Finalmente definido o evento Harley Days no Brasil.
Depois de ficar de fora do calendário Harley-Davidson em 2013, a terceira edição do evento (as duas primeiras edições aconteceram no Rio de Janeiro em 2011 e 2012) acontecerá em São Paulo no dias 18 e 19/10 no Anhembi.
O evento inicialmente programado para acontecer em Brasília no mês de setembro, veio para São Paulo em virtude das dificuldades encontradas para organizar o evento na capital e no Rio de Janeiro.
Reduzido a dois dias, o evento visa promover a marca e acontecerá no maior mercado HD do país. O modelo será o mesmo das edições cariocas, mudando a data do desfile das bandeiras: ao invés de acontecer no último dia, acontecerá no primeiro dia (sábado) como já aconteceu no evento que comemorou o aniversário de 110 anos da montadora, também no Anhembi.
Também estão programadas competições entre os Chapters em provas de habilidade (marcha lenta e controle da motocicleta em baixa velocidade).
Os colegas de outros Chapters tiveram acesso ao marketing de divulgação do evento e comentaram que as atrações principais serão Lobão, Ultrage a Rigor e Blitz, entre outras bandas menores.
O Anhembi será todo reservado para o evento, não havendo estacionamento para as motos na avenida como foi em 2013. Ao invés disso, será reservado o estacionamento da aeronáutica no lado oposto ao Anhembi.
A organização do desfile das bandeiras contará com batedores do exército (já ouvi a informação que serão mobilizados 70 batedores) e esperam-se mais de 2000 motos nesse desfile. O percurso será ampliado até a avenida Paulista.
Também já ouvi a informação que apesar da abertura oficial do evento acontecer às 13h30 de sábado, haverá um evento na noite de sexta para a imprensa e convidados.
Ingressos para o primeiro lote começam a ser vendidos devem começar a ser vendidos amanhã (a confirmar) através do site www.spharleydays.com.br ou pelo tickets for fun e os preços dos ingressos terão preços diferenciados para sábado (R$160,00) e domingo (R$130,00) ou pacote para os dois dias (R$250,00), contemplando os beneficiados por lei com meia entrada. Crianças com menos de 12 anos não pagam, desde que acompanhadas dos pais ou responsáveis.
O membro do HOG em dia com sua anuidade pagará meia entrada e terá direito a compra de dois ingressos, além de usufruir de espaço VIP (espaço HOG) com estrutura diferenciada. Os não membros HOG pagarão R$60,00 extras se quiserem frequentar o espaço VIP destinado ao HOG.
segunda-feira, 18 de agosto de 2014
sexta-feira, 8 de agosto de 2014
HOG RJ vai comemorar 10 anos
O HOG Brasil já tem o dobro de tempo, iniciado com o Grupo Izzo quando se tornou importador oficial HD no Brasil em 1993, o Chapter Rio de Janeiro foi criado em 2004 quando começaram as atividades antes restritas ao Chapter da loja JK em São Paulo.
Não sou conhecedor da história do HOG no Brasil, mas acredito que os Chapters tenham sido fundados conforme o interesse dos proprietários.
Participo do Chapter RJ desde 2006, quando fui a um evento em Campos do Jordão (ida e volta debaixo de chuva: batismo e tanto) e o diretor da época telefonava para os membros mais assíduos para marcar os passeios.
A inclusão das famílias nos eventos do Chapter RJ (mérito do Marcelo Salmon que fez um piquinique em homenagem ao Dia da Criança em 2006) acabou formando um grupo bem interessante.
Muitas diretorias, eventos, quilômetros e anos depois, a diretoria atual está comemorando a primeira década de existência do Chapter com um passeio ao quartel da Primeira Divisão do Exército com direito a escolta de batedores.
O passeio seguirá pela orla, do Recreio até o Aterro do Flamengo, av. Brasil até Deodoro para café da manhã no quartel e exibição dos batedores.
