saudade do carburador

E toda a situação atual de incertezas sobre como manter as HDs rodando não poderia acontecer em hora menos recomendável.

Minha moto já teve alguns problemas com entupimento de respiro (resolvido com a ajuda do Adriano da Brazil Custom) e atualmente vinha tendo problemas para ligar quando o tanque esvaziava o primeiro terço da capacidade.

No sábado 22/1 a moto parou com esse problema de partida e tratei de verificar a causa antes de ficar parado na rua. Novamente com a ajuda do Adriano, esvaziei o tanque e abri o tanque verificando que novamente havia furado a mangueira que sai do pressurizador para a saída do tanque.

É a terceira vez que essa mangueira fura e consegui uma original na Brazil Custom. Trocada a mangueira, ainda assim a moto seguiu apresentando defeito.

Verificada a troca (tudo em ordem, com a bombar enchendo o sistema) tratei de buscar solução, mas parece que tenho uma visita do Osmar Contato novamente.

Não tenho nada contra a injeção, acho mesmo que a adoção da injeção traz enormes benefícios para a moto, mas se fosse um carburador ela não estaria parada esperando a visita de um eletricista....

importação de peças como bagagem de porão

A importação de peças como bagagem de porão é uma prática normal entre os proprietários de HD. Muito se fala sobre isso, dizendo ser proibido ou que deve-se pagar sobre o valor excedente na cota, e dúvidas afins.

Sobre pneus e baterias incidem normas extras que não permitem a sua importação seja como bagagem, seja via correio/courier.

Sobre os demais ítens, as dúvidas sobre a permissão para trazer peças em número que não configure comércio são várias.

No Forum HD (http://www.forumhd.com.br/) isso foi tema de um tópico e um colega forista fez consulta à Receita Federal sobre a permissão para isso. Vou transcrever minha postagem no Motonline (http://www.motonline.com.br/) com a resposta da consulta feita para orientação sobre o assunto:

"Senhores a respeito da importação de peças (e não apenas pneus) como bagagem tive uma resposta da Receita Federal que repasso para os colegas:

A pergunta: Boa tarde. Gostaria de saber se posso trazer para o Brasil partes e peças de veículos automotores (carros, motos) na viagem que farei para os Estados Unidos. Pelo meu entendimento, de acordo com a portaria MF 440, Capitulo 1, parágrafo único, é possível trazer partes e peças de veículos automotores desde que sejam bens unitários para uso próprio. Porém no manual de bagagens na página principal da Receita Federal essa informação é desmentida falando que não se pode trazer tais produtos.
Caso seja possivel trazer essas partes e pecas, gostaria de saber se posso traze-las mesmo passando da cota de USD500,00 porem pagando os devidos impostos. Obrigado.

Resposta da RF:
Prezado(a) Senhor(a), Agradecemos a sua mensagem.
Partes e Peças de veículos como bagagem acompanhada Não se enquadram no conceito de bagagem os veículos automotores em geral, motocicletas, motonetas, bicicletas com motor, motorespara embarcação, motos aquáticas e similares, casas rodantes(motor homes), aeronaves (inclusive asa delta e parapente) e embarcações de todo tipo (inclusive barcos infláveis e caiaques).
As partes e peças de tais bens (por exemplo, rodas, pneus, bancos, volantes esportivos ou não, buzinas, faróis xenon) também não são enquadráveis como bagagem. Um viajante pode trazer para o País quaisquer bens permitidos, incluídos ou não no conceito de bagagem. Caso traga, por exemplo, peças de veículos (excluídas do conceito), pode importá-las mediante um despacho comum de importação. O despacho de bagagem é feito imediatamente após o desembarque, devendo o viajante apenas apresentar os bens e recolher os tributos eventualmente devidos.
Apenas em casos excepcionais é necessária a manifestação de outros órgãos além da Secretaria da Receita Federal do Brasil.(artigos 3ºa 8ºda Instrução Normativa RFB nº1.059/2010) O despacho de importação comum, em regra, não é imediato, e implica armazenamento da mercadoria, para que o importador seja habilitado e sejam obtidas as autorizações exigidas para a operação. (Instruções Normativas SRF nº611/2006e 680/2006), utilizando-se as alíquotas constantes da Tarifa Externa Comum do MERCOSUL para o cálculo do imposto de importação. A importação de bens usados está sujeita ao licenciamento pelo Decex, previamente ao embarque da mercadoria no exterior, sob pena de pagamento de multa por falta de licença de importação (LI) ou por licenciamento deferido após o embarque da mercadoria.
Para saber da possibilidade de se obter a licença de importação pelo Decex consulte no sítio do Ministério do Desenvolvimento Indústria e Comércio, o link: http://www.mdic.gov.br/sitio/interna/interna.php?area=5&menu =1484
Atenciosamente, Serviço de Fale Conosco Secretaria da Receita Federal do Brasil

