sexta-feira, 30 de julho de 2010

A HD mostra a linha 2011 brasileira

Na página brasileira do site da HD (www.harley-davidson.com) já aparece o catálogo 2011.

Novidade é a adoção do motor 103 polegadas (1700 cc) tanto para a Road King Classic quanto para a Ultra Classic Electra Glide, o que vai significar uma promoção dos modelos 2010 que restarem antes do lançamento dos modelos 2011... mas calma: se for no ritmo de 2010, a linha 2011 só vai aparecer em Abril de 2011.

As softails, com exceção da Rocker C, ganham o ABS como opcional atendendo uma demanda antiga de proprietários de Heritage Classic e Fat Boy.

Saem do catálogo 2011 a V-Rod, a Nightster e a Dyna Super Glide, restando na família Sportster as 883 Iron e Roadster (novo nome para a 883R) e a XR1200X (visual dark).

E a Dyna Super Glide Custom permanece como representante da família Dyna e na família VRSC permanecem a V-Rod Muscle e a Night Rod Special, sem os novos pneus Michelin que irão equipar os modelos americanos.

A única incógnita é a Heritage Custom, que apesar de não aparecer no catálogo 2010 continuava sendo vendida e não se sabe durante quanto tempo mais.

terça-feira, 27 de julho de 2010

Swap Meet no domingo

Sabe aquela peça que está ocupando espaço no seu "apertamento". Você pode tentar trocá-la no próximo domingo, 01/08.

Vai acontecer o o Swap Meet no Ruta Café, Shopping Esplanada da Barra a partir das 10hs.

Vale a pena aparecer, nem que seja para ver os amigos e jogar conversa fora.

Já sabem: programinha para o domingão é ir a Barra e ver se arruma algum acessório para a moto por um precinho mais camarada.

HD apresenta suas novidades para 2011

Por aqui ainda vai demorar para aparecer e certamente não virão todos os modelos apresentados hoje, mas sempre vale a pena conhecer a nova linha 2011 da HD.

Novidades nas tourings são a motorização da Road King Classic, agora com o motor 103, a nova Road Glide Ultra e a Electra Glide Ultra Limited, ambas com a nova motorização 103.

Nas Softails temos o ABS opcional para Heritage Classic, Fat Boy (versão tradicional e LO)e DeLuxe.

As VRSC perderam a V-Rod, agora apenas na versão Muscle e mantiveram a Night Rod Special.

As Dynas perderam a Dyna Super Glide, agora apenas na versão Custom.

As CVO não apresentaram novidades.

E as Sportsters mantiveram a Iron, a Nightster, a Low e a 48. A XR1200 terá apenas versão dark (XR 1200X) e reaparece a 883 custom, agora batizada de Super Low.

Em tempo: o Rodolfo, me passou uma mensagem corrigindo a minha interpretação sobre a Super Low. Ela não é a volta da custom porque não tem comandos avançados e os aros são em liga leve e não raiados. A Super Low é realmente o que o nome diz: uma Sportster 883 low com um tanque maior, ou seja: uma Super Low. Valeu, Rodolfo!

Apostas para o Brasil? Depende muito do rumo do contrato entre o dealer e a fábrica. Acredito que se o contrato acabar, a fábrica traga os motores 103 e prepare algumas versões mais potentes para a Road King e a Ultra, assim como a possibilidade de colocar o ABS na Heritage Classic.

domingo, 25 de julho de 2010

a volta do "concept quiosque" da Barra

Quando o dealer nacional decidiu investir na loja HD RJ acabou separando oficina e vendas (motos/roupas) e manteve dois endereços.

Um lojão na Av. das Américas com todas as marcas do IMOCX, depois reduzida a metade apenas com a HD e o endereço da Olegário Maciel onde era a loja anteriormente.

Com o processo judicial sobre o contrato entre HD e Izzo, o dealer vem fazendo sucessivas adaptações na sua estrutura e, depois de fechar a loja IMOCX, parece que vai voltar a aglutinar tudo novamente na Olegário Maciel, diminuindo novamente a oficina e colocando as vendas junto.

