sexta-feira, 29 de janeiro de 2010

Silvana faz anversário




Hoje a Silvana comemora aniversário... Impossível dizer como me sinto satisfeito por poder escrever que ela faz novamente aniversário.

Depois de tudo que passamos, chegar nessa data festiva é motivo de muita alegria porque continuo tendo ao meu lado a minha grande companheira, amiga, amante e esposa.

E além de tudo, guerreira! Depois de tudo que passou ainda tem força e ânimo para tomar conta de tudo como sempre fez e aglutinar esse enorme grupo de pessoas a volta dela.


Feliz aniversário, meu amor. Eu te amo muito e não saberia dizer o quanto você me faria falta!

beijo!

Riders Program - módulo I

Já teci alguns comentários sobre o Riders I, portanto não vou me alongar sobre o assunto.

O importante é que existem mais interessados em aprender as técnicas do Group Riding e o HOG RJ conseguiu uma promessa de reedição do Riders I, desde que haja interessados em número suficiente.

Segue íntegra do e-mail do Rodolfo, diretor do HOG RJ:

Pessoal,

Com o sucesso de participação do Rider Program I no último fim de semana, muitos não conseguiram participar.

Então estamos montando uma lista para uma nova turma a ser realizada em breve.

Então, quem estiver interessado, procure a Laura na loja, pelo telefone 3325-3311 ou responda a este email enviando seu nome e telefone de contato - e-mail para resposta: hogrjbarra@harley.com.br .

Forte abraço a todos!!!

Alexandre, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades.

HOG Rio Fotos

Muitos colegas viajam com suas HDs e lembranças não faltam. Além das lembranças, muitas fotos e estórias.

O HOG RJ está reservando o último sábado de cada mês para uma exposição na loja HD RJ.

Nesta primeira exposição teremos fotos de diversos passeios realizados pelo HOG RJ.

Segue íntegra do e-mail enviado pelo Rodolfo, diretor do HOG RJ.


Pessoal,

Neste sábado, 30/01, durante o café da manhã na loja, teremos o primeiro HOG RIO FOTOS, quando estaremos exibindo fotos dos passeios do ano passado e explicando como funcionará essa atividade nos próximos meses. Será uma ótima oportunidade para confraternizar e compartilhar experiências! Como nosso companheiro Marcelo Salmon disse com muita propriedade na mensagem abaixo, participem!!

MOTO FAZ BEM

A moto é o meio que permite a inclusão do motociclista em um determinado grupo. Assim a amizade, a solidariedade e a sensação de ser aceito são alguns benefícios.

"Em uma sociedade competitiva como a atual, estar em um grupo de interesses comuns e colaborativos contribui pra que e o individuo se sinta acolhido. Esse apoio não se restringe somente a estrada, mas a outras esferas da vida".

No momento em que se esta pilotando uma motocicleta, a atenção é redobrada. Desta maneira , há um desligamento ou afastamento dos problemas diários do cotidiano.

Dominar uma maquina e superar desafios são atitudes muito positivas para auto-estima. Há também um fator de grande importância, quando você está no comando de uma Harley, você esta exercitando seu neurônios, o que o deixa mais ágil e mais jovem.

PORTANTO AMIGOS , VAMOS PARTICIPAR DOS ENCONTROS E PASSEIOS.

MARCELO SALMON


Nosso companheiro Giba, proprietário da Brazil Bike Travel, montou uma viagem/expedição para os EUA pela Rota 66 e Las Vegas com preços especiais para o HOG RIO, incluindo aluguel de Harley!! Será de 1 a 8 de abril. Para detalhes vejam o descritivo em anexo e entrem em contato direto com ele pelo telefone 7842-1612 ou email brazilbiketravel@brazilbiketravel.com.br. Vale conferir!!!

Forte abraço a todos!!!

Alexandre, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades.

programação Fevereiro - HOG RJ

Fevereiro é mês de carnaval, mas nem por isso o HOG RJ vai deixar de passear. Tendo o sábado de carnaval livre, o HOG RJ planeja dois passeios interessantes: no sábado antes do carnaval Miguel Pereira e no sábado seguinte ao carnaval Club Med Rio das Pedras para "day use" repetindo o sucesso do ano passado.

Segue íntegra do e-mail enviado pelo Rodolfo, diretor do HOG RJ:

Pessoal,

Está pronta a programação de fevereiro!!!

Vamos colocar o bloco (do motor das Harleys) na rua no mês do Carnaval!

