Pneus IV: Metzeler completam 10.000 kms

Os pneus Dunlop originais tem uma reputação muito ruim na chuva, mas tem grande durabilidade: eu consegui rodar 43000 kms com o dianteiro original e a metade com o pneu traseiro original.

Por conta da boa reputação de aderência no piso molhado que os Metzelers tem, fiz a opção por eles quando troquei o jogo de pneus. Mas como não existe almoço grátis, sempre disseram que a durabilidade deles seria menor que a durabilidade dos Dunlops.


Bom, esse jogo de pneus alcança a marca de 10000 kms rodados, o que representaria meia vida nos pneus Dunlops e continuam mantendo um desgaste bem parecido com os originais.

Na foto acima está o pneu dianteiro: sulcos bem profundos, sem mostras de estar "quadrado" ou sem mostras de deformações irregulares.

E na foto acima o pneu traseiro, já mostrando sulcos menos profundos, mas com bastante borracha. Detalhe para a marca na banda de rodagem mostrando os efeitos em rodar com 4 libras abaixo da calibragem recomendada.`

Pela diferença de custo entre as marcas, os Metzelers já se mostram uma solução bem melhor que a troca mantendo os Dunlops e pelo exame visual parece que irão durar tanto quanto os originais, desmentindo a fama de pneus menos duráveis.

Sobre o uso desses pneus, até agora vem sendo uma experiência bem melhor que os quilometros rodados com os Dunlops. O perfil mais agudo me obrigou a baixar a calibragem para deixar a banda de rodagem parecida com o Dunlop (que me agrada mais) e até o momento não apresenta deformação que condene a prática.

Outro detalhe interessante foi a minha dificuldade em me adaptar à maior velocidade de saída de curva que esses pneus permitem, mas depois que acostuma fica muito bom.

Vamos ver até onde irão esses pneus e se os relatos de que a partir de agora a deterioração será mais acelerada.

HD 110: muito cedo para pensar nisso?

Já postei sobre a divulgação da data referente à festa em Milwaukee dos 110 anos da HDMC, e surgem sempre os comentários "eu vou", "ainda é cedo", "nem sei se estarei andando de moto"... e assim por diante.

Eu irei e já comecei os preparativos. Mas como assim preparativos? Ainda falta mais de um ano!

Sim preparativos. O evento é quinquenal e a cada edição agrega cada vez mais pessoas, tanto é assim que a HDMC vai comemorar o aniversário em vários locais do mundo e em várias épocas, com o mesmo padrão dos Harley Days que iniciaram no ano passado.

Acomodações, roteiros, como ir, quanto dinheiro poupar... Tudo isso fica mais fácil se você se planeja com antecedência. O aluguel da motocicleta pode ser feito de várias formas, as reservas para acomodações já foram liberadas (e não existe mais lugar na cidade) e em breve a parte aérea será liberada para reservas.

As operadoras de mototurismo começam a liberar seus pacotes e servem tanto com referência quanto como solução para o planejamento.

O colega de grupo do Facebook, Dan Morel, deixou um texto muito interessante sobre isso no seu perfil (um post no blog que é colaborador) e vale a leitura: http://brosbikers.com.br/harley-110th-anniversary-dos-donts/ .

Minha opção foi a do calouro: vou com operador de mototurismo, a Brazil Bike Travel porque é sempre bom aprender com a experiência dos outros.

Nova edição do curso de orientação para pilotagem em grupo

Os passeios do HOG Rio continuam agregando cada vez mais calouros no trem e, mantendo o projeto visando a segurança no trem, já marcou a segunda edição do curso de pilotagem em grupo: com os mesmos instrutores, Artur Albuquerque e Fernando Tanure, e acontecendo na próxima sexta 2/3 na loja Rio HD (av. das Américas 14800).

Inscrições podem ser feitas pelo Facebook: https://www.facebook.com/events/195247667243405/

Enquanto isso, no Centro de Distribuição do Rodo Anel, nada de peças...

Se as novidades HD 2012 se mostram um best seller, não se pode dizer o mesmo da logística de distribuição de peças da HDMC.

Promessa de pronto atendimento para reposição de peças, sejam elas em garantia ou não, ainda está longe de ser cumprida.

O Centro de Distribuição funciona mal e são várias motos aguardando solução de problemas de garantia, notadamente para atender substituição de reguladores de voltagem que vem apresentando seguidos problemas.

Os dealers estão sendo obrigados a serem "imaginativos" para contornar a situação criada pela péssima reposição de peças.