Da resposta se entende que não pode trazer nenhum tipo de peça, apenas acessórios como wind shield ou sissy bar.
Trazendo será necessário aguardar o despacho feito em processo iniciado por despachante aduaneiro. No caso do pneu especificamente, o IBAMA já se manifestou a outro colega dizendo não ter problemas, mas vai ficar preso e direcionado ao depósito até a liberação alfandegária.
Qualquer outra ação será uma entrada ilegal (passou na loteria do verde/vermelho sem declarar a peça) ou o fiscal entendeu que não era peça e sim acessório.
Prefiro importar diretamente via correio ou courrier. Lembrando sempre que será necessário processo de importação se o montante (valor da compra + frete) ultrapassar o valor de 3000U$00.

O último café da manhã patrocinado pelo dealer nacional

Em todas as lojas HD brasileiras este último sábado marcou o final do patrocínio dos Chapters brasileiros por um dealer.

Na próxima semana deverão ser resolvidos os problemas pendentes e entregues as últimas motos vendidas a preços baixos e em 7/2 acaba oficialmente a exclusividade do dealer atual.

O clima de incerteza na loja HD RJ era visível e os colegas se olhavam pensando em como serão as coisas de agora em diante, e principalmente, como fica o HOG de agora em diante.

O que posso dizer é que o ser humano lida muito mal com o desconhecido. O que se tem de concreto: que a HDMC segue operando no Brasil, que a HDSP deixa de ser dealer HD e que novos dealers serão anunciados e entrarão em operação.

Quanto tempo para isso ocorrer? Só a HDMC sabe.

E o HOG, como fica? Posso comentar sobre o Chapter Rio de Janeiro: segue operando com os diretores autorizados a manter a bandeira até que algum novo dealer forme um novo Chapter ou que volte a patrocinar o Chapter Rio de Janeiro.

Cafés da manhã serão por conta dos membros que se reunirem e os passeios seguirão sendo divulgados via e-mail, twitter e facebook na página do HOG RIO.

Serviços em garantia? Volto a recomendar entrar em contato com o SAC da HDMC.

Serviços de manutenção programada? Procurem as oficinas especializadas (que já andam com bastante serviço) ou façam vocês mesmos. No momento eu estou fazendo isso: procuro resolver os problemas sozinho ou com a ajuda de algum outro amigo.

E esperem por novidades.... a vida segue como sempre foi, ou não era normal que todos reclamassem do serviço prestado do dealer e procurassem outras alternativas?

Ecos do fim de semana

Neste fim de semana que prometeu chuva e não cumpriu, tivemos o Bike Show.

Quem foi disse que estava divertido por conta da farra que foi feita no stand da Brazil Bike Travel, empresa de moto turismo do amigo Giba, e pelo show do Zé Roberto, gerente da loja HD RJ que a gente prestigia sempre que pode.

Em termos de lançamentos, parece que não houve nenhum. Nem mesmo a KTM que prometeu evento acabou não aparecendo. O evento de lançamento foi feito em São Paulo na antiga loja HD Bandeirantes. Segue o staff antigo da HD, mas agora todos malham a HD porque, segundo o manual de marketing deles, a melhor opção para estrada são as big trails da KTM.