Paulatinamente o que se nota é a fábrica apertando o cerco ao dealer, mantendo um ritmo bastante fraco de produção e liberando as motos com bastante lentidão e o dealer tentando se adequar às novas condições com queda de preços e tentando recuperar um pouco a imagem, já muito depreciada, que tem junto aos consumidores.

Mais do que nunca o ditado popular que diz "se ficar o bicho pega e se correr o bicho come" está sendo aplicado a esse conflito. Se o dealer tentou recompor seu capital de giro com as sucessivas promoções de motos, roupas e acessórios possibilitando o desencalhe da produção 2009 da fábrica, por sua vez a fábrica vem mantendo a oferta de produtos para o dealer trabalhar cada vez mais próxima do mínimo causando transtornos à operação do dealer.

Com o processo judicial retomando o ritmo tradicionalmente lento da segunda instância, cada vez mais o acordo parece ser a solução para o impasse.

motores 103 nas tourings?

O encontro nacional dos dealers norte-americanos está prestes a ocorrer e nele serão apresentados os modelos 2011 das HDs.

Muito se tem falado sobre as modificações nos modelos, mas de concreto apenas que a HD enviou para certificação na Califórnia os motores 96 (já conhecidos desde 2007) e os 103 (versão utilizada na Ultra Classic Electra Glide Limited) apresentada nesse ano.

Os motores das versões CVO são maiores (110) e o kit 103 tem sido procurado pelo custo benefício para transformações dos motores 96.

Com isso vem sendo falado sobre a adoção dos 103 na linha touring e talvez na Heritage Classic (coisa que não acredito).

Para quem não está acostumado com a medidas inglesas, o motor 96 é o nosso motor 1600 cc, o motor 103 seria um motor 1700 cc e o motor 110 é o motor 1800 cc.

Vamos aguardar e ver o que acontece para 2011.

terça-feira, 20 de julho de 2010

mais um desabafo de um amigo Harleyro

Visitando um blog que já não visitava há muito tempo (los pedros on the harley), mantido pelo amigo e companheiro forista do Forum HD, Pedrão, achei novamente um desabafo sobre a posição politicamente correta sobre os escapamentos esportivos, principalmente os da HD.

Como em tudo na vida, é necessário bom senso para usar certas coisas, mas se sentir ofendido, ultrajado ou mesmo violentado com o som do meu escapamento SE II é coisa que não dá para engolir.

Não vou tecer muitos comentários porque o Pedrão já fez isso com muita sabedoria. Tomo a liberdade de publicar a íntegra do post dele:

Broda, sou um sujeito tranquilo. Moro no primeiro andar e tolero todas as festas de fds do meu prédio.

Guento cachorro de vizinho cagando na rua, mijando nos postes, murrinhando o elevador e latindo mais alto que corneta de quartel. Guento os bundão serem arrastados pelos cães rua afora totalmente submissos ao seus verdadeiros donos peludos.

Guento pessoas cuspindo no chão, falando ao celular no restaurante, jogando lixo no asfalto, pregando meleca nas mesas. Guento "mindingo" cagando na rua, "minino" pedinte, buzina, sirene de ambulância, "puliça" civil, "puliça" militar, bombeiros, guarda municipal, vigilância sanitária, suipa, light, net, telefonica, correios e o caralho barulhento.

Guento cheiro de milho na praia, churrasquinho, churros, e camarão assado na brasa, fora o diabo do amendoim torrado. Guento índio de bermuda Nike vendendo buginganga no calçadão, camelô loteando as calçadas, bicheiro ocupando as esquinas, "faz frete" tomando o meio-fio.

Guento farmácias tomando lugar de restaurantes e igrejas evangélicas fechando cinemas. Guento o governo comandado por um débil mental me tratando com um débil mental e dizendo que sou proibido de ter arma prá me defender, proibido de beber, proibido de fumar no bar, proibido até de comprar remédio na gôndola.

