recall para verificação da tubulação de freio

Wilson Roque já postou, inclusive postou sobre o procedimento a ser feito, e agora a HDMC soltou comunicado oficial com os chassis das motos contempladas para o recall.

Segue íntegra do comunicado:

A Harley-Davidson do Brasil convoca os proprietários das motocicletas Touring, modelos Road King^®Classic, Street Glide^® e Ultra Limited, fabricadas em 2013 e 2014, modelo 2014, e chassis 9321FRMJ0ED620304 a 9321FRMJ9ED678279; 9321FRMJXED614087 a 9321FRMJXED678260; 9321KBMC1ED614080; 9321KBMJ0ED614067 a 9321KBMJ9ED678267; 9321KBMJXED620393 a 9321KBMJXED678262; 9321KELJ0ED614086 a 9321KELJ9ED678305; 9321KELJXED614077 a 9321KELJXED678300 para uma campanha voluntária de recall. A iniciativa atinge 760 motocicletas em todo o território nacional.

O objetivo dessa campanha é solicitar o encaminhamento das motocicletas envolvidas à rede de concessionários Harley-Davidson para a inspeção do sistema de freio dianteiro, com a instalação de cabos de retenção e, caso necessário, a substituição da tubulação do freio dianteiro.

Tal medida se deve em razão de uma possível montagem incorreta desse conjunto, fazendo com que a tubulação do freio dianteiro fique comprimida entre o tanque de combustível e o chassi da motocicleta. A não conformidade pode causar aumento da pressão do fluido de freio, ocasionando uma possível perda de frenagem ou o travamento da roda dianteira, comprometendo a segurança do motociclista e terceiros.

Para certificar se o veículo deve ser direcionado a um concessionário, a Harley-Davidson disponibiliza informações aos seus clientes por meio do site da empresa (www.harley-davidson.com.br), do Serviço de Atendimento ao Consumidor - SAC (0800 724 1188), de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h (exceto feriados) ou ainda do e-mail (sac@harley-davidson.com.br).

O serviço será realizado gratuitamente e terá um prazo de duração máximo de duas horas. Para comodidade dos clientes, a Harley-Davidson recomenda ao consumidor que agende previamente o serviço por meio do SAC. Para informações adicionais, basta consultar um concessionário da marca, acessar a página eletrônica da empresa ou contatar o SAC.

Essa iniciativa visa manter o compromisso de respeito aos consumidores e o foco da empresa em oferecer produtos com qualidade e segurança.

aumenta a sinistralidade das HDs

Já li vários relatos informando que os prêmios de seguro estavam mais caros, e acabo de constatar isso na prática.

Depois de vários anos com o prêmio baixando, o último foi R$808,00 com franquia de R$1604,00 (http://wolfmann-hd.blogspot.com.br/2013/06/renovacao-do-seguro-da-fat.html), tive um aumento em cerca de 10%.

Mais uma vez estou renovando com a Allianz e prêmio subiu para R$884,93 com franquia de R$1.705,90 e cobertura de reboque completa (sem limite de quilometragem). As demais seguradoras consultadas foram a Bradesco (sem aceitação), Mapfre (R$1266,00), Sul América (R$1309,00) e Porto Seguro (R$1463,00).

As franquias não foram informadas.

A moto é 2006, 100% da tabela FIPE, DM/DP de R$50.000,00.

A tabela FIPE avalia a moto em R$32.300,00 e o prêmio do seguro está em 2,73% do valor FIPE, mostrando que mesmo com o aumento ainda custa barato manter a moto segurada.

encontrei as Street 500

Como sempre se encontra uma surpresa nos EUA, no dealer de Orlando (Historic Factory) encontrei essas Street 500 que estão sendo usadas em curso de pilotagem.

Vale reparar nas "alças" laranjas e no "slider" de punho colocados para evitar que o aprendiz se machuque em caso de tombo.

As aulas são ministradas em circuito privado e tem como objetivo preparar o futuro proprietário para conseguir sua drive license.

Minhas impressões sobre a moto se limitam a inspeção visual que fiz, já que eu nem fiz o "ass test".

É uma moto pequena, parece leve e tem entre-eixo curto. Não lembra a familia VRSC e ao vivo é simpática.

A vocação urbana é nítida nesse modelo. Comparando com as japonesas de média cilindrada que temos no Brasil, a Street é mais baixa, mais fina e menor que qualquer uma delas.

Boa moto para iniciantes.

Tiradentes Bike Fest

Começa hoje e termina no domingo o evento de Tiradentes.

