E seguimos dentro da improvisação aqui no Rio. Quem tem uma HD e quer fazer revisões e manutenções e prefere usar os serviços autorizados pela HDMC continua sendo atendido de forma provisória pela HD RJ no subsolo.
Apesar de não ter lido ou ouvido relatos de prestação de serviços ineficiente, o preconceito continua e a distância aliada à precariedade das instalações tem sido as principais razões para abandonar a garantia ou o uso da oficina autorizada.
Praticamente só aqueles que dão valor à garantia ou que tem problemas a serem solucionados pela garantia tem usado a autorizada. Poucos se mantém fiéis depois do final da garantia.
É preciso que o dealer carioca e a HDMC façam uma campanha divulgando os motivos que levam a demora na melhoria das instalações, assim como pensar em um serviço que possa atrair os clientes que não moram nas cercanias da novo loja. A distância é uma das principais queixas de quem deixa a moto para serviço lá.
Esclarecer a motivação do atraso também vai ajudar na aceitação do novo dealer. A sensação de desleixo no trato com os antigos proprietários só aumenta o preconceito alimentado pelas brincadeiras com o HOG ou pelos famosos FTW, FTF e FTD baseados na contra-cultura e nas filosofias contrárias ao "harley-davidson way of life" que sustenta as vendas dos produtos de merchandise da HDMC.
Carioca já gosta de andar no sentido contrário e dando motivos para isso, só reforça a motivação para contestação que é marcante nos colegas harleyros.
Com um HOG dividido pela setorização por bairros e um dealer que não abre a loja, ao contrário das demais cidades onde os dealers já estão em operação, a HDMC tem um longo caminho para reconquistar seus clientes antigos porque os novos clientes estão sendo desperdiçados desde fevereiro.
sábado, 30 de julho de 2011
a importância da "lei do mais fraco"
Nesta semana foi comemorada a data relativa ao "Dia do Motociclista". Algumas associações fizeram festa, muitos motociclistas que deixaram sua marca no ano que passou foram homenageados e algumas campanhas educativas foram realizadas nas estradas mirando os motociclistas que as usam de maneira geral.
Não vi nenhum tipo de ação pró-ativa no sentido de educar os motoristas e motociclistas no sentido de mostrar que a lei do mais forte no trânsito deve ser banida. Trânsito seguro é aquele onde o pedestre tem a máxima preferência, seguido dos ciclistas, motociclistas, carros de passeio e veículos pesados por último.
Somente assim teremos uma diminuição sensível nos acidentes fatais envolvendo pedestres, motocicletas e veículos pequenos. Olhando pela segunda vez antes de fazer uma conversão ou uma ultrapassagem com certeza você já vai diminuir a chance de dar uma fechada em uma moto ou achar uma pessoa que estava correndo para aproveitar a brecha no trânsito.
Ao lado disso, uma campanha visando reprimir a imprudência dos vários motociclistas que abusam da agilidade e aceleração das motocicletas apenas por que isso é possível, sem nenhum outro motivo, deve ser exigida.
A imprudência e a desatenção matam mais do que o alcool nas ruas. Se existe uma operação lei seca com a justificativa de diminuir os acidentes causados pelos excessos do alcool, a sociedade devia exigir uma "operação lei do mais fraco" para ter uma tranquilidade maior no momento do seu deslocamento.
Você, que anda tanto de carro quanto de moto, tente ser um pouco mais solidário no trânsito: dê passagem para as motos no corredor, dê preferência para o pedestre que atravessa na faixa (ou fora dela) e principalmente olhe pela segunda vez antes de fazer uma mudança de faixa ou uma ultrapassagem dentro da cidade.
A vida agradece.
Não vi nenhum tipo de ação pró-ativa no sentido de educar os motoristas e motociclistas no sentido de mostrar que a lei do mais forte no trânsito deve ser banida. Trânsito seguro é aquele onde o pedestre tem a máxima preferência, seguido dos ciclistas, motociclistas, carros de passeio e veículos pesados por último.
Somente assim teremos uma diminuição sensível nos acidentes fatais envolvendo pedestres, motocicletas e veículos pequenos. Olhando pela segunda vez antes de fazer uma conversão ou uma ultrapassagem com certeza você já vai diminuir a chance de dar uma fechada em uma moto ou achar uma pessoa que estava correndo para aproveitar a brecha no trânsito.
