terça-feira, 30 de outubro de 2012

National H.O.G. Rally Florianópolis: hora de pegar a estrada

Para quem vai ao evento ou vai usar o evento como pretexto para pegar a estrada neste feriado, chegou a hora de se preocupar com a parte divertida da viagem: viajar.

Eu parto, com o Alexandre Marinho, amanhã rumo a São Paulo para encontrar com amigos paulista e seguir para pernoite em Curitiba e na sexta terminar a viagem até Florianópolis. Pernas mais curtas e viagem mais tranquila. Um trem maior parte amanhã também, mas não para em São Paulo: vão direto até Curitiba para chegar em Floripa mais cedo. Nesse trem vão Rogério Barros, Cláudio Cerqueira, Bruno Gonçalves entre outros.

Alguns amigos meus, como o Sérgio Carvalho, saíram no sábado passado e já estão na bela ilha de Santa Catarina Já outros como Rodrigo Azevedo e Sérgio Gaspar, saem hoje.

O HOG RJ parte quinta-feira com trem puxado pelo Artur Albuquerque e o Paulo Kastrup. A programação detalhada você encontra nesse link: https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AuozWvbP6_rudDhuenpEdVBXOGZfZWVMaTllWmFQYXc#gid=0

Cada um se programou da melhor maneira para curtir a estrada. Essa é a diversão.

A Dutra já é velha conhecida, e atravessar as marginais em São Paulo é uma das partes estressantes para quem vai pegar a Régis Bittencourt. A própria Régis é outra parte bastante estressante, principalmente na sua parte inicial de descida para Curitiba: a serra do Cafézal.

A serra do Cafezal é feita em pista simples e tem um pouco mais de 20 kms entre caminhões. O HOG RJ vai evitar tanto as marginais na capital paulista quanto a serra do Cafezal desviando pelo litoral optando pela Mogi-Bertioga até Cubatão e subindo para Régis por Registro, seguindo para pernoite em São José dos Pinhais. Perna longa, aproveitando o primeiro dia e descendo para Floripa na sexta feira com mais sossego.

Esse trajeto do HOG RJ é uma idéia para a volta.

Como sigo em dupla até São Paulo e de lá sigo com mais três, o grupo menor favorece alguns trajetos mais longos e travados e a entrada em São Paulo também fica menos complicada por não ter a preocupação em perder algum colega no trânsito local.

Meu planejamento inicial incluí o Rastro da Serpente novamente, mas acredito que a meteorologia vai desaprovar essa alternativa. Para evitar a serra do Cafezal recebi a sugestão de seguir por Tapiraí/Juquiá e acessar a Régis também em Registro, mas por cima e não pelo litoral como é a idéia do Artur.

Outra alternativa é nos agregarmos a um dos trens do HOG paulista que partem via Régis com apoio de batedores e carro de apoio, pelo menos até passar a serra do Cafezal ou seguirmos via Régis em grupo pequeno.

A descida de Curitiba até Florianópolis no dia 2 será bem frequentada, já que a maioria que segue para lá estará na estrada, em horários diversos. Deve ser uma ocasião para boas fotos de longos trens.

Em Floripa, é aproveitar o evento e reencontrar as esposas que estarão no avião a caminho do evento.

Divirtam-se na estrada, é lá que começa qualquer evento. Moto preparada, roupa de chuva, que pode ou não cair ao longo da viagem. no topo da mala

E que a estrada seja madrinha e não madrasta para todos que vão se divertir em Florianópolis.

festa de fim de ano do HOG RJ já tem data

Lançado o evento da festa que encerra as atividades em 2012 da diretoria do Chapter RJ.

Como no ano passado, a festa acontece na própria loja, dia 15/12 a partir das 19h30.

E também como no ano passado, a festa terá caráter beneficiente com verba revertida para realizar uma ou mais ações em entidades assistenciais. Uma tradição que se iniciou no ano passado por um grupo de amigos e que o HOG RJ manteve durante o ano de 2012.

Esse ano a festa conta com a banda Rock Rio Blues, que também esteve no RHD, para animar a festa.

Ainda não foi divulgado o valor do convite.

Maiores detalhes: https://www.facebook.com/events/292547464179220/

domingo, 28 de outubro de 2012

pilotagem em baixa velocidade: nova edição

Dia 10 de novembro o Rider Program Rio oferece mais uma edição do curso de pilotagem em baixa velocidade.

Esse curso, não custa lembrar, visa aprimorar e ensinar técnicas de controle de motocicletas em baixa velocidade e ajuda muito ao piloto menos experiente a ganhar mais confiança e segurança para usar as HDs nas manobras diárias que enfrentamos no trânsito urbano.

Valor de R$ 300,00. Para maiores informações e inscrições, acesse www.riderprogramrio.com.

Vale a pena.


sexta-feira, 26 de outubro de 2012

National H.O.G Rally Florianópolis: passaporte para um dia

Temos mais uma novidade: liberado o passaporte para participar do evento por apenas um dia. O preço é de R$455,00/pessoa para a tarde/noite de sexta (festa e jantar), mesmo valor para o sábado (almoço, jantar e festa) e R$355,00 para a manhã/tarde de domingo (almoço).

