Claudia Fujarra e Valéria Aranha chegaram sábado ao Rio de Janeiro diretamente de Mendoza, onde participaram do evento tradicional de harleyros na Argentina.
Completaram mais de 8000 kms (revisão feita em São Paulo, na revenda HD Cerro Corá) e trouxeram muitas estórias para contar.
No domingo já tivemos (eu e a Silvana) a oportunidade de dar as boas vindas no Rota 66 (deveria ter sido no sábado, mas um pneu furado obrigou a Rocker da Claudia a chegar ao Rio em cima de um reboque) e já ouvimos algumas das muitas estórias.
Mais uma vez, parabéns pela aventura e sejam bem retornadas!
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segunda-feira, 29 de março de 2010
domingo, 7 de março de 2010
Rockers no Ushuaia
Temos no HOG RJ duas amigas, Claudia Fujarra e Valéria Aranha, que já são reconhecidas internacionalmente como aventureiras. Já foram ao Atacama duas vezes, a primeira pilotando Sportsters e a segunda pilotando Fat Boys e agora começam a retornar do Ushuaia.
Elas vem mantendo atualizados os amigos do HOG RJ através de e-mail e achei impressionante o último relato, exatamente o da conquista do Ushuaia e o início do retorno.
Nesse e-mail a gente pode perceber a dureza da aventura, desta vez feita em duas Rockers. Elas seguem sozinhas, sem carro de apoio e vão resolvendo os problemas da melhor maneira possível.
Parabéns às duas "iron butt" do HOG RJ e bom retorno.
Segue íntegra do e-mail narrando a conquista do Ushuaia:
Elas vem mantendo atualizados os amigos do HOG RJ através de e-mail e achei impressionante o último relato, exatamente o da conquista do Ushuaia e o início do retorno.
Nesse e-mail a gente pode perceber a dureza da aventura, desta vez feita em duas Rockers. Elas seguem sozinhas, sem carro de apoio e vão resolvendo os problemas da melhor maneira possível.
Parabéns às duas "iron butt" do HOG RJ e bom retorno.
Segue íntegra do e-mail narrando a conquista do Ushuaia:
Bom dia a todos
Finalmente chegamos no famoso Fim del mundo - USHUAIA
Saimos de Rio Gallegos ontem e de la para a barca de travessia do estreito de Magalhaes sao 125km,
Paramos na fronteira para sair da Argentina e entrar no Chile procedimentos burocraticos que tomam cerca de 1 hora e meia.
Em seguida se anda mais 30 km para pegar o ferry boat, chegando la demos a sorte da barca estar pronta pra sair foi entrar direto e em menos de 5 minutos ja estavamos no mar.
A travessia dura aproximadamente 25min com o ferryboat abarrotado de veiculos.
Chegando do outro lado ja se encontra a placa "Bienvenidos a Tierra del Fuego " mas nao fique achando que chegou hehehehehe
Anda-se mais uns 30km em estrada maravilhosa quando derepente tem a terrivel placa :
FIM DEL PAVIMENTO
Nesse momento de cara para o ripio paramos e zerei o odometro, ai comecamos a luta....sao 147,50km
Nos primeiros 17 km 'e desesperador...velocidade entre 20 e 30km
Nos 40km seguintes voce ja ta se achando....velocidade 40km a 60km
Sabe aquela rabeadazinha que a moto da e agente gela?
Pois e aqui sao 147,50km assim, depois de um tempo voce ate acha que ta tudo bem
Mas os 90km finais sao um saco...pois voce ta cansada e parece que nunca chega ao destino.
Sem o contar o poeirao agora nao somos mais "bonecas de piche" agora somos "bonecas de chocolate" hehehe totalmente marrons
Ainda no final do ripio tem a aduana chilena onde se sai do Chile, para 17km na frente se entrar novamente na Argentina ... mais 1h e meia nessa burocracia.