Briefing no dealer às 8:00 e partida às 8:30.
Não sou conhecedor da história do HOG no Brasil, mas acredito que os Chapters tenham sido fundados conforme o interesse dos proprietários.
Participo do Chapter RJ desde 2006, quando fui a um evento em Campos do Jordão (ida e volta debaixo de chuva: batismo e tanto) e o diretor da época telefonava para os membros mais assíduos para marcar os passeios.
A inclusão das famílias nos eventos do Chapter RJ (mérito do Marcelo Salmon que fez um piquinique em homenagem ao Dia da Criança em 2006) acabou formando um grupo bem interessante.
Muitas diretorias, eventos, quilômetros e anos depois, a diretoria atual está comemorando a primeira década de existência do Chapter com um passeio ao quartel da Primeira Divisão do Exército com direito a escolta de batedores.
O passeio seguirá pela orla, do Recreio até o Aterro do Flamengo, av. Brasil até Deodoro para café da manhã no quartel e exibição dos batedores.
Briefing no dealer às 8:00 e partida às 8:30.
terça-feira, 5 de agosto de 2014
números brasileiros da HDMC para o primeiro semestre
Definitivamente a HDMC não vai atingir a meta de 10.000 unidades.
O primeiro semestre fechou com 4047 unidades fabricadas e 3556 unidades vendidas, incluídas 20 unidades da série especial Police da RK, 15 Breakout CVO e 6 Limited CVO, deixando um saldo entre produção e venda para 2014 de 532 unidades.
Se a HDMC reduzir o ritmo para desovar o estoque que já tem, podemos esperar que 2014 tenha uma queda na ordem de 20% em relação ao ano passado, retornando ao patamar de 2012. Resta saber como a matriz vai encarar essa desaceleração do mercado brasileiro.
Olhando os números do primeiro semestre noto que as dynas estão puxando os números para baixo, principalmente a Super Glide Custom (apenas 10 unidades produzidas e 39 unidades vendidas), e as softails vem sofrendo com os lançamentos da Sportster 48 e as Tourings Rushmore Project.
Os best sellers continuam sendo a Electra Limited com 617 unidades produzidas, a Sportster 1200 Custom com 401 unidades produzidas e a Sportster 48 com 389 unidades produzidas. A família VRSC mantém a aposta no mercado nacional com 733 unidades produzidas (Night Rod Special e Muscle) e as duas versões da Fat Boy (tradicional e Special) continuam com seu mercado tendo 522 unidades produzidas, do mesmo modo as duas versões da Sportster 883 (R e Iron) com 448 unidades vendidas.
Na ponta da venda a situação é um pouco diferente: as duas versões da Sportster 883 e a família VRSC tem 487 unidades vendidas, seguida pela Ultra Limited com 478 unidades vendidas, Sportster 48 com 410 unidades vendidas (21 unidades a mais do que as produzidas indicando que a produção de 2013 não havia sido anotada), as duas versões da Fat Boy com 380 unidades vendidas, fechando com a Sportster 1200 com 369 unidades vendidas.
O saldo entre unidades produzidas e unidades vendidas dos best sellers fazem estimar uma diminuição do ritmo de produção da Limited (saldo de 139 unidades), VRSC (saldo de 246 unidades) e Fat Boy (saldo de 142 unidades) e um reforço na produção das Sportster, tanto as 883 quanto a 48, já que o saldo está negativo em 2014.
Até o momento, o grande mico fica com a família Dyna, mas tradicionalmente a HDMC reforça a produção da família no segundo semestre.
A HDMC mostra poucas novidades no mercado americano e ainda não se falou sobre o catálogo 2015 para o Brasil, mas continuo achando que a aposta principal deve ser na entrada de novos modelos para tentar reverter ou diminuir a queda dos números de 2014.