Essa modalidade de passaporte atende a reivindicação daqueles que chegam na sexta tarde e voltam no domingo pela manhã.

Compra pelo site do evento e, do mesmo modo que o passaporte para dois e três dias, pode ser pago por boleto, cartão de débito ou cartão de crédito. O pagamento através de cartão de crédito permite parcelamento.

Com o open bar nas festas, o sistema all inclusive, programação detalhada divulgada e o passaporte para apenas um dia, a organização atende a quase todos os detalhes que vem sendo motivo de debates na web. Sinal que a organização começou pisando na bola, mas tentou resolver boa parte dos problemas causados logo no início da divulgação do evento.

Restou apenas resolver a questão do passaporte que estaria sendo vendido a não membros do HOG em Florianópolis e o valor cobrado pelo evento.

Sobre o "cambalacho" na compra por membro não HOG, nada foi esclarecido e nada foi negado. Apenas o e-mail que partiu do dealer catarinense e as informações que não HOG estariam recebendo um número fictício de membro para efetuar a compra no site. Segue a novela e o mistério.

Já sobre os valores cobrados o que se pode dizer é que o valor é completamente fora do mercado dos praticados no eventos para motociclistas.

Com exceção do Bahia Road Festival 2012, que acontece após o HOG Rally entre 15 e 18/11 em Salvador e tem inscrição valendo R$1500 para single, R$1940 para duplo e R$2840 para triplo onde a atração é a banda Camisa de Vênus na primeira noite, passeio de escuna e luau no segundo dia e passeio de moto e jantar de encerramento no terceiro dia, sendo o último dia livre para dispersão, e o evento tradicional  do PHD em Blumenau também acima dos R$1000/casal, todos os demais eventos que tem ingresso pago como o RHD e TWB tem valores bem menos "salgados". Detalhe que a hospedagem está inclusa nos valores dos eventos BRF e PHD, mas o evento não ocorre em sistema de all inclusive durante todo o evento, apenas nas refeições e festas.

É bom notar que se comparar com Resorts tradicionais como o Club Med e Rio do Rastro (ambos com sistema all inclusive), os valores cobrados no HOG Rally são inferiores.

Portanto se para um evento de motociclistas os valores são altos, para um fim de semana em um resort esses mesmos valores são mais em conta. Não se pode declarar que o evento é um evento caro como estão sendo feitas as críticas.

Entendo que muitos podem ter melhor uso para o dinheiro a ser gasto nesse evento, mas afirmar que é um programa caro para um casal fazer é exagero quando se analisa o cenário atual, principalmente com a possibilidade de parcelamento.

Estaremos no evento: a Silvana como diretora assistente e eu como capitão de estrada assumimos essa responsabilidade ao aceitar dedicar tempo ao HOG RJ nesse ano. E mais do que isso: o esforço que foi feito para tentar consertar os erros apontados durante essas duas semanas merece um voto de confiança no evento. Vários amigos estarão em Florianópolis e a viagem já vai valer a pena pela confraternização. Se o evento sair do papel como está previsto, será uma bela festa.

Encontro vocês lá. Quarta-feira começo a descer para Floripa, esperando que a estrada seja madrinha.


Expectativas

A cada evento que termina temos sempre uma chuva de críticas e alguns elogios. Foi assim com o RHD e o TWB para focar nos dois maiores do segundo semestre.

A maior parte das críticas que leio ficam por conta de expectativas frustradas com o evento. Se espera mais da organização: mais conforto, mais segurança, melhor preço, melhores bandas e segue por aí.

Os elogios vem do reencontro com os amigos, a estrada, a bagunça e as estórias dos eventos.

Vamos encarar os eventos como eles são: comida cara, ingresso pago e coisas a serem vistas, mas principalmente rever os amigos que estão convivendo virtualmente conosco. Eventos perfeitos não existem, organização tem pepinos de última hora para resolver, mas pegar a estrada com alguns amigos para rever outros é uma grande motivação.

Próximo evento no calendário é o HOG Rally, que já foi motivo de muitas críticas antes mesmo de acontecer. Se você tem intenção de ir, mesmo sabendo de todos os "calos" que todos os eventos tem, vá com disposição para se divertir. Garanto que você consegue isso.

Boa estrada, aproveite o convívio. É o que pretendo fazer mais uma vez, e nos vemos em Floripa.

quarta-feira, 24 de outubro de 2012

H.O.G.: seu patrocinador oficial (HDMC) e seus membros (proprietários)

O evento nacional do H.O.G. proporcionou um debate que transcende o evento em si e chega na forma como a HDMC Brasil vem utilizando um de seus principais diferenciais e veículos de marketing.

Não acredito em gestão profissional para um relacionamento entre fãs e a marca e por isso bato na tecla que o compromisso do H.O.G. é com seus membros e não com o lucro que pode advir do relacionamento deles com a marca.

Em post iniciado na divulgação do evento pelo HOG RJ, o meu amigo Newton Valle coloca algumas posições antagônicas a esse pensamento apoiando que o HOG existe como diferencial da marca, mas para uso da marca. Respeito. Nesse post ele fala no diferencial, na estratégia e na bagagem gerencial dos gestores e na importância do evento como forma de unificar e superar diferenças locais.