Como não tenho KTM e nem me interesso pelas big trails não vou opinar sobre a mudança de opinião...

Na loja HD RJ (pelo menos até fim de janeiro), o HOG RJ recolheu donativos para os desabrigados na região serrana do Rio. Foi enchido um caminhão leve, cedido gentilmente pelo Schummy do Black HOG, que levou as doações até o posto do Nova América.

Neste fim de semana ainda tivemos outras ações de solidariedade no Rio: O FHD RJ, junto com o HOG RJ (representados pela turma do PHD Freguesia) estiveram no HEMORIO doando sangue e em seguida encheram uma van de carga com litros de agua mineral, também entregues no posto do Nova América.

Sobre motocicletas, o clima de fim de festa segue. A HDMC fez inventário na loja HD RJ e já não se pode mais comprar nada por lá. Peças necessárias aos serviços estão sendo usadas, mas nada é vendido para clientes. Ainda se consegue comprar motocicletas, e com desconto para pagamento a vista. Na loja estavam 3 Fat Boys amarelas e 2 Heritages Classics também amarelas, além de 3 Sportsters 883R e 4 Dynas.

Todas vendidas.

Segundo informações, as motos ainda a venda estão na loja Cerro Corá em São Paulo e você ainda pode comprar para entrega no Rio.

Muitos seguem fazendo perguntas sobre quem vai assumir e nada foi divulgado, embora haja promessas de novidades para Fevereiro.

No Rio, quem precisar de alguma coisa em urgência, recomendo a Brazil Custom. A Fazzi em Niteroi e a 1220 na Barrinha são outras opções. A oficina da HD RJ não está mais aceitando serviços, executando apenas os serviços previamente agendados.

Problemas de garantia devem ser notificado à HDMC através do seu SAC (http://wolfmann-hd.blogspot.com/2010/10/sac-hd.html).

FTD: gerentes informam fim de festa

Estou evitando comentar o assunto por achar que já rendeu demais, mas como seguem as promoções (continuo recebendo os e-mails com preços de modelos disponíveis) acho pertinente a postagem.

Em Porto Alegre, Campinas, São Paulo e Goiânia vários colegas já sabem e divulgam que o dealer encerra suas atividades em Janeiro, fechando as lojas para reformas e retorno como KTM.

É interesse de todos que o intervalo de tempo entre a abertura dos novos dealers e o fechamento do atual seja o menor possível e, do mesmo modo que divulgam o fechamento, já divulgam prováveis novos dealers.

Como fica a situação dos colegas com motos em garantia? Existe um compromisso de manter as oficinas atuais em funcionamento até a abertura de novas oficinas.

Como fica a questão de reposição de peças em garantia? Reclamem no SAC da HD.

Como fica a manutenção das motos fora de garantia e reposição de peças? Como sempre foi: cada um por si, escolhendo a melhor e a mais possível alternativa.

E para quem ainda quer comprar HD por um bom preço ainda existem unidades a venda no dealer nacional. Acredito que não será agora que teremos problemas, ainda mais com as motos liberadas para licenciamento.

Bike Show

Após muitos anos, finalmente voltamos a ter um evento motociclístico no Rio.

O Salão Bike Show vai realizado no Rio Centro de 13 a 16 de Janeiro e conta com as presenças da Honda e BMW como ancoras do evento.

Além das motos, você pode encontrar equipamentos, acessórios, seguradoras empresas ligadas ao moto turismo como a Brazil Bike Travel do amigo Giba.

A Harley-Davidson não estará representada sequer pelo seu dealer atual, que inclusive anuncia a apresentação da nova marca representada por eles: KTM.

Como motocicleta não se resume às HDs, sempre vale a pena dar uma espiada e ver o que se pode esperar para 2011.

Período de transição entre os dealers: e o HOG, como fica?

A única resposta possível é não se sabe.

Aqui no Rio ninguém sabe sobre quem serão os novos dealers ou dealer, assim como quem assume a diretoria.

O mês de dezembro já foi um mês de poucos kms e janeiro vai começar, provavelmente, com café da manhã na loja da Barra em 07/01.