Ao lado disso, uma campanha visando reprimir a imprudência dos vários motociclistas que abusam da agilidade e aceleração das motocicletas apenas por que isso é possível, sem nenhum outro motivo, deve ser exigida.
A imprudência e a desatenção matam mais do que o alcool nas ruas. Se existe uma operação lei seca com a justificativa de diminuir os acidentes causados pelos excessos do alcool, a sociedade devia exigir uma "operação lei do mais fraco" para ter uma tranquilidade maior no momento do seu deslocamento.
Você, que anda tanto de carro quanto de moto, tente ser um pouco mais solidário no trânsito: dê passagem para as motos no corredor, dê preferência para o pedestre que atravessa na faixa (ou fora dela) e principalmente olhe pela segunda vez antes de fazer uma mudança de faixa ou uma ultrapassagem dentro da cidade.
A vida agradece.
terça-feira, 19 de julho de 2011
Mais novidades da linha 2012
E dessa vez não são as desejadas.
Vazou na internet uma apresentação feita em um seminário realizado nos EUA pela HDMC apresentando a linha 2012. Para quem quiser ler a íntegra, acesse: http://www.box.net/shared/agzc7s1x0inaspb81q7c (link desativado pelo proprietário)
Da leitura dos slides vem as novidades: não teremos modelos novos no catálogo brasileiro para 2012. Seguem os modelos 2011 com novas pinturas e os motores 103 apenas nas Tourings.
Isso significa que as softails e dynas manterão os conhecidos motores TC96 apesar dos modelos lançados nos EUA e Europa já utilizem os TC103.
Do mesmo modo, não teremos os EVO 1200 que empurram as SuperLow, Nightster e 48.
Em termos de novidades seguem apenas as novidades já lançadas na linha 2011: ABS nas softails, motores TC103 nas Tourings e provavelmente os opcionais aros sem câmara para as tourings,novos guidões para as Fats e a nova geração de ECUs.
Quem quiser uma Dyna com ABS, uma Sportster 48 ou a nova FXS Convertible vai precisar ir aos EUA.
Vazou na internet uma apresentação feita em um seminário realizado nos EUA pela HDMC apresentando a linha 2012. Para quem quiser ler a íntegra, acesse: http://www.box.net/shared/agzc7s1x0inaspb81q7c (link desativado pelo proprietário)
Da leitura dos slides vem as novidades: não teremos modelos novos no catálogo brasileiro para 2012. Seguem os modelos 2011 com novas pinturas e os motores 103 apenas nas Tourings.
Isso significa que as softails e dynas manterão os conhecidos motores TC96 apesar dos modelos lançados nos EUA e Europa já utilizem os TC103.
Do mesmo modo, não teremos os EVO 1200 que empurram as SuperLow, Nightster e 48.
Em termos de novidades seguem apenas as novidades já lançadas na linha 2011: ABS nas softails, motores TC103 nas Tourings e provavelmente os opcionais aros sem câmara para as tourings,novos guidões para as Fats e a nova geração de ECUs.
Quem quiser uma Dyna com ABS, uma Sportster 48 ou a nova FXS Convertible vai precisar ir aos EUA.
AK Phase: chegando ao Alaska
Amanhã (20/07), o Artur estará chegando à Fairbanks no Alaska. Para quem acha que acabou, se engana porque agora começa a volta.
O odômetro da Electra estará com cerca de 23300 kms a mais e o Artur terá cruzado as Américas de ponta a ponta.
O Robertinho enviou uma mensagem aos Dogs dizendo que não conseguiria chegar até o Pacífico por conta da coluna que está muito judiada pela vida e pela aventura.
O Edinho ainda roda nos EUA, volta ao Brasil para outra pausa na viagem e deve encontrá-los na volta, em Sturgis.
Vale mais uma vez reproduzir as msgs do Robertinho aos Dogs por traduzir bem o que vem sendo a aventura e o esforço que ela exige. A primeira foi enviada no último sábado (16/07) e a segunda foi enviada ontem (18/07). Vale a leitura:
Bom retorno para os aventureiros!
