HD 2025: tabela atualizada

 Ainda não temos nenhum modelo 2025 nos salões dos dealers, mas a tabela já está no site da HD Brasil.

A tabela em vigor agora é essa:

Sportster S                                            R$129.700,00

Street Bob                                             R$ 119.950,00

Low Rider S 117                                   R$ 133.100,00

Fat Boy 117                                           R$ 139,950,00

Heritage 117                                          R$ 139.950,00

Breakout 117                                         R$ 141.950,00

Low Rider ST 117                                 R$ 143.000,00

Street Glide 117                                     R$190.600,00

Road Glide 117                                      R$ 194.950,00

Street Glide Ultra                                   R$ 199.950,00

CVO Street Glide VVT 121                   R$ 285.950,00

CVO Road Glide ST VVT 121 H           R$ 289.950,00

CVO Road Glide VVT 121                    R$ 313.900,00

HD 2025: mudanças no catálogo 2025 antes da apresentação nos dealers

Na postagem sobre o line up 2025 da HD Brasil, Dan Morel chamou a atenção para pequenas mudanças no line up 2025 nos comentários.

A principal mudança foi a saída da PanAmerica do catálogo brasileiro.

A PanAmerica tem boas avaliações dos seus proprietários, muitos estão tendo sua primeira experiência com big trails com a PanAmerica, mas o valor de venda maior que o valor das suas principais concorrentes, BMW GS e Triumph Tiger, não constitui um atrativo para que os proprietários de motos concorrentes pensem na PanAmerica no momento da troca.

Com isso o único modelo no catálogo que ainda utiliza o motor REV- Max é a Sportster S.

A PanAmerica se junta à Road King Special como o mico do ano de 2024, prêmio que eu pensava que iria para a Low Rider S 117 pelo baixo número de vendas, canibalizada pela concorrência da prima Low Rider ST 117, 

HD 2025: tecnologia embarcada aumenta

A Harley-Davidson mostrou na linha 2025 diversos avanços em termos de tecnologia embarcada para aumentar a segurança e melhorar a experiência de pilotagem.

A grande evolução é o controle de tração e controle de derrapagem, além dos controles de freio, tração e derrapagem quando a moto está inclinada contornando a curva.

Para quem ainda não percebeu, o ABS e o TCS das HDs só conseguiam evitar o travamento das rodas se a moto estivesse de pé em linha reta.

A linha 2025 introduz o sensor "C" para controlar a moto em todas as situações e agora temos o C-ABS (travamento de roda por ação do freio em curva), C-TCS (tração na roda em curva), C-DSCS (derrapagem em curva) e C-ELB (freios vinculados em curva).

Na prática a moto consegue detectar situações de risco durante toda a pilotagem evitando que as rodas travem ou deslizem causando acidente ou queda da moto.

Essa nova tecnologia embarcada agora está presente em quase todos os modelos do catálogo 2025 e as Tourings ainda contam com freios dianteiro/traseiro vinculados (ELB), assistente de rampa (VHC), controle de pressão dos pneus (TPMS) e, nas Street Glide, Street Glide Ultra e Road Glide, cinco modos de pilotagem: Road, Sport, Rain e dois modos Custom que podem ser personalizados pelo piloto para ajustar a moto às suas características de pilotagem.