Cada vez mais se escutam os comentários que o antigo dealer realmente não era o único culpado pelo péssimo serviço de pós-venda.

Como sempre, vamos aguardar e torcer pela normalização do problema, lembrando sempre que o direito do consumidor é uma alternativa que deve ser usada em casos de longas paradas em oficina.

Chegaram (e já se foram) quase todas as novidades de 2012

Estive na loja Rio HD na última sexta e voltei no dia seguinte...

Fiquei impressionado com a demanda reprimida pelas novidades do catálogo 2012.

Chegaram quase todos os modelos (faltam aparecer no salão as Ultra Limited e Dyna Switchback) e não se encontra nenhuma unidade para pronta entrega.

Na sexta 24/02 estavam sendo colocadas no salão Blacklines (6), Fat Bob (1), Street Glide (1) e V-rods 10th Edition (3), todas de um lado do salão de vendas.

No sábado 25/02 sai da loja para o passeio do HOG RJ às 9h30 e somente duas V-Rods ainda não tinham dono. A rapidez das negociações foi realmente impressionante. Só via os vendedores colocando nos bancos o tradicional aviso de "por favor não sente. Moto vendida".

A fila de espera segue aumentando, os fretes deixaram de ser rodoviários (espera de 28 dias em média) e passaram a ser áereos (espera de 7 dias em média). Vamos ver a próxima remessa.

Qual o momento para trocar de moto?

Tem sempre alguém que me pergunta se já é hora de trocar de moto. Tem vários critérios, mas os dois principais são vontade e condição para isso.

Se você está na pilha de trocar de moto e tem como fazer isso, já está respondida a sua pergunta: troca!

Motivos para trocar de moto são todos válidos desde que você preencha os dois requisitos acima.

Eu posso citar um monte de motivos para justificar a troca da minha moto: comprar uma com menos quilometros, em breve terei de gastar mais na manutenção devido desgaste de pneus, o seguro está acabando, procurar uma HD com ABS, usar uma HD com motor maior, pensar em uma HD com uma garupa mais confortável e por aí vai. Todos excelentes pretextos para trocar, mas não quero trocar de moto: portanto não é a hora de trocar de moto.

A HD muda muito pouco ao longos dos anos e racionalmente eu indico como motivos obrigatórios para uma troca de moto a perda de confiabilidade na moto (caiu ou tem um defeito crônico que não se resolve) ou custo de manutenção começando a ficar muito alto para o bolso.

Nessas situações, você perde a vontade de continuar com aquela moto e aparece o primeiro dos dois requisitos: vontade de trocar de moto.

E com o aparecimento do primeiro, o segundo se resolve: arruma financiamento, vende algo além da moto e etc.

Esse é o momento para trocar de moto (ou carro, ou casa ou que quer que seja).

PHD Natal: moto entregue, mas o descaso prossegue sem sanção

Pela leitura do blog do PHD Roque (http://wilsonroque.blogspot.com/2012/02/denuncia-de-maus-tratos-uma-lenda_11.html) já se sabe que a moto foi realmente entregue.

Nessa postagem existe um link para o perfil do PHD Natal onde se vê que apesar de entregue, o serviço não foi feito como se espera, uma vez que uma oficina com autorizada, com mecânicos treinados na fábrica, realizou esse serviço.

Ainda se nota sujeira da viagem ao Peru, detalhes de ferrugem e o comentário infeliz do gerente de oficina afirmando ser normal a oxidação só mostra mais uma vez o despreparo dessa oficina.

A minha moto é lavada de uma a duas vezes por ano, roda no litoral (Rio de Janeiro) e não apresenta oxidação nos locais apontados nas fotos pelo PHD Natal. Essa oxidação não acontece por acaso: ela acontece devido ao péssimo tratamento reservado às motocicletas que ficam na oficina do dealer campineiro aguardando a boa vontade do dealer em realizar o serviço.

E depender da boa vontade de um profissional só marca o amadorismo desse profissional, e como diz o Pedrão em seu blog Infernais, se é para fazer mesbla, eu mesmo faço!

Eu, e vários outros proprietários de HD, continuo esperando que a HDMC tome uma providência no sentido de exigir que seus dealers sejam realmente profissionais para que aqueles que não gozam do tratamento destinado aos amigos dos funcionários do dealer ou simplesmente não gratificam além do (alto) preço cobrado pelas oficinas autorizadas.

Aceito que a fábrica tenha seus problemas de desembaraço de peças e que isso possa acarretar algum atraso, mas não acredito que um problema de 111 dias possa ter sido resolvido na décima parte do tempo de espera apenas com a solução do fornecimento das peças.