O odômetro da Electra estará com cerca de 23300 kms a mais e o Artur terá cruzado as Américas de ponta a ponta.
O Robertinho enviou uma mensagem aos Dogs dizendo que não conseguiria chegar até o Pacífico por conta da coluna que está muito judiada pela vida e pela aventura.
O Edinho ainda roda nos EUA, volta ao Brasil para outra pausa na viagem e deve encontrá-los na volta, em Sturgis.
Vale mais uma vez reproduzir as msgs do Robertinho aos Dogs por traduzir bem o que vem sendo a aventura e o esforço que ela exige. A primeira foi enviada no último sábado (16/07) e a segunda foi enviada ontem (18/07). Vale a leitura:
Hoje foi muito foda , pegamos frio, chuva , e um trecho da montanha, kms , só lama e brita ( loose grouver ) para quem conhece o Passo de jama , imagina ele todo de lama e brita , estivemos para ir ao chão varias vezes , um outro motociclista caiu feio.
Olha, acredita, dois ursos filhotes (grizzie ) atravessou a estrada na nossa frente, não paramos para tirar fotos porque a mãe deveria estar por perto, acho que amanhã, indo para Forte Nelson deve ter tudo denovo .
Abraços Robertinho
Chegamos a Watson Lake Canadá
Hoje foi um dia que tudo de bom aconteceu Saimos com sol , e frio o dia todo ,a estrada muito boa , com pouquissimos trecho com lousel grovel ( brita ) logo que pegamos a estrada um Calibu, outras mais, muitos alces, muitos bizontes , rapos...as, só não vimos ursos, e todo mundo falou que tem demais, acho que domingo eles folgam, a paisagem não sei com descrever, pois cada curva era um cenario diferente, picos nevados, rios com corredeiras, lagos, vales, tudo isso rodando dentro da floresta, entramos no território do Yucon que é o mais selvagem do Canadá, amanhã vamos para White House ainda Canadá ( é grande demais ) . espero outro dia igual !!
A minha viagem vai terminar em Farbanks ultima cidade desta estrada, o objetivo de ir molhar o pé no Artico desta vez não vai dar pois não vou ter condições de pilotar a moto na estrada que vai para lá, a cevical já era!! a sensação é que minha carreira de longa distancia terminou , vou para a turma do bate volta ..hihihi...
Agora uma nota especial: hoje realizei um dois objetivos da desta viagem, coloquei a placa dos Harleys Dogs na Floresta de placas que é uma tradição para quem chega nestas paisagens , é muito bonito esse local pois tem placas de todo o mundo, de quem se aventura a rodar pela Alasca Haiguway. Tirei fotos e o Artur deve mandar amanhã ou depois.
Abraços a todos .
Bom retorno para os aventureiros!
sábado, 16 de julho de 2011
Campanha do Agasalho
Os membros do HOG RJ estão empenhados em uma campanha visando recolher agasalhos para serem doados a instituição Cruzada do Menor.
As peças estão sendo recolhidas até o dia 22/7 no Ruta Café, na 1220 Motos e no posto Ipiranga do lado do Barra Garden onde o HOG RJ realiza encontro semanal para café da manhã.
A campanha termina com uma feijoada no Na Pressão localizado no Shopping Nova América, destino do HOG RJ no próximo dia 23/7.
Quem quiser participar, é só deixar sua doação ou apenas confraternizar no próximo sábado.
As peças estão sendo recolhidas até o dia 22/7 no Ruta Café, na 1220 Motos e no posto Ipiranga do lado do Barra Garden onde o HOG RJ realiza encontro semanal para café da manhã.
A campanha termina com uma feijoada no Na Pressão localizado no Shopping Nova América, destino do HOG RJ no próximo dia 23/7.
Quem quiser participar, é só deixar sua doação ou apenas confraternizar no próximo sábado.
Riders I
A The One, dealer curitibano, está reiniciando o programa Riders com o primeiro módulo (group riding).
Aula téorica no dia 29/7 e prática no dia 30/7, com inscrições até o dia 23 na própria loja.
Para quem não sabe, o Riders Program é um curso de pilotagem oferecido pelo HOG visando aumentar a segurança do grupo e do piloto. O antigo dealer não chegou a oferecer além do módulo 2 (controle em baixa velocidade). Esperemos que nessa nova fase o Riders Program possa ser oferecido em todos os seus cinco módulos.