Começamos com um bate-e-volta pra Miguel Pereira e conhecer o restaurante Summer Garden. A especialidade é a seqüência de camarões, no estilo de Floripa. Vamos conferir!

No “sábado de cinzas”, 20/02, faremos um pós-Carnaval sensacional no Club Med de Angra!!!! O Day-use com tudo incluído (uso das facilidades, bebidas, almoço, churrasco, lanche!!!) vai custar somente R$100/pessoa. Para quem quiser aproveitar ainda mais, poderá curtir o fim de semana inteiro até domingo 18 horas por R$300/pessoa com pensão completíssima!!!! Para o pernoite é necessário confirmar o quanto antes por email com nosso companheiro Thierry (thierry.niquet@clubmed.com) passando seus dados.

Na última quarta-feira do mês teremos a já tradicional comemoração dos aniversariantes do mês no Rota 66 do Leblon.

E no último sábado do mês daremos continuidade ao HOG Rio Fotos. Desta vez estaremos convidando o companheiro PHD Artur Albuquerque que compartilhará sua vasta experiência no Planejamento de Viagens de Moto. O Artur é autor do livro “Ushuaia, Viajar de Moto para El Fin Del Mundo” e possui vasta experiência em longas viagens de moto. Atualmente está se preparando para a Expedição Alasca, com um percurso estimado de 55.000 km de ida e volta, por estradas de 18 países, durante 150 dias. Oportunidade imperdível!!!

Muita estrada, diversão e informação para todos! Vamos curtir nossas Harleys e o companheirismos dos amigos do HOG RIO!



FEVEREIRO - 2010

06/02/10
BATE E VOLTA MIGUEL PEREIRA
CAFÉ DA MANHÃ NA LOJA E SAÍDA ÀS 10:00H

13/02/10
CARNAVAL
LIVRE
CAFÉ DA MANHÃ NA LOJA

20/02/10
BATE E VOLTA ANGRA DOS REIS
DAY-USE CLUB MED RIO DAS PEDRAS
SAÍDA DO PARQUE DOS PATINS, LAGOA AS 07:30H

24/02/10
NIGHT TRAIN - ANIVERSARIANTES DO MÊS - ROTA 66
A PARTIR DAS 19:00H

27/02/10
HOG RIO FOTOS
Planejamento de Viagens de Moto com PHD Artur Albuquerque
CAFÉ DA MANHÃ NA LOJA

Consulte o Twitter para informações sobre a programação. www.twitter.com/hogrio.

Visitem o blog para deixar seu comentário e ver as fotos e programação dos passeios. http://www.blhog.blogger.com.br.

Forte abraço a todos!!!

Alexandre, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades.

Mesa dianteira - problema crônico das softails

Minha Fat quebrou, pela segunda vez, o parafuso que segura a mesa dianteira.

Há coisa de um ano quebrou o parafuso do lado direito que foi descoberto, antes de fazer grandes estragos, quando estava trocando o óleo da suspensão dianteira durante a revisão dos 24000kms. Parafuso trocado, óleo trocado sem necessidade de trocar os retentores e a vida segue em frente.

Mas na semana passada comecei a ouvir barulho na suspensão dianteira e sentí-la mais dura. Como me encontrava perto da Brazil Custom resolvi passar por lá para verificar. Loja fechada, decidi fazer o precisava ser feito (estava a caminho de Niterói) e voltar depois.

Posso garantir uma coisa: se você cuida da moto, ela também cuida de você. Não cheguei a rodar 500 metros e a mesa desceu por inteira e começou a vazar óleo na canela esquerda... retorno e fiquei esperando a loja abrir. Se tivesse insistido provavelmente ficaria a pé no caminho para Niterói.

Frente desmontada e o vilão apareceu: o parafuso que prende a mesa, dessa vez o esquerdo, estava partido e as pancadas originadas do nosso "asfalto liso" acabaram desrosqueando a canela fazendo vazar óleo... o Adriano disse que nunca viu isso acontecer: a canela desrosquear e óleo vazar sem estourar retentor foi novidade.

No final restou apenas a troca de óleo e do parafuso quebrado, sem maiores prejuízos para a suspensão, mas este defeito é crônico e acontece com muitas softails. Portanto atenção aos ruídos na mesa e a diferenças no comportamento da suspensão... normalmente o vilão é esse parafuso.

domingo, 24 de janeiro de 2010

Semana atribulada

Com a definição da cirurgia, data e procedimentos a serem feitos, tivemos uma semana atribulada resolvendo os problemas e pendências para que a Silvana entre no Samaritano no dia 8/2 sem preocupações.