Muitos colegas já partiram hoje, outros partem amanhã e eu mesmo cogitei partir no sábado, mas vou abortar o projeto em virtude do cansaço da viagem aos EUA que fiz há uma semana.

O evento mobiliza bastante gente e, como no ano passado, vejo uma tendência de eventos particulares em restaurantes e pousadas para reunir os amigos mais chegados.

Tiradentes é um excelente pretexto para um fim de semana de moto e mesa de bar.

Para quem vai, divirta-se. Que a estrada seja madrinha e não madrasta.

LiveWire Project

Esse é o nome da nova ferramenta da HDMC em busca de novos clientes e novos caminhos para chegar aos 200 anos fabricando motocicletas.

Notório que as reservas de petróleo são finitas e a busca de fontes renováveis deve ser uma preocupação, principalmente para as montadoras de veículos. Com isso já vemos a Toyota e seu Prios híbrido e a HDMC é a primeira das montadoras tradicionais a mostrar resultados das suas pesquisas.

A motocicleta elétrica será uma alternativa a curto prazo e uma realidade no longo prazo e quem entrar antes nesse segmento certamente terá vantagens a longo prazo, seja pela vantagem mercadológica que o pioneirismo traz ou seja pela tempo de desenvolvimento de projeto buscando um produto mais maduro quando a demanda aumentar.

As informações iniciais, fotos e vídeo, foram postadas pelo Wilson Roque em http://wilsonroque.blogspot.com.br/2014/06/harley-davidson-eletrica-project.html

O testes de mercado já foram iniciados para saber sobre a aceitação do consumidor, inicialmente em New York e parece que o consumidor está interessado na novidade: http://wilsonroque.blogspot.com.br/2014/06/harley-davidson-livewire-test-ride-em.html

Em termos de HDMC, o segmento de proprietários tradicionalistas deve fazer bastante barulho contra esse novo projeto, fato bastante conhecido a cada inovação que a HDMC traz (foi assim com o Twin Cam, a injeção, o ABS, a família VRSC e a família Street e assim por diante).

Eu vejo com interesse essa tendência, da mesma forma que o Wilson Roque (http://wilsonroque.blogspot.com.br/2014/06/harley-davidson-livewire-sera-uma-harley.html) e o Bayer (http://olddogcycles.com/2014/06/harley-divulga-sua-ducati-diavel-eletrica.html).

Acho que a tradição da HDMC empresta prestígio para o segmento e pode vir a ser um trunfo mais tarde.

A aposentadoria do Willie G realmente vem trazendo novos ares para a HDMC.

Sobre a moto, posso dizer que permaneço tradicional: quero meu motor V2 de combustão interna, mas aceito a busca de novos caminhos e consumidores.

Recall no sistema de freios das Limited Rushmore Project

O Wilson Roque postou em seu blog o anúncio de recall para verificação da fixação da tubulação de fluido de freio nas Limited 2014.

O procedimento é simples e ele mesmo já executou esse procedimento na moto dele e de um amigo.

Para quem está longe do dealer ou gosta de se divertir com ferramentas, vale a leitura.

A postagem sobre o recall: http://wilsonroque.blogspot.com.br/2014/06/ultra-limited-2014-recall-no-sistema-de.html

E as postagens sobre o procedimento: http://wilsonroque.blogspot.com.br/2014/06/ultra-limited-2014-sistema-de-freio.html e http://wilsonroque.blogspot.com.br/2014/06/ultra-limited-2014-outra-motocicleta.html

Divirtam-se.

world ride 2014 ou a ditadura dos quilometros

Inventaram um mito dentro do life style HD que as harley foram feitas para fazerem quilômetros sem fim.

Dentro dessa filosofia que um biker, rider , ou seja qual o nome que queiram dar, deve rodar todo o fim de semana fazendo quilômetros a fim de ser reconhecido como tal.

Para incentivar a HDMC criou o Mileage Program (onde você recebe patchs conforme a quilometragem comprovada) e o Worl Ride Tour.

Esse ano o World Ride juntou um pouco mais de 17.000.000 kms (http://wilsonroque.blogspot.com.br/2014/06/world-ride-2014-numero-final.html), número que diminuiu conforme a postagem do Wilson Roque.

No ano passado eu entrei no site para registrar os míseros quilômetros que rodei na segunda (o World Ride acontece sempre no domigo e segunda) indo e voltando para o trabalho e acho que a metodologia deve ter sido a mesma.

Já li algumas postagens no Facebook, em grupos de proprietários, denunciando colegas que simplesmente registraram quilômetros com a moto parada na garagem.

Por que será que fazer quilômetros está se transformando em status? Aceito teorias.