Esse primeiro módulo está valendo R$130,00 e vale para aqueles que não viajaram em grupo e querem saber como se comportar para uma viagem segura.
Aula téorica no dia 29/7 e prática no dia 30/7, com inscrições até o dia 23 na própria loja.
Para quem não sabe, o Riders Program é um curso de pilotagem oferecido pelo HOG visando aumentar a segurança do grupo e do piloto. O antigo dealer não chegou a oferecer além do módulo 2 (controle em baixa velocidade). Esperemos que nessa nova fase o Riders Program possa ser oferecido em todos os seus cinco módulos.
Esse primeiro módulo está valendo R$130,00 e vale para aqueles que não viajaram em grupo e querem saber como se comportar para uma viagem segura.
quarta-feira, 13 de julho de 2011
quem está comprando HD zero?
Com a publicação dos números da ABRACICLO referentes ao primeiro semestre (veja mais na postagem http://wolfmann-hd.blogspot.com/2011/07/primeiro-semestre-da-hdmc.html ) começaram as especulações sobre as estratégias de vendas dos novos dealers.
Analisando os números, nota-se que os modelos de vendas mais fortes tem sido as softails e tourings, deixando encalhadas as Sportsters e Dynas (que já haviam herdado um encalhe do final de operação do Grupo Izzo).
Nas conversas tenho visto muitos colegas mantendo o perfil de uso normal: motos rodando dois a três anos e sendo trocadas pelos motivos mais variados (quem tem softail indo para as tourings porque a garupa é melhor ou porque acham que a moto é mais confortável na estrada, e mesmo quem vem trocando as softails por outras softails por conta da maior segurança do ABS que é de série a partir de 2011) e vários proprietários de Sportsters e Dynas buscando mais conforto nas softails (tem subido bastante a oferta de usadas no mercado).
Tenho visto poucos se iniciando nas HDs e aqueles que buscam motocicletas maiores vindos de outras marcas tem se mostrado inclinados a aguardarem as BMWs nacionalizadas ou aturarem os problemas de "maternidade" das Ducatis e KTMs.
Nisso tudo fica demostrado que a HDMC precisa buscar novos interessados e convencer aos proprietários de motos custom de outras marcas que a HD é uma opção melhor do que ficar trocando de segmento porque atualmente quem compra HD é quem já tem HD e está simplesmente migrando de modelo ou atualizando a moto.
O mercado brasileiro é bom e interessa à HDMC ou então ainda estaríamos com o Grupo Izzo a frente do varejo, mas parece que apenas a tradição não está sendo motivo para comprar uma HD hoje em dia.
Analisando os números, nota-se que os modelos de vendas mais fortes tem sido as softails e tourings, deixando encalhadas as Sportsters e Dynas (que já haviam herdado um encalhe do final de operação do Grupo Izzo).
Nas conversas tenho visto muitos colegas mantendo o perfil de uso normal: motos rodando dois a três anos e sendo trocadas pelos motivos mais variados (quem tem softail indo para as tourings porque a garupa é melhor ou porque acham que a moto é mais confortável na estrada, e mesmo quem vem trocando as softails por outras softails por conta da maior segurança do ABS que é de série a partir de 2011) e vários proprietários de Sportsters e Dynas buscando mais conforto nas softails (tem subido bastante a oferta de usadas no mercado).
Tenho visto poucos se iniciando nas HDs e aqueles que buscam motocicletas maiores vindos de outras marcas tem se mostrado inclinados a aguardarem as BMWs nacionalizadas ou aturarem os problemas de "maternidade" das Ducatis e KTMs.
Nisso tudo fica demostrado que a HDMC precisa buscar novos interessados e convencer aos proprietários de motos custom de outras marcas que a HD é uma opção melhor do que ficar trocando de segmento porque atualmente quem compra HD é quem já tem HD e está simplesmente migrando de modelo ou atualizando a moto.
O mercado brasileiro é bom e interessa à HDMC ou então ainda estaríamos com o Grupo Izzo a frente do varejo, mas parece que apenas a tradição não está sendo motivo para comprar uma HD hoje em dia.
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