Não fosse a grande pressão exercida pela comunidade de proprietários, provavelmente o PHD Natal ainda seguisse com sua moto na oficina.

Inadmissível que seja preciso "socar a mesa" para receber um tratamento profissional quando se sabe que muitas vezes peças são retiradas de motos zero para atender um "cliente preferencial" do dealer.

Se a HDMC não lembra da famosa frase "if I have to explain, you wouldn´t understand", eu faço questão de lembrar: significa que os consumidores de seus produtos (incluindo os produtos Harley-Davidson life style) são mais exigentes que a média dos consumidores de bens de consumo duráveis porque esses consumidores não são apenas consumidores, são fãs de um mito que se formou ao longo de 110 anos.

Se a fábrica deseja manter vivo o mito no Brasil precisa retomar o caminho do profissionalismo prometido durante a "campanha fora Izzo".

Os srs. Rocco (responsável HDMC para a América Latina) e Longino (responsável HDMC para o Brasil) precisam afinar o discurso e cobrar de seus auxiliares providências para o funcionamento esperado de uma empresa como a Harley-Davidson Motorcycles.

Movimento contra os obstáculos criados pelo BRT

A AMO começou um movimento pela retirada dos "tachões" que marcam as esquinas por onde passam as linhas do novo serviço de ônibus criado pela Prefeitura do Rio de Janeiro: o BRT.

Para quem não conhece o Rio, esse serviço pretende que os ônibus circulem obrigatoriamente dentro de uma faixa, permitindo tráfego de carros e motos dentro desta faixa somente no quarteirão anterior a conversão à direita.

Para evitar acidentes com conversões na frente dos ônibus, os idealizadores do serviço criaram obstáculos para evitar a conversão na esquina utilizando blocos com inclinação negativa. Ou seja, os ônibus podem passar por cima e sair da faixa, mas quem está fora da faixa não consegue entrar sem bater no obstáculo.

E bater em obstáculo com uma motocicleta normalmente tem apenas um resultado: tombo!

E tombos tem sempre uma outra consequencia: lesão no piloto e no garupa!

Pensando nisso é que o Lobo começou no blog do Lord of Motors uma campanha para divulgar a ação da AMO tentando que esses obstáculos sejam retirados e evitar assim uma grande possibilidade de acidentes com motocicletas que são fechadas por outros veículos e perdem boa parte da segurança ativa que é a sua mobilidade.

Acessem o blog do LOM: http://www.lordofmotors.com/2012/02/cronica-de-uma-morte-anunciada.html

Problema do PHD Natal: HDMC se pronuncia

E não explica nada!

Em um comunicado publicado pelo PHD Natal em seu perfil no Facebook e devidamente divulgado no blog do PHD Roque, a HDMC se justifica pela demora no serviço (de maneira bem fraca) e não explica os motivos que levam a total falta de zelo do dealer no trato com as motocicletas quando deixadas sob sua guarda.

Fala-se que o Centro de Distribuição encontra-se em fase final de implantação (será?) e que a moto será entregue hoje, 10/02.

Esse comunicado nada mais é do que mera constatação da associação da fábrica aos (maus) procedimentos adotados pelo dealer, endossando a forma como o proprietário foi tratado sendo mantido sem nenhum tipo de informação e a maneira como a moto foi mantida na oficina sem nenhum tipo de cuidado.

A HDMC passa recibo de incompetência ao demonstrar que não haverá uma satisfação ao proprietário, apenas a solução do problema causado pelo desabastecimento e falta de cuidado em manter a moto na oficina.

Afinal, quando um cliente contrata um serviço de algum prestador, ele nunca espera que o serviço seja feito a contento.... É preciso uma satisfação ao cliente que possa servir como reparação pelo tempo em que o cliente se aborreceu e ficou sem a moto.

Não será assim que a HDMC vai recuperar o seu pós-venda.

Para os interessados em ler o comunicado da HDMC, acesse: http://wilsonroque.blogspot.com/2012/02/denuncia-de-maus-tratos-uma-lenda_10.html?spref=fb .

novidades chegando nos dealers

Foi publicado o fechamento do mês de janeiro pela ABRACICLO e da análise dos números já se pode prever que os modelos novos estarão chegando nas lojas até o carnaval.

A linha 2011 já se encontra toda vendida e a linha 2012 já está com seus preços novos sendo praticados.

