Foi mais uma semana tranquila, sem nenhum incidente ou coisa parecida. Todos os procedimentos permanecem sendo feitos com a ajuda da enfermagem, a hidroterapia segue seu rumo e não tivemos nenhum exame a ser feito.
O grande acontecimento foi uma pequena doença de criança. Vou explicar melhor: o Nuno ficou com tosse, parou de comer... fatos típicos para criança com infecção, até aí tudo normal. No momento em que eu ia fazer alguma coisa, a Silvana já tinha começado com a nebulização... não deu o resultado esperado, ela ligou para o médico que iria atendê-lo na quinta feira perto do almoço.
Até agora, tudo normal... toda mãe se preocupa, faz o tratamento que está acostumada, não vê o resultado esperado, liga para o médico e marca consulta.
Consulta marcada e neste momento entra a minha parte: eu iria sair do trabalho para levar o garoto no médico, mas tive um pepino para resolver e não consegui chegar a tempo... com isso a Silvana decide que vai levar o Nuno sozinha (com a enfermeira) e se não fosse pela Débora, vizinha nossa estar saindo no momento ela ia de taxi...
Ou seja, a Silvana está se adaptando e vivendo da melhor maneira possível, aliando a recuperação física à recuperação psicológica, embora muitas vezes a velocidade da recuperação dela não seja a velocidade que ela deseja e isso acabe dando uma desanimada ocasional.
E para terminar o sábado, a noite foi a inauguração da arvore da Lagoa e meu pai mora praticamente em frente ao evento, com isso todos os anos nós assistimos da varanda dele. Como não cabíamos todos no carro fui de moto na frente e a Silvana foi no carro com a Débora. Ao chegar na garagem ela decidiu adiantar as coisas e para isso era necessário tirar o carro da vaga para poder ter acesso ao porta malas. Como é dito em SP, deu cinco minutos nela e ela entrou no carro, ligou e tirou o carro da vaga.... Em breve vou precisar de um carro automático, e parece que vai ser muito mais breve do que se imagina.
Aos poucos ela vai recuperando a independência e hoje eu consigo mensurar a exata importância de ser independente e não estar preso a circunstâncias que obriguem a depender de alguém para fazer até mesmo as pequenas coisas como ir ao banheiro. Senhores, eu admiro muito a força de vontade e a coragem dela para enfrentar tudo isso.
No domingo fomos a uma corrida no Aterro do Flamengo: circuito Adidas e ela foi no mesmo esquema da corrida Venus: na cadeira de rodas com a enfermeira empurrando...e não é que a cadeira não aguentou a maratona... quebrou uma das rodas (será que é HD?) e ela teve de terminar andando.... nada como começar o domingo em cima das pernas e ainda precisou se movimentar bastante com o próprio esforço. Ela ficou bastante cansada (fomos a uma cafeteria que fica na esquina da rua onde moramos e ela precisou ir e voltar até a esquina, cerca de 200 metros, a pé) pelo esforço dispendido, mas mostrou que consegue fazer.
A cadeira já foi trocada, com a ajuda do Chico, e fica a constatação de que ela ainda precisa da cadeira para evitar grandes esforços e machucar algum músculo recém-nascido dela, mas ela já consegue se movimentar sem ajuda.
Vou continuar sendo chato e pedindo que não esmoreçam na corrente positiva, para que a musculatura da pelve e das pernas acorde e ela possa se livrar desse procedimento do cateterismo que incomoda bastante, assim como poder voltar a andar com mais desenvoltura e menos esforço.
quarta-feira, 9 de dezembro de 2009
terça-feira, 8 de dezembro de 2009
Dunlop muda o desenho do pneu dianteiro das Fats
Um dos calos das Fat Boy que usam os aros 17 polegadas é a baixa durabilidade dos pneus originais.
O pneu traseiro vem durando em média 14000 kms e os dianteiros estão chegando a 25000 kms. Isso representa uma perda em cerca de 30% em relação aos pneus de aro 16 polegadas ( 20000 kms para os traseiros e 40000 kms para os dianteiros).
Para amenizar isso, a Dunlop está aposentando o D407F, dianteiro original aro 17 e apresentando o D408F, com a promessa de maior durabilidade.
Acontece que esse novo modelo tem o desenho invertido em relação ao pneu antigo, como pode ser visto na imagem abaixo:
Bom, se o pneu vai durar mais isso é uma boa mudança, certo? Acho que não. A inversão no desenho vai piorar o desempenho da moto na chuva, pois ao invés de abrir caminho na água para diminuir a aquaplanagem da roda traseira, passa a jogar mais água no caminho da roda traseira.