Quando finalnmente estamos de volta em solo Argentino damos de cara com o posto de gasolina de San Sebastian FECHADO
Proximo POSSIVEL posto em 70km ou em outra cidade a 170km.
Nos tinhamos 5 litros de gasolina para cada moto, mas fomos levando ate onde dava pra chegar.
Chegamos entao em Rio Grande que fica a 70km da fronteira, uma cidade muito bonita e bem rica. A 200metros do posto a gasolina da Claudia acabou, dai colocamos 300ml e seguimos pro posto onde eu abasteci com 18 e 800ml e Claudia com 18 e 500litros.
Tomamos 1 chocolate quente e comemos 1 bom sanduiche, recolocamos todos os apetrechos do frio, ou seja , nos embrulhamos novamente.e fomos entrentar os ultimos 250km pra chegar aqui.
Nos perdemos um pouquinho na saida de Rio Grande pois e meio chatinho pra pegar a ruta de novo.
Os primeiros 100km a estrada nao tem sinalizacao e ja tinha escurecido tivemos que abrir a viseira e o frio queimava as bochechas
Os 150km restantes a estrada 'e otima e bem sinalizada, mas tem muitas curvas e como estava de noite tivemos que vir com muita cautela.
CHEGAMOS... cade hotel????
Sexta feira a cidade bombando parecia meio dia de tanto carro e gente no centro das badalacoes...os hoteis lotados para o fim de semana
Depois do quinto "NON AI VAGA" Conseguimos um otimo hotel na rua mais badalada..o unico senao 'e que nao tem garagem, dai paramos Samira & Samara na porta do hotel.
Agora vamos tomar cafe e sair pras fotos habituais
Bjs a todos
Valeria
sábado, 23 de agosto de 2008
Softail Rocker
Finalmente o Sidinho deixou eu dar uma volta na Rocker! Aconteceu no fim de semana passado e devo confessar que não serve para mim.
A moto é bem macia, como toda softail, mas tem o banco colocado em uma posição deslocada para trás trazendo problemas para os baixinhos como eu. As pedaleiras são bem posicionadas e o guidão tem boa empunhadura, mas como o banco fica mais para trás eu acabei ficando com braços e pernas muito esticadas dificultando as manobras.
A moto entra bem em curva e o pneuzão 240 não atrapalha a condução como dizem das choppers de pneu largo.
Infelizmente, ou felizmente porque a moto está com um preço bem salgado, ela precisa de ajustes nas pedaleiras e no guidão, porque não se pode mexer no banco por ser uma marca do modelo, para que eu possa usá-la normalmente.
É uma moto para fazer companhia à Night Rod Special e só vai servir para ser admirada por mim.
A moto é bem macia, como toda softail, mas tem o banco colocado em uma posição deslocada para trás trazendo problemas para os baixinhos como eu. As pedaleiras são bem posicionadas e o guidão tem boa empunhadura, mas como o banco fica mais para trás eu acabei ficando com braços e pernas muito esticadas dificultando as manobras.
A moto entra bem em curva e o pneuzão 240 não atrapalha a condução como dizem das choppers de pneu largo.
Infelizmente, ou felizmente porque a moto está com um preço bem salgado, ela precisa de ajustes nas pedaleiras e no guidão, porque não se pode mexer no banco por ser uma marca do modelo, para que eu possa usá-la normalmente.
É uma moto para fazer companhia à Night Rod Special e só vai servir para ser admirada por mim.
sexta-feira, 27 de junho de 2008
sentei na Rocker
A Rocker chegou e já foi vendida. O feliz proprietário da menina é o Sidinho, que avisa a todos para NÃO sentarem na moto dele!!
Como eu sou abusado, sentei para ver como era a criança. A moto é muito linda e mesmo sem cromados impressiona muito. A altura do assento de acordo com as especificações é a mesma da Deluxe, mas na prática isso não procede.