Guento neguin desenhando uma pica no elevador de jacarandá, furando fila no supermercado, pichando os monumentos, estátuas centenárias, obeliscos, chafarizes, prédios, igrejas, muros e até túneis.

Guento gente doida alimentando os ratos com asa dos pombos no meio da rua. Guento as cagadas dessas peste feladaputa na cabeça. Guento a buracada das ruas e os pardais eletrônicos se multiplicando a cada mês, multas, impostos, taxas, contribuições.

Guento ligações todo dia e toda noite de gente vendendo celular, cartão de crédito e pedindo caridade. Guento vizinho criando mosquito em casa e alarme de carro que dispara sozinho às 3 horas da madruga.

Guento bolsa-família com meu dinheiro, bolsa-índio com meu dinheiro, cota racial com meu dinheiro, bolsa-Cuba com meu dinheiro, bolsa-Bolívia com meu dinheiro, privilégio prá servidor público com meu dinheiro, aerolula com meu dinheiro, invasão de terra com meu dinheiro e o caralho a quatro.

Guento político ladrão, astronauta brasileiro de merda, quadrilha travestida de partido político no poder, aloprados, mensaleiros, presidente anarfa e sucessora terrorista. Guento oposição bosta n´água, deputado FDP e Pedro Bial falando merda na TV. Guento UNE vendida, MST vendido, centrais sindicais vendidas, intelectuais vendidos, jornalistas vendidos, ONG´s vendidas, juízes vendidos, artistas vendidos e um cheiro de podre que só some quando estou em cima de minha moto.

Então, que aguentem meu Big Radius. É minha terapia. É meu prazer. E que se foda o mundo...


Para quem quiser visitar o blog: http://lospedrosontheharley.blogspot.com .

Sporsters: ficou complicado transformar a 883.

Não sou um fã das Sportsters, mas eu aprendi a gostar e reconhecer as qualidades da "magrela". Moto que aceita muitas transformações e de resposta de motor muito forte, é a favorita de uma legião de harleyros.

A Sportster é hoje o modelo mais tradicional da HD (o projeto já tem mais de 50 anos) e uma das tranformações mais feitas para quem queria ainda mais do motor Evolution que a equipa era a transformação do motor de 883 cc para 1200/1250 cc, dependendo do kit escolhido.

A própria HD, através da divisão SE, tinha um kit para essa transformação.

Infelizmente os modelos fabricados de 2009 em diante passaram por transformações que tornam essa transformação bastante perigosa ou para evitar maiores riscos, bastante onerosa.

Essa informação começou a correr entre a comunidade de Sportsters através dos fóruns de proprietários e foi analisada pelo Hot Chopper no blog do Lord of Motors (www.lordofmotors.com). Vale a leitura: http://www.lordofmotors.com/2010/07/performance-acabou-festa-sporties.html

segunda-feira, 19 de julho de 2010

Lei seca.

Alguns amigos questionaram minha posição sobre a lei seca.

Na postagem anterior fiz um comentário me referindo a lei seca como sendo inútil e alguns não concordam. Alegando que a lei seca diminuiu bastante as estatísticas de acidentes se disseram favoráveis a perder tempo em blitzes feitas pelas autoridades em busca de motoristas alcoolizados, estejam eles bebados ou não.

Infelizmente nem sempre a intenção do legislador chega a ser aplicada na prática. Se isso dimininuiu os acidentes (e tenho dúvidas sobre isso já que não se pode dizer se antes dela os acidentes eram causados por motoristas alcoolizados porque não se tinha esse tipo de registro), também se tornou mais uma fonte de renda na indústria das multas que coloca medidores fotográficos de velocidade nos locais mais estapafúrdios possíveis como locais onde os limites de velocidade mudam e você não sabe se deve seguir o limite em que vinha ou o novo limite.

Como o instituto da transação penal, feito para dar celeridade e efetividade ao processo penal, a lei seca foi feita para penalizar o motorista alcoolizado imprudente e imperito que causa um acidente, fatal ou não.

Mas como o instituto da transação penal, usado como forma de aliviar o trabalho da justiça, a lei seca é usada meramente como fonte de multas.