Eu respondi sobre isso no próprio post dele, mas não gostaria de usar o espaço para divulgar e motivar o evento para discutir sobre o H.O.G. por isso transcrevo o meu comentário aqui:

Para um proprietário de um veículo ou de um computador talvez a experiência adquirida nas vária s áreas de venda de bens de consumo seja válida, mas para o pós-venda HD e o relacionamento com os proprietários de HD que não tem um bem de consumo, mas sim a consumação de um sonho de infância não basta saber vender. Tem de saber vender e manter o sonho e não a máquina.
Enquanto mantiverem apenas o compromisso com o lucro, coisa que os gestores da HDMC Brasil vem fazendo muito bem e devem estar agradando a todos os acionistas que mantém as ações em seus portfólios, não irão conseguir estreitar laços de relacionamento com os clientes e em breve comprar uma HD vai representar tanto quanto comprar uma televisão. A AMF começou assim e levou a marca para um buraco de onde só saiu quando tivemos um harleyro a frente das ações para recuperar o prestígio e as tradições que estão representadas hoje pelo HOG e os diversos grupos e clubes pelo mundo a fora.
A estratégia vencedora de marketing que levantou a HDMC há trinta anos incluía respeito pela marca, respeito pela tradição e respeito pelos seus consumidores, mais do que meros compradores de produto.
O respeito pela marca é muito mais que comprar a boina do Willie G, é defender as virtudes de um projeto atemparão.
Respeito pelas tradições é bem mais que freqüentar os cafés da manhã, é entender porque encontros de motociclistas como Sturgis fortalecem laços de forma espontânea entre colegas de estrada que vêem nas suas motos um bom motivo para se encontrar ao invés empurrar evento sob a mesma alegação e achar que basta um logo para que todos aceitem.
E respeito pelos seus consumidores, seguidores, fãs ou como quiser chamar, passa por viver a experiência de ter e rodar com uma HD. Não basta pegar uma moto emprestada no dealer para um passeio. Tem de correr atrás de rolamento para substituir os rolamentos xing-ling que colocam nas motos, ou insistir pela troca de um regulador de voltagem que não funciona ou arrumar um jeito de soldar o maldito cano de descarga que insiste em quebrar pela troca de quadro. Tem de perguntar aos colegas como fazer isso e estreitar laços exatamente porque está tendo a experiência de cuidar da sua HD e na hora do almoço no passeio de B&V trocar essas experiências.
E isso a gente não consegue na experiência do varejo ou no banco de faculdade e é isso que supera diferenças locais.

Fica o espaço aberto a todos que quiserem se manifestar.

domingo, 21 de outubro de 2012

National H.O.G. Rally Florianópolis: avaliando as repercussões internas

Muito já se disse e debateu sobre o evento HOG deste ano.

Temos a turma da grade, a turma do evento, a turma que vai e não quer saber de encontro, a turma que corneta e por aí vai.

De tudo que foi dito, uma postagem do Roque em seu blog (http://wilsonroque.blogspot.com.br/2012/10/hog-national-rally-2012-florianopolis.html) resume bem o sentimento dos membros mais antigos do HOG: insatisfação com o tratamento que vem sendo dispensado a uma das ferramentas de marketing que reergueu a HDMC: o HOG.

O HOG, apesar de todas as brincadeiras e da ostentação que uma parcela dos membros gosta de mostrar trazendo uma fama pejorativa para todo o grupo mantido pela fábrica, é reconhecido como uma das ações mais bem desenvolvidas em termos de marketing da marca HD, tanto é assim que o seu fundador foi homenageado em Sturgis este ano.

A fábrica reconhece isso e trata o HOG como uma tradição a ser preservada como forma de homenagear os proprietários que permanecem fiéis à marca e alavancam o HD life style como uma forma de demonstrar seu respeito a tradição que envolve a marca.

E mesmo assim, na hora em que todos esperam uma grande festa, a fábrica brasileira apresenta um evento sem maiores detalhes com valor completamente fora do esperado e ainda espera que houvesse uma corrida para adquirir os passaportes.

Isso não aconteceu exatamente pela sensação de pouco caso que a fábrica passou na apresentação do evento. A impressão que o evento foi organizado de forma amadora, apenas para cumprir obrigação assumida junto à matriz, tipicamente para americano ver, marcou negativamente o evento e as vendas não decolaram, surgiu um evento paralelo como forma de protesto e deu força a turma que não gostou do evento em formato de day use.

Com venda abaixo do esperado, foram divulgando detalhes a conta gotas (já postei bem mais do que seria normal sobre esse evento pelo simples motivo que sempre aparece uma novidade) tentando motivar os membros do HOG a comprar o passaporte, chegando mesmo a surgir um cambalacho para possibilitar a compra de passaportes por não membros do HOG. Um evento HOG começava a virar evento Harley, apenas para divulgar marca, life style e alavancar vendas do dealer catarinense.