E quem roda com as Fats mais novas sabe bem como essa menina gosta de "rebolar" no piso molhado.
A HD USA recomendou a seus revendedores que terminassem com seus estoques de pneus antigos para substituir pelos novos pneus. Aqui no Brasil, o pneu D407F já foi substituído pelo D408F e você não encontra mais o modelo antigo nas autorizadas.
Vai ficar a critério de cada um se vale a pena apostar no novo modelo ou mudar de marca quando chegar a hora de trocar o pneu.
O pneu traseiro vem durando em média 14000 kms e os dianteiros estão chegando a 25000 kms. Isso representa uma perda em cerca de 30% em relação aos pneus de aro 16 polegadas ( 20000 kms para os traseiros e 40000 kms para os dianteiros).
Para amenizar isso, a Dunlop está aposentando o D407F, dianteiro original aro 17 e apresentando o D408F, com a promessa de maior durabilidade.
Acontece que esse novo modelo tem o desenho invertido em relação ao pneu antigo, como pode ser visto na imagem abaixo:
Bom, se o pneu vai durar mais isso é uma boa mudança, certo? Acho que não. A inversão no desenho vai piorar o desempenho da moto na chuva, pois ao invés de abrir caminho na água para diminuir a aquaplanagem da roda traseira, passa a jogar mais água no caminho da roda traseira.
E quem roda com as Fats mais novas sabe bem como essa menina gosta de "rebolar" no piso molhado.
A HD USA recomendou a seus revendedores que terminassem com seus estoques de pneus antigos para substituir pelos novos pneus. Aqui no Brasil, o pneu D407F já foi substituído pelo D408F e você não encontra mais o modelo antigo nas autorizadas.
Vai ficar a critério de cada um se vale a pena apostar no novo modelo ou mudar de marca quando chegar a hora de trocar o pneu.
HD USA alerta para possível defeito das Touring
Recebi e-mail do Victor, o Bobi filho, passando uma informação obtida em fórum americano sobre uma falha das tourings fabricadas entre 6/6/08 e 19/11/09.
Apesar de considerar que o recall seria a melhor política, a matriz determina a colocação de fixação extra no tanque de combustível com custo coberto pela fábrica seguindo boletim de serviço a ser editado em 14/12/09.
O defeito seria na fixação do tanque de combustível que poderia se soltar em caso de colisão frontal com possibilidade de incêndio, podendo isso levar a ferimentos ou morte do motociclista.
Ele me pede no e-mail para ver se alguém mais leu ou ouviu falar nisso e até agora não li nada nos fórums brasileiros ou americanos, mas não custa ficar alerta e dar uma verificada nessa fixação do tanque para poder reclamar na autorizada.
A data da fabricação indica que isso é decorrência das modificações que foram implementadas no modelo 2009, deixando de fora as touring do modelo anterior.
Segue a íntegra, em inglês, do texto recebido:
Fica o alerta para os colegas das touring 2009.
Apesar de considerar que o recall seria a melhor política, a matriz determina a colocação de fixação extra no tanque de combustível com custo coberto pela fábrica seguindo boletim de serviço a ser editado em 14/12/09.
O defeito seria na fixação do tanque de combustível que poderia se soltar em caso de colisão frontal com possibilidade de incêndio, podendo isso levar a ferimentos ou morte do motociclista.
Ele me pede no e-mail para ver se alguém mais leu ou ouviu falar nisso e até agora não li nada nos fórums brasileiros ou americanos, mas não custa ficar alerta e dar uma verificada nessa fixação do tanque para poder reclamar na autorizada.
A data da fabricação indica que isso é decorrência das modificações que foram implementadas no modelo 2009, deixando de fora as touring do modelo anterior.
Segue a íntegra, em inglês, do texto recebido:
Harley-Davidson Motor Company, Inc. has decided that a defect which relates to motor vehicle safety exists on certain model year 2009 and 2010 Touring family vehicles (including CVO touring and Trike products) built June 6, 2008 through November 19, 2009. On these vehicles, the fuel tank front mounts may distort in reaction to severe frame damage from a frontal collision. This condition may cause a fuel leak at the weld of the front bracket to the tunnel. A fuel leak in the presence of an ignition source may result in a fire, which could lead to injury or death of the rider.
