Low Rider S: atualizando custos

Low Rider S vai completando 22 meses, já fez duas revisões na oficina do dealer e mantive o guidão do kit Confort recebido como brinde na compra da moto em dezembro/2020.

Além da manutenção do guidão recebido como brinde, fiz mais duas modificações no período de uso: troquei o comando original por um comando avançado e troquei as ponteiras originais por ponteiras esportivas Vance&Hines, sem fazer nenhum tipo de remapeamento ou ajuste da mistura.

Da última revisão, feita em março de 2022, foram cerca de 1.500 kms rodados.

A moto segue com a minha tradicional falta de cuidado com a parte estética, como pode ser visto:

Comparando com o uso das outras HDs que tive, a LRS chamou a atenção pela tempo para surgir oxidação de partes já tradicionais, além do tradicional velocímetro embaçando.

Não tive maiores inconvenientes além da bateria ter descarregado na chegada à oficina do dealer para a segunda revisão, problema resolvido com uma carga lenta da bateria feita no serviço de revisão.

Aos 6.773 kms rodados o custo baixou cerca de R$ 0,50/km, caindo de R$ 2,03 para R$ 1,58.

A moto segue sendo usada praticamente em circuito urbano e o consumo médio subiu de 18 km/l para 17 km/l, usando a receita de três tanques de comum para cada tanque de gasolina premium.

A próxima revisão já será feita fora de garantia, e será por tempo (um ano de uso), uma vez que a marca de 8.000 kms não deve ser atingida se continuar no uso em circuito urbano.

Lucky Friends Rodeo Motorcycle

 Evento que acontece em Sorocaba - SP, e neste ano teve três etapas (junho, julho e outubro), vem se firmando como obrigatório no calendário de eventos motociclisticos.

Com o objetivo de disseminar a cultura custom no Brasil, esse evento reúne música, motos e competição.

Rodrigo Azevedo, do canal youtube Eu e minha moto, fez uma cobertura bem interessante da etapa ocorrida em outubro e para quem quiser ter um gostinho desse evento, dá um pulo no youtube e procura pelo canal.

Vale se programar para ir no evento.

Harley-Davidson Homecoming: o aniversário de 120 anos da HD

Já está no site da Harley-Davidson a chamada para o evento comemorativo do centésimo vigésimo aniversário da marca.

Ao contrário de anos anteriores, quando comemorava no fim de semana do labor's day (dia do trabalho nos EUA), este ano a data escolhida será em julho, mais precisamente de 13 a 16 de julho, no formato que aconteceu o evento dos 115 anos: vários pequenos eventos esportivos, culturais e musicais espalhados pela cidade de Milwaukee e um passaporte para participar de eventos no Harley-Davidson Museum.

No site são oferecidos pacotes para estada e aluguel de Harley-Davidson pela operadora Eagle Rider.

Para quem ainda não acessou, o endereço na web é: https://www.harley-davidson.com/br/pt/content/event-calendar/homecoming.html 

ABRACICLO: produção terceiro trimestre

 A ABRACICLO atualizou a produção de motocicletas até 30/9/22, completando o terceiro trimestre.

O ritmo de produção aumentou e mostra que as metas para 22 devem ser atingidas, mostrando um ano de recuperação em relação à 2021.

A exceção foi a Harley-Davidson que não deve cumprir a meta, mesmo com a entrada em produção da Pan America e da Road Glide CVO, mesmo chegando muito próximo e não podemos descartar que haja um aumento mais expressivo para atingir a meta.

A BMW segue líder no segmento produzindo 10.013 unidades, praticamente chegando aos números de 2021 (10.767 unidades).

A Triumph segue na segunda posição com 4.313 unidades produzidas.

A Harley-Davidson vem na terceira posição com 1.808 unidades produzidas.

A Ducati fecha o segmento com 1.008 unidades produzidas.

Projetando os números do terceiro trimestre teremos a BMW produzindo 13.350 unidades (meta são 12.000 unidades), a Triumph produzindo 5.750 unidades (meta são 5.500 unidades), a Harley-Davidson produzindo 2.400 unidades (meta sã0 2.500 unidades) e a Ducati produzindo 1.350 unidades (meta são 1.200 unidades).