Com a divulgação das últimas informações procurando atender as reivindicações que foram veiculadas pela web o evento ganhou nova motivação, mas ainda não atingirá o volume de vendas esperado pela organização. A sensação de descaso diminuiu, mas ainda persiste principalmente ao se conhecer os patrocinadores do evento (Petrobrás, Bradesco, Chevrolet e a própria HDMC), olhar o que é oferecido e o preço a ser pago. A maioria dos comentários no sentido que a festa perdeu o foco na confraternização e virou forma de vender o life style a fim de lucrar com isso continua afastando os membros mais antigos e que são formadores de opinião dentro de seus Chapters. Afinal, vender life style para quem já o pratica é bobagem.

Já foi o tempo que se comprava qualquer coisa que tivesse relação com a HD sem fazer qualquer avaliação. Falta aos executivos da HDMC brasileira viver o life style que eles querem vender para entender que harleyro não é executivo e por isso não tem compromisso com o lucro da empresa. Harleyro tem compromisso com harleyro.

O evento está mais interessante, mas ainda falta.. falta respeito com os proprietários de HD. Vamos ver o que vai continuar aparecendo para motivar as vendas que faltam para fechar o lucro esperado pelos executivos da HDMC brasileira.

National H.O.G. Rally: informações mais detalhadas

Mais de dez dias depois do site do evento ser publicado com informações vagas que foram tendo complemento ao longo desses dias, o HOG Brasil enviou ao HOG RJ e-mail contendo material com informações bastante detalhadas sobre o evento.

Houve uma modificação nos temas das festas, com a festa "anos 60" no lugar do Luau e uma festa de Halloween no lugar da festa "anos 60" com direito a fantasias.

Além disso foi divulgado o nome das bandas que tocarão no P12. Eu não conheço nenhuma delas, o que não invalida a qualidade das mesmas. É realmente pagar para ver.

Já o bar foi reforçado: teremos Jack Daniels nas festas, além do que já foi divulgado (Heineken, água, sucos e refrigerantes).

Além disso foi divulgada a grade de atividades, com horários permitindo àqueles que pretendem passear se programar para aproveitar as atividades que tiverem interesse.

Os motor games incluem torneio de marcha lenta, torneio de habilidade (provavelmente no formato ride like a pro), além do Rally. Existirá um pub, com direito a sinuca e carteado.

Completa o evento com o já divulgado: festas, atividades na praia, test drive e loja de motorclothes.

Quem tiver curiosidade: https://docs.google.com/file/d/0B-ozWvbP6_ruUUxGQnB4MmNESG8/edit . É um link para acessar um documento hospedado no google documents com acesso público.

café da manhã na Rio Harley-Davidson

Fins de semana chuvosos, viagens com a família e visita de família fizeram com que eu já não passasse no dealer para o tradicional café da manhã dos sábados.

Ontem estive lá e para variar casa cheia. Muitas motos na frente da loja, muitas motos espalhadas pela calçada e isso vem gerando alguma dificuldade para os clientes que aparecem e acabam não parando pela falta de vagas, além da tradicional aporrinhação da GM por conta das motos na calçada.

Tá na hora de pensar em liberar espaço na oficina para melhorar esse estacionamento ou fazer alguma tratativa com os restaurantes vizinhos para liberar o estacionamento na parte da manhã, enquanto os mesmos não estão funcionando.

Além disso, outra coisa que chamou a minha atenção foi a pouca variedade de modelos em exposição no salão. O setor de motorclothes e gadgets do HD life style está bem abastecido, mas faltam motos. Não vi nenhuma touring: sei que as Ultras estão vindo sob encomenda, mas costumava achar Street Glides e Road Kings e não vi nenhuma, assim como não vejo faz tempo Heritages e Dynas Custom. Será que estamos em fase de empurroterapia dos modelos que estão com pouca procura como foi o caso das XR 1200 e é o caso da Switchback e Blackline?

Praticamente só se encontram esses modelos para pronta entrega e modelos que são tradicionais best seller como as 883 e Fat Boys estão entrando e saindo praticamente assim que são ativadas. Entendo que no caso das tourings, em especial da Ultra Limited, é mais complicado estar em dia com a procura. São os modelos mais caros e que exigem mais investimento e normalmente os interessados nesses modelos não tem a urgência que tem o consumidor que vai comprar a sua primeira HD, são proprietários que estão migrando de modelo por procurarem mais conforto nas suas viagens, não só para eles mas também para as garupas.

E mesmo com ótimos números de vendas, a HDMC insiste em empurrar alguns modelos que acabam não caindo no gosto do consumidor. Não custa administrar melhor o catálogo, oferecendo variedade, mas de acordo com a procura. Sumir com modelos tradicionais como a Heritage para forçar a venda da Switchback é uma tática ruim, pelo menos no meu julgamento. Melhor vender 3 ou 4 Heritages e 1 Switchback do que ficar com 5 Switchback esperando que o cliente mude de idéia porque a Heritage não existe para pronta-entrega.

E nem é o caso da Blackline, modelo que empolga muita gente, mas na hora de sentar e fazer o ass test decepciona por ser uma moto que exige um piloto mais alto. Essa não tem similar, mas nem todos se empolgam a fazer as modificações que a ergonomia exige.

A HDMC precisa melhorar a administração do seu catálogo... o fã do mito merece.

opção para reboque e transporte de HD

O Claudio Monnerat, leitor do blog, está iniciando um serviço de reboque e transporte de HD em furgão fechado com seguro total para o serviço.