A família Dyna tem modelos com potencial como a Low Rider e a Wide Glide que podem tranquilamente entrar no lugar da Super Glide Custom, e do mesmo modo na família Softail o sucesso de vendas da Breakout CVO mostra espaço para entrada da Breakout e a Slim seria uma excelente opção para substituir a Deluxe, um modelo com tradicional baixa procura, deixando o nicho "clássico" para a Heritage.
É esperar para ver se melhora.
O primeiro semestre fechou com 4047 unidades fabricadas e 3556 unidades vendidas, incluídas 20 unidades da série especial Police da RK, 15 Breakout CVO e 6 Limited CVO, deixando um saldo entre produção e venda para 2014 de 532 unidades.
Se a HDMC reduzir o ritmo para desovar o estoque que já tem, podemos esperar que 2014 tenha uma queda na ordem de 20% em relação ao ano passado, retornando ao patamar de 2012. Resta saber como a matriz vai encarar essa desaceleração do mercado brasileiro.
Olhando os números do primeiro semestre noto que as dynas estão puxando os números para baixo, principalmente a Super Glide Custom (apenas 10 unidades produzidas e 39 unidades vendidas), e as softails vem sofrendo com os lançamentos da Sportster 48 e as Tourings Rushmore Project.
Os best sellers continuam sendo a Electra Limited com 617 unidades produzidas, a Sportster 1200 Custom com 401 unidades produzidas e a Sportster 48 com 389 unidades produzidas. A família VRSC mantém a aposta no mercado nacional com 733 unidades produzidas (Night Rod Special e Muscle) e as duas versões da Fat Boy (tradicional e Special) continuam com seu mercado tendo 522 unidades produzidas, do mesmo modo as duas versões da Sportster 883 (R e Iron) com 448 unidades vendidas.
Na ponta da venda a situação é um pouco diferente: as duas versões da Sportster 883 e a família VRSC tem 487 unidades vendidas, seguida pela Ultra Limited com 478 unidades vendidas, Sportster 48 com 410 unidades vendidas (21 unidades a mais do que as produzidas indicando que a produção de 2013 não havia sido anotada), as duas versões da Fat Boy com 380 unidades vendidas, fechando com a Sportster 1200 com 369 unidades vendidas.
O saldo entre unidades produzidas e unidades vendidas dos best sellers fazem estimar uma diminuição do ritmo de produção da Limited (saldo de 139 unidades), VRSC (saldo de 246 unidades) e Fat Boy (saldo de 142 unidades) e um reforço na produção das Sportster, tanto as 883 quanto a 48, já que o saldo está negativo em 2014.
Até o momento, o grande mico fica com a família Dyna, mas tradicionalmente a HDMC reforça a produção da família no segundo semestre.
A HDMC mostra poucas novidades no mercado americano e ainda não se falou sobre o catálogo 2015 para o Brasil, mas continuo achando que a aposta principal deve ser na entrada de novos modelos para tentar reverter ou diminuir a queda dos números de 2014.
A família Dyna tem modelos com potencial como a Low Rider e a Wide Glide que podem tranquilamente entrar no lugar da Super Glide Custom, e do mesmo modo na família Softail o sucesso de vendas da Breakout CVO mostra espaço para entrada da Breakout e a Slim seria uma excelente opção para substituir a Deluxe, um modelo com tradicional baixa procura, deixando o nicho "clássico" para a Heritage.
É esperar para ver se melhora.
segunda-feira, 4 de agosto de 2014
Rider Program já tem nova edição para o curso de pilotagem
Turma cheia no último curso e já tem nova data: domingo, 17 de agosto.
Desta vez o curso vai acontecer no Shopping Nova América.
Maiores informações via e-mail: bada.barreto.qi@gmail.com .
Desta vez o curso vai acontecer no Shopping Nova América.
Maiores informações via e-mail: bada.barreto.qi@gmail.com .