Não são as blitzes de controle que vão educar o indivíduo, do mesmo modo que a obrigação assumida na transação penal.

O que vai educar o indivíduo é ser ostensivo com o bafômetro nos bares e restaurantes, naquele exato momento em que estão sentados a mesa fazendo seus pedidos. Nesse momento é que se deve fazer o teste como forma de educar. Chegar cheio de gentileza no meio da rua, com o trânsito parado, pedindo para ser "voluntário" no teste do bafômetro (se você se recusar, automaticamente você será multado, sua carteira apreendida e seu veículo retido até que um motorista faça o teste e se mostre em condições de continuar a viagem) não educa ninguém. Apenas faz como que se criem alternativas criativas para evitar o incomodo.

A lei seca, do mesmo modo que a transação penal, é um instrumento eficiente para punir o infrator. Mas antes de punir o infrator é bom ter algum indício que ele realmente infringe a lei. As autoridades que fiscalizam essa conduta, ao invés de atrapalhar a comunidade com uma parada obrigatória no percurso, deviam analisar os clientes das casas noturnas para fazer uma seleção mais rigorosa ou quando na rua, analisar as condições em que determinados veículos são conduzidos pelos seus motoristas.

Do jeito que é feito hoje em dia, todos somos culpados até que provemos ser inocentes.

domingo, 18 de julho de 2010

Acidente de trânsito e a justiça brasileira

Como já faz tempo que não publico notícias, mas como todos que acompanham o blog sabem que ela vai de vento em popa na recuperação.

A Silvana fará nova (e última) cirurgia para arrumar o polegar e melhorar a supinação em Agosto. Ela poderia adiar um pouco mais, mas tanto ela quanto o Recalde acham que é melhor terminar isso para evitar muito tempo na fisioterapia visando garantir o estado atual.

Novidades mesmo apenas nos tramites judiciais. A fase penal foi iniciada através de apresentação de Notícia Crime ao Ministério Público, que não satisfeito com a existência de boletim de acidente de trânsito elaborado pela PRF e boletim de atendimento de emergência elaborado pelo Hospital Santa Teresa de Petropólis para iniciar o processo penal, enviou para a 106ª DP de Petropólis para inquérito policial.

A apresentação de Notícia Crime é comum em casos onde a autoria e materialidade sobre o crime são notórias e permitem ao MP iniciar o processo penal dispensando as formalidades do inquérito policial, mas este não foi entendimento do Promotor de Justiça encarregado de analisar a Notícia Crime.

De tudo isso ficou apenas a certeza de que o inquérito não terminaria na Delegacia em uma verificação preliminar, como acontece muitas vezes.

Durante o inquérito foi feito exame de corpo delito (que não foi acostado aos autos do processo penal) e enviado para audiência preliminar de conciliação conforme o rito do Juizado Especial.

O Juizado Especial Criminal é a instância que tem competência para julgar e tratar de crimes contidos no Código de Trânsito Brasileiro, já que são considerados como de menor potencial ofensivo.

A particularidade do rito do Juizado Especial é a determinação legal para o MP apresentar transação penal para infratores considerados como primários (sem antecedentes ou condenações).

A transação penal extingue o processo sem julgamento, apenas com o compromisso do réu em não cometer qualquer delito nos próximos cinco anos, além de cumprir pena alternativa educacional (prestar serviço comunitário ou pagar cesta básica para instituição beneficiente).

O momento da apresentação da proposta de transação penal depende de cada Promotor, podendo ser feita na audiência de conciliação ou na audiência de instrução e julgamento e dificilmente o réu deixa de aproveitar esse benefício legal e enfrentar um julgamento.

E no processo penal, tenho de dizer que tudo terminou em cesta básica como já era esperado. O MP ofereceu a proposta na audiência de conciliação (que não houve por razões óbvias)e esta foi aceita pelo réu, como previsto.

