vento lateral

Já comentei que fiz a viagem à Búzios com bastante vento lateral e na volta tivemos rajadas fortes no trecho até o Graal de Iguaba. As HDs são motos grandes e pesadas, na situação de vento lateral passam uma sensação de insegurança grande, dando mesmo a impressão de que elas vão "sair" debaixo do piloto a qualquer momento se as rajadas aumentarem de intensidade.

Não tenho fórmula mágica para evitar isso nem mesmo para conduzir sob essa condição. Entrei em diversos fórums e pedi opiniões aos colegas e a solução mais comentada é mesmo evitar sair com a moto quando a situação de vento forte aparece. Alguns mais radicais disseram para encontrar abrigo e esperar o "tufão" passar.

Lógico que não havia nenhum tufão, furacão ou coisa parecida. A condição de forte vento lateral é normal na chegada à Lagoa de Iguaba e você normalmente sabe que vai ter de passar pelo vento se quiser chegar ao destino. Na ponte nova então, o vento sopra com bastante força devido a altura da ponte e a ausência de obstáculos. Dessa forma, a sugestão de não usar a moto fica descartada, a menos que você leve a moto na carreta até a cidade que você pretende ir.

Outra sugestão que apareceu muito é andar mais devagar. Andar devagar é óbvio, até mesmo porque você se sente mais desprotegido com a moto dançando embaixo de você e diminui o ritmo, mas na prática deu para sentir que a moto fica mais estável se continuar andando no ritmo normal: fui para Búzios mais lento do que voltei e a situação era praticamente a mesma, com bastante vento jogando a moto de forma forte. A Silvana não se sentiu a vontade com o ritmo imposto pelos batedores, mas enquanto estivemos na situação de velocidade média de 110 km/h e vento lateral a moto se comportou melhor do que na situação de velocidade média de 95 km/h e vento lateral. Tive sustos maiores, mas a moto estava mais estável. Da parada em diante saí do trem para ir em um ritmo mais lento apenas para deixar a viagem mais confortável, mas o comportamento da moto foi melhor andando mais rápido.

Surgiram ainda duas sugestões: diminuir a pressão nos pneus e isso já tinha feito na volta, talvez até mesmo por conta disso tenha sentido a moto mais estável na volta, e usar o contra-esterço para fazer a moto levantar novamente quando a rajada bate.

Andar com os pneus mais "murchos" aumenta a superfície de contato da roda com o chão e transmite mais segurança. Gasta pneu e combustível, mas gostei do comportamento da moto: mais estável e possibilitando média mais alta.

A Técnica do contra-esterço não coloquei em prática, até mesmo porque não tive essa brilhante idéia, mas acredito que isso seja válido, principalmente se você tiver que trfegar por um trecho onde o vento sopre ininterruptamente, fazendo com que a moto ande inclinada por muito tempo. Nessa situação, você vai anular a força do vento inclinando a moto com a técnica do contra-esterço. Em casos de rajadas, a técnica do contra-esterço vai servir para você levantar a moto mais rapidamente e com menos esforço, deixando sua condução menos cansativa.

Apesar das sugestões, todos foram unânimes em afirmar que você consegue controlar melhor a moto com os pneus mais baixos ou usando o contra-esterço, mas o estresse de receber as rajadas a qualquer momento permanece e a única sugestão válida é redobrar a atenção, reparando na geografia da estrada e antecipando o momento da rajada quando você vai enfrentar um descampado onde o traçado da estrada te deixa lateralmente à direção do vento, mais ou menos com se estivesse se preparando para ultrapassar uma carreta que vai deslocando o ar para os lados em uma estrada.