O tanque mais longo do que os tanques tradicionais das softails leva o banco mais para trás e deixa o piloto um pouco mais alto do que na Deluxe, que continua com o título de banco mais baixo das HD.
Essa mesma posição faz com que a batata da perna esteja em contato direto com a tampa da primária, o que pode incomodar um pouco até que você se acostume com isso.
Outro departamento é o guidão. Com regulagens muito reduzidas, os nanicos, como eu, acabam ficando em uma posição mais para frente, lembrando muito as Fat Boy de aro 17'', só que sem a possibilidade de trazer o guidão para trás como nas Fat. Ainda assim a posição é muito melhor do que a da Night Train.
Pedaleiras e punhos seguem o padrão CG, ou seja, tem de trocar imediatamente.
O banquinho suicida do garupa é retratil, ficando em baixo do banco do piloto, só não descobri como isso acontece. Aliás ninguém descobriu ainda. Novidade é assim mesmo.
Agora é esperar a boa vontade do Sidinho e dar uma volta na menina!
E não esqueçam: a Rocker já tem dono!!! Não sentem na moto do Sidinho! (como se isso fosse adiantar.. hehehe).
Como eu sou abusado, sentei para ver como era a criança. A moto é muito linda e mesmo sem cromados impressiona muito. A altura do assento de acordo com as especificações é a mesma da Deluxe, mas na prática isso não procede.
O tanque mais longo do que os tanques tradicionais das softails leva o banco mais para trás e deixa o piloto um pouco mais alto do que na Deluxe, que continua com o título de banco mais baixo das HD.
Essa mesma posição faz com que a batata da perna esteja em contato direto com a tampa da primária, o que pode incomodar um pouco até que você se acostume com isso.
Outro departamento é o guidão. Com regulagens muito reduzidas, os nanicos, como eu, acabam ficando em uma posição mais para frente, lembrando muito as Fat Boy de aro 17'', só que sem a possibilidade de trazer o guidão para trás como nas Fat. Ainda assim a posição é muito melhor do que a da Night Train.
Pedaleiras e punhos seguem o padrão CG, ou seja, tem de trocar imediatamente.
O banquinho suicida do garupa é retratil, ficando em baixo do banco do piloto, só não descobri como isso acontece. Aliás ninguém descobriu ainda. Novidade é assim mesmo.
Agora é esperar a boa vontade do Sidinho e dar uma volta na menina!
E não esqueçam: a Rocker já tem dono!!! Não sentem na moto do Sidinho! (como se isso fosse adiantar.. hehehe).
quarta-feira, 25 de junho de 2008
Rocker no Rio de Janeiro
A Softail Rocker, grande novidade da Harley Davidson para o primeiro semestre, acaba de desembarcar no Rio de Janeiro.
Encontra-se em exposição na loja HD do Rio de Janeiro uma Rocker na cor vermelha.
Como esperado, é o modelo mais simples, sem cromados, com o quadro na cor da moto e com o banco suicida para ser homologada em atendimento à legislação brasileira que prevê o banco do garupa para que a moto não seja considerada como veículo de carga, a exemplo da CG cargo (lembram da CG com apenas um banco e preparada para o baú que só podia ser emplacada para finalidades comerciais e usando placa vermelha).
O preço sugerido de R$ 59.900,00 mais frete está sendo praticado, apesar dos boatos que davam conta de um valor menor para que o modelo apresentasse sucesso no início das vendas.
O Grupo Izzo praticando o preço sugerido aposta na "novidade do estilo" para assegurar o sucesso da moto no mercado brasileiro, ao contrário da Dyna que começou com um preço menor para se firmar no mercado.
Será uma questão de tempo para saber se a aposta vai ter sucesso.
Encontra-se em exposição na loja HD do Rio de Janeiro uma Rocker na cor vermelha.