We have voluntarily declared this a defect related to motor vehicle safety (Campaign 0141) to allow us to formally recall all affected motorcycles.. The remedy is to install a left and right hand brace provided in the recall kit, between the front mounts and the frame. These braces are intended to reduce front mount distortion during the crash conditions described above.. A service bulletin outlining the repair and credit procedure will follow within ten days. Based on the schedule our supplier has provided we expect to begin shipping repair kits on or before the week of December 14, 2009. Please reference the Service Bulletin for a detailed description of the defect.
Fica o alerta para os colegas das touring 2009.
andar no corredor vai ser penalizado
Nas grandes cidades é normal que as motocicletas utilizem o espaço entre os carros, o famoso corredor, para ganhar tempo no transito.
Essa prática exige certa dose de perícia e muitas vezes provoca acidentes envolvendo motocicletas, carros, ônibus e caminhões.
Alguns desses acidentes acabam sendo fatais para o motociclista, principalmente se ele estiver pilotando uma moto menor. A sensação de invulnerabilidade aliada a grande mobilidade das motocicletas de baixa cilindrada acaba sendo uma mistura fatal para o motociclista, em especial a turma que trabalha com essas motocicletas: os motoboys.
Colisões entre motocicletas que param por conta do funil que ocorre dentro do corredor e entre motocicletas e carros, principalmente nos espelhos retrovisores laterais são comuns.
Devido ao grande número de acidentes, as companhias de seguro vem pressionando por aumento ainda maior para o DPVAT e que essa prática seja proibida.
Não argumento contra o uso do corredor, mas a prática deve ser mais controlada porque os abusos acontecem e muitas vezes vemos motocicletas acima de 60 km/h passando entre carros em movimento e as vezes mais velozes ainda quando os carros estão parados.
Por conta disso está em vias de ser aprovado em segunda votação uma alteração no código de transito que tenta tornar mais segura a circulação no corredor. A íntegra do artigo é a seguinte:
O parecer da relatora, deputada Rita Camata, é ainda mais severo sugerindo aumento da punição, mas deixa de estabelecer o limite de 30 km/h, deixando em aberto com o texto legal de velocidade reduzida. Eis a íntegra:
Vou deixar algumas observações para marcar meu ponto de vista: ao deixar de estabelecer limite de velocidade ficará a critério da autoridade fiscalizadora dizer o que seria velocidade reduzida; e ao permitir o uso do corredor quando o transito estiver parado, o motociclista estará cometendo infração assim que o transito se movimentar, exceto se entrar na fila dos demais veículos.
Com isso quero concluir que será impossível se defender da arbitrariedade da autoridade fiscalizadora, normalmente mais punitiva do que educativa, quando for o motociclista for multado por andar no corredor, por mais que esteja trafegando a 30 km/h, já que a autoridade pode achar que essa velocidade não é reduzida ou que esteja tentando voltar à fila dos demais veículos e os motoristas não permitirem que isso seja feito.
Para esse dispositivo realmente conseguir aumentar a segurança no transito é necessário um texto que dê margem à interpretações pessoais e estabelecer uma preferência para as motocicletas retornarem ao fluxo dos demais veículos quando o transito assim o permitir.
Será mais uma forma de onerar o uso da motocicleta, já castigado com cobrança de pedágio e valores abusivos de DPVAT. Acho que as autoridades entendem que devemos deixar as motos em casa e usar os carros porque o transito já é suficientemente caótico nas grandes cidades.
Essa prática exige certa dose de perícia e muitas vezes provoca acidentes envolvendo motocicletas, carros, ônibus e caminhões.
Alguns desses acidentes acabam sendo fatais para o motociclista, principalmente se ele estiver pilotando uma moto menor. A sensação de invulnerabilidade aliada a grande mobilidade das motocicletas de baixa cilindrada acaba sendo uma mistura fatal para o motociclista, em especial a turma que trabalha com essas motocicletas: os motoboys.
Colisões entre motocicletas que param por conta do funil que ocorre dentro do corredor e entre motocicletas e carros, principalmente nos espelhos retrovisores laterais são comuns.
Devido ao grande número de acidentes, as companhias de seguro vem pressionando por aumento ainda maior para o DPVAT e que essa prática seja proibida.
Não argumento contra o uso do corredor, mas a prática deve ser mais controlada porque os abusos acontecem e muitas vezes vemos motocicletas acima de 60 km/h passando entre carros em movimento e as vezes mais velozes ainda quando os carros estão parados.