Ela esteve levando o Nuno para fazer exames médicos necessários à matrícula na nova escola, comprando livros e uniformes e tomando providências junto ao corretor de seguros e médicos para a internação.

É bom vê-la tomando conta da situação como sempre fez e dá uma sensação de que tudo vai voltar a ser o que sempre foi.

Sabemos que ainda falta bastante, mas também sabemos que já passamos pelo pior. A recuperação segue a sua marcha em frente e agora teremos uma pequena regressão pelo tempo de hospitalização e cicatrização do enxerto e retalho.

Como sempre seguimos na rotina de cateter (cada vez menos quantidade é retirada no procedimento do cateterismo de alívio) e na hidroterapia e fisioterapia de mão.

A independência dela se revela cada vez maior, com ela conseguindo se vestir, tomar banho, comer, dirigir e usar a mão esquerda (mesmo com limitações) cada vez mais.

Com a nova cirurgia isso irá involuir e ela vai voltar a depender mais da enfermagem, mas acredito que ela vai se libertar disso muito antes do que qualquer um espera, inclusive ela.

Agradeço, como sempre, pela solidariedade de todos e pelo pensamento positivo que vem fortalecendo-a cada vez mais e possibilitando tornar cada vez mais real o milagre da recuperação completa. Tá valendo muito, viu gente!

sábado, 23 de janeiro de 2010

novidades prometidas nos EUA

Está sendo veiculado no site da HD USA o novo modelo da família Sportster: a Sportster Fourty-eight.

Um modelo da linha dark custom, com guidão baixo, tanque peanut de 9 liros, espelhos invertidos, banco solo, pneus aro 16" largos e motorização 1200. Preço sugerido de 10500 dolares. Veja mais detalhes no blog dos Harlistas - RS :"http://hogpoa.blogspot.com/2010/01/harley-davidson-sportster-forty-eight.html"

Uma aposta da HD para começar a sacudir o mercado e tentar abandonar o ano de prejuízo com um modelo mais barato e com um mercado mais específico. O PHD Roque postou sobre o prejuízo da HD no último trimestre de 2009. Para mais detalhes leia em: "http://wilsonroque.blogspot.com/2010/01/harley-davidson-registra-prejuizo-em.html"

A imprensa especializada americana também cobra mudanças da HD USA para enfrentar a crise com modelos mais modernos para poder competir em melhor condição com os demais fabricantes. O Roque postou uma tradução livre de um editorial da American Rider onde são cobradas mudanças para melhor pilotagem sem esquecer da tradição criada. Vale a pena ler: "http://wilsonroque.blogspot.com/2010/01/harley-tem-que-olhar-para-o-futuro.html"

Aliás as mudanças prometidas já trazem reflexos para o Brasil.

O representante da marca no Brasil vem fortalecendo e tornando independente a marca HD. Não é segredo que o representante usa as lojas HD para comercializar as outras marcas que comercializa, mas isso parece que será passado.

Em SP foi inaugurada uma loja para comercializar apenas marcas não HD e no Rio o lojão que vendia todas as marcas representadas pelo IMOCX foi dividido e a loja HD hoje está separada da loja que comercializa as demais marcas.

Novas estruturas vem sendo desenvolvidas para dar independência à marca HD no Brasil, desvinculando-a das demais marcas. Além da estrutura física, novos empregados vem sendo contratados, mantendo os mais antigos na HD e novas razões sociais serão registradas para a total desvinculação da HD aqui no Brasil.

Resta saber se as oficinas serão beneficiadas com isso.

Afinal de contas, ainda temos bastante motocicletas fabricadas em 2009 a serem vendidas ("http://wolfmann-hd.blogspot.com/2010/01/hd-brasil-2006-2009.html".

Riders Program I

Neste sábado formou-se mais uma turma de novatos no Riders Program I - pilotagem em grupo.

O passeio de formatura foi até Petropólis e o trem do HOG estava marcado para acompanhá-los acabou não saindo pelo desânimo que aconteceu com a notícia do acidente do Rubens antes do café da manhã.

Sou um defensor de que esse módulo devia ser obrigatório, com os custos inclusos na compra da motocicleta zero km, para todos que comprem uma moto zero. Se o benefício seria aproveitado pelo novo proprietário seria alvo de decisão pessoal, mas acho muito difícil que não fosse aproveitado se estivesse incluso.

Por que esse módulo é importante? Porque dá segurança ao trem quando fornece aos calouros informações de como se comportar em um passeio. Nada mais complicado do que os passeios onde os calouros não sabem como se comportar e não acreditam nos benefícios da formação staggered que é usada no trem do HOG.