Ele está a frente da Mar&Moto Transporte e Resgate Especializado e leva ou busca a sua HD onde for, fazendo inclusive frete interestadual e fica como opção de consulta para quem compra a moto zero e mora fora da cidade do dealer.

Contato pelo Nextel 21 7763-8883 id 113*115427, pelo cel 21 8635-0975 ou via e-mail: maremotorj@terra.com.br .

Espero que ninguém fique na estrada, mas é sempre bom ter um contato de reboque na mão.

Claudio, sorte na empreitada.

HDMC e seus números de setembro

A HDMC Brasil anuncia que sobe no ranking mundial assumindo o quinto posto em vendas no mundo, isso vendendo pouco mais de 5000 unidades até setembro. O mercado americano é líder em vendas, seguido de  Japão, Canadá e Alemanha.

Praticamente 7 em cada 10 unidades vendidas nas Américas do Sul e Central são compradas no Brasil o que deixa o mercado brasileiro cada vez mais interessante aos olhos da matriz americana.

Até agora estamos com 5298 unidades produzidas e 5199 vendidas e se for mantido o ritmo podemos esperar algo em torno das 7000 unidades vendidas em 2012, o que pode representar quase 40% a mais em relação ao primeiro ano de operação da HDMC após a retomada do controle do gerenciamento do varejo na disputa judicial com o antigo dealer nacional.

Os números atuais já representam o maior volume de vendas desde a implantação da planta industrial em Manaus, superando os números de 2008, ano de maior venda do Grupo Izzo e os números de 2011.

Apesar dos problemas com a distribuição de peças ainda não estar resolvido a contento, a administração falha do catálogo de modelos (vários estão com lista de espera) e o relacionamento complicado com os proprietários, incluindo-se até mesmo os companheiros de HOG, a marca vem subindo de maneira constante.

Algo que pode alavancar ainda mais as vendas será a chegada de novidades realmente interessantes no catálogo 2013. Modelos como a Sportster 72 e a Softail Slim vem sendo alvo de vários colegas interessados em trocar de moto, assim como a adoção dos motores TC103 na família softail.

É algo que a matriz americana poderia começar a pensar com carinho já que o mercado ganha relevância dentro do panorama de vendas HD.


quarta-feira, 17 de outubro de 2012

TWB chegando

Acontece neste fim de semana o evento que vem sendo reconhecido como um dos melhores eventos vintage e de customizações do Brasil.

Este ano o evento dura todo o final de semana, acontecendo vários shows e área foi bastante ampliada, acontecendo em São Bernardo, junto à represa.

São Pedro parece que vai participar também e nem a chuva está desanimando o público. Quem se interessar acesse a página do evento: www.twowheelsbrazil.com .

terça-feira, 16 de outubro de 2012

N-43: fim da vida útil

Adotei o Nolan N-43 em outubro de 2010, e completando dois anos de uso regular o capacete já mostra os sinais típicos de um capacete bem gasto: está folgado e o forro já começa a mostrar os encaixes.

É certo que o projeto permitindo várias configurações e um sistema de comunicação desenvolvido especialmente para este modelo deixam seu interior bem mais sujeito à fadiga pelo uso, mas não esperava que a vida útil dele fosse tão curta.

Comparando com outros capacetes de uso regular, o Nolan teve uma durabilidade bem menor. Antes dele usava um Shark SK-1 que foi usado regularmente pelos três anos que os fabricantes dizem ser a vida útil do capacete.

Mantenho o SK-1 até hoje por ter o selo do INMETRO, usando sempre que é preciso ir ao Detran para a vistoria e ocasionalmente para dar uma arejada. Esse capacete já conta com cinco anos de compra e está com a pintura estalada pelo sol, mas o casco continua íntegro e a forração continua firme e na comparação com o N-43 está muito mais ajustado à cabeça.

Em termos de conforto, o N-43 sempre foi melhor que o SK-1 e me agradou bastante durante todo o tempo que venho usando. Pena ter ficado folgado. Ainda pretendo usá-lo até achar outra opção, provavelmente com uma bandana para deixá-lo mais justo, pois o casco ainda tem menos idade que o casco do SK-1.

Opções: manter o N-43 (hoje custando um pouco mais caro, cerca de 190 euros sem os impostos), experimentar o AGV Blade (cerca de 100 euros sem impostos ou R$ 630,00 nas lojas brasileiras), encarar o LS2 OF559 que a Silvana usa eventualmente ( cerca de 80 euros sem impostos ou R$ 250,00 nas lojas brasileiras) ou partir para o Schuberth J1 (300 euros sem impostos, mais caro que o AGV GP Tech fechado que uso em viagens).

Tanto o N-43 quanto o J-1 não foram certificados no INMETRO, atendendo apenas às normas ECC européia e DOT americana. O Blade e o OF559 são certificados e o capacete da LS-2, além de ser o mais barato é também o capacete com preço mais barato que o mercado europeu (se for taxado de forma correta, seu preço será de 128 euros ou R$ 310,00). O Blade também tem preço próximo do preço europeu (do mesmo modo, se for taxado de forma correta o preço sobe para 160 euros ou R$ 400,00).
Pelo custoxbenefício de não se aborrecer com a falta de selo do INMETRO, vale a pena pagar o valor pedido no mercado nacional.