Por conta disso está em vias de ser aprovado em segunda votação uma alteração no código de transito que tenta tornar mais segura a circulação no corredor. A íntegra do artigo é a seguinte:
Art. 56-A – Proíbe o condutor de motocicletas, motonetas e ciclomotores passar entre filas adjacentes ou entre a calçada e veículos de fila a ela adjacente, a exceção de fluxo parado, em que os veículos assinalados podem se deslocar entre as filas de veículos com velocidade não superior a 30 km/h;
O parecer da relatora, deputada Rita Camata, é ainda mais severo sugerindo aumento da punição, mas deixa de estabelecer o limite de 30 km/h, deixando em aberto com o texto legal de velocidade reduzida. Eis a íntegra:
Art. 56-A - concordamos com o art. 56-A, que restaura no corpo do CTB a proibição da circulação de motocicletas, motonetas e ciclomotores entre veículos de filas adjacentes ou entre a calçada e veículos de fila a ela adjacente, exceto para a hipótese do fluxo parado, considerando a melhoria da fluidez do tráfego. Vale lembrar que tal proibição constava do art. 56 do CTB, que foi vetado pela Presidência da República, em favor da maior agilidade de deslocamento, com a ressalva de que a segurança dos motociclistas dependeria sobremodo da velocidade de deslocamento dos veículos e da utilização dos equipamentos de segurança obrigatórios, previstos no Código. A constatação do aumento extraordinário da frota de motocicletas e do número de sinistros envolvendo os veículos de duas rodas justifica a reapresentação do tema. Para efetivar o controle da medida, impõe-se o acréscimo da sanção correspondente, que deve constar do art. 244, na forma do inciso X, compondo, portanto o art. 1º deste PL. Pela importância para a segurança do trânsito, a penalidade deve alinhar-se ao padrão do inciso I, sendo infração gravíssima, punida com multa e suspensão do direito de dirigir, a que corresponde a medida administrativa de recolhimento do documento de habilitação. Quanto à exceção para hipótese de fluxo parado concordamos com a dificuldade de fiscalização no caso de fixar a velocidade em 30 Km/h. Propomos, como alternativa, que a velocidade seja reduzida e sem colocar em risco a segurança dos demais veículos e pedestres;
Vou deixar algumas observações para marcar meu ponto de vista: ao deixar de estabelecer limite de velocidade ficará a critério da autoridade fiscalizadora dizer o que seria velocidade reduzida; e ao permitir o uso do corredor quando o transito estiver parado, o motociclista estará cometendo infração assim que o transito se movimentar, exceto se entrar na fila dos demais veículos.
Com isso quero concluir que será impossível se defender da arbitrariedade da autoridade fiscalizadora, normalmente mais punitiva do que educativa, quando for o motociclista for multado por andar no corredor, por mais que esteja trafegando a 30 km/h, já que a autoridade pode achar que essa velocidade não é reduzida ou que esteja tentando voltar à fila dos demais veículos e os motoristas não permitirem que isso seja feito.
Para esse dispositivo realmente conseguir aumentar a segurança no transito é necessário um texto que dê margem à interpretações pessoais e estabelecer uma preferência para as motocicletas retornarem ao fluxo dos demais veículos quando o transito assim o permitir.
Será mais uma forma de onerar o uso da motocicleta, já castigado com cobrança de pedágio e valores abusivos de DPVAT. Acho que as autoridades entendem que devemos deixar as motos em casa e usar os carros porque o transito já é suficientemente caótico nas grandes cidades.
programação HOG RJ
Dezembro acabou sendo um mês de pouca estrada, exceção para os colegas que foram participar do encontro de Punta Del Este no Uruguai e que já se encontram retornando para o Rio.
O final de semana passado foi prejudicado pela chuva, assim como a indicação da inauguração da Pizzaria Nova Park, no condomínio onde está a loja HD RJ.
Para o próximo fim de semana, o HOG RJ vai a Itaipava fazer o natal das crianças carentes e a festa de fim de ano marcada para o dia 19/12 foi adiada para domingo 20/12 em novo local (Ilha de Guaratiba). Os ingressos continuam a venda com os diretores e na loja HD.
Segue íntegra do e-mail do Rodolfo, diretor do HOG RJ:
O final de semana passado foi prejudicado pela chuva, assim como a indicação da inauguração da Pizzaria Nova Park, no condomínio onde está a loja HD RJ.
Para o próximo fim de semana, o HOG RJ vai a Itaipava fazer o natal das crianças carentes e a festa de fim de ano marcada para o dia 19/12 foi adiada para domingo 20/12 em novo local (Ilha de Guaratiba). Os ingressos continuam a venda com os diretores e na loja HD.