A cumprir estas projeções, a Ducati mostra a melhor retomada entre as quatro montadoras: uma subida de 35% em relação à produção de 2021. A BMW mostra um subida de 25%, a Triumph mostra uma subida e 12% e a Harley-Davidson mostra 10%.

Quando analisamos os emplacamentos em números fornecidos pela FENABRAVE, a subida da Ducati não se justifica sem haver algum tipo de promoção por isso acredito que teremos um ritmo menor no quarto trimestre.

Com os emplacamentos posso adicionar a Royal Enfield ao grupo: a BMW emplacou 9.226 unidades, a Royal Enfiel emplacou 7.454 unidades, a Triumph emplacou 3.871 unidades, a Harley-Davidson emplacou 1.596 unidades e a Ducati emplacou 777 unidades.

Pelos números da FENABRAVE, a Royal Enfield é a montadora mais agressiva e já ultrapassou os emplacamentos de 2021 (6.538 unidades) com o detalhe que a Royal entrou no mercado com 2021 em andamento e não vendeu durante os doze meses como fizeram as demais.

A projeção de emplacamentos mostra números bem mais parecidos com as metas de produção e assumindo que as montadoras não queiram passar o ano com estoque no pátio, todas elas devem diminuir o ritmo de produção, com exceção da Harley-Davidson que deve manter o ritmo atual de produção.

As projeções para emplacamento mostram BMW com 12.300, Royal Enfield com 9.900, Triumph com 5.100, Harley-Davidson com 2.200 e Ducati com 1.050.

O Top Ten da Harley-Davidson tem a Fat Boy com 300 unidades, Ultra com 258 unidades, Road Glide Limited com 240 unidades, a Heritage com 168 unidades, a Pan America 156 unidades, a Fat Bob 132 unidades, a Street Glide com 120 unidades, a Road King com 108 unidades, a Low Rider com 96 unidades e  a Breakout com 86 unidades.

A CVO Road Glide Limited já aparece com 24 unidades produzidas e deve estar perto da cota para 2022.

Chamo a atenção para a Pan America: a Harley-Davidson começou a produzir a Pan America em agosto e em apenas dois meses já é o quinto modelo mais montado pela HDMC Brasil. De acordo com as informações que tive, a HDMC Brasil está produzindo apenas as motos já vendidas em pré-venda, ou seja, são motos que já estão vendidas.

Isso demonstra que a Pan America, salvo algum problema crônico (e não tenho lido nenhum relato que mostre isso), será um best seller na linha da HDMC Brasil e confirma a aposta que a montadora fez ao incluir em seu catálogo uma Big Trail estradeira.

Com as projeções para 2022 perto de serem confirmadas e os números de venda vou arriscar um "exercício de futurologia": para 2023 teremos a Nightster (mesma plataforma mecânica da Pan America) e a saída da Sport Glide, que vem vendendo pouco.

E para terminar: a Road Glide já está vendendo quase tanto quanto as "Electras": a soma da produção da Road Glide Special e Road Glide Limited chega a 318 unidades e a soma das Street Glide Special e Ultra Limited chega a 378, mostrando que os modelos estão dividindo as atenções da turma que gosta do som e carenagem na estrada.

Falta só a HDMC Brasil buscar uma estratégia de vendas baseada no volume de vendas porque o catálogo está se mostrando muito equilibrado pelas opções oferecidas.

existe vida longe do teclado

Estou ausente do blog há algum tempo, a última postagem foi em agosto, por vários projetos pessoais que tiveram andamento acelerado com a volta à vida presencial e porque tivemos muito poucas novidades no mundo Harley-Davidson na terra brasilis.

Vou tentar responder aos comentários que estão na moderação, a maioria se refere a problemas de diagnóstico ou falhas nas motos que provavelmente já foram resolvidos, mas ficam arquivadas para futuras consultas.

Os números relativos à produção já estão atualizados no site da ABRACICLO e vai ser assunto de postagem.

Passeios, viagens e eventos também estão voltando à pauta com o retorno da vida presencial e já vale a pena começar a se programar, inclusive para eventos no exterior: o Homecoming (comemoração dos 120 anos da Harley-Davidson) já tem data marcada.

A Low Rider segue na ativa (bem uma atividade bem leve, mas segue rodando) e vou atualizar os custos dela para arquivo.

Vamos ao teclado.