Sturgis e as novidades da HDMC e Indian
Começa hoje o evento mais conhecido do mundo custom, em especial do universo Harley-Davidson: Sturgis na Dakota do Sul.
E desde o ano passado as duas fábricas, HDMC e Indian Motorcycles, vem se movimentando para mostrar atrativos.
Esse ano a HDMC trouxe de volta a Road Glide (veja mais detalhes no blog do Wilson Roque: http://wilsonroque.blogspot.com.br/2014/08/road-glide-o-retorno.html) e a Indian apresentou a Scout (veja detalhes no blog do Old Dog Cycles: http://olddogcycles.com/2014/08/conheca-a-indian-scout-2015.html).
Não são modelos com previsão para o Brasil, mas a esperança existe, principalmente com os boatos que a Indian Motorcycles irá montar seus modelos em Manaus.
Divirtam-se
E desde o ano passado as duas fábricas, HDMC e Indian Motorcycles, vem se movimentando para mostrar atrativos.
Esse ano a HDMC trouxe de volta a Road Glide (veja mais detalhes no blog do Wilson Roque: http://wilsonroque.blogspot.com.br/2014/08/road-glide-o-retorno.html) e a Indian apresentou a Scout (veja detalhes no blog do Old Dog Cycles: http://olddogcycles.com/2014/08/conheca-a-indian-scout-2015.html).
Não são modelos com previsão para o Brasil, mas a esperança existe, principalmente com os boatos que a Indian Motorcycles irá montar seus modelos em Manaus.
Divirtam-se
sexta-feira, 1 de agosto de 2014
Rider Program
Acontece domingo mais uma edição do Advanced Rider a partir das 8:00 na Avenida das Américas 7700.
Curso prático para aprimoramento da técnica de controle em baixa velocidade, a turma está totalmente preenchida, mas nada impede que os interessados passem no local para ver como é ministrado o curso e conversar com os instrutores para participar de uma nova edição (ainda sem data marcada).
E o Rider Program está indicando uma palestra na Rio Harley Davidson sobre pilotagem, em especial sobre curvas. Essa palestra acontece na loja do dealer HD carioca (Av. das Américas 14.800) às 16h30.
Eu já tive oportunidade de assistir essa palestra e vale a pena gastar uma parte da tarde de sábado e participar.
Curso prático para aprimoramento da técnica de controle em baixa velocidade, a turma está totalmente preenchida, mas nada impede que os interessados passem no local para ver como é ministrado o curso e conversar com os instrutores para participar de uma nova edição (ainda sem data marcada).
E o Rider Program está indicando uma palestra na Rio Harley Davidson sobre pilotagem, em especial sobre curvas. Essa palestra acontece na loja do dealer HD carioca (Av. das Américas 14.800) às 16h30.
Eu já tive oportunidade de assistir essa palestra e vale a pena gastar uma parte da tarde de sábado e participar.
e começou a festa em Penedo
Já estão chegando via Facebook as fotos do evento em Penedo e parece que será um evento interessante.
Montadoras estão presentes através das autorizadas, muita gente do Rio (parece um evento carioca) e muita foto com mesas cheias.
Aqui em casa batemos o martelo e não iremos. Temos compromissos que surgiram ao longo da semana e aliado à falta de acomodação e a necessidade de sair tarde do Rio para um bate&volta nos fizeram desistir de ir mesmo que fosse apenas para uma "passadinha".
Mais uma vez, para quem vai, boa estrada e bom evento.
Montadoras estão presentes através das autorizadas, muita gente do Rio (parece um evento carioca) e muita foto com mesas cheias.
Aqui em casa batemos o martelo e não iremos. Temos compromissos que surgiram ao longo da semana e aliado à falta de acomodação e a necessidade de sair tarde do Rio para um bate&volta nos fizeram desistir de ir mesmo que fosse apenas para uma "passadinha".
Mais uma vez, para quem vai, boa estrada e bom evento.
Assinar:
Postagens (Atom)