Como esperado, é o modelo mais simples, sem cromados, com o quadro na cor da moto e com o banco suicida para ser homologada em atendimento à legislação brasileira que prevê o banco do garupa para que a moto não seja considerada como veículo de carga, a exemplo da CG cargo (lembram da CG com apenas um banco e preparada para o baú que só podia ser emplacada para finalidades comerciais e usando placa vermelha).
O preço sugerido de R$ 59.900,00 mais frete está sendo praticado, apesar dos boatos que davam conta de um valor menor para que o modelo apresentasse sucesso no início das vendas.
O Grupo Izzo praticando o preço sugerido aposta na "novidade do estilo" para assegurar o sucesso da moto no mercado brasileiro, ao contrário da Dyna que começou com um preço menor para se firmar no mercado.
Será uma questão de tempo para saber se a aposta vai ter sucesso.
domingo, 22 de junho de 2008
Rocker já está em exibição
Eu sei que é notícia velha, mas a softail Rocker já se encontra em exibição ao público na nova loja da HD Bandeirantes em São Paulo.
Alguns já chegaram a fazer o "ass drive", sentando na mocinha.
A moto vai ser mais uma HD do tipo "ame ou deixe". O alto preço sugerido (R$59.900,00 + frete) está fazendo com que muita gente fale como a raposa da fábula, que por não alcançar as uvas disse que as uvas estavam verdes. A moto promete ser o lançamento do ano e mesmo com o preço elevado já existe uma fila se formando aguardando a pré-venda.
Do mesmo modo que a Dyna, a Rocker promete ser mais um modelo "pronta-espera".
Quem já fez o "ass drive" disse que a moto lembra a posição das FX e das Night Train, mas com um banco mais baixo. Da altura do banco, já se fala que é mais baixo que a Deluxe. As informações técnicas do site americano desmentem essa versão ( 62,23 cm da Deluxe contra 64,14 cm da Rocker C e os mesmos 62,23 cm da Rocker). A principal diferença entre a Rocker e a Rocker C é o assento do garupa, presente na Rocker C e acessório na Rocker. Como ninguém falou do assento do garupa, acredito que a Rocker em exibição é a mesma do Salão Duas Rodas do ano passado: a Rocker.
A grande estrela da moto é sem dúvida o pneu traseiro com medida de 240 mm. Alguns dizem que quanto maior o pneu traseiro, mais díficil é o comportamento da moto nas curvas, mas ninguém consegue achar feio aquele pneu largo na traseira da moto. É a verdadeira "choper concept" feita por uma fábrica.Vamos esperar para quando o Grupo Izzo nos honrar com um modelo para exibição aqui no Rio.
Alguns já chegaram a fazer o "ass drive", sentando na mocinha.
A moto vai ser mais uma HD do tipo "ame ou deixe". O alto preço sugerido (R$59.900,00 + frete) está fazendo com que muita gente fale como a raposa da fábula, que por não alcançar as uvas disse que as uvas estavam verdes. A moto promete ser o lançamento do ano e mesmo com o preço elevado já existe uma fila se formando aguardando a pré-venda.
Do mesmo modo que a Dyna, a Rocker promete ser mais um modelo "pronta-espera".
Quem já fez o "ass drive" disse que a moto lembra a posição das FX e das Night Train, mas com um banco mais baixo. Da altura do banco, já se fala que é mais baixo que a Deluxe. As informações técnicas do site americano desmentem essa versão ( 62,23 cm da Deluxe contra 64,14 cm da Rocker C e os mesmos 62,23 cm da Rocker). A principal diferença entre a Rocker e a Rocker C é o assento do garupa, presente na Rocker C e acessório na Rocker. Como ninguém falou do assento do garupa, acredito que a Rocker em exibição é a mesma do Salão Duas Rodas do ano passado: a Rocker.
