terça-feira, 8 de junho de 2021

Low Rider S: erro C1032

Saindo no fim de semana a luz do ABS não apagou e o odômetro passou a marcar em milhas.

Encostei e rodei o diagnóstico e o log de erros apontou erro apenas na seção de ABS: erro C1032c (C1032 ABS Front wheel speed circuit open/shorted).

Após inspeção visual, não vi nada solto que pudesse justificar o curto. Apaguei o log, o odômetro voltou a marcar em quilômetros, e fui rodar e a luz de aviso do ABS não voltou a acender e nem tive nenhum problema no uso da moto, chegando a forçar que o ABS entrasse em ação.

Cheguei e manobrando para estacionar a moto na garagem estercei o guidão totalmente para a esquerda, como faço sempre e a luz do ABS voltou a acender. Rodei o log de erro novamente e novamente voltou a apontar erro no ABS, desta vez C1032h e o odômetro voltou a marcar em milhas.

Novamente fiz inspeção visual, desta vez incluí os punhos no guidão e não encontrei nada solto, zerei o log de erros, a luz apagou, o odômetro voltou a marcar em quilômetros, e movimentei a moto dentro da garagem sem nenhum tipo de mensagem de erro.

Pesquisando na internet tudo aponta para um erro em algum conector, seja no módulo de punho ou seja no sensor de velocidade da roda.

Vou observar se volta a acontecer antes de levar a moto no dealer para verificar o problema, se tudo se mantiver dentro da normalidade, relato o fato na revisão.



domingo, 6 de junho de 2021

emplacamentos 2021: números FENABRAVE

Como a ABRACICLO não tem publicado os números de venda das montadoras aos seus revendedores, busquei a alternativa das publicações da FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) para mostrar um retrato das vendas da HDMC Brasil.

A FENABRAVE tem um relatório que mostra os emplacamentos (venda à varejo) e divide o setor de duas rodas em vários segmentos.

O resumo dos emplacamentos acumulados até maio/21 para o segmento de marcas premium mostra a BMW com 4.211 motos vendidas, Triumph com 1.811 motos vendidas, Royal Enfield com 1.793 motos vendidas, HDMC com 795 motos vendidas e Ducati com 383 motos vendidas.

Essas cinco montadoras são responsáveis por cerca de 2% das vendas totais no Brasil: BMW com 1,03%; Triumph com 0,45%, Royal Enfield com 0,44%, HDMC com 0,19% e Ducati com 0,09%.

É interessante notar que a HDMC parece satisfeita em ter emplacado apenas um décimo do total apresentado pelo segmento de marcas premium e que a caçula, Royal Enfield, nesse segmento já consegue vender mais que o dobro que a HDMC que está estabelecida como operação da matriz desde 2011.

Também vale notar que a RE vem ameaçando fortemente o segundo posto dentro desse segmento de marcas premium, com uma diferença de 0,01% atrás da Triumph.

Foi bom constatar que o sucesso da Royal Enfield, fruto de um trabalho bem estruturado, no Brasil. A ABRACICLO não divulga os números da RE pelo fato da mesma não ser associada.

A HDMC tem seus modelos listados no segmento custom e touring, mas infelizmente a FENABRAVE não lista todos os modelos de cada segmento e não consigo listar o top ten da HDMC, apenas os oito modelos listados nos dois segmentos. O top eight da HDMC ficou assim: Fat Boy com 106 unidades emplacadas, Fat Bob com 82 unidades emplacadas, Sport Glide com 79 unidades emplacadas, Ultra Limited com 78 unidades emplacadas, Road Glide Limited com 63 unidades emplacadas, Road King Special com 41 unidades emplacadas, Street Glide Special com 33 unidades emplacadas e Road Glide Special com 22 unidades emplacadas, restando 291 emplacamentos a serem divididos entre Low Rider S, Breakout e Heritage Classic além de algum modelo 2020 que tenha sido emplacado em 2021 como foi o caso de várias Sportsters Iron 1200.

Mais uma vez chamo a atenção para a Royal Enfield que lidera o segmento custom (onde estão classificadas Fat Boy, Fat Bob e Sport Glide) com o modelo Interceptor com 724 emplacamentos, número cerca de 10% menor que o total de emplacamentos da HDMC.

A HDMC tem seu pior resultado desde que a matriz iniciou suas atividades no Brasil.


mercado motos novas: Low Rider S sem preço na tabela 2021 e a tabela HDMC em vigor

Na última postagem chamei a atenção para o fato da Low Rider S ainda não aparecer na publicação da ABRACICLO de modelos produzidos em 2021.

Aproveitei o feriado para passar na Rio HD e tentar entender o atual momento da HDMC no mercado de motos novas.

Atualmente a Rio HD trabalha com a tabela de fevereiro de 2021 e os modelos 2021 começaram a chegar no final do mês de abril. Ainda existem motos modelo 2020, caso da Low Rider S, Sport Glide e Fat Boy. 

A Low Rider S segue com a promoção de guidão Reach, banco Sundowner e pedaleiras para o garupa e mantém o preço do ano passado (R$ 90.500,00). 

As formas de pagamento tem diversas alternativas, sendo a mais oferecida entrada de 20% + 35 prestações reduzidas e uma prestação final com resíduo, garantia de recompra e primeira parcela em agosto/21.

A tabela atualmente em vigor é a seguinte (fonte site da Rio HD):


                                    Low Rider S 114                          R$ 90.500,00 (preço antigo)

                                    Fat Bob 114                                  R$ 97.450,00

                                    Sport Glide 107                             R$ 98.900,00

                                    Breakout 114                                 R$ 100.300,00

                                    Heritage Classic 114                     R$ 102.250,00

                                    Fat Boy 114                                   R$ 104.150,00

                                    Road King Special 114                  R$ 110.100,00

                                    Street Glide Special 114                R$ 127.400,00

                                    Road Glide Special 114                 R$ 129.950,00

                                    Ultra Limited 114                          R$ 137.150,00 
   
                                    Road Glide Limited 114                R$ 135.900,00

O volume de negócios tem se mostrado dentro do esperado, mas com certeza os preços não são atraentes para quem quer se iniciar na experiência HD.

O salão estava cheio de motos em exposição, pouco movimento para um feriado, mas ainda assim os vendedores estavam ocupados.

A Rio HD mantém um bom estoque de usadas e regularmente aparecem novos proprietários fazendo opção pelas usadas, mas notei que algumas já estão no estoque há pelo menos dois meses.

A avaliação que pode ser feita é que a estratégia de agregar valor à marca e transformá-la em Luxury Brand segue a todo vapor.

Ao lado dessa estratégia já se vê uma diversificação em andamento com as vendas da Panamerica acima do esperado nos EUA e o lançamento da divisão LiveWire marcando a entrada definitiva da HDMC no mercado de veículos elétricos.

Tudo leva a crer que o segmento custom vai passar a ser vendido como uma experiência tradicional para os fãs da marca ao lado da ampliação de mercado com a adoção de novas tecnologias (o motor moderno Revolution X com grande eletrônica embarcada e os motores elétricos da divisão LiveWire).

Ainda vamos escutar muitas previsões negras para a HDMC no Brasil, mas a empresa está buscando alternativas para se manter no mercado de motocicletas de forma bem estruturada.merc