Uma opção old school que atende a norma DOT, o Bell custom 500 custa 150 doláres sem impostos, mas exigirá óculos de proteção, tendo a opção do novo modelo MAG-9, já na linha dos capacetes jet open face com viseira custando quase 200 doláres sem os impostos. Revivendo o coquinho, a Bell tem o Pit Boss (170 doláres sem impostos), half helmet com viseira retrátil escura que confesso ser o meu preferido na linha da Bell, mas de longe o modelo com mais chances de ter problemas com as autoridades.

Vou tentar experimentar os capacetes que andam a venda no nosso mercado antes de decidir por um capacete importado

quarta-feira, 10 de outubro de 2012

duelo nas tourings: Street Glide x Road King

Venho observando que a moda do início do ano, onde todos queriam uma Street Glide está começando a acabar.

Reparei nisso por conta de um amigo que me ofereceu sua Street Glide na troca pela minha Fat. Ele tinha uma Fat que foi trocada pela Street Glide, além de uma Ultra Classic. Por conta da esposa, a SG acabou ficando em segundo plano e, conforme a experiência dele, a Fat seria mais usável no trânsito do que as tourings. Grande problema continua sendo o mesmo: não tenho interesse na troca da moto.

E uma coisa puxa outra, comecei a prestar atenção nos fóruns de proprietários e já começam aparecer posts sobre a comparação entre os dois modelos.

A RK é um clássico e como tal nunca morre. Modelo muito apreciado para uso de escoltas e com muitos proprietários satisfeitos, principalmente aqueles que rodam sozinhos.

A SG apareceu como sendo "a" touring. Muitos elogios à ciclística, considerada como uma Electra mais usável, apesar da garupa fraca em relação à irmã EG.

O que sugiro antes de pensar em uma ou outra é ter certeza do que você quer. Já se encontram SG usadas no mercado pelo preço da RK e portanto o preço é contornável.

A garupa das duas precisa de melhorias: a falta do tourpack das EG traz a necessidade do sissybar para melhorar o conforto da garupa e leve sempre em mente que o banco da SG tem menos espessura que o banco da RK. Para quem vai rodar sozinho isso não é problema, mas para quem pretende pegar a estrada acompanhado pode ser uma bela fonte de reclamações. Outra coisa a ser pensada é capacidade de carga, menor pela falta do tourpack. Para uma garupa mais frequente e com menos vergonha de reclamar, isso é outra fonte de reclamação. Portanto, se você pretende rodar com uma garupa frequente, cogite uma Ultra.

Agora, para a turma que roda na estrada sem garupa ou com uma garupa eventual e está balançando entre as duas leve em consideração o seguinte: a RK é uma cruiser e a SG é uma bagger. Principal diferença: altura da moto. A SG tem menor altura de assento, assento mais cavado e menor vão livre do solo e com isso teremos diferenças na pilotagem.

Além disso, a RK conta com o windshield destacável e para quem gosta do vento na cara é uma bela vantagem, em compensação usa rodas raiadas que trazem câmara de ar e em caso de furo esvaziam mais rapidamente.

A SG, por conta do "morcegão" traz som de série e isso representa uma bela vantagem para muitos, que faz pensar se realmente vale a pena o vento na cara. Além de rodas de liga leve que eliminam a câmara.

Lógico que a minha análise é pessoal e a emoção sempre vai valer muito mais que razão na hora da escolha. Eu andei muito pouco em ambas, motor 103 é atraente e talvez pela novidade e por ser bem diferente da minha Fat, escolheria a SG para fazer companhia a minha velhinha.

já aparecem modelos 2012 nos anúncios de usadas

E para quem não quer pagar o preço das zeros e está a fim de uma economia de IPVA e licenciamento já aparecem anúncios das novidades Street Glide, Ultra Limited, Blackline, Fat Bob e Switchback.

Motos com até 3000 kms (as mais rodadas), alguns acessórios e até 5% de depreciação em relação ao valor das zeros.

O que faz uma pessoa comprar uma HD e vender com menos de um ano? Não faço idéia... a minha já vai com mais de seis anos e ainda não me animei a trocar.

National H.O.G. Rally Floripa: aumenta o pessoal da grade

Segunda passada, 8/10, foi postada a resposta da equipe que organiza o evento HOG em Floripa em resposta a pedido de maiores detalhes sobre o evento. Transcrevo abaixo a íntegra do e-mail:
Caro(a) amigo(a),

Muito obrigado pelo seu contato.

Em resposta a sua mensagem, temos as seguintes considerações:

Os ingressos dão ao participante o direito ao acesso livre ao local do evento (de acordo com o pacote/dias escolhido/comprado pelo participante disponível no site oficial do evento).

Além das atividades na praia, Motor Games, Festas Temáticas (luau Havaí e Festa Anos 60), Parade, HOG Rally, Test Ride, Shows entre outras (todas de acordo com suas regras e disponibilidade de números de participantes).

