sexta-feira, 23 de setembro de 2016

Milwaukee 8 vai tendo boa aceitação

Não li resenha ou reportagem que tenha falado mal do novo motor da HDMC.

Sendo naturalmente comparado com o antecessor Twin Cam e com o motor desenvolvido pela Polaris para equipar as motos da Indian, o Thunder Stroke, o M8 vem sendo seguidamente aprovado pela imprensa especializada americana.

Wilson Roque traz a última reportagem (traduzida) que fala sobre o M8.

Vale a leitura: veja aqui.

Harley and The Davidsons

Muita gente comentando e esperando pela série do Discovery Channel que trata do "nascimento" da marca Harley-Davidson.

Serão apenas três episódios (um por semana) e bem longos para o padrão Discovery Channel (duas horas contra o padrão de uma hora).

Vamos ver se as expectativas serão correspondidas, hoje às 22h.

quarta-feira, 21 de setembro de 2016

problemas da Fat resolvidos (até prova em contrário)

A Fat vinha com problema na cebolinha do freio traseiro.

Por conta da linha de freio não original, a Fat usa a cebolinha da Dyna.

Como o defeito não inviabilizava o uso, fui procurando pela danada: achei na HD Peças na última semana (R$70,00).

Ontem foi feita a troca, com sangria e troca do fluído (mesmo fora do prazo), além de retirar o GPS (estava apenas "enfeitando" o guidão e achei melhor tirar) e a highway peg (vou ver se cabe na CVO).

Aproveitei também para verificar o erro B1006 (curto no circuito de acessórios) e era um fio do farol auxiliar encostando na cabeça de touro.

Serviço feito pelo Adriano, e com a cebolinha nova, ficou em R$250,00.

Aos 81600 kms, o custo de uso da Fat segue inalterado em R$0,40/km.

quinta-feira, 15 de setembro de 2016

erro P0031 segue no log de erro

Erro P0031 indica falha no sensor de O2 (front HO2S low/open), que já havia aparecido na chegada do passeio a Itaipava.

Como havia possibilidade do erro ser causado pela baixa de tensão no circuito elétrico, deixei para confirmar o problema após a troca da bateria, e o problema voltou a constar do log de erro.

Poderia tirar o sensor e limpar, mas como a moto está em garantia já agendei visita na Rio HD a fim de solucionar o problema.

Como já descrevi o que está acontecendo, o Rodrigo, funcionário que atende na recepção das motos já está reservando e/ou pedindo o sensor para a eventual troca. Ponto para o atendimento no pós-venda.

Agora é aguardar a data agendada para ver o que a oficina faz.

CVO de bateria nova

Bateria comprada, ativada e trocada, com 2200 kms rodados.

Atualizando o custo de uso, a CVO baixou o custo de R$1,14 por quilometro rodado (revisão anual feita no dealer) para R$1,02 por quilometro rodado.

E conforme ela vai sendo usada o custo segue a tendência de diminuir.

terça-feira, 13 de setembro de 2016

a volta do erro B1006 na Fat

CVO parada, Fat na rua.

Tudo normal, até voltar para casa quando acendeu a luz da injeção indicando problema.

Rodei o diagnóstico e indicou erro no circuito de acessório. O único acessório ligado nesse circuito são os faróis auxiliares, uma vez que o GPS tem ligação feita na bateria conforme o manual indica.

Já zerei o log, o erro ainda não voltou, mas vou verificar se algum contato está oxidado deixando o circuito aberto (causa do erro).

e a CVO não ligou novamente

Mesmo tendo rodado um pouco mais de 200 kms no sábado, a bateria da CVO não conseguiu dar partida no TC110 na segunda feira (ficou o domingo parada na garagem).

A bateria já vinha dando sinais de exaustão (importante lembrar que ela não chegou a ano e meio de uso) notados na iluminação do painel. Verifiquei a folga nos contatos e tudo estava normal.

Como sou insistente, tentei novamente ligar hoje (terça feira) e com algum custo ela virou e vim com ela trabalhar, mas isso indica mais fortemente que a bateria está no seu fim.

Pesquisando encontrei preços variando entre R$800,00(revendedor de baterias) e R$1200,00 (dealer HD) para as baterias. O preço mais em conta foi R$451,00 no distribuidor de baterias da Moura, do qual o posto é cliente, que vem a ser a mesma que está hoje na CVO.

A diferença de preço entre marcas e revendedores pesa e vou tentar mais uma vez usar a Moura, apesar do seu menor CCA (provável "causa mortis" da bateria em tempo tão curto) e ver com se comporta dentro do meu uso normal, rodando diariamente.

Zerei o erro da sonda de O2, vou trocar a bateria e verificar se o problema será resolvido com a troca da bateria.