Na última segunda feira (30/7) a HDMC iniciou sua prospecção de mercados para os próximos dois anos.
Com um filme públicitário (que pode ser visto no site da empresa e no Youtube) e press release a HDMC mostra idéias para (re)conquistar o consumidor.
Wilson Roque (leia aqui) e Ubiratã Muniz (blog Bira de Harley - leia aqui) falam sobre o material publicitário. Enquanto Wilson Roque se prende ao press release da Harley, o Bira analisa os detalhes técnicos dos protótipos e deixa sua opinião sobre as ações da HDMC.
Nessas horas faz falta a opinião do Bayer (Old Dog Cycles), que já falava sobre os novos caminhos da HDMC em suas últimas postagens no ano passado. A mais significativa para este momento da HDMC é onde ele comenta que se você não gostou das mudanças feitas no catálogo 2018, é porque essas mudanças não foram feitas para você (leia aqui).
E eu sigo a linha do Bira e do Bayer: a HDMC vai mudar, mas não para agradar os clientes tradicionais. A fábrica vai mudar para conquistar novos clientes, bem diferentes dos clientes atuais.
O cliente cativo, tradicionalmente underground e outlaw, não é o objetivo dessas mudanças. Esse cliente que anda de Shovel, Evo, Twin Cam só serve à fábrica para continuar difundindo a marca e o life style porque esses clientes eventualmente trocam suas usadas por motos zeros, não usam a oficina dos dealers e dificilmente compram peças e acessórios com o carimbo HD dando preferência ao aftermarket.
Existem dois fatores fundamentais que forçam as mudanças: conquistar algo diferente ou se adaptar à novas realidades. E a HDMC está exposta a esses dois fatores quando decide atirar em todas as direções com a apresentação de uma Big Trail, uma plataforma modular para que modelos possam compartilhar diferentes motorizações (de 300 a 1250 cc), uma moto esportiva e a ampliação do projeto de motorização com energia elétrica.
É lógico que os modelos tradicionalmente associados à HDMC (cruisers custom) continuarão sendo a galinha dos ovos de ouro. Pensar HD é lembrar da Fat Boy, da Electra, da Sportster e essas vão continuar até onde for permitido pela legislação verde porque em algum momento próximo esses projetos antigos de motores ineficientes vão ser aposentados.
Com o mote de apresentar uma "nova experiência" a fábrica procura continuar seus clientes tradicionais, que tanto reclamam do pós-venda oferecido, mas na realidade amplia a venda de life style com boutiques premium para vender seus produtos.
Portanto a fábrica lamenta se você não gostou das novidades, mas não pode fazer nada por você... simplesmente porque essas novidades não foram pensadas para atender suas críticas, mas sim para poder sobreviver e completar 200 anos.
4 comentários:
òtima análise...
Sou uma dessas viúvas da velha tradição HD...
kkkkkkkkk
E vou meter o pau sempre... hahahahaha
Abraços amigo
Wolfmann, aconteceu algo ao Bayer? Ou simplesmente parou de escrever?
Era muito fã dos textos dele.
Eu me considero amigo do Bayer, mas não tenho contato pessoal com ele além do facebook e mensagens que trocamos porque não moro em São Paulo.
Sei que o blog saiu do ar, provavelmente porque ele desistiu de seguir postando sobre HD.
Até onde sei, ele e a família vão bem, vejo muitas fotos das peraltices dos filhos dele e parece que tudo está normal. Já falamos sobre mudar de país por eu ter uma família muito grande em Portugal, mas, até onde eu sei, segue morando em São Paulo.
Acredito que aconteceu o que acontece com todos: a vida levou-o para outro caminho e para a turma que acompanhou só vai restar paciência na espera que a vida traga o Old Dog de volta ao ar.
abraço.
Ótimas noticias! ficamos órfãos de seus bons texto mas tranquilos que ele esteja bem.
A você faço votos que continue escrevendo. Estou sem moto a 2 anos e por conta dos bebês acho que ainda sigo assim mais uns 2 e seus textos me ajudam a me manter próximo das duas rodas.
Grande Abraço.
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