A página do HOG RIO no Facebook continua sem programação publicada e conversando com os diretores também não há nenhuma programação em mente. A princípio seguem os encontros semanais para a cerveja nossa de cada dia: Rota 66 no Leblon às quartas e Bartekin na Freguesia às sextas. Os amigos que moram na Tijuca vem convidando para um encontro às quintas no Rota 66 da Tijuca, recém-inaugurado.

Como pode ser visto, a união dos integrantes mais antigos do HOG RJ parece garantir uma transição tranquila pois já não dependem da estrutura do dealer para organizar eventos, haja visto a festa de fim de ano, ou para marcar encontros semanais através da lista de e-mail dos diretores e das páginas do HOG RIO no Facebook e Twitter. Se não houver café da manhã em algum dealer, com certeza será marcado um encontro em algum lugar para partir para um passeio. Afinal não se faz uma média de 9000 kms/anuais em passeios sem aprender como se divulgar um passeio.

Quanto aos demais Chapters, não posso afirmar nada. Os colegas do Chapter POA há muito tempo perderam um canal de divulgação muito bom no Harlystas RS mantido pelo Reinaldo e em São Paulo a multiplicidade de Chapters pode ser um problema na transição. Também sei do descontentamento de colegas em BH.

Onde o HOG for unido, com certeza teremos uma repetição do panorama carioca. Onde não houver essa união, o dealer vai ter algum trabalho para reorganizar ou recomeçar.

FTD: 2010 acabou e a novela ainda continua

Fechado o acordo entre as partes para o final da exclusividade restou apenas saber sobre os efeitos práticos disso.

Muitos dizem que o dealer atual não seguirá como dealer, com suas lojas sendo desativadas.

Outros dizem que o dealer atual se juntará aos novos dealers mantendo relações com a fábrica.

De concreto temos apenas os diversos e-mails enviados pelos vendedores do dealer afirmando que os preços promocionais terminaram em 31/12/2010, mas fica cada vez mais confiável os rumores de que o atual dealer vende motos até 15/01/2011 com prazo máximo de entrega em 31/01/2011, deixando então de vender modelos HDs e simplesmente prestando serviços mecânicos até que o próximo dealer esteja em condições de fazê-lo.

Os prazos "elásticos" para o licenciamento da motocicleta acabaram e a normalidade vem sendo mantida em termos de compras de veículos zero: se a moto está no estoque da loja é entregue emplacada em cinco dias; se a moto está em Manaus ou em outra loja é entregue emplacada em vinte dias.

Problemas com peças a serem substituídas em garantia estão sendo resolvidos. Quem ainda não correu atrás de solução da peça, convém fazê-lo. Infelizmente o controle dessas requisições no dealer é ruim e muita coisa acaba esquecida se deixar por conta deles.

Não sei ainda se os preços do ano passado seguem valendo, mas se confirmarem as informações do depto. de vendas do dealer quem quiser comprar sua HD zero para aproveitar o verão, é bom correr.

Softail 2011: ABS de série

A grande atração para as softails 2011 é a adoção do ABS de série. Quem acompanha os fóruns de proprietários já sabe da novidade, que nos EUA é opcional.

O dealer nacional já vem anunciando a novidade como atrativo para os proprietários indecisos.

Agora: quem já usou as novas 2011? Eu já vi algumas rodando, mas não conversei com os proprietários. Muitos dizem que o ABS faz diferença para parar uma HD, porque frear elas sempre frearam... só não paravam.

O arsenal tecnológico das HDs está aumentando, com a eletrônica mais bem resolvida dos motores TC 96, uma suspensão bem resolvida e parando quando se freia, as novas softails prometem ser um sucesso de vendas.

Resta tomar coragem para vender a minha TC 88.... mas isso ainda parece longe de acontecer.

e começou 2011...

Agradeço a todos que desejaram boas festas para mim e para a minha família e garanto que a recíproca é verdadeira.

Aproveito para desejar a todos um excelente 2011 com todas as metas planejadas sendo cumpridas.

Bom Ano Novo!