Uma loja dedicada às Sportsters

O Grupo Izzo está divulgando a inauguração de uma loja dedicada à linha Sportster. Localizada na Oscar Freire (área nobre do comércio paulistano) e sem data marcada para a inauguração, essa loja já rende frutos nas conversas em encontros de Harleyros.

Brincadeiras à parte, pois os proprietários das outras linhas HDs sempre brincam com os proprietários de Sportster e sem contar que esses Harleyros são os mais fanáticos dentre todos (Sportster: ame ou deixe!), essa loja marca o início de uma valorização da "magrela" da Harley Davidson.

A Sportster não é tão conhecida fora do círculo de Harleyros (as mais conhecidas pelo público em geral são as RKs dos batedores e as Fat Boys) e é a melhor opção dentre as motocicletas que disputam a fatia inicial do mercado custom (Shadow, Drag Star e Boulevard, embora eu não coloque a Boulevard nesse bolo pois está mais para a Dyna do que para a Sportster, mas mercado é mercado).

Que a Sportster vende bem, todos sabemos. Que a Sportster tem seus defeitos crônicos de banco, suspensão traseira e guidão, também todos sabemos. Então porque uma loja especializada em Sportsters? Para elevá-la à categoria de sonho de consumo, pelo menos essa é a minha aposta. E se a Sportster passar a ser um sonho de consumo, e não mais "a porta de entrada do mundo HD" vai ficar mais fácil vender a Nightster e as XR 1200 para o público em geral.

Um palpite para a data da inauguração da Sportster Town: será o dia em que as Nightster e XR 1200 estiverem prontas para serem entregues aos compradores que estão na lista de pré-venda e consequentemente iniciar a venda dos modelos.

Sportster XR 1200

Feita a divulgação vamos para o que interessa: novo lançamento da HD, em exposição em São Paulo, a Sporster XR 1200 já tem fila de espera como disse em outro post. Com preço de venda em cerca de R$ 40.000,00, a moto já tem uma torcida a favor e outra contra.

No UOL Carros, já se encontra uma pequena matéria:

30/01/2009 - 15h53
Nova XR 1200 resgata passado esportivo da Harley-Davidson

Da Infomoto

Recém chegada ao Brasil, a Harley-Davidson XR 1200 esbanja estilo, vem equipada com motor V2 de 90 cv e traz na bagagem um passado vitorioso em competições. Tudo começou com a XR 750, nas "dirt tracks" da década de 70, corridas em circuitos ovais feitos de terra, nos Estados Unidos. Trinta anos depois, em 2008, a XR 1200 foi criada com inspiração naquele modelo de competição, mas curiosamente foi lançada primeiro na Espanha. Só após vários pedidos do lado de cá do Atlântico, a montadora resolveu atender ao desejo dos motociclistas americanos.

Em terras brasileiras a moto teve sua estreia no Salão da Motocicleta 2008 e chega agora às lojas. O preço sugerido é de R$ 39.900, mais o valor do frete (cerca de R$ 1.300), o que deixa a XR 1200 posicionada entre as linhas 883 e Dyna.

ALMA COMPETITIVA

DESIGN
A nova XR 1200 pouco lembra a "avó" de quem empresta a sigla, exceto pelo largo guidão e pelo formato do tanque. Ao contrário da 750, a 1200 apresenta características de uma moto feita para se pilotar em estradas sinuosas. Seu estilo é composto por belas rodas de liga leve de 18 polegadas na dianteira e 17 na traseira, calçadas por pneus 120/70 e 180/55, respectivamente. A motocicleta norte-americana apresenta pedaleiras recuadas e o guidão largo, deixando o piloto com a postura relaxada e ereta. O tanque de combustível é mais quadrado e a dupla de escapamentos ocupa toda a lateral direita da moto.

A baixa altura do banco em relação ao solo (74 centímetros), a transmissão por correia dentada e o respeitável motor de dois cilindros em V não deixam o motociclista esquecer que se trata de uma legítima Harley-Davidson.

CICLÍSTICA
O propulsor é o mesmo que equipa a linha 1200 Sportster, mas mudanças na taxa de compressão, a adoção de um radiador de óleo e um novo filtro de ar deixam o V2 mais arisco. Os números são interessantes: 90 cv de potência a 7.000 rpm e 10,19 kgfm de torque a baixíssimas 3.700 rpm.

Pesando 250 kg a seco, a XR 1200 exibe um quadro de aço tubular e balança oca de alumínio. No trem dianteiro a XR 1200 apresenta suspensão invertida (upside-down) da marca Showa com 125 mm de curso, já a roda traseira conta com dois amortecedores de 89 mm.

Parar a motocicleta não será problema, pois está equipada com disco duplo de 296 mm na roda dianteira e um único disco de 260 mm na traseira. Segundo a imprensa estrangeira, que a testou, não devem faltar elogios para a capacidade de frenagem e de contornar curvas, mesmo não se tratando de uma moto leve.
(por Bruno Parisi)

E agora para meditar: se uma Sportster custa em torno de R$ 30.000,00 porque não comprar um kit 1200 (cerca de R$ 8.000,00) e transformá-la em uma 1200?

Vale a pena comprar uma esportiva naked americana se você pode comprar uma motocicleta japonesa com o mesmo estilo (Bandit 1200)?

E se você já tem uma Sportster, porque comprar outra se você pode aumentar a cavalaria com um kit 1200 original HD? Ou fazer uso de kits after market que tem performance ainda mais forte?

Estrelas da linha HD 2009

Já temos as estrelas da linha 2009 da HD. Além das novas touring que vem com inúmeras alterações mecânicas, chegam ao Brasil a Nightster e a XR1200.

As duas fazem parte da família Sportster que foi desfalcada ao longo dos anos dos modelos Custom e Low, ambas com motorização 883, e este ano sai de linha o modelo Standard, também 883.

Ficou a Sportster 883R para quem quiser uma Sportster com motor 883 e as novas Nightster (cerca de R$ 41.000) e XR1200 (cerca de R$ 42.000) ambas acrescidas do valor do frete.

E se vocês não acreditam que esses modelos vão vender, já dão conta de fila de espera sendo formada para entrega em 40 dias.

A HD Bandeirantes, a mega loja do Grupo Izzo, programou o lançamento desses modelos para este sábado durante o café da manhã. Aguardaremos as notícias da terra da garoa para começar a torcer para que os modelos aportem em terras cariocas para pelo menos fazermos o "ass-drive" no café da manhã.