Fica a sugestão aos novatos que entram no mundo HD para fazerem o curso, e ao representante HD no Brasil de tomar essa providência simples.

"one man down"

Fazendo uma tradução do jargão militar, significa que um colega foi abatido. Isso aconteceu hoje.

Infelizmente, a caminho do café da manhã na loja HD RJ, o nosso colega de HOG Rubens, proprietário de uma Heritage vermelha, teve um acidente grave ao colidir com uma Kombi. Fui avisado do acidente pelo Roberto e me dirigi para o local, mas já encontrei-o a caminho do Hospital, a moto sendo liberada pelo Aluísio do Black HOG e outros colegas do HOG como o Emílson e o Roberto. Detalhes do acidente ainda são vagos, mas os resultados são graves: ele está com uma fratura de fêmur e bacia, necessitava de cirurgia até a tarde deste sábado e encontrava-se internado no Hospital Miguel Couto, no Leblon, aguardando a cirurgia ou remoção para hospital conveniado.

A esposa dele vinha na garupa e sofreu um corte na testa por conta do capacete de tamanho errado (provavelmente) que usava.

Fica a lembrança de que o equipamento de segurança é investimento a ser feito na própria saúde. Um capacete de tamanho errado ou de péssima fabricação geralmente traz mais prejuízos do que os valores gastos em um bom capacete.

Junto com esse acidente, outros acidentes de pessoas à minha volta foram relatados nesta semana: a Marcela, esposa do Celestino - ambos membros dos Biduzidos em SP - teve um acidente com a sua Sportster 883C a caminho de Curitiba quando uma carreta cruzou na sua frente desviando de uma colisão de quatro carros no trecho inicial da Régis Bittencourt. Nada de grave aconteceu com ela (escoriações e dez pontos no joelho) e a moto foi levada para a oficina.

Também dos Biduzidos em SP, o Léo, filho mais velho do Genaro, foi espremido por um carro forte ao tentar a ultrapassagem pela direita. O carro forte vinha sendo empurrado por um onibus e provavelmente não percebeu o Léo fazendo a ultrapassagem pela direita. O onibus ao ver a cena de trás aliviou a pressão e o carro forte, notando a motocicleta, também aliviou. Resultado: pedaleira amassada e um susto para o Léo e o Genaro que vinha logo atrás.

Já aqui no Rio um funcionário de um dos postos da rede em que trabalho faleceu após colisão com um onibus. No ato do acidente teve o pé direito amputado pelo mata cachorro da moto, foi removido para o hospital, mas não aguentou e faleceu após dois dias.

Por que relato esses acidentes? Porque desde o acidente da Silvana venho observando que na maior parte dos acidentes entre motos e carros sempre sobra para o motociclista. É preciso manter a conscientização de que não somos invulneráveis, que acidentes acontecem e a melhor forma de prevenção é evitar que eles aconteçam através de maior prudência na nossa pilotagem.

Irrita muito a falta de educação de motoristas de veículos mais pesados, que não dão a devida importância às motocicletas, mas não adianta transportar essa irritação para o acelerador. Não vale a pena.

Ao colega Rubens, empenho a minha solidariedade e torço para que a sua situação se resolva da melhor maneira possível. Para a Marcela e o Celestino, meus queridos amigos, desejo que esses acidentes bobos não mais os alcancem.

Mas para o Léo, iniciante na carreira de duas rodas fica uma recomendação: ao motociclista cabe a dura tarefa de pensar por ele e pelo motorista que vai na rodovia dentro do seu raio de ação. Sábio é aquele que aprende com os erros alheios.

domingo, 17 de janeiro de 2010

decidindo a nova cirurgia

Passamos a última semana consultando médicos para decidir a cirurgia da mão.

A ortopedista já havia previsto a necessidade de uma nova cirurgia (a necessidade pode ser comprovada visualmente), mas os detalhes da recuperação não eram os mais animadores.

Hoje o polegar está virado para a palma da mão e efetivamente tem pouca abertura deixando a mão extremamente limitada. Isso se deve a perda de tecido mole na base do polegar que foi recoberto com um enxerto e esse enxerto adere naturalmente aos ossos e ligamentos retesando o polegar e limitando os movimentos.

Solução para isso implica em uma intervenção ortopédica e vascular. A intervenção ortopédica tem o objetivo de tirar o polegar da palma e a vascular tem o objetivo de liberar o movimento do polegar.

As soluções para isso implicam em possível transposição de tendão e substituição do enxerto por retalho vascularizado.

