Sportster ainda não decolou na linha de montagem (com a 883R dividindo a linha de montagem com a 883 Iron). As touring e a Heritage seguem o ritmo normal de produção, inclusive com algumas unidades 2010 já vendidas. As Fats também seguem ritmo normal, mas devem estar dividindo a linha de montagem com a novidade Fat Lo. Ao contrário das touring e Heritage, as Fats ainda não conseguiram vender nenhuma unidade 2010.

Dentro desse cenário, a Fat Boy 2010 apareceu em promoção por R$ 46.900,00 (redução de quase 10%), mas é bom se certificar que não é uma das 2009 sendo empurrada por um valor bem maior que o valor promocional (salvo se a promoção de R$ 40.900,00 já tiver acabado).

Dentro da nova política de elitização, os modelos de menor preço devem custar para aparecer. As Dynas a serem comercializadas são todas 2010 e apenas 30. Para as 883, teremos de esperar para ver o mix R/Iron nas lojas. Muitas EG Ultra Classic, muitas RK e muitas Heritages para aumentar o faturamento e o lucro da fábrica (modelos com maior margem de lucro). As Fats vão se dividir entre a tradicional e o lançamento Lo e podem contar com precinhos bons para V-Rods e XR 1200´s.

A Nightster vem sendo o único modelo com mais motos vendidas que produzidas (7 unidades a mais) que pode indicar estar sendo feito mediante encomenda ou que tivemos alguns modelos importados vendidos no meio das nacionais. Também podemos inferir o mesmo dos números da Rocker (apenas 6 produzidas em 2010 para 51 vendidas) que levam a crer que a baixa produção nesse ano foi apenas para atender alguma encomenda.

Agora vamos ver se a "popularização" forçada pelos preços promocionais vai trazer algum efeito na sinistralidade para cálculo de seguros, aumento no valor dos serviços (mesmo número de oficinas para um maior número de motos rodando) praticados nas oficinas e mesmo efeito para peças e acessórios.

quinta-feira, 6 de maio de 2010

Uma verdadeira luz no fim do tunel

No último fim de semana eu pretendia ir ao encontro anual do FHD, mas acabei viajando com a Silvana e o Nuno para a casa de amigos em São Paulo.

Foi nossa primeira viagem mais longa e para a Silvana serviu como uma confirmação de que tudo está voltando à normalidade.

É certo que ainda está fazendo fisioterapia, que existe alguma falta de sensibilidade, mas nada disso impediu que pudessemos ter um fim de semana tranquilo e muito alegre com amigos.

A viagem de mais de três horas era um desafio para quem fica incomodada com longas permanências sentada por conta da cirurgia delicada que foi feita no sacro, mas passamos muito bem pelo teste de longa duração.

Conviver com o Nuno, brincando, correndo e até mesmo andando de bote em um lago foi muito prazeiroso e dá uma sensação de volta a normalidade.

A Silvana hoje se mostra bem mais forte, com mais mobilidade e independência. Sofre ainda com alguma rigidez e precisa de ajuda com escadas, mas até mesmo uma longa caminhada conseguiu fazer.

Hoje, a minha querida Silvana já pode dizer que deu a volta por cima e que a recuperação corre da melhor maneira possível (ela diz que é muito lenta, mas para quem olha no calendário e a vê hoje em dia lembrando do acidente não consegue acreditar que tudo isso transcorreu em menos de nove meses).

O milagre se operou graças a grande solidariedade que todos dedicam a nossa família.

Como não consigo expressar melhor, saibam que sou um grande devedor nessa corrente que nos envolveu. Obrigado mais uma vez e vou dando notícias conforme elas aparecem porque hoje em dia a longa estrada fica cada vez mais curta.

A luz que víamos há algum tempo atrás não era um trem na nossa direção... é mesmo o fim do tunel.

Biduzidos fazem encontro nacional

E seguem os encontros dos grupos: os Biduzidos (www.biduzidos.com.br) vão se encontrar para mais uma edição anual do Churrazidos.