A grande estrela da moto é sem dúvida o pneu traseiro com medida de 240 mm. Alguns dizem que quanto maior o pneu traseiro, mais díficil é o comportamento da moto nas curvas, mas ninguém consegue achar feio aquele pneu largo na traseira da moto. É a verdadeira "choper concept" feita por uma fábrica.Vamos esperar para quando o Grupo Izzo nos honrar com um modelo para exibição aqui no Rio.
sábado, 21 de junho de 2008
Rocker a caminho
Publicado ontem no //carros.uol.com.br/motos
20/06/2008 - 19h10
Harley-Davidson Rocker chega ao Brasil por R$ 59.900
Da Infomoto
Rocker faz releitura "macia" das hardtail, que não tinham suspensão traseiraA Harley-Davidson preparou uma bela surpresa aos motociclistas brasileiros. Trata-se da chegada da nova Softail FXCW Rocker, modelo apresentado oficialmente durante o Salão Duas Rodas 2007. Segundo a marca norte-americana, a Rocker faz uma espécie de releitura futurista das antigas motos "rabo duro", que não tinham suspensão traseira, e chega ao Brasil com preço sugerido de R$ 59.900 (sem frete).No mercado internacional, a Rocker é vendida em duas versões: standard (a que vem ao Brasil) e custom. Entre os diferenciais de cada uma estão os cromados em maior número no modelo custom, além de leves alterações no acabamento. Com a Rocker, a intenção da marca norte-americana é trazer para a linha de produção um modelo totalmente personalizado, bem ao gosto dos clientes.Na lista de destaques do modelo a ser vendido no Brasil estão os escapes duplos cromados, um robusto pneu traseiro de 240 mm, rodas de liga-leve e o banco do garupa retrátil, herdado da Rocker Custom. Para retomar o visual ao estilo "hardtail", mas agora utilizando suspensão traseira, os amortecedores ficam escondidos sob a moto. O nome Softail ("rabo macio", justamente o oposto do que o visual indica) é um jogo de palavras com essa característica.Segundo a Harley-Davidson essa seria a configuração ideal para os anseios do mercado brasileiro. Se eles estão certos, só o tempo irá dizer.
ESTILO DIFERENCIADOA novidade da Rocker está, definitivamente, em seu desenho. Sua bengala alongada aliada às rodas de liga leve com cinco raios conferem ao conjunto um belo visual. Toda essa harmonia fica mais marcante pela pintura prata acetinada de algumas partes da moto, como a capa do farol, guidão e reservatório de óleo. O painel de instrumentos é simples, e conta com o velocímetro fixado sob o tanque de combustível.Por falar em tanque, o reservatório de gasolina é construído no tradicional formato de gota, com aspecto bastante atraente. O assento do piloto baixo (622 mm de altura) conta com a novidade do banco do garupa retrátil -- algo que, embora descaracterize um pouco a harmonia do visual, é um acessório bastante útil para viajar acompanhado.Na traseira a Rocker usa um pára-lama amplo que encobre o avantajado pneu. Outro detalhe interessante está no grupo formado pelas luzes-espia. Ao contrário da versão norte-americana (mostrada nas fotos), a Rocker tupiniquim terá luz de freio separada dos piscas -- nada mais do que uma adequação à legislação vigente.