Com 10 dealers atuando (dois em São Paulo, um no Rio, Belo Horizonte, Campinas, Curitiba, Porto Alegre, Brasília, Goiânia e Campo Grande) e um prestes a iniciar suas atividades (Florianopólis), se houver uma divisão homogênea entre as entregas já se pode contar com V-Rods comemorativas, Blacklines, Fat Bobs, Ultras Limited e Street Glides em todo o país.

Existe pelo menos uma unidade de cada um desses modelos para cada dealer, sendo a Fat Bob o único modelo que será disponível em apenas uma unidade para cada dealer.

A XL1200 custom foi o best seller, sendo seguida pelos best sellers conhecidos: Sportster 883 (agora na versão Iron como mais vendida) e Fat Boy (também na sua versão Special como mais vendida).

Isso mostra que a novidade é um belo chamariz para as vendas, e acredito que os próximos best sellers serão Ultra Limited e Blackline, com vendas da fábrica que superaram a XL1200 custom em Janeiro.

A Sportster XR1200 também foi bastante vendida pela fábrica, mas continua encalhando no varejo. No último sábado havia uma fila com nove unidades em exposição de um total de 18 motos novas recebidas. Esse modelo ainda procura seu público e para quem procura uma naked mais comportada ou uma HD mais animada é uma boa sugestão.

Festa do HOG RJ

Acontece no próximo sábado mais uma festa para arrecadar fundos para ajudar entidades que envolvam assistência a carentes, principalmente jovens e idosos.

Se você quer se divertir, jogar uma conversa fora com o pessoal do HOG RJ e aproveitar para colaborar com essa arrecadação, o último dia para comprar seu convite a R$75,00 é hoje.

Acesse https://sites.google.com/site/unidosdohog/ e garanta seu convite usando o pag seguro.

Festa dos 110 anos

A HDMC estará abrindo espaço para os colegas de H.O.G. começarem a se programar para a festa.

Através do site da HDMC e usando o H.O.G. experience será possível fazer reservas em hoteis para a festa dos 110 anos da Harley-Davidson em Milwaukee.

Juntando com a possibilidade de reservar também a moto, já vai ser possível montar seu roteiro se não quiser seguir com nenhuma das empresas de moto turismo que oferecerão o pacote.

Transcrevo íntegra do post feito agora há pouco na fan page da HDMC do Facebook:
"Atenção você que é membro do H.O.G. A Harley-Davidson abrirá um espaço em seu site oficial para reserva de hotel para as comemorações dos 110 anos da Harley e dos 30 anos do H.O.G. em Milwaukee. A partir desta 5ª feira, 09 de fevereiro, ao meio dia (horário de Brasília) os membros do H.O.G. podem acessar o site da Harley-Davidson – www.harley-davidson.com.br, clicar na aba Experiência, depois em 110th Anniversary e fazer sua reserva. Cada associado poderá reservar até 05 quartos com seu número H.O.G. É imprescindível que sua associação esteja válida. Mas atenção, a venda exclusiva termina no dia 16 de fevereiro de 2012."

"voltinha" dos mineiros

Rômulo Provetti, amigo meu dos tempos de Biduzidos e atualmente diretor do Chapter BH (ou ex-diretor porque seu tempo como diretor estava para se encerrar) e Marcelo Guerra, que conheci através do Rômulo em um encontro dos Biduzidos em Piracicaba, estão dando uma "voltinha" agora em Fevereiro.

Eles partiram de Belo Horizonte no dia 28/1 rumo ao Acre e atravessaram a fronteira com o Peru na última sexta-feira 3/2. Eles ainda tem pela frente Bolívia, Chile, Argentina e Paraguai antes de entrar novamente no Brasil pela tríplice fronteira em Foz do Iguaçu até retornar a Belo Horizonte no próximo dia 22/2 após terem rodado mais de 10.000 kms.

O Rômulo é viajante conhecido, com um bocado de kms no Brasil, América do Sul e Europa e mantém o site www.viagemdemoto.com. Quem tiver interesse em acompanhar a viagem, basta acessar o site que ele vem mantendo um blog da viagem.

110th Harley-Davidson anniversary

Conforme divulgado agora há pouco no site da uol (http://economia.uol.com.br/ultimas-noticias/prnewswire/2012/02/02/harley-davidson-comemorara-110-anos-de-grandes-motocicletas-e-experiencias-epicas-de-passeio.jhtm) , a Harley-Davidson pretende fazer uma série de eventos dedicados a comemorar os 110 anos de fundação.

A festa principal será a comemoração em Milwaukee no fim de semana do labor day (29/08 a 01/09/2013).

