desempenho do mercado no primeiro semestre: números ABRACICLO

As duas montadoras líderes no segmento PREMIUM, BMW e Harley-Davidson, parecem estar testando o mercado em 2019 pelo que indicam as projeções com base no primeiro semestre: com produção pouco maior que em 2018, mas adequando a produção de modelos conforme a demanda. Basta ver o catálogo HDMC Brasil encolhendo.

A BMW produziu 4092 unidades e vendeu 4651unidades, projetando para 2019 uma produção semelhante a de 2018 (cerca de 8200 unidades), mas vendendo bem mais que em 2018 (cerca de 9300 unidades, perto de 20% de aumento). Como não existe milagre (vender mais do que produzir) sem haver um excedente anterior (que em 2018 foi de 598 unidades) eu projeto perto de 8000 unidades vendidas para 2019.

O bom desempenho da BMW deve-se a aposta feita na motorização 310 cc. A BMW G310 GS já é o best seller da marca alemã com 1226 unidades vendidas para 997 produzidas projetando uma produção de 2000 unidades e venda de 2500 unidades. Corrigindo com base no encalhe de 2018, que provavelmente foi uma preparação para atender a demanda pelo novo modelo neste ano, acredito que o modelo vá ser responsável por um terço da produção/venda da marca em 2019.

Já a HDMC produziu 3159 unidades e vendeu 2724 unidades, projetando cerca de 6400 unidades (5987 unidades) e venda de 5500 unidades (5739 unidades) para 2019. A confirmar essas projeções podemos esperar um encalhe grande e por isso acredito que a produção deva estacionar e novas promoções devem surgir para manter os números semelhantes ao ano passado.

Não consigo avaliar até que ponto o fator novidade dos últimos modelos que entraram no catálogo HDMC Brasil influenciaram seus números (representam 10% da produção/venda da montadora), pois aliado a entrada dos modelos no catálogo, a HDMC retirou do catálogo os modelos que fariam competição caseira.

O top ten da HDMC no primeiro semestre ficou assim: Fat Boy (nas versões 107 e 114) em primeiro lugar com 683 vendidas/762 produzidas; em segundo vem a Iron 883 com 376 vendidas e 373 produzidas; em terceiro vem a Fat Bob com 373 vendidas e 471 produzidas; em quarto a Iron 1200 (que herdou os órfãos da Forty-Eight) com 201vendidas e 211 produzidas; em quinto vem a Road Glide (nas versões Ultra e Special) com 191 vendidas e 227 produzidas; em sexto vem a Limited com 168 vendidas e 194 produzidas; em sétimo aparece a Sport Glide (que herdou os órfãos da Heritage Classic e abocanhou uma parte dos fãs da Deluxe) com 149 vendidas e 169 produzidas; em oitavo aparece a FXDR (que herdou os inconformados órfãos da V-Rod) com 145 vendidas e 203 produzidas; em nono aparece a Road King Special (sendo quatro vendas na versão Police) com 94 vendidas e 96 produzidas e por último, em décimos a Street Bob com 69 vendidas e 87 produzidas.

A Softail Slim segue sendo uma moto de nicho para a turma que gosta das bobbers (61 vendidas e 83 produzidas), a Deluxe sentiu a chegada da Sport Glide (61 vendidas e 80 produzidas) assim como a Breakout anda apanhando da FXDR (65 vendidas para 97 produzidas).

A candidata a mico do ano é a Street Glide Special (52 vendidas e 54 produzidas) e só sobrevive por ser um modelo mais barato que a Road Glide Special.

As exclusivas CVO, Street Glide, Limited e Road Glide, estão amargando o preço de venda (todas acima de R$150.000,00) com 21 vendidas para 48 produzidas e o ritmo de produção deve diminuir ou até mesmo parar por conta do baixo percentual de vendas em relação à produção.