O retalho vascularizado é a parte mais complicada. O problema principal reside na escolha do local de onde será retirado o retalho. A solução que havia sido mais aconselhada era o retalho inguinal que implicaria em uma estada no hospital por três semanas. Essa longa estada não é a mais desejada por nós. A ausência seria muito sentida em casa por nós e a Silvana teria que abrir mão da marcha da sua recuperação, uma vez que voltaria a ficar com movimentos restritos pois o retalho inguinal iria prender a mão à virilha enquanto a pele e os vasos se regenerassem.

Em consulta com o cirurgião vascular (Recaldi) foi apontada outra solução que é considerada bem mais viável por nós. Será feito um retalho do braço direito a ser colocado no local do enxerto e o local da retirada do retalho será recoberto com nova pele enxertada. Existe a possibilidade de retirar o retalho do próprio braço esquerdo, mas a artéria interrompida torna mais dificil encontrar e retirar um retalho sadio que possa dar maiores garantias de sucesso.

Ao mesmo tempo o Márcio acenou com a retirada do filtro da veia cava, que hoje já não tem mais utilidade visto que o problema do trombo é passado, e com isso terminar com a necessidade do anti-coagulante. O problema para isso acontecer é o tempo: o prazo máximo para a retirada é de seis meses e o cirurgião se encontra em viagem no momento, retornando em fevereiro.

Dessa forma, a cirurgia da mão e a retirada do filtro serão realizados, a princípio, no dia 8 de fevereiro(segunda feira) e a Silvana volta para casa na sexta feira (12/02) para retomar o ritmo da sua recuperação. Será uma volta mais lenta, com alguns problemas logísticos que necessitarão da enfermagem, mas tudo será superado com a tradicional força de vontade da Silvana.

De resto tudo continua como antes: o cateterismo permanece, a hidroterapia segue em frente e a fisioterapia de mão também permanece em curso. Bom mesmo é que a Silvana vem conseguindo aumentar a sensibilidade da pelve, urinar cada vez uma quantidade maior de forma natural deixando cada vez menos quantidade para o cateterismo de alívio.

Como sempre sigo lembrando a todos para manter a corrente positiva para que a Silvana siga nessa recuperação fantástica que a solidariedade de vocês vem permitindo acontecer.

HD Brasil 2006 a 2009

Analisando os dados da ABRACICLO desde 2006 (data em que a HD se filiou á ABRACICLO) a gente pode fazer algumas observações:

- a HD Brasil pode ser líder no segmento custom, mas representa muito pouco para a HD matriz. De 2006 a 2009 foram vendidas 12354 motocicletas de 13024 motocicletas produzidas representando uma média de 3000 motos vendidas das quase 500000 HDs vendidas no mundo.

- o melhor ano foi 2008 (5153 vendas), mas mesmo assim abaixo da produção da fábrica manauara (6058 produzidas).

- 2009 foi um ano que quebrou o ritmo de crescimento da HD Brasil (70% de crescimento nas vendas de 2007 em relação à 2006; 110% de crescimento nas vendas de 2008 em relação à 2007 e 35% de queda nas vendas de 2009 em relação à 2008).

- a Sportster 883 é o best seller da HD Brasil, com venda completa da quantidade de motocicletas produzidas desde 2007 até 2009 (2808 motocicletas entre as 883R, 883 std e 883 custom). Não existe Sportster produzida até 2009 a ser vendida em 2010, somente no mercado usado.

- a Deluxe é o modelo mais difícil de ser vendido, com um encalhe de 78% da produção de 2009 e 12% da produção total desde 2006.

- a Heritage mostra que realmente é o melhor custo x benefício das Softails: com um encalhe de apenas 7% da produção de 2009 (2% da produção total), tem um desempenho muito bom em vendas e mostra ser a primeira opção para os colegas que desejam uma estradeira, mas não ainda se sentem despreparados para as Tourings.

- as Tourings tem um público fiel: com exceção de 2008 onde vários colegas decidiram esperar os novos modelos, o encalhe anual (sempre vendido no ano seguinte com as promoções) não ultrapassa 15% (2% da produção total).

- a Fat Boy foi o modelo mais prejudicado com febre das Electras e a crise de 2009: além do grande número de motos usadas no mercado, muitos fizeram a opção pelas Electras do modelo antigo ajudando a acabar com o encalhe de 2008, mas gerando um encalhe muito maior que a média (20% contra 8%) que prejudicou seriamente a produção de 2009 (70% de encalhe mesmo com a produção sendo reduzida em mais de 60% em relação à 2008).