Para quem quer participar da festa é bom começar a pensar nos preparativos.

Sequencia do problema na HD Tennessee

No desdobramento do problema causado pelo desabastecimento de peças e descaso do dealer campineiro, o blog do PHD Roque traz a resposta do PHD Natal ao comunicado feito pela HD Tennessee.

A moto encontra-se parada na oficina há 113 dias sem solução do problema que motivou a parada para serviços (revisão e troca de peças avariadas em viagem).

Apesar dos esforços do proprietário em tentar contatar a oficina sem resultado (pasmem, o telefone está quebrado há quase quatro meses...), a moto permaneceu largada no pátio do dealer sem que houvesse qualquer tipo de preocupação em preservar o veículo.

Com a divulgação do problema através da web e as reações da comunidade de harleyros, a direção do dealer campineiro soltou nota dando conta que o problema aconteceu por desabastecimento de peças por parte da HDMC, sem dar maiores detalhes sobre o tratamento desleixado na guarda da motocicleta em seu pátio.

Agora o PHD Natal soltou uma nota em resposta a esse comunicado do dealer cobrando a atitude desleixada da autorizada na guarda de sua motocicleta (chegou a ouvir do encarregado da oficina que ela estaria no mesmo estado se estivesse aguardando na casa do proprietário, fato que não acredito pois pelo menos a moto teria sido limpa).

A HDMC ainda não soltou nenhum comunicado, a oficina garante entrega da moto para 12/02, mas o grande erro acontecido no episódio, o desleixo no trato da motocicleta e a ação da HDMC no sentido de exigir explicações do tratamento dispensado aos veículos que ficam sob guarda da autorizada por prazo mais longo, ainda não teve nenhuma solução.

Continuo achando que a HDMC deve exigir melhor serviço de seus dealers pois vender HD é muito fácil: não é o vendedor que vende, mas sim o comprador que faz questão de comprar.

O grande calo da marca no Brasil segue doendo: o serviço de pós-venda dedicado aos proprietários e a falta de peças para manter as motos rodando.

Para aqueles que desejam ler a resposta do PHD Natal, acessem: http://wilsonroque.blogspot.com/2012/02/denuncia-de-maus-tratos-uma-lenda.html

Com a palavra a HDMC.

Softail Slim e Sportster 72

Lançados dois novos modelos na linha 2012: Softail Slim (FLS) e Sportster 72 (XL1200V).

Esses modelos vem movimentar o mercado já visando as vendas de verão. Segundo as revistas especializadas, tem tudo para ser best sellers dentro de seus nichos.

Esses modelos acompanham as tendências de customização que os proprietários vem fazendo e vendem a idéia pronta para rodar.

A Sportster 72 tem motorização 1200, tanque peanut de 8 litros, bancos solo, comandos avançados, mini-ape de 10" com riser de 2" e segue a tendência de eliminação da lanterna traseira com os piscas acumulando todas as funções de iluminação da traseira.


Já a Softail Slim apresenta um aspecto bobber com guidão retrô, banco solo com a menor distância para o solo (desbanca a Deluxe), plataformas meia-lua como a Fat Boy Special, console central como o da Heritage, nacele do farol preta como a Fat Special e usa a traseira da nova Blackline com pneus 16" (130/90R16 na dianteira e 150/80R16 na traseira) e eliminação da lanterna traseira com os piscas acumulando as funções da iluminação traseira. Usando toda a eletrônica embarcada disponível na família softail (incluindo ABS) e com motorização de 103 polegadas cúbicas, a Softail Slim passa a impressão de ser uma Fat Boy com rodas mais finas, talvez por isso o nome.


Nos EUA os dois modelos estão sendo apresentadas com ponteiras esportivas e placa lateral, mas os modelos internacionais estarão disponíveis com as ponteiras restritas e placa seguindo o paralama.

A HDMC mostra bem a sua filosofia de mudar tudo sem mudar nada, mas já mostra opções para customizar via catálogo, bem de acordo com o Harley-Davidson life style. Uma sugestão para customizar a já customizada de série Sportster 72 já mostra uma configuração que me agrada mais em termos da família Sportster:

A adoção do banco de molas e do novo guidão mudam completamente a cara da XL1200V e me agrada bem mais que a customização de série.

Para quem ficou interessado uma notícia triste: não existe previsão dos novos modelos aparecerem na terra brasilis, se aparecerem. As novidades visam o mercado americano e europeu. Vamos ver se sobra alguma coisa para nós.