Segue íntegra do e-mail do Rodolfo, diretor do HOG RJ:
Pessoal,
Apesar de todas as negociações com o sítio que faríamos nossa festa, não conseguimos que o proprietário liberasse o pagamento antecipado para um mínimo de 150 participantes (já temos mais de 80 confirmados!). Então tivemos que encontrar um novo local com a mesma estrutura e qualidade, o que conseguimos (!!), com pagamento para um mínimo de 100 pessoas, mas somente para o domingo, 20/12 de 11 horas até às 18h. Contamos com sua inscrição o quanto antes para comemorarmos juntos este ano de muita estrada e amizade!!
O local é muito agradável, em Ilha de Garatiba, a apenas 29km da loja da Harley, com uma excelente piscina, quadra de futebol e vôlei e muito verde!!! Vamos ter tudo para nos divertir e confraternizar!!!
Petiscos, churrascão com almoço, cerveja, refrigerantes e uísque Red Label à vontade!!
Não esqueçam de levar roupa de banho para curtir a piscina.
O HOG RIO sairá da loja da Harley às 10:30h para quem quiser ir em grupo.
E para animar a festa, teremos música ao vivo! É pra arrebentar!!!
O valor individual é de R$140 e cada um receberá uma camiseta do HOG RIO especialmente confeccionada para o evento. Se quiser adquirir camisetas adicionais, informe no ato da aquisição do pacote. Cada camisa adicional custa somente R$30!!! Ótimo presente de Natal para os amigos! Crianças até 5 anos não pagam e até 10 anos pagam 1/2. (política do sítio).
Vamos lá pessoal, participem!!! Precisamos de sua confirmação, então mãos à obra e façam suas inscrições já!
Forma de pagamento:
1. Depósito bancário na conta do Itaú, agência 0204, CC 69556-3, Rodolfo Rodrigues Pinto Ferreira, CPF 784201727-15, tel 8113-0735. Enviar comprovante de depósito com o nome e telefone dos participantes e tamanho das camisas (P, M, G, GG) e tipo (Normal ou Babylook) para o hogrjbarra@harley.com.br copiando a diretoria rrpf@yahoo.com, Alexandre.Marinho@soenergy.com.br, rogeriol200@yahoo.com.br.
2. Em dinheiro diretamente aos diretores do HOG RIO (Alexandre Marinho, Rodolfo Ferreira e Rogério Barros) ou Laura Caceres na loja da Harley.
Então, avisem seus amigos, preparem suas famílias e vamos todos fazer nossa festa bombar!!!
O HOG RIO foi eleito o vencedor do desfile do Rally Nacional em Campos do Jordão, e certamente seremos os campeões de animação em nossa confraternização!!!!
Atenção: para quem já fez a inscrição e tiver problemas com a nova data, por favor entre em contato com a diretoria ou Laura na loja. Esperamos contar com sua presença, mas caso não seja possível faremos a devolução do valor pago deduzindo R$30 da camisa, que estará disponível na loja da Harley a partir de 21/12.
Forte abraço a todos!!!
Alexandre, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades.
compras no exterior
Não existe ninguém que ainda não tenha feito compras para a sua HD no exterior. Muitos aproveitam viagem de férias para trazer acessórios e peças de manutenção aproveitando os menores preços praticados, principalmente nos EUA.
Aqueles que não viajam, muitas vezes fazem a importação direta via correio, comprando em lojas ou pelo e-bay.
Desde Novembro passado foi implementada uma norma aduaneira que visa impedir a importação pessoal de peças e acessórios, sendo necessário fazer a importação através de empresa importadora ou courier.
Até agora não ouvi falar de grandes mudanças na importação de peças, embora amigos que foram para a BikeOktober Fest em Daytona tenham dito que houve algumas mudanças na alfandega.
Para quem tiver curiosidade, o dispositivo está disposto no artigo 7º da Decisão do Conselho Mercosul 53/09 e cuja íntegra transcrevo:
Aqueles que não viajam, muitas vezes fazem a importação direta via correio, comprando em lojas ou pelo e-bay.
Desde Novembro passado foi implementada uma norma aduaneira que visa impedir a importação pessoal de peças e acessórios, sendo necessário fazer a importação através de empresa importadora ou courier.
Até agora não ouvi falar de grandes mudanças na importação de peças, embora amigos que foram para a BikeOktober Fest em Daytona tenham dito que houve algumas mudanças na alfandega.
