vale a receita escape/filtro/regulagem de injeção?

Vamos nós outra vez falando da tradicional receita do Stage I da SE: escape/filtro/injeção.

Muitos colegas novos... muitas perguntas repetidas e muitas respostas repetidas.

Tem colega que quer ter "som de Harley" na sua HD e só isso. Tem outros que querem "mais potência". Outros querem customizar e começam pelo escapamento e filtro.

Senhores,como diz Jack, vamos por partes: o ideal é, quando trocar escape e filtro, enriquecer a mistura e modificar as regulagens da injeção (leia-se remapear).

Isso é o ideal. Nada impede trocar o escapamento sem trocar filtro e sem regular a injeção ou trocar filtro sem trocar escapamento sem regular a injeção ou ainda trocar escapamento e filtro sem regular a injeção.

Tem colegas que simplesmente liberam a ponteira original furando o selo de vedação sem fazer mais nada.

Minha experiência: troquei ponteiras e filtro com apenas três dias que a Fat estava comigo e não tinha a menor idéia (apesar do pessoal na Izzo ter tentado vender o SERT) do que seria remapear e o SERT.

Rodei sem alterar a injeção por um ano e meio, e como tinha tido muito pouca experiência com a moto stock, achei que havia melhorado. Não tive nenhum problema mecânico, o consumo era razoável (sempre na casa dos 14 km/l no circuito urbano), mas na estrada sentia que a moto não rendia o que as outras rendiam.

Por conta disso comecei, depois de seis meses, a procurar razões para isso. Reclamei na Izzo e eles trocaram os bicos injetores por outros de leque maior ainda em garantia e disseram que ia colocar nova regulagem na ECU (remapear). Se fizeram isso, não dá para saber ao certo, mas a moto melhorou e embora o consumo tivesse aumentado um pouco (caiu para a média de 13 km/l que é mantida até hoje), o rendimento melhorou...continuava dissipando muito calor, mas melhorou de maneira geral.

Em conversas com alguns mecânicos que estavam saindo da Izzo, comecei a ter conhecimento como era feito remapeamento, quando era feito e porque era feito. Na época (abril de 2007 - lembro bem porque estava preparando a moto para a viagem para o evento do HOG Rallye procurando sissy bar e bolsas para viajar com a Silvana na garupa) eles me mostraram o digital technician funcionando e como era feito o remapeamento: download de mapa em substituição do mapa existente.

O DT é ferramenta exclusiva da oficina do dealer e pode sim remapear a ECU... não sei se eles continuam fazendo isso, mas eles tem a ferramenta para tal.

A opção para o proprietário da HD era o SERT. Com isso fui estudar o que era mapa de injeção, ferramentas alternativas para regulagem, SERT e fiz opção pelo SERT em final de 2007, na Izzo em 10x no AMEX por um valor bem razóavel, mas a versão estava sendo descontinuada (por isso o valor razóvel). Como a moto já era antiga (havia sido totalmente remodelada em julho de 2006 com a entrada do motor 96) não me importei com isso.

O remapeamento que eu fiz (preparar mapa, testar, corrigir) com o meu SERT teve resultados bem melhores do que os que tinha obtido quando foi remapeada na autorizada, deixando inclusive a moto com uma lenta abaixo dos 1000 rpms.

Portanto, se você quer tirar o miolo ou trocar o escape para conseguir o "som de Harley" depois de já ter feito vários kms com a sua moto stock, posso garantir que vai sentir perda de torque em baixa e vai pensar em como pode compensar isso.

Troca de escape ou retirada do miolo implica em aumentar a vazão de saída e isso vai implicar na perda do torque. Como uma coisa puxa a outra, o próximo passo é um filtro de maior vazão e um enriquecedor ou uma ferramenta mais completa.

Por isso todo cara que modifica o escape acaba adotando a "receita" padrão de filtro/escape/remapeamento.

troca de filtro de ar na softail 2008 em diante

O Sidinho está modificando sua softail Rocker e decidiu trocar filtro ar e ponteiras, além de pedaleiras, punhos e outras pequenas coisas.

Para garantir o perfeito funcionamento da injeção comprou o SERT. Tudo certo, bacana e de acordo com o manual, mas, e com HD sempre tem um mas, na hora de trocar o filtro ficou faltando um plug para jumpear o controle da vazão de ar na entrada do filtro de ar.

Confesso que foi a primeira vez que vi isso e fica como alerta para a turma das 2008 em diante: existe mais um controle feito pela central de injeção, entrada de ar para a mistura ar/combustível.

Conversei com o Rodrigo que tem uma Fat 2008 e tinha tirado a capa do filtro de ar e ele me disse que esse controle não altera em nada a central da injeção e ele, quando tirou a capa com a borboleta, colocou o controle dentro do filtro de ar para não ficar balançando, sem que isso tivesse dado qualquer código de erro.

Na oficina não quiseram fazer isso e pediram para arrumar o jump desse controle porque não tem no estoque de peças (milagre seria se tivesse).

Eu estou com o Rodrigo e acho que esse jump é inútil e pode simplesmente ser colocado de lado, mas os mecânicos dizem que não.

Quem tiver feito modificações no filtro de ar, dá um retorno para a gente saber se dá ou não dá para deixar esse controle desligado.