- os lançamentos foram bastante prejudicados com a crise: a Nightster vendeu em 2008 apenas a moto de exposição, encalhando todo o restante da produção de 2008 e a XR 1200 teve sua produção adiada para 2009 (março) sendo a única venda de 2008 a moto de exposição. Segue o mesmo caminho a V-Rod que começou a ser produzida em Manaus: somente uma venda em 2009 restando 99% da produção para ser vendida em 2010 (60 motocicletas). A Rocker vem conquistando o seu espaço: com a descontinuidade das FXS (FX e NT) acabou reinando sozinha dentro de um segmento que tem muitos admiradores e mesmo com um preço elevado vem ganhando espaço – com um encalhe inicial em 2008 de 64%, já baixou o encalhe para 34% (22% da produção total) mesmo dobrando a produção de 2008 para 2009 (único modelo HD a conseguir esses números).

- a Dyna (no meu julgamento o melhor custo x benefício para quem quer comprar uma HD a ser personalizada) foi a grande aposta de 2008 da HD Brasil e acabou naufragando com a crise de 2009. Lançada em 2008, teve a segunda maior produção da HD Brasil (30% a menos que a Best Seller Sportster 883 e 11% a mais que a Fat Boy – modelo mais produzido em 2007 porque a Sportster teve sua produção iniciada somente no segundo semestre de 2007) e, talvez por conta de uma má previsão feita pela HD Brasil, teve um encalhe de mais de 30% e em 2009 teve um encalhe de 43% (18% da produção total), mesmo com a produção sendo reduzida em 30%.


Portanto, podemos concluir algumas coisas: a ciranda financeira que atrasa a entrega de motocicletas compradas e pagas vai continuar pois ainda existem pelo menos 1000 unidades fabricadas em 2009 para serem vendidas em 2010 (cerca de um terço da média anual de vendas).

As promoções de Deluxe (160 restantes), Fat Boy (286 restantes) e Dyna (359 restantes) devem continuar por mais alguns meses (esses três modelos concentram 80% do encalhe e só a Dyna é quase metade desse número).

Esqueçam as Sportster 883 pelos próximos janeiro e fevereiro (palpite meu). Todas as motos produzidas já estão contabilizadas como vendidas segundo a Abraciclo. Sporsters disponíveis somente nas versões Nightster (34 restantes) e XR1200 (25 restantes).

Aos colegas estradeiros que ainda esperam alguma promoção das Heritages, Electras e Road Kings é melhor ficarem atentos pois esses são os menores encalhes de 2009. Segundo a Abraciclo restam 36 Heritages (Classic e Custom), 13 Road Kings e 53 Electras Glides (também um palpite meu, mas nenhuma dessas EGs deve ser do modelo Ultra Classic).

E para a turma das Rockers, vale um choro na hora de negociar: com 47 motos restantes de 2009 não acredito em grandes promoções, mas não custa pedir descontos maiores ou melhores condições de pagamentos na hora da compra... afinal é uma moto produzida em 2009.

Marcha lenta nas injetadas

A marcha lenta das HDs produz um som característico e sem imitações, mas com a injeção eletrônica esse som acaba descaracterizado exatamente porque a marcha lenta fica regulada na casa dos 1000 rpms.

Alguns colegas chegam mesmo a carburar as motos injetadas por não se conformar com isso.

Com o SERT você consegue baixar a marcha lenta até o limite de 800 rpms, mas esse limite só é mantido quando o motor está em pico de temperatura. Em temperatura de serviço o melhor que consegui foram 850 rpms. Essa regulagem é feita na tabela Iddle RPM.

No caso dos demais acessórios para reprogramar a injeção (Power Commando e FuelPak são os mais conhecidos) não sei informar por não ter tido acesso aos programas, mas também não se consegue muitas informações sobre isso nos fóruns de usuários americanos... parece que a marcha lenta das injetadas é algo que poucos se preocupam em modificar.

O Artur da Pigster vem desenvolvendo um acessório que ele deu nome de Pigster Iddle Control ou "lentador" como foi apelidado. Esse acessório atuando em conjunto com o enriquecedor de mistura que ele também desenvolveu (o PigXied) consegue baixar a marcha lenta para 600 rpms e atingir o "potato potato" característico. Quem se interessar pode acessar o Forum HD (www.forumhd.com.br) e pegar impressões de quem já está usando esses acessórios.

sexta-feira, 8 de janeiro de 2010

Curtindo o carro novo

A Silvana está novamente na rua. Embora a recuperação não esteja completada (ainda falta pelo menos uma cirurgia na mão), ela já mostra disposição para sair e resolver os problemas do dia a dia.