Além do consumo dos serviços de A&B " ALL INCLUSIVE" Welcome Coffe: Pão de queijo e salada de frutas; Coquetel: Bolinhos de Siri, Pasteizinhos de queijo brie com geléia de pimenta ou de camarão, canapés variados, mini kibes e mini sanduíches; Almoço: Saladas Caesar, tropical, Penne ao sugo ou ao molho de pesto de manjerição, filés ao molho madeira com champignon ou de pescada grelhado ao molho de camarão; Jantar: Ilha de Risotos (3 tipos), Ilha de Massas (3 tipos), Ilha de Espetinhos (6 tipos), Ilha de Caldinhos (3 Tipos); Brunch: Salada tropical, Quiches (3 tipos), Omelete com temperos variados, queijos variados, patê (3 tipos), pães e torradas variadas e Bebidas: Sucos de Laranja, Abacaxi e Morango; Água com ou sem gás; Cerveja Heineken e Refrigerantes: Coca-Cola, Guaraná Kwat, Sprite e Fanta.

Todos os serviços oferecidos são definidos pela organização do evento e não poderão ser substituídos por quaisquer outros que não estejam no cardápio oferecido pelo Beach Club P12.

Um cardápio requintado, que agrada os paladares mais exigentes enquanto você respira Harley-Davidson.

Agradecemos novamente sua mensagem e nos colocamos à disposição para ajudar você a desfrutar de tudo o que este incrível evento oferece.

Um abraço,

Equipe National H.O.G. Rally 2012.

 Resposta automática, acrescentando pouca motivação para encarar o valor do passaporte. Um buffet de café da manhã, self service para almoço e jantar e água, suco, refrigerante e cerveja justificam mal o valor do passaporte.

As atividades do Rally de regularidade, desfile no formato do Desfile das Bandeiras do RHD, duas "festas temáticas" e shows cujas atrações continuam sendo incógnitas também não estão enchendo os olhos dos companheiros de HOG.

A impressão que está se formando é que teremos um evento para ficar à beira da piscina ou na praia, tomando cerveja e suco (nem caipirinha é oferecida no "cardápio requintado") e volta à noite para comer no self service.

Para os mais antigos que esperavam a manutenção do padrão dos eventos HOG estabelecidos pelo antigo dealer, onde o show com uma banda de renome, open bar durante a festa e valores mais convidativos eram normais e esperados, o evento não motiva e começa a a "turma da grade", que vai à Floripa para rever os amigos mas não participa do evento, começa a crescer.

Se a organização deste evento H.O.G. pretende alavancar o Harley life style apenas com um "local exclusivo", setá na hora de rever seus conceitos e trazer algumas das tradições dos eventos H.O.G. Brasil. Afinal, a própria HDMC sempre foi adepta de "modificar tudo sem modificar nada", exatamente por ser marca tradicional.

sexta-feira, 5 de outubro de 2012

nova edição do curso teórico para pilotar em grupo

O dealer carioca oferece mais uma edição do curso de pilotagem em grupo hoje à noite na loja do Recreio.

O curso é ministrado pelo Fernando Tanure, Road Captain do HOG RJ e o curso acontece das 19h30 às 21h30, com passeio prático para Cabo Frio saindo da loja no sábado (6/10) às 10h.

O curso terá o valor de R$ 55,00/aluno visando o pagamento de apostilas e coffee break. O saldo apurado será revertido para as ações sociais que o Chapter RJ vem organizando.

National H.O.G. Rally Florianópolis: início das vendas

Foi liberado o link para a compra dos passaportes: http://www.nationalhogrally.com.br/ingressos.php

Na efetivação da compra é pedido o número de HOG member, a fim de verificar se o HOG member está válido.

Cada HOG member pode comprar até dois passaportes, o garupa não precisa ser membro do HOG.

Pagamentos podem ser feito via boleto ou cartão de crédito, com parcelamento do valor em até doze vezes nos pagamentos com cartão de crédito.

Até o momento não existem maiores informações sobre os pontos que vem sendo discutidos até o momento: programação e o que será exatamente oferecido no sistema all inclusive do formato adotado para o evento.

Logicamente, também nada se sabe sobre a possibilidade de oferta de passaportes com desconto através dos sites de compra em grupo como foi feito nas duas edições do RHD.

quinta-feira, 4 de outubro de 2012

Sábado tem!

Festa!

Vale lembrar que acontece neste sábado a Night Party na sede Barra dos Balaios.

Promete ser bem divertida, com direito a rock, cerveja, Jack Daniels e blitz TWB.

A partir das 18h na rua Cesár Morani 771.

E a quantas anda o Grupo Izzo?

Não se sabe e se alguém souber é favor comunicar aos proprietários de KTM e Ducati.

Depois de encerrarem as atividades da KTM Mega Store da Av. Bandeirantes em São Paulo, notas divulgadas na imprensa pela KTM e Ducati que estavam agindo na esfera judicial para a quebra dos dos contratos de exclusividade, indicando inclusive oficinas, agora é o banco Daycoval que faz publicar nota na imprensa comunicando que antes de efetuar qualquer compra, os interessados devem    informar-se sobre a existência ou não de gravame junto ao Detran.