Para quem tiver curiosidade, o dispositivo está disposto no artigo 7º da Decisão do Conselho Mercosul 53/09 e cuja íntegra transcrevo:
CAPÍTULO II
- BAGAGEM DE IMPORTAÇÃO
Exclusões
Artigo 7o
1. Estão excluídos do regime aduaneiro de bagagem os veículos automotores em geral, motocicletas, motonetas, bicicletas com motor, motores para embarcação, motos aquáticas e similares, casas rodantes, aeronaves e embarcações de todo tipo.
2. Estão ainda excluídos do regime as partes e peças dos bens relacionados no inciso 1, exceto os bens unitários, de valor inferior aos limites de isenção, relacionados em listas específicas que poderão ser elaboradas pelos Estados Partes.
3. Os bens excluídos do regime nos incisos 1 e 2 poderão ingressar a um Estado Parte em admissão temporária sempre que o viajante comprove sua residência permanente em outro país.
Artigo 8o - Extravio de bagagem Extravio de bagagem
Artigo 8o 1. Os bens despachados como bagagem e que, por caso fortuito ou força maior, ou por confusões, erros ou omissões, chegarem sem seus respectivos titulares, deverão permanecer depositados pelo transportador, à ordem de quem corresponder, sob controle aduaneiro, enquanto não forem reclamados.
2. Os bens a que se refere o inciso 1 poderão ser desembaraçados mediante o prévio cumprimento das formalidades previstas na legislação.
3. O envio da bagagem extraviada ao exterior poderá ser solicitado pelo titular dos bens ou, quando forem destinados a outro país, pelo transportador.
Limites de isenção para bagagem acompanhada
Artigo 9o 1. A bagagem acompanhada de todas as categorias de viajantes está isenta do pagamento de tributos relativamente a:
a) roupas e objetos de uso pessoal; e
b) livros, folhetos e periódicos.
2. Além dos mencionados no inciso 1, o viajante que ingressar em um Estado Parte por via aérea ou marítima gozará de isenção para outros bens, até o limite de US$ 300 (trezentos dólares estadunidenses ou o equivalente em outra moeda).
3. No caso de fronteira terrestre, os Estados Partes poderão fixar um limite de isenção não inferior a US$ 150 (cento e cinqüenta dólares estadunidenses ou o equivalente em outra moeda).
4. Não obstante o estabelecido nos incisos 2 e 3, os Estados Partes que tenham limites mais elevados poderão mantê-los até que possam ser harmonizados.
5. As Administrações Aduaneiras exercerão controles especialmente no sentido de que o limite de isenção não seja utilizado mais de uma vez no intervalo de um mês.
6. Os Estados Partes poderão estabelecer ainda limites quantitativos para a fruição de isenções relativas à bagagem de viajante.
...
será que é verdade?
O IMOCX tentando melhorar o pós-venda determinou que suas lojas não vão mais vender peças para consumidores que não façam serviço em suas oficinas.
Como informaram, "foi pensando no consumidor, que deseja manter a sua HD original e está fora do alcance das lojas HDs no Brasil, que foi criado um departamento para receber pedidos e enviar peças para todo o Brasil."
Ainda não conheço ninguém que tenha feito uso do serviço, mas, conforme o e-mail enviado pelo IMOCX, somente os consumidores fora das cidades onde existam lojas da IMOCX poderão usar o serviço e nada foi esclarecido quanto a proibição de venda de peças a quem não fizer serviço nas oficinas IMOCX.
O telefone é 0800-7274377 e também aceita pedidos pelo e-mail pecasbrasil@grupoizzo.com.br .
Acho que continuaremos pedindo peças nos EUA, com toda a taxação e demora na entrega.
Como informaram, "foi pensando no consumidor, que deseja manter a sua HD original e está fora do alcance das lojas HDs no Brasil, que foi criado um departamento para receber pedidos e enviar peças para todo o Brasil."
Ainda não conheço ninguém que tenha feito uso do serviço, mas, conforme o e-mail enviado pelo IMOCX, somente os consumidores fora das cidades onde existam lojas da IMOCX poderão usar o serviço e nada foi esclarecido quanto a proibição de venda de peças a quem não fizer serviço nas oficinas IMOCX.
O telefone é 0800-7274377 e também aceita pedidos pelo e-mail pecasbrasil@grupoizzo.com.br .
Acho que continuaremos pedindo peças nos EUA, com toda a taxação e demora na entrega.
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