Ela passou a semana ansiosa pela chegada do carro e agora que chegou já está dirigindo, chegando mesmo a dispensar a presença da enfermeira em algumas ocasiões em que o carro está cheio.

Ela ainda não dispensa a cadeira de rodas, mas já consegue andar mais longe, faz as sessões de hidroterapia com peso para aumentar a resistência muscular e já ganhou algum peso com a ajuda da Cristiane (nutricionista que está preparando o programa de alimentação).

Hoje em dia, a Silvana ainda termina o dia muito cansada e desgastada, mas pelo menos já termina o dia mais animada. Durante o dia, mesmo cumprindo uma agenda cheia de compromissos com a recuperação e os cateterismos (sim, eles continuam sendo necessários), ela já se mostra cada vez mais disposta para enfrentar e resolver a lide diária.

A mudança de ânimo é tamanha que ela já quer resolver o mais breve possível o restante do problema com a mão esquerda. Pelo que pude entender, para a maior normalidade do uso da mão esquerda, a ortopedista fará uma intervenção para recolocar o polegar no lugar e um cirurgião vascular fará uma micro cirurgia para vascularizar a região do enxerto, trocando a parte necrosada por um retalho vascularizado.

E parece que isso pode ser feito de uma só vez em virtude da recuperação que a Silvana vem demonstrando aos médicos. Até o momento a idéia do retalho não havia sido levantada com muita possibilidade de ser feita porque não se tinha a perfeita noção do que se esperar da recuperação da Silvana.

Hoje essa cirurgia se mostra com real possibilidade de ser feita e deve ajudar muito para a recuperação sem sequela nenhuma da mão esquerda, tão afetada pelo acidente.

Gente, sigo agradecendo pela corrente e pedindo que não interrompamos essa solidariedade que vem servindo para animar a Silvana.

programação Janeiro HOG RJ

Liberada a programação do HOG RJ para Janeiro/10. Começa amanhã com passeio para Praia Seca, com partida do Parque dos Patins às 8h30 para que todos possam aproveitar o local. A noite a festa é por conta do Zé Roberto (gerente da loja HD RJ) fazendo show no Saloon em Botafogo.

No sábado seguinte não há nada programado e o Riders Program estará de volta no fim de semana seguinte. Quem não fez e tem interesse em aprender as técnicas e sinais para andar em grupo, vale a pena fazer. Informações na loja HD RJ com a Laura.

E no último fim de semana, vamos curtir uma exposição de fotos na loja HD RJ.

Mês de férias, muito calor e muito tempo para jogar conversa fora durante o café da manhã na loja HD RJ.

Segue íntegra do e-mail enviado pelo Rodolfo, diretor do Chapter RJ:
Pessoal,

Bem vindos à 2010!!!

Começaremos o ano com um bate e volta para Araruama no dia 9 com visita à Escola de Windsurf e Iatismo UPWIND (http://www.upwind.com.br). Quem quiser poderá participar das aulas (inscrições diretamente no local) e se divertir bastante e quem quiser curtir o visual também se diverte muito. Levem roupa de banho para mergulhar na Lagoa!!

No dia 9 à noite teremos Night Train com show do Zé Roberto e “os Cara de Pau” no Saloon 79 em Botafogo para curtirmos rocks dos anos 80! Diversão garantida com muito humor.

E está de volta o Rider Program I nos dias 22 e 23! Este programa é fundamental para a segurança do grupo, sendo focado para a formação do trem e comunicação entre os componentes através do código de sinais. Para quem ainda não fez, é uma oportunidade imperdível!!! O curso é dividido em dois módulos, um teórico na sexta-feira à noite e um prático com um passeio no sábado, quando iremos até Petrópolis com almoço no restaurante Nas Núvens. Para participar do trem deste passeio, será necessário estar matriculado no curso ou já ter feito anteriormente. As inscrições e detalhes sobre o curso serão fornecidos diretamente pela Laura na loja da Harley ou pelo telefone 3325-3311. Façam já suas inscrições pois as vagas são limitadas!!

E no dia 30 faremos uma programação local, com café da manhã na loja e almoço em local a ser divulgado na própria loja, para a visualização das fotos dos passeios de 2009, inaugurando a série do HOG RIO FOTOS. Tragam suas fotos em DVD para exibirmos também!!! Todos os meses reservaremos um dia para passeio local e quem quiser trazer fotos e filmes de viagens será bem vindo a apresentar e falar sobre sua experiência. Uma ótima oportunidade para todos conhecerem novos rumos e obter dicas de quem já passou pela experiência.