Evento fechado e privado, será realizado apenas com os amigos Biduzidos e suas famílias. Um verdadeiro encontro de motociclistas que chegam com ou sem motos.

Será realizado em Piracicaba, no condomínio de um dos Biduzidos, no dia 5 de junho.

HD Point promove seu segundo encontro nacional

A HD Point, tradicional loja HD independente de Balneário Camboriú em Santa Catarina está promovendo seu segundo encontro nacional.

Com a ausência do HOG Rallye, os eventos promovidos de forma independente vem sendo a melhor opção para rever os amigos de outros estados.

O evento acontece no feriado de Corpus Christi, dias 4/5/6 de Junho e os participantes concorrem ao um sorteio de uma motocicleta HD ou uma viagem em cruzeiro.

Inscrições e informações no site da HD Point: http://hdpoint.com.br/evento .

quarta-feira, 5 de maio de 2010

Segurança

Com o início da temporada de eventos e encontros, não custa voltar a falar em segurança na pilotagem das motocicletas. Postei isso no motonline (www.motonline.com.br) e estou publicando aqui também.

Segurança em motocicleta depende muito mais do piloto do que do veículo.

O piloto precisa conhecer bem a motocicleta, sua performance e sua resposta aos reflexos do piloto.

O piloto precisa estar atento, muito atento, para antecipar o que se aproxima. Com o tempo, você acaba desenvolvendo um sentido de "proximidade" que te permite usar muito mais facilmente a visão periférica. Muita gente chama de intuição, talento ou sei lá o que, mas é fruto de treino. Confie no instinto quando o cérebro mandar desviar ou parar... algo o alertou.

Outra coisa é avaliar o que se aproxima e como se aproxima e agir mesmo sem saber o motivo. A indecisão é fatal em duas rodas... é chão!

Aprimorar sua técnica. Quanto mais você agir instintivamente, menor o tempo de resposta e para que isso aconteça você precisa treinar manobras de baixa velocidade, frenagens de emergência e desvios intuitivos. Não é talento ou audácia. É treino! Perder algum tempo para descobrir como a moto vai se comportar te dá segurança para fazer quando for necessário.

Garupa: muitos não conseguem andar solo o tempo todo. Oriente ao garupa que te alerte no momento de subir e descer da moto... a maior parte dos tombos acontece nesse momento. Outro alerta importante é que o garupa faz parte da pilotagem... não dá para dormir, distrair ouvindo Ipod ou pensar em como é bonito aquele passáro na estrada por mais que você tenha uma touring com aquele sofá para o garupa.

Manutenção da moto é outro ponto que a turma "esquece" quando o bolso aperta... a moto bem conservada diminui bastante o percentual da "má sorte".

Equipamento de segurança não é camiseta da moda ou aquele terno que você usa para ir ao fórum. Ande equipado! Capacete de boa qualidade custa caro mas diminui bastante a chance de você passar o resto da vida pensando em como seria bom ter gasto um cascalho a mais no capacete. Botas, casaco e luvas são importantes, mesmo nos dias em que o calor aperta. Muitas vezes quis sair sem eles, mas faz parte da disciplina usá-los.

Não esquecer de uma coisa: alcool e outros agentes químicos mascaram suas limitações e te dão uma dose extra de audácia. Tente manter seus sentidos o mais próximo da realidade mesmo quando a atração do passeio for aquela cachaça envelhecida que vão te oferecer de prova na visita a cachaçaria em Tiradentes.

Viajar em grupo exige respeito às regras e respeito aos colegas. Achar que nada vai acontecer porque você anda em grupo é acreditar em conto de fadas. O grupo aumenta a segurança do motociclista na devida proporção que ele aceita e respeita as regras para andar em um trem de motos. Se você não gosta, não se sente a vontade ou é um "rebelde sem causa" não exponha seus amigos a riscos desnecessários. Saia do trem e se encontre com os amigos no destino.

Eu evito viagens noturnas por questão pessoal, mas se gosta de viajar a noite é sempre bom lembrar que na estrada não existe iluminação pública e os obstáculos surgem de repente.