GRANDE MOTOR V2Não há novidades nas partes mecânica e ciclística da nova Rocker. O motor é o já conhecido Twin Can 96B com dois cilindros em "V" de 1.584 cm³, arrefecido a ar e equipado com injeção eletrônica de combustível (ESPFI). O torque anunciado está na casa dos 11 kgfm. O câmbio é de seis velocidades, com a transmissão final feita por uma correia dentada.O quadro tubular em aço tem seção retangular do tipo backbone. Os freios são a disco, com 292 mm diâmetro na frente e atrás. A suspensão dianteira usa um garfo telescópico com 127 mm de curso, e na traseira o curso é de 86 mm.No Brasil, a Softail Rocker vai estar disponível na rede de concessionárias nas próximas semanas com preço de R$ 59.900, sem despesas de frete. Apesar do preço um pouco salgado levando-se em conta o pacote oferecido, a nova Harley promete agradar àqueles que procuram exclusividade e destaque na multidão. (por Murillo Ghigonetto)
20/06/2008 - 19h10
Harley-Davidson Rocker chega ao Brasil por R$ 59.900
Da Infomoto
Rocker faz releitura "macia" das hardtail, que não tinham suspensão traseiraA Harley-Davidson preparou uma bela surpresa aos motociclistas brasileiros. Trata-se da chegada da nova Softail FXCW Rocker, modelo apresentado oficialmente durante o Salão Duas Rodas 2007. Segundo a marca norte-americana, a Rocker faz uma espécie de releitura futurista das antigas motos "rabo duro", que não tinham suspensão traseira, e chega ao Brasil com preço sugerido de R$ 59.900 (sem frete).No mercado internacional, a Rocker é vendida em duas versões: standard (a que vem ao Brasil) e custom. Entre os diferenciais de cada uma estão os cromados em maior número no modelo custom, além de leves alterações no acabamento. Com a Rocker, a intenção da marca norte-americana é trazer para a linha de produção um modelo totalmente personalizado, bem ao gosto dos clientes.Na lista de destaques do modelo a ser vendido no Brasil estão os escapes duplos cromados, um robusto pneu traseiro de 240 mm, rodas de liga-leve e o banco do garupa retrátil, herdado da Rocker Custom. Para retomar o visual ao estilo "hardtail", mas agora utilizando suspensão traseira, os amortecedores ficam escondidos sob a moto. O nome Softail ("rabo macio", justamente o oposto do que o visual indica) é um jogo de palavras com essa característica.Segundo a Harley-Davidson essa seria a configuração ideal para os anseios do mercado brasileiro. Se eles estão certos, só o tempo irá dizer.
ESTILO DIFERENCIADOA novidade da Rocker está, definitivamente, em seu desenho. Sua bengala alongada aliada às rodas de liga leve com cinco raios conferem ao conjunto um belo visual. Toda essa harmonia fica mais marcante pela pintura prata acetinada de algumas partes da moto, como a capa do farol, guidão e reservatório de óleo. O painel de instrumentos é simples, e conta com o velocímetro fixado sob o tanque de combustível.Por falar em tanque, o reservatório de gasolina é construído no tradicional formato de gota, com aspecto bastante atraente. O assento do piloto baixo (622 mm de altura) conta com a novidade do banco do garupa retrátil -- algo que, embora descaracterize um pouco a harmonia do visual, é um acessório bastante útil para viajar acompanhado.Na traseira a Rocker usa um pára-lama amplo que encobre o avantajado pneu. Outro detalhe interessante está no grupo formado pelas luzes-espia. Ao contrário da versão norte-americana (mostrada nas fotos), a Rocker tupiniquim terá luz de freio separada dos piscas -- nada mais do que uma adequação à legislação vigente.
GRANDE MOTOR V2Não há novidades nas partes mecânica e ciclística da nova Rocker. O motor é o já conhecido Twin Can 96B com dois cilindros em "V" de 1.584 cm³, arrefecido a ar e equipado com injeção eletrônica de combustível (ESPFI). O torque anunciado está na casa dos 11 kgfm. O câmbio é de seis velocidades, com a transmissão final feita por uma correia dentada.O quadro tubular em aço tem seção retangular do tipo backbone. Os freios são a disco, com 292 mm diâmetro na frente e atrás. A suspensão dianteira usa um garfo telescópico com 127 mm de curso, e na traseira o curso é de 86 mm.No Brasil, a Softail Rocker vai estar disponível na rede de concessionárias nas próximas semanas com preço de R$ 59.900, sem despesas de frete. Apesar do preço um pouco salgado levando-se em conta o pacote oferecido, a nova Harley promete agradar àqueles que procuram exclusividade e destaque na multidão. (por Murillo Ghigonetto)
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