A notícia de investigação de crime de estelionato e crime contra a economia popular é só boato, sem grandes possibilidades de confirmação antes de instauração de processo judicial, mas estas notas publicadas em jornais de grande circulação sugerem providência do banco parceiro para evitar as alegações de que os compradores das motos alienadas (e não devem ser poucas) seriam terceiros de boa fé.

Esse é mais um problema para os órfãos do Grupo Izzo resolver e fica o alerta para quem tiver interesse em comprar motocicleta das marcas importadas pelo Grupo Izzo: procurem informações sobre as motos servirem de garantia a empréstimos ou outras operações, pois já existem alguns boatos que oficiais de justiça estão cumprindo busca e apreensão das motos.

Mesmo com as lojas oficiais fechadas existem muitos revendedores que bancam o risco da alienação para tentar negociar as motos com particulares.

Para quem quiser dar uma olhada na nota publicada ontem (3/10), vale visitar o blog do Bayer: http://olddogcycles.com/2012/10/update-do-post-anterior.html

terça-feira, 2 de outubro de 2012

National H.O.G. Rally Florianópolis: primeiras opiniões

Com a divulgação das primeiras informações oficiosas, confirmadas mais tarde com o lançamento do site na noite de domingo, o evento do HOG foi assunto no café da manhã e no encontro tradicional de sábado à tarde na barrinha.

Não é preciso nem ser adivinho para saber que o preço não agradou. Valor questionado por muitos como sendo muito caro, precisa ter mais detalhes divulgados para começar a empolgar os colegas a participarem do evento.

A vontade de todos é ir para Florianópolis, tanto é assim que hotéis estão reservados e muitos grupos já começam a ser formados para pegar a estrada.

O Trem do HOG RJ já tem data  para sair: 01/11 às 6h da manhã. A idéia é chegar a S. José dos Pinhais para pernoite e chegar em Florianópolis na sexta 02/11. O dealer estará colocando à disposição uma camionete com mecânico para intervenções rápidas e seguir como apoio do Trem.

Portanto, viajar é a intenção de todos, participar é outra questão.

Eu sigo com os colegas: vou viajar, mas ainda não decidi a participação. O motivo principal não é o valor, que eu considero justo para o formato apresentado: day use. Fazendo uma comparação com os principais Resorts do país a gente nota que o valor não é irreal para a programação vaga que foi apresentada: dois almoços, dois jantares, três shows, material de marketing (pin e camiseta). Mesmo assim é um valor alto e entendo que muita gente tenha melhor uso para o valor a ser pago.

O que realmente me incomoda é o formato day use. Em outros eventos do HOG que participei, o valor incluia festa, show e dois jantares. Você se hospedava onde achasse melhor e curtia a cidade enquanto não as atrações do evento não aconteciam. No formato day use, você vai para o Resort a fim de aproveitar o local e fica por lá. Não roda, não sai e não aproveita para rodar um pouco com a moto pela cidade.

Você pode fazer isso e participar do evento? Pode, mas me diz que vai pagar o valor do evento para não aproveitar as regalias do Resort? É preciso que se mostre a programação em detalhes para que haja motivação para ficar "curtindo" o P12 como divulga a HDMC em seu site.

Até agora não se sabe quem toca nos shows, como é o esquema de bar durante o período do day use (o que está incluso no pacote negociado, existe até uma informação oficiosa que o bar vai servir apenas água, refrigerante e cerveja) e o que se pode aproveitar no P12. Até agora só vi fotos de uma grande piscina e uma praia particular... na melhor das hipóteses o participante enche a cara de cerveja e pega sol.. Venhamos e convenhamos que é uma motivação fraca.

Um dos eventos divulgados é a Parade, um desfile no estilo do Desfile das Bandeiras que acontece no RHD, mas para participar da Parade basta estar na concentração. Duvido que alguém vá procurar pela pulseira de participante do evento, até mesmo porque é interessante para o marketing da HDMC que muitas Harleys participem da Parade.

Outro evento é o leilão, que a mim diz muito pouca coisa... não pretendo gastar R$ 8000 em um jogo de facas de cozinha como aconteceu no último leilão do HOG Rally em Campos do Jordão.

E para melhorar tudo isso, o site informa que as vendas se iniciam na próxima semana. Próxima semana a partir de quando? Da data inicial 27/09 ou de domingo passado? Sem falar nos rumores de que haverá venda do passaporte através de site de compra em grupo com valores bem mais em conta. E aí, vai comprar quando o site estiver aberto ou vai pagar para ver se rola um desconto?

Não adianta os funcionários HDMC encarregados pelo HOG, como foi publicado no facebook, pedirem empenho dos diretores para movimentar os colegas de Chapter ou informar que o site abriu com "maiores informações" se a realidade mostra outra coisa.

Sugiro que se divulgue detalhes de forma completa, que se informe da possibilidade de compra de passaportes com desconto e principalmente que os telefones informados no site para obter maiores informações tenham essas informações para fornecer. Eu liguei para saber sobre os valores informados para hospedagem e não esclareceram se eram valores para diária (devem ser) ou se seriam valores promocionais para pacote de dois ou três dias.

Programar um evento a toque de caixa é pedir que o evento fracasse.