Chuva acrescenta uma condição especial à pilotagem: a moto depende do equilíbrio e a pista molhada altera profundamente as condições de equilíbrio. Uma pista suja pode ser equivalente a uma pista molhada, portanto cuidado com mudança de cor no asfalto, pistas muito usadas por caminhões e pedágios.

Respeitar a sinalização e os limites também ajuda a diminuir o risco.

tabela HD 2010

E enquanto isso, os vendedores do dealer disparam e-mails com a primeira tabela de preços para a linha 2010. Estão sendo aceitas encomendas contra pagamento antecipado, que pode ter uma parte parcelada no AMEX como já vinha sendo feito.

Segue íntegra do e-mail disparado a partir da loja HD-BH:

Prezado Cliente,

A Linha 2010 chegou com novidades exclusivas!
Filie-se ao American Express, compre sua moto sem encargos e ganhe milhagens e outros benefícios exclusivos.
Garanta já sua lendária Harley-Davidson!

Veja:

H-D SPORTSTER 883R - 2010
R$ 28.000,00 A VISTA
R$ 14.550,00 + 12 VEZES DE R$ 1.120,83

H-D SPORTSTER IRON 883N – 2010
R$ 30.000,00 A VISTA
R$ 15.550,00 + 12 VEZES DE R$ 1.204,16

H-D SOFTAIL HERITAGE CUSTOM – 2010
R$ 44.200,00 A VISTA
R$ 22.750,00 + 12 VEZES DE R$ 1.787,50.

H-D SOFTAIL FATBOY – 2010
R$ 51.600,00 A VISTA
R$ 26.650,00 + 12 VEZES DE R$ 2.079,16.

H-D SOFTAIL FATBOY LO – 2010
R$ 55.600,00 A VISTA
R$ 28.650,00 + 12 VEZES DE R$ 2.245,83.

H-D ROAD KING CLASSIC – 2010
R$ 57.100,00 A VISTA
R$ 29.650,00 + 12 VEZES DE R$ 2.287,50.

H-D TOURING ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC - 2010
R$ 73.100,00 A VISTA
R$ 37.650,00 + 12 VEZES DE R$ 2.954,16.

Informações importantes sobre os planos:
• Consulte-nos sobre outras opções de financiamento;
• Os valores podem ser alterados sem prévio aviso;
• Condições sujeitas à disponibilidade em estoque;
• Prazo de entrega: até 30 dias.

Vendas | Harley-Davidson BH


Faltam alguns modelos na tabela, sugerindo que as Dynas e DeLuxes ainda são 2009. A Electra Glide Classic, como já havia comentado, estão fora da linha 2010 e as novidades Fat Boy Lo e Sportster 883 Iron estão confirmadas.

Os modelos Nightster, V-Rod e Rocker ainda não entraram em produção, mas estão no catálogo HD 2010.

FTD: informações e desinformações

Surgiu na web informações divulgadas em site dando conta que o processo teria chegado a uma conclusão, dando o contrato como terminado e o dealer fechando as portas no próximo dia 8.

Alguns colegas divulgaram a informação, e a bola de neve cresceu com uma rapidez impressionante.

Hoje a tarde já começaram os desmentidos e a desinformação diminuiu e sumiu com a mesma rapidez.

A informação, que pode ser confirmada no site do TJ SP, é que o processo se encontra parado à espera que os advogados do dealer devolvam os autos do processo ao cartório para que possa ser juntada nova petição da fábrica contendo fatos e dados novos (motivo pelo qual será aberto novo prazo para o dealer se pronunciar).

Ou seja, tudo continua seguindo o ritmo normal da justiça e o contrato continua vigindo entre as partes e os colegas que vem fazendo negócios com o dealer seguem na espera pela entrega das motos e liberação para licenciamento.

Até o momento tudo vem transcorrendo no padrão izzo de comercialização de HDs novas.