Nosso amigo caminhoneiro entrou mudo, saiu calado. Em delegacia declarou que ela estava parada na rodovia junto ao acostamento (onde não existe acostamento) e que ela acabou debaixo do caminhão sem a interferência dele (ela tava chateada e decidiu se jogar embaixo do caminhão). O inspetor, não se sabe porque razão, achou a estória plausível.

Inquérito terminado, processo iniciado, audiência de conciliação. O conciliador pergunta se existe alguma possibilidade de encerrar o processo com uma retratação (pedido de desculpas) do caminhoneiro ao que a Silvana diz que não existe essa possibilidade, e automaticamente ele procura a última folha do processo (sem ter o trabalho de ler o processo) e oferece a transação penal. Fim de processo penal.

A transação penal é um instituto que visa dar celeridade à justiça evitando que processos considerados como de pequeno potencial ofensivo venham a ocupar o tempo precioso da justiça com audiências, sentenças e recursos.

Apenas para dar idéia da avaliação do MP sobre um acidente que pode vir a ser fatal, é o valor da transação penal oferecida: 30 dias de serviço comunitário ou pagamento de 4 cestas básicas no valor de R$ 30,00/unidade.

Enquanto um motorista de caminhão puder matar um pedestre, um motociclista ou motorista de carro e seus passageiros e pagar R$ 120,00 não vai adiantar fazer blitzes motivadas pela lei seca a procura de motoristas bebados (e não encontrando) fazendo com que a gente se atrase até 40 minutos para chegar em casa sem necessidade (se tiver apenas uma no caminho).

Agora seguiremos o caminho da justiça cível como forma de conseguir que algum juiz possa vir a julgar esse acidente, já que na justiça penal isso não foi possível.

terça-feira, 13 de julho de 2010

HD - atendimento ao cliente: será que vai funcionar mesmo?

Na semana passada postei sobre a nova página da HD Brasil, agora hospedada na página da HD matriz. Lá era informado endereço no Brasil, endereço eletrônico para atendimento ao cliente e um telefone 0800.

A HD informava que tudo estaria a disposição do cliente a partir de 12/07, ontem. Alguns colegas já tentaram contato através do endereço eletrônico e não obtiveram resposta.

É lógico que não se trata de cobranças sobre a qualidade do serviço... ainda.

Mas foi a própria HD que marcou a data de início do serviço e espera-se que estejam prontos para fazê-lo. A marca já vem sofrendo inúmeros percalços com a atuação do dealer e a matriz não tem muito espaço para erros.

Sobre esse assunto recebi duas mensagens eletrônicas que demonstram bem isso.

Do meu amigo Rômulo Provetti, dos Biduzidos, recebi esta mensagem:
Olá, Wolfmann, tudo bem?

Estou copiando esta mensagem para o Júlio Lage que é um amigo aqui de BH que tem
duas H-Ds e quer montar uma frota. Rsrsrs

Ontem eu li seus posts no blog e achei interessante o artigo Cumprindo
promessas, de modo que mandei ele para vários proprietários de H-D daqui de
BH. O Júlio me respondeu o e-mail comentando que já havia tentado contato com o
novo e-mail da H-D disponibilizado no site para obter informações sobre a V-Hod
Muscle e até ontem não tinha recebido resposta. É claro que temos que levar em
conta que a estrutura que montaram provavelmente é insipiente ainda, mas se a
Harley quiser apagar a mancha na imagem que o Grupo Izzo deixou e ainda deixa na
marca, ela tem que fazer muito bem feito o relacionamento com os clientes.

Um abraço

Rômulo Provetti
http://www.viagemdemoto.com/



>
>De: Julio Cesar De Aranda Lage
>Assunto: Re: Harley-Davidson começa a implementar estrutura de relacionamento no
>Brasil
>Para: "Rômulo Provetti"
>Data: Segunda-feira, 12 de Julho de 2010, 20:18
>
>Meu caro Romulo,
>Ao acessar HD Brasil a ~6 dias deparei com o novo site, inclusive o email para
>contato .... e outros . A partir dai comentei sobre uma motocicleta que gostaria
>de avaliar para a aquisição ... ja tendo oportunidade de vê-la em outras
>oportunidades e locais .
>
>Para surpresa geral , adivinha a resposta recebida? NENHUMA , a gente sabe que
>email é lento , fazer o que