Forte abraço a todos!!!

Alexandre, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades.

usar ou não o colete

Com a série Son of Anarchy os chamados "one-percent motoclub" voltaram a cena.

Do mesmo modo o uso do colete voltou. Os coletes servem principalmente para identificar os diversos membros dos motoclubes e são uma tradição no mundo motociclístico.

Normalmente o colete representa uma conquista e quem o usa, o faz com orgulho. Afinal para chegar ao colete com todas as insígnias e patches o candidato (prospect) precisa ralar e ser aceito pela maioria dos membros do motoclube (normalmente por meio de votação).

O HOG é um pouco diferente, pois não existem prospects já que todo proprietário de HD se elege automaticamente a membro do HOG. Mas mesmo assim podemos ver uma hierarquia pelos patches e pins que são exibidos nos coletes. Quanto mais antigo no HOG, maior o número de patches anuais exibidos. Sem falar nas diversas "condecorações" concedidas conforme a quilometragem feita na sua HD.

O colete é uma mística e representa uma distinção a ser exibida para os colegas de motoclube ou motogrupo e para os demais motociclistas.

Eu uso o meu colete sempre que posso (nem sempre o trabalho me permite) e como rodo durante a semana em estradas federais, pude perceber que as autoridades policiais também mostram uma certa distinção entre o motociclista que usa o colete com seus patches e o motociclista que não usa.

Quando estou fazendo uso do colete normalmente não tenho problemas de fiscalização e quando sou parado, na maior parte das vezes é simplesmente para receber parabéns pela motocicleta.

Quando estou sem o colete acontece o oposto: nas fiscalizações os policiais normalmente pedem os documentos da motocicleta e habilitação.

Dentro das esferas administrativas (Guarda Municipal, Polícia Militar e Polícia Rodoviária Federal) percebo que a PRF tem prazer em conversar com os membros de motoclubes, principalmente aqueles que estão pilotando HDs. Já os demais cumprem suas obrigações, demonstram respeito pelos motociclistas, mas não existe a camaradagem que existe com a PRF.

Para mim vale a pena estar vestindo o colete do HOG.

domingo, 3 de janeiro de 2010

o novo motorista da família

Bem, continuamos na batalha. A Silvana já está voltando a tomar conta dos assuntos como sempre fez. A partir de quarta ou quinta feira dessa semana estará voltando ao volante. Compramos um Polo com o novo câmbio automático da VW (bastante inteligente, diga-se de passagem) depois de ter feito alguns quilometros de test drive.

Consegui trazer o carro para Test Drive e ela foi aqui de casa até a casa dos pais dela na Tijuca (um trajeto de cerca 12 kms), eles andaram de carro com ela dirigindo e ela agora passa a ser o motorista da casa... já disse para ela que assim que o carro chegar eu deixo de dirigir e ela vai passar a me levar para os lugares ao invés do que vem acontecendo.

Acredito e confio plenamente na capacidade dela ao volante e por isso mesmo vou abdicar do prazer da direção. Dirigirei quando estiver sozinho ou para estacionar o carro assim que ela saltar do carro para a cadeira (por enquanto). Vou me dedicar somente a pilotar a Fat.

Pode parecer engraçado, mas essa volta ao volante está operando uma grande modificação no animo dela. Acho que é a confirmação de que tudo vai voltar ao normal e que o medo de não conseguir superar totalmente e sem sequelas está sendo definitivamente enterrado.

Como sempre, não se pode dizer se ela vai voltar à motocicleta e isso ainda não é algo resolvido para ela, mas podemos dizer que em breve ela estará novamente fazendo tudo o que sempre fez de forma independente: levar o Nuno na escola, ir ao Shopping, voltar ao curso preparatório para o exame da Ordem, academia e todo o resto.

Esse foi o meu presente de aniversário... vamos ver qual será o presente de aniversário dela.

De resto, continuamos na rotina de recuperação: hidroterapia, fisioterapia de mão e cateterismos (continua com a balança pendendo para o cateterismos, se movimentando para o outro lado, mas ainda com a necessidade do cateterismo).

Continuo agradecendo a todos pela manutenção dessa corrente positiva que estamos envolvendo-a e pedindo para que cada um dos que acompanham essa batalha continue perdendo um minuto por dia para pensar nisso. A solidariedade de vocês é a diferença nessa recuperação, tenham certeza disso.