PHD faz aniversário

E os encontros de HDs continuam. No próxima dia 16 o PHD completa 8 anos e comemora com almoço em Blumenau, lembrando sempre que o encontro tradicional de Agosto organizado pelo PHD ainda não abriu inscrições (evento a ser realizado de 20 a 22 de agosto e inscrições no site a partir de 21 de junho - 10 hs).

Além de comemorar a fundação, o jantar vai servir de despedida para os colegas PHDs que partem na expedição Alasca, onde um grupo de PHDs segue do Brasil com a intenção de atravessar as Américas rumo ao Alasca nos EUA.

Maiores detalhes no blog do PHD Roque:http://wilsonroque.blogspot.com/2010/05/8-aniversario-do-phd.html.

Primeiro encontro nacional do FHD

Como divulgado, ocorreu em Penedo o primeiro encontro nacional dos foristas do Fórum HD (www.forumhd.com.br).

O encontro transcorreu em clima de muita descontração, com os participantes chegando em vários horários e confraternizando no restaurante Terrace.

Várias fotos estão no fórum, com acesso apenas aos foristas cadastrados.

Infelizmente não pude comparecer, mas os relatos e as fotos deixaram a tradicional "dor de corno" por não ter ido.

Aos colegas de fórum, e em especial ao Artur Porcão, fica o abraço e a pergunta: "ano que vem tem mais?"

HOG fotos acontece no sábado 8/8

Com o fechamento do dealer no feriado de primeiro de maio, o evento HOG fotos foi adiado para o próximo sábado. Expoem fotos as aventureiras Claudia Fujarra e Valéria Aranha, falando sobre o último desafio: chegar ao fim do mundo de Rocker.

Transcrevo e-mail enviado pelo Rodolfo, diretor do Chapter RJ, convocando os colegas para a exposição:

Pessoal,

Neste sábado, 08/05 10:30h, finalmente teremos nova edição do HOG RIO FOTOS apresentando os grandes momentos da mega viagem da Valéria Aranha e Claudia Fujarra para o fim do mundo, Ushuaia. Essa dupla mais uma vez surpreende a todos fazendo uma mega-viagem de “gente grande”, e sozinhas em suas Rockers, “Samira e Samara”!

Ushuaia: Mulheres no “Fin del Mundo”.

Realmente imperdível!

Consultem sempre o Twitter do HOG RIO para informações, programação, avisos e fotos dos passeios. Visitem www.twitter.com/hogrio ou “siga” o hogrio em sua conta do Twitter!!

E atenção: o HOG RIO agora está no Facebook!!! Vejam as fotos dos passeios, enviem comentários e vejam tudo o que está acontecendo no HOG RIO!!! www.facebook.com/hogrio

Forte abraço a todos!!!

Chico, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades.

HOG e dealer: questão de convivência

Neste sábado passado, feriado de primeiro de maio, havia uma programação de passeio do Chapter RJ partindo da loja HD RJ após o café da manhã tradicional.

Segundo informação do dealer, haveria expediente normal e tudo marcado conforme a tradição. Mas não aconteceu o acordo entre sindicatos de empregados e empregadores, e com isso o feriado foi respeitado, com a loja fechando conforme determina a legislação trabalhista.

Os diretores do Chapter RJ, acionando as ferramentas eletrônicas (e-mail, twitter e SMS) conseguiram manter o passeio programado, apenas alterando o ponto de início que passou para um posto de gasolina na Barra da Tijuca.

Esse acontecimento demonstra na prática o que venho afirmando: o HOG é independente do dealer. Se acontece qualquer problema com o dealer, como a loja fechar apesar da programação da abertura em um feriado, o HOG não precisa desmarcar ou cancelar qualquer tipo de evento.

O HOG nasceu com o objetivo de auxiliar a divulgar a marca e não com o objetivo de fazer parte da estrutura do dealer HD, por isso a independência entre eles.

A HD obriga, por força de contrato, o dealer a dar suporte ao Chapter local e por isso HOG e dealer tem a convivência ajustada dentro de interesses comuns em divulgar a marca e servir de apoio aos proprietários de HD.