E a resposta do PHD Julio Lage, que foi enviada com cópia para mim:

Entrei no Blog do Wolfmann , avalio bem interessante e util ! A tendencia atual e´dos futuros e provaveis clientes de qualquer segmento , se orientarem atraves das varias comunidades .... via de regra exprimem a realidade, sem interesses economicos , ao contrario de pesquisas via Google e outros que se originam na outra ponta ( fornecedor ) , podendo não refletirem a realidade .
Vamos ver dse o defeito era do filho( Izzo ) ou do pai ( HD ) , dizem que o filho tem a cara do pai .
Vamos preserrvar a boa vontade e dar tempo ao tempo .
Caso julguem nnecessario usem as informações como desejarem .
Um abraço e agradecido pelo retorno
PHD - Julio Lage


Acho interessante veicular essas primeiras impressões como forma de estimular a criação de um serviço que seja realmente uma opção e não apenas um enfeite.

Foi com a movimentação dos proprietários que a HD se reergueu na década de 80 e espero que essa retomada no mercado brasileiro esteja levando em consideração o exemplo americano de ouvir seus clientes para que a marca continue sendo a lenda que foi até agora e que mantém essa legião fiel de clientes apesar do péssimo tratamento dispensado a eles nos últimos anos.

domingo, 11 de julho de 2010

Aparecem as CVO.

Os modelos CVO aparecem pela primeira vez na página brasileira da HD.

Embora ainda não se consiga informações sobre como adquirir um dos quatros modelos CVO (provavelmente virão importados diretamente pela HD), as CVO Fat Bob, Softail Convertible, Street Glide e Ultra Classic Electra Glide já aparecem no catálogo brasileiro.

Além desses quatro modelos, outras quatro alterações podem ser vistas no catálogo brasileiro: a Sportster 883R foi rebatizada de 883 Roadster, a XR1200 ganhou roupa dark e atende pelo nome de XR1200X, a Fat Boy Lo aparece como Fat Boy Special e a Rocker aparece na versão C com mais cromados.

O resto da catálogo já é conhecido de todos: Softail Fat Boy, DeLuxe e Heritage Classic, Dyna Super Glide e Super Glide Custom e as touring Road King Classi e Ultra Classic Electra Glide.

Nightster e Heritage Custom saem do catálogo da HD Brasil

Com a nova página chegam também novas informações.

Deixaram de constar do catálogo HD Brasil os modelos Sportster 1200 Nightster e Softail Heritage Custom.

A Heritage Custom era exclusividade brasileira e atendia um nicho do mercado que queria uma softail mas não queria pagar o preço dos modelos mais sofisticados.

Já a Nightster era um modelo que atendia os desejos dos colegas que tinham interesse em uma Sportster com um motor maior e visual diferenciado, mas a chegada da Iron parece ter conquistado uma parte dos amantes do visual dark e a Dyna estava conquistando a outra parte que queria um motor maior.

Embora não se possa comparar a Nightster a nenhuma das outras duas opções (Iron e Dyna), na hora de abrir a carteira a Dyna canibalizou a turma que não se incomodava em pagar até 20% a mais por uma Sportster com motor maior e a Iron se encarregou de ser uma boa opção para quem queria uma Sportster, mas não queria a 883R.

cumprindo promessas

Com a sentença prolatada em primeira instância, a HD prometeu algumas mudanças que já começam a entrar em prática.

O site da HD Brasil, antes mantido pelo dealer nacional, agora é mantido pela HD USA.

O endereço www.harley-davidson.com agora conta com página direcionada ao Brasil e em português. Já se pode ver o catálogo HD brasil no endereço (http://www.harley-davidson.com/pt_BR/Content/Pages/home.html).

E o tão esperado canal de acesso à HD já existe. A partir de segunda feira, a HD inicia atividades do seu escritório em São Paulo, em informação que já consta da página brasileira a HD divulga seus contatos:

Para entrar em contato diretamente com a Motor Company, escreva para:

Harley-Davidson do Brasil
Rua Américo Brasiliense, 2171 – Sala 1309
Chácara Santo Antonio, CEP: 04715-005
Sao Paulo-SP BRAZIL

Começando 12 de julho de 2010:

Para falar com um representante de atendimento ao cliente Harley-Davidson, ligue para + 1 0800-HDRIDER (+1 0800-4374337) ou envie e-mail para hd.rider.brasil@harley-davidson.com.

mercado de motos novas com problemas

Pela segundo final de semana consecutivo escuto alguns clientes se queixando que não conseguem comprar HD zero quilometro.

Parecem existir problemas de fornecimento de motos zero.

Só não dá para entender quais seriam os problemas em repor os estoques do dealer se os números da ABRACICLO indicam a existência de pelo menos 600 unidades em estoque na fábrica de Manaus.

Para quem informou através do assessor de imprensa que estava vendendo uma média de 600 motos por mês e que o contrato estava mantido sem qualquer tipo de problema de fornecimento, causa estranheza essa repentina falta de estoque para vendas.

Para quem não chegou a ler, no UOL foi publicado a seguinte informação:
Em comunicado oficial, Carlos Byron, Diretor de Marketing do Grupo Izzo, diz: “Estávamos muito tranquilos quanto a esta decisão, tanto que mantivemos todas as nossas operações funcionando normalmente”. Ainda segundo o executivo, o processo movido pela Harley-Davidson visa o controle do mercado brasileiro, um dos principais da marca em todo o mundo. “O Grupo deverá vender, a partir de 2011, mais de 10 mil motos por ano, enquanto países como Rússia, Índia e China, juntos, vendem cerca de 500 motos por ano”.


Vamos esperar para ver como tudo se resolve.

Novos Blogs

O blog do amigo e colega Biduzido, Rômulo Provetti, agora tem domínio próprio: (http://www.viagemdemoto.com). Nesse blog o Rômulo vem postando textos e experiências (incluindo as próprias) sobre viagems de moto. Vale a visita.

Além do Viagem de Moto, outro blog interessante é o Lord of Motors. Muito variado, com alguns colaboradores como Lobo e Big Chopper de La Frontera que tem um estilo bem pessoal de escrever, sem falar no próprio autor do blog, Lord of Motors. Visite (http://www.lordofmotors.com).

E por último o colega Guma, seguidor do blog, também tem o seu blog. Falando sobre a comunidade harleyra em Curitiba, o blog vem trazendo sugestões de passeios e locais para uma visita quando passar por Curitiba. Visite (http://guma76hd.blogspot.com).

ABRACICLO: balanço do primeiro semestre

Foram divulgados os números da ABRACICLO referentes ao mês de junho e já se pode chegar a uma conclusão: A HD não tem muito interesse em fabricar motos enquanto o contrato atual com o dealer se mantiver em vigor.

A HD fabricou pouco mais de 1200 motocicletas e é o pior semestre desde que se instalou no Brasil.

Já o dealer vem cumprindo (e bem) a sua parte no contrato: vendeu 1661 motocicletas neste primeiro semestre.

Hoje o cenário mostra um queda nas vendas. Após dois meses vendendo quase 400 motos em cada mês, junho teve apenas 250 motos vendidas significando quase 50% a menos, embora tenha sido praticamente a mesma quantidade produzida.

Além disso, já se nota uma mudança na linha de montagem: os modelos mais tradicionais (touring e Heritage) estão dando espaço para os lançamentos (Fat Lo, Sportster Iron e XR1200X). As Dynas e DeLuxe ainda não entraram na linha de montagem e a Nightster parece que perdeu espaço para a Iron (o modelo deixou de aparecer no catálogo da HD Brasil).

FTD: Recursos em cima de recursos

Como não poderia deixar de ser, a Harley Davidson agravou e contestou a decisão proferida pelo desembargador em segunda instância.

Resultado prático: nenhum por enquanto, pois foi aberto prazo para que o dealer se manifeste através de seus advogados e, se não houver fato que mereça réplica por parte da HD, somente após a resposta do dealer que haverá alguma decisão.

Portanto, o contrato continua válido e tudo referente à compra de motocicletas zero km e serviços necessários ou em garantia devem ser feitos pelo dealer nacional.

sexta-feira, 2 de julho de 2010

programação Julho do HOG RJ

O Rodolfo envia e-mail com a programação do HOG RJ para julho. Segue a íntegra da mensagem para conhecimento dos interessados:

Pessoal,

Está pronta a programação de julho!

Continuamos na torcida pelo Brasil e vamos colocar nossas Harleys na estrada!

A sexta-feira, 02/07, já começa com muita emoção no jogão do Brasil contra a Holanda! Mais uma vez uma super produção do nosso companheiro do HOG Rio Alexandre que estará nos recebendo na Barra (Rua Conde D’Eu 43, Barrinha) com telão de 50 polegadas em alta definição para acompanharmos todos os detalhes da partida. Cerveja bem gelada e drinks elaborados na hora não vão faltar, além de churrasco 0800!!! E quem estiver na zona sul também poderá curtir o jogão no nosso muito tradicional Rota 66 (Rua Conde de Bernadote 26, Leblon) com direito a telão e companhia dos amigos! Vamos torcer para que possamos marcar mais eventos para assistir os jogos do Brasil nas próximas semanas!!!

No sábado, 03/07, subimos a serra de Teresópolis para curtir o clima de montanha e visitar a Fazenda Geneve, que possui uma queijaria à base de leite de cabra, que é produzido no próprio capril da fazenda. O almoço fica por conta do chef Reinaldo Pires no restaurante Cremerie Geneve.

Na quinta-feira, 08/07, teremos um Night Train especial no Bar Barraco (Recreio dos Bandeirantes) para o lançamento do show “Rock na Estrada”, com o nosso companheiro Zé Roberto e Banda. Vamos curtir muito rock e blues!!

No sábado, 10/07, estaremos nos reunindo na loja para o café da manhã e fazermos a concentração para as finais da Copa do Mundo, torcendo para o Brasil estar na finalíssima de domingo!!

Dia 17/07, sábado, subimos a serra, desta vez em direção a Itaipava para curtir o Bomtempo Resort. Aproveitamos o dia e almoçamos no restaurante Grand Slam Forno e Grill comandado pelo chef Alberto Alves, localizado no próprio complexo. Quem preferir curtir todos os recursos do resort, pode fazer um excelente Bate&Fica e aproveitar todo o fim de semana! (Reservas e tarifas diretamente com o resort).

No sábado, 24/07, mudamos o rumo e vamos para um bate&volta a Cabo Frio, participar do tradicional Bike Fest, em sua 15ª edição. Vamos confraternizar com os companheiros motociclistas, curtir o evento e a região!

No dia 28/07, quarta-feira, o já tradicional Nigth Train para comemoração dos aniversariantes do mês, no Rota 66 do Leblon (Rua Conde Bernadotte 26) com direito a torta oferecida pela casa! Vamos todos comemorar juntos.

No sábado, 31/07, mais uma edição do HOG Rio Fotos, com Giba Machado e amigos, sobre a maravilhosa viagem na histórica Rota 66. Esta ninguém pode perder!!

E no domingo, 01/08, estaremos retornando para Petrópolis para um brunch no Hotel Quitandinha. Perfeito para curtir o frio da serra e aquecermos com um bom café da manhã.

Mais um mês com muita atividade, torcida pelo Brasil e muita estrada!!!

Consultem sempre o Twitter do HOG RIO para informações de última hora, programação, avisos e fotos dos passeios. Visitem www.twitter.com/hogrio ou “siga” o hogrio em sua conta do Twitter!!

O HOG RIO também está no Facebook!!! Vejam as fotos dos passeios, enviem comentários e vejam tudo o que está acontecendo no HOG RIO!!! www.facebook.com/hogrio

Um forte abraço a todos!


Chico, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio