Passamos a última semana consultando médicos para decidir a cirurgia da mão.
A ortopedista já havia previsto a necessidade de uma nova cirurgia (a necessidade pode ser comprovada visualmente), mas os detalhes da recuperação não eram os mais animadores.
Hoje o polegar está virado para a palma da mão e efetivamente tem pouca abertura deixando a mão extremamente limitada. Isso se deve a perda de tecido mole na base do polegar que foi recoberto com um enxerto e esse enxerto adere naturalmente aos ossos e ligamentos retesando o polegar e limitando os movimentos.
Solução para isso implica em uma intervenção ortopédica e vascular. A intervenção ortopédica tem o objetivo de tirar o polegar da palma e a vascular tem o objetivo de liberar o movimento do polegar.
As soluções para isso implicam em possível transposição de tendão e substituição do enxerto por retalho vascularizado.
O retalho vascularizado é a parte mais complicada. O problema principal reside na escolha do local de onde será retirado o retalho. A solução que havia sido mais aconselhada era o retalho inguinal que implicaria em uma estada no hospital por três semanas. Essa longa estada não é a mais desejada por nós. A ausência seria muito sentida em casa por nós e a Silvana teria que abrir mão da marcha da sua recuperação, uma vez que voltaria a ficar com movimentos restritos pois o retalho inguinal iria prender a mão à virilha enquanto a pele e os vasos se regenerassem.
Em consulta com o cirurgião vascular (Recaldi) foi apontada outra solução que é considerada bem mais viável por nós. Será feito um retalho do braço direito a ser colocado no local do enxerto e o local da retirada do retalho será recoberto com nova pele enxertada. Existe a possibilidade de retirar o retalho do próprio braço esquerdo, mas a artéria interrompida torna mais dificil encontrar e retirar um retalho sadio que possa dar maiores garantias de sucesso.
Ao mesmo tempo o Márcio acenou com a retirada do filtro da veia cava, que hoje já não tem mais utilidade visto que o problema do trombo é passado, e com isso terminar com a necessidade do anti-coagulante. O problema para isso acontecer é o tempo: o prazo máximo para a retirada é de seis meses e o cirurgião se encontra em viagem no momento, retornando em fevereiro.
Dessa forma, a cirurgia da mão e a retirada do filtro serão realizados, a princípio, no dia 8 de fevereiro(segunda feira) e a Silvana volta para casa na sexta feira (12/02) para retomar o ritmo da sua recuperação. Será uma volta mais lenta, com alguns problemas logísticos que necessitarão da enfermagem, mas tudo será superado com a tradicional força de vontade da Silvana.
De resto tudo continua como antes: o cateterismo permanece, a hidroterapia segue em frente e a fisioterapia de mão também permanece em curso. Bom mesmo é que a Silvana vem conseguindo aumentar a sensibilidade da pelve, urinar cada vez uma quantidade maior de forma natural deixando cada vez menos quantidade para o cateterismo de alívio.
Como sempre sigo lembrando a todos para manter a corrente positiva para que a Silvana siga nessa recuperação fantástica que a solidariedade de vocês vem permitindo acontecer.
domingo, 17 de janeiro de 2010
HD Brasil 2006 a 2009
Analisando os dados da ABRACICLO desde 2006 (data em que a HD se filiou á ABRACICLO) a gente pode fazer algumas observações:
Portanto, podemos concluir algumas coisas: a ciranda financeira que atrasa a entrega de motocicletas compradas e pagas vai continuar pois ainda existem pelo menos 1000 unidades fabricadas em 2009 para serem vendidas em 2010 (cerca de um terço da média anual de vendas).
As promoções de Deluxe (160 restantes), Fat Boy (286 restantes) e Dyna (359 restantes) devem continuar por mais alguns meses (esses três modelos concentram 80% do encalhe e só a Dyna é quase metade desse número).
Esqueçam as Sportster 883 pelos próximos janeiro e fevereiro (palpite meu). Todas as motos produzidas já estão contabilizadas como vendidas segundo a Abraciclo. Sporsters disponíveis somente nas versões Nightster (34 restantes) e XR1200 (25 restantes).
Aos colegas estradeiros que ainda esperam alguma promoção das Heritages, Electras e Road Kings é melhor ficarem atentos pois esses são os menores encalhes de 2009. Segundo a Abraciclo restam 36 Heritages (Classic e Custom), 13 Road Kings e 53 Electras Glides (também um palpite meu, mas nenhuma dessas EGs deve ser do modelo Ultra Classic).
E para a turma das Rockers, vale um choro na hora de negociar: com 47 motos restantes de 2009 não acredito em grandes promoções, mas não custa pedir descontos maiores ou melhores condições de pagamentos na hora da compra... afinal é uma moto produzida em 2009.
- a HD Brasil pode ser líder no segmento custom, mas representa muito pouco para a HD matriz. De 2006 a 2009 foram vendidas 12354 motocicletas de 13024 motocicletas produzidas representando uma média de 3000 motos vendidas das quase 500000 HDs vendidas no mundo.
- o melhor ano foi 2008 (5153 vendas), mas mesmo assim abaixo da produção da fábrica manauara (6058 produzidas).
- 2009 foi um ano que quebrou o ritmo de crescimento da HD Brasil (70% de crescimento nas vendas de 2007 em relação à 2006; 110% de crescimento nas vendas de 2008 em relação à 2007 e 35% de queda nas vendas de 2009 em relação à 2008).
- a Sportster 883 é o best seller da HD Brasil, com venda completa da quantidade de motocicletas produzidas desde 2007 até 2009 (2808 motocicletas entre as 883R, 883 std e 883 custom). Não existe Sportster produzida até 2009 a ser vendida em 2010, somente no mercado usado.
- a Deluxe é o modelo mais difícil de ser vendido, com um encalhe de 78% da produção de 2009 e 12% da produção total desde 2006.
- a Heritage mostra que realmente é o melhor custo x benefício das Softails: com um encalhe de apenas 7% da produção de 2009 (2% da produção total), tem um desempenho muito bom em vendas e mostra ser a primeira opção para os colegas que desejam uma estradeira, mas não ainda se sentem despreparados para as Tourings.
- as Tourings tem um público fiel: com exceção de 2008 onde vários colegas decidiram esperar os novos modelos, o encalhe anual (sempre vendido no ano seguinte com as promoções) não ultrapassa 15% (2% da produção total).
- a Fat Boy foi o modelo mais prejudicado com febre das Electras e a crise de 2009: além do grande número de motos usadas no mercado, muitos fizeram a opção pelas Electras do modelo antigo ajudando a acabar com o encalhe de 2008, mas gerando um encalhe muito maior que a média (20% contra 8%) que prejudicou seriamente a produção de 2009 (70% de encalhe mesmo com a produção sendo reduzida em mais de 60% em relação à 2008).
- os lançamentos foram bastante prejudicados com a crise: a Nightster vendeu em 2008 apenas a moto de exposição, encalhando todo o restante da produção de 2008 e a XR 1200 teve sua produção adiada para 2009 (março) sendo a única venda de 2008 a moto de exposição. Segue o mesmo caminho a V-Rod que começou a ser produzida em Manaus: somente uma venda em 2009 restando 99% da produção para ser vendida em 2010 (60 motocicletas). A Rocker vem conquistando o seu espaço: com a descontinuidade das FXS (FX e NT) acabou reinando sozinha dentro de um segmento que tem muitos admiradores e mesmo com um preço elevado vem ganhando espaço – com um encalhe inicial em 2008 de 64%, já baixou o encalhe para 34% (22% da produção total) mesmo dobrando a produção de 2008 para 2009 (único modelo HD a conseguir esses números).
- a Dyna (no meu julgamento o melhor custo x benefício para quem quer comprar uma HD a ser personalizada) foi a grande aposta de 2008 da HD Brasil e acabou naufragando com a crise de 2009. Lançada em 2008, teve a segunda maior produção da HD Brasil (30% a menos que a Best Seller Sportster 883 e 11% a mais que a Fat Boy – modelo mais produzido em 2007 porque a Sportster teve sua produção iniciada somente no segundo semestre de 2007) e, talvez por conta de uma má previsão feita pela HD Brasil, teve um encalhe de mais de 30% e em 2009 teve um encalhe de 43% (18% da produção total), mesmo com a produção sendo reduzida em 30%.
Portanto, podemos concluir algumas coisas: a ciranda financeira que atrasa a entrega de motocicletas compradas e pagas vai continuar pois ainda existem pelo menos 1000 unidades fabricadas em 2009 para serem vendidas em 2010 (cerca de um terço da média anual de vendas).
As promoções de Deluxe (160 restantes), Fat Boy (286 restantes) e Dyna (359 restantes) devem continuar por mais alguns meses (esses três modelos concentram 80% do encalhe e só a Dyna é quase metade desse número).
Esqueçam as Sportster 883 pelos próximos janeiro e fevereiro (palpite meu). Todas as motos produzidas já estão contabilizadas como vendidas segundo a Abraciclo. Sporsters disponíveis somente nas versões Nightster (34 restantes) e XR1200 (25 restantes).
Aos colegas estradeiros que ainda esperam alguma promoção das Heritages, Electras e Road Kings é melhor ficarem atentos pois esses são os menores encalhes de 2009. Segundo a Abraciclo restam 36 Heritages (Classic e Custom), 13 Road Kings e 53 Electras Glides (também um palpite meu, mas nenhuma dessas EGs deve ser do modelo Ultra Classic).
E para a turma das Rockers, vale um choro na hora de negociar: com 47 motos restantes de 2009 não acredito em grandes promoções, mas não custa pedir descontos maiores ou melhores condições de pagamentos na hora da compra... afinal é uma moto produzida em 2009.
Marcha lenta nas injetadas
A marcha lenta das HDs produz um som característico e sem imitações, mas com a injeção eletrônica esse som acaba descaracterizado exatamente porque a marcha lenta fica regulada na casa dos 1000 rpms.
Alguns colegas chegam mesmo a carburar as motos injetadas por não se conformar com isso.
Com o SERT você consegue baixar a marcha lenta até o limite de 800 rpms, mas esse limite só é mantido quando o motor está em pico de temperatura. Em temperatura de serviço o melhor que consegui foram 850 rpms. Essa regulagem é feita na tabela Iddle RPM.
No caso dos demais acessórios para reprogramar a injeção (Power Commando e FuelPak são os mais conhecidos) não sei informar por não ter tido acesso aos programas, mas também não se consegue muitas informações sobre isso nos fóruns de usuários americanos... parece que a marcha lenta das injetadas é algo que poucos se preocupam em modificar.
O Artur da Pigster vem desenvolvendo um acessório que ele deu nome de Pigster Iddle Control ou "lentador" como foi apelidado. Esse acessório atuando em conjunto com o enriquecedor de mistura que ele também desenvolveu (o PigXied) consegue baixar a marcha lenta para 600 rpms e atingir o "potato potato" característico. Quem se interessar pode acessar o Forum HD (www.forumhd.com.br) e pegar impressões de quem já está usando esses acessórios.
Alguns colegas chegam mesmo a carburar as motos injetadas por não se conformar com isso.
Com o SERT você consegue baixar a marcha lenta até o limite de 800 rpms, mas esse limite só é mantido quando o motor está em pico de temperatura. Em temperatura de serviço o melhor que consegui foram 850 rpms. Essa regulagem é feita na tabela Iddle RPM.
No caso dos demais acessórios para reprogramar a injeção (Power Commando e FuelPak são os mais conhecidos) não sei informar por não ter tido acesso aos programas, mas também não se consegue muitas informações sobre isso nos fóruns de usuários americanos... parece que a marcha lenta das injetadas é algo que poucos se preocupam em modificar.
O Artur da Pigster vem desenvolvendo um acessório que ele deu nome de Pigster Iddle Control ou "lentador" como foi apelidado. Esse acessório atuando em conjunto com o enriquecedor de mistura que ele também desenvolveu (o PigXied) consegue baixar a marcha lenta para 600 rpms e atingir o "potato potato" característico. Quem se interessar pode acessar o Forum HD (www.forumhd.com.br) e pegar impressões de quem já está usando esses acessórios.
sexta-feira, 8 de janeiro de 2010
Curtindo o carro novo
A Silvana está novamente na rua. Embora a recuperação não esteja completada (ainda falta pelo menos uma cirurgia na mão), ela já mostra disposição para sair e resolver os problemas do dia a dia.
Ela passou a semana ansiosa pela chegada do carro e agora que chegou já está dirigindo, chegando mesmo a dispensar a presença da enfermeira em algumas ocasiões em que o carro está cheio.
Ela ainda não dispensa a cadeira de rodas, mas já consegue andar mais longe, faz as sessões de hidroterapia com peso para aumentar a resistência muscular e já ganhou algum peso com a ajuda da Cristiane (nutricionista que está preparando o programa de alimentação).
Hoje em dia, a Silvana ainda termina o dia muito cansada e desgastada, mas pelo menos já termina o dia mais animada. Durante o dia, mesmo cumprindo uma agenda cheia de compromissos com a recuperação e os cateterismos (sim, eles continuam sendo necessários), ela já se mostra cada vez mais disposta para enfrentar e resolver a lide diária.
A mudança de ânimo é tamanha que ela já quer resolver o mais breve possível o restante do problema com a mão esquerda. Pelo que pude entender, para a maior normalidade do uso da mão esquerda, a ortopedista fará uma intervenção para recolocar o polegar no lugar e um cirurgião vascular fará uma micro cirurgia para vascularizar a região do enxerto, trocando a parte necrosada por um retalho vascularizado.
E parece que isso pode ser feito de uma só vez em virtude da recuperação que a Silvana vem demonstrando aos médicos. Até o momento a idéia do retalho não havia sido levantada com muita possibilidade de ser feita porque não se tinha a perfeita noção do que se esperar da recuperação da Silvana.
Hoje essa cirurgia se mostra com real possibilidade de ser feita e deve ajudar muito para a recuperação sem sequela nenhuma da mão esquerda, tão afetada pelo acidente.
Gente, sigo agradecendo pela corrente e pedindo que não interrompamos essa solidariedade que vem servindo para animar a Silvana.
Ela passou a semana ansiosa pela chegada do carro e agora que chegou já está dirigindo, chegando mesmo a dispensar a presença da enfermeira em algumas ocasiões em que o carro está cheio.
Ela ainda não dispensa a cadeira de rodas, mas já consegue andar mais longe, faz as sessões de hidroterapia com peso para aumentar a resistência muscular e já ganhou algum peso com a ajuda da Cristiane (nutricionista que está preparando o programa de alimentação).
Hoje em dia, a Silvana ainda termina o dia muito cansada e desgastada, mas pelo menos já termina o dia mais animada. Durante o dia, mesmo cumprindo uma agenda cheia de compromissos com a recuperação e os cateterismos (sim, eles continuam sendo necessários), ela já se mostra cada vez mais disposta para enfrentar e resolver a lide diária.
A mudança de ânimo é tamanha que ela já quer resolver o mais breve possível o restante do problema com a mão esquerda. Pelo que pude entender, para a maior normalidade do uso da mão esquerda, a ortopedista fará uma intervenção para recolocar o polegar no lugar e um cirurgião vascular fará uma micro cirurgia para vascularizar a região do enxerto, trocando a parte necrosada por um retalho vascularizado.
E parece que isso pode ser feito de uma só vez em virtude da recuperação que a Silvana vem demonstrando aos médicos. Até o momento a idéia do retalho não havia sido levantada com muita possibilidade de ser feita porque não se tinha a perfeita noção do que se esperar da recuperação da Silvana.
Hoje essa cirurgia se mostra com real possibilidade de ser feita e deve ajudar muito para a recuperação sem sequela nenhuma da mão esquerda, tão afetada pelo acidente.
Gente, sigo agradecendo pela corrente e pedindo que não interrompamos essa solidariedade que vem servindo para animar a Silvana.
programação Janeiro HOG RJ
Liberada a programação do HOG RJ para Janeiro/10. Começa amanhã com passeio para Praia Seca, com partida do Parque dos Patins às 8h30 para que todos possam aproveitar o local. A noite a festa é por conta do Zé Roberto (gerente da loja HD RJ) fazendo show no Saloon em Botafogo.
No sábado seguinte não há nada programado e o Riders Program estará de volta no fim de semana seguinte. Quem não fez e tem interesse em aprender as técnicas e sinais para andar em grupo, vale a pena fazer. Informações na loja HD RJ com a Laura.
E no último fim de semana, vamos curtir uma exposição de fotos na loja HD RJ.
Mês de férias, muito calor e muito tempo para jogar conversa fora durante o café da manhã na loja HD RJ.
Segue íntegra do e-mail enviado pelo Rodolfo, diretor do Chapter RJ:
No sábado seguinte não há nada programado e o Riders Program estará de volta no fim de semana seguinte. Quem não fez e tem interesse em aprender as técnicas e sinais para andar em grupo, vale a pena fazer. Informações na loja HD RJ com a Laura.
E no último fim de semana, vamos curtir uma exposição de fotos na loja HD RJ.
Mês de férias, muito calor e muito tempo para jogar conversa fora durante o café da manhã na loja HD RJ.
Segue íntegra do e-mail enviado pelo Rodolfo, diretor do Chapter RJ:
Pessoal,
Bem vindos à 2010!!!
Começaremos o ano com um bate e volta para Araruama no dia 9 com visita à Escola de Windsurf e Iatismo UPWIND (http://www.upwind.com.br). Quem quiser poderá participar das aulas (inscrições diretamente no local) e se divertir bastante e quem quiser curtir o visual também se diverte muito. Levem roupa de banho para mergulhar na Lagoa!!
No dia 9 à noite teremos Night Train com show do Zé Roberto e “os Cara de Pau” no Saloon 79 em Botafogo para curtirmos rocks dos anos 80! Diversão garantida com muito humor.
E está de volta o Rider Program I nos dias 22 e 23! Este programa é fundamental para a segurança do grupo, sendo focado para a formação do trem e comunicação entre os componentes através do código de sinais. Para quem ainda não fez, é uma oportunidade imperdível!!! O curso é dividido em dois módulos, um teórico na sexta-feira à noite e um prático com um passeio no sábado, quando iremos até Petrópolis com almoço no restaurante Nas Núvens. Para participar do trem deste passeio, será necessário estar matriculado no curso ou já ter feito anteriormente. As inscrições e detalhes sobre o curso serão fornecidos diretamente pela Laura na loja da Harley ou pelo telefone 3325-3311. Façam já suas inscrições pois as vagas são limitadas!!
E no dia 30 faremos uma programação local, com café da manhã na loja e almoço em local a ser divulgado na própria loja, para a visualização das fotos dos passeios de 2009, inaugurando a série do HOG RIO FOTOS. Tragam suas fotos em DVD para exibirmos também!!! Todos os meses reservaremos um dia para passeio local e quem quiser trazer fotos e filmes de viagens será bem vindo a apresentar e falar sobre sua experiência. Uma ótima oportunidade para todos conhecerem novos rumos e obter dicas de quem já passou pela experiência.
Forte abraço a todos!!!
Alexandre, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades.
usar ou não o colete
Com a série Son of Anarchy os chamados "one-percent motoclub" voltaram a cena.
Do mesmo modo o uso do colete voltou. Os coletes servem principalmente para identificar os diversos membros dos motoclubes e são uma tradição no mundo motociclístico.
Normalmente o colete representa uma conquista e quem o usa, o faz com orgulho. Afinal para chegar ao colete com todas as insígnias e patches o candidato (prospect) precisa ralar e ser aceito pela maioria dos membros do motoclube (normalmente por meio de votação).
O HOG é um pouco diferente, pois não existem prospects já que todo proprietário de HD se elege automaticamente a membro do HOG. Mas mesmo assim podemos ver uma hierarquia pelos patches e pins que são exibidos nos coletes. Quanto mais antigo no HOG, maior o número de patches anuais exibidos. Sem falar nas diversas "condecorações" concedidas conforme a quilometragem feita na sua HD.
O colete é uma mística e representa uma distinção a ser exibida para os colegas de motoclube ou motogrupo e para os demais motociclistas.
Eu uso o meu colete sempre que posso (nem sempre o trabalho me permite) e como rodo durante a semana em estradas federais, pude perceber que as autoridades policiais também mostram uma certa distinção entre o motociclista que usa o colete com seus patches e o motociclista que não usa.
Quando estou fazendo uso do colete normalmente não tenho problemas de fiscalização e quando sou parado, na maior parte das vezes é simplesmente para receber parabéns pela motocicleta.
Quando estou sem o colete acontece o oposto: nas fiscalizações os policiais normalmente pedem os documentos da motocicleta e habilitação.
Dentro das esferas administrativas (Guarda Municipal, Polícia Militar e Polícia Rodoviária Federal) percebo que a PRF tem prazer em conversar com os membros de motoclubes, principalmente aqueles que estão pilotando HDs. Já os demais cumprem suas obrigações, demonstram respeito pelos motociclistas, mas não existe a camaradagem que existe com a PRF.
Para mim vale a pena estar vestindo o colete do HOG.
Do mesmo modo o uso do colete voltou. Os coletes servem principalmente para identificar os diversos membros dos motoclubes e são uma tradição no mundo motociclístico.
Normalmente o colete representa uma conquista e quem o usa, o faz com orgulho. Afinal para chegar ao colete com todas as insígnias e patches o candidato (prospect) precisa ralar e ser aceito pela maioria dos membros do motoclube (normalmente por meio de votação).
O HOG é um pouco diferente, pois não existem prospects já que todo proprietário de HD se elege automaticamente a membro do HOG. Mas mesmo assim podemos ver uma hierarquia pelos patches e pins que são exibidos nos coletes. Quanto mais antigo no HOG, maior o número de patches anuais exibidos. Sem falar nas diversas "condecorações" concedidas conforme a quilometragem feita na sua HD.
O colete é uma mística e representa uma distinção a ser exibida para os colegas de motoclube ou motogrupo e para os demais motociclistas.
Eu uso o meu colete sempre que posso (nem sempre o trabalho me permite) e como rodo durante a semana em estradas federais, pude perceber que as autoridades policiais também mostram uma certa distinção entre o motociclista que usa o colete com seus patches e o motociclista que não usa.
Quando estou fazendo uso do colete normalmente não tenho problemas de fiscalização e quando sou parado, na maior parte das vezes é simplesmente para receber parabéns pela motocicleta.
Quando estou sem o colete acontece o oposto: nas fiscalizações os policiais normalmente pedem os documentos da motocicleta e habilitação.
Dentro das esferas administrativas (Guarda Municipal, Polícia Militar e Polícia Rodoviária Federal) percebo que a PRF tem prazer em conversar com os membros de motoclubes, principalmente aqueles que estão pilotando HDs. Já os demais cumprem suas obrigações, demonstram respeito pelos motociclistas, mas não existe a camaradagem que existe com a PRF.
Para mim vale a pena estar vestindo o colete do HOG.
domingo, 3 de janeiro de 2010
o novo motorista da família
Bem, continuamos na batalha. A Silvana já está voltando a tomar conta dos assuntos como sempre fez. A partir de quarta ou quinta feira dessa semana estará voltando ao volante. Compramos um Polo com o novo câmbio automático da VW (bastante inteligente, diga-se de passagem) depois de ter feito alguns quilometros de test drive.
Consegui trazer o carro para Test Drive e ela foi aqui de casa até a casa dos pais dela na Tijuca (um trajeto de cerca 12 kms), eles andaram de carro com ela dirigindo e ela agora passa a ser o motorista da casa... já disse para ela que assim que o carro chegar eu deixo de dirigir e ela vai passar a me levar para os lugares ao invés do que vem acontecendo.
Acredito e confio plenamente na capacidade dela ao volante e por isso mesmo vou abdicar do prazer da direção. Dirigirei quando estiver sozinho ou para estacionar o carro assim que ela saltar do carro para a cadeira (por enquanto). Vou me dedicar somente a pilotar a Fat.
Pode parecer engraçado, mas essa volta ao volante está operando uma grande modificação no animo dela. Acho que é a confirmação de que tudo vai voltar ao normal e que o medo de não conseguir superar totalmente e sem sequelas está sendo definitivamente enterrado.
Como sempre, não se pode dizer se ela vai voltar à motocicleta e isso ainda não é algo resolvido para ela, mas podemos dizer que em breve ela estará novamente fazendo tudo o que sempre fez de forma independente: levar o Nuno na escola, ir ao Shopping, voltar ao curso preparatório para o exame da Ordem, academia e todo o resto.
Esse foi o meu presente de aniversário... vamos ver qual será o presente de aniversário dela.
De resto, continuamos na rotina de recuperação: hidroterapia, fisioterapia de mão e cateterismos (continua com a balança pendendo para o cateterismos, se movimentando para o outro lado, mas ainda com a necessidade do cateterismo).
Continuo agradecendo a todos pela manutenção dessa corrente positiva que estamos envolvendo-a e pedindo para que cada um dos que acompanham essa batalha continue perdendo um minuto por dia para pensar nisso. A solidariedade de vocês é a diferença nessa recuperação, tenham certeza disso.
Consegui trazer o carro para Test Drive e ela foi aqui de casa até a casa dos pais dela na Tijuca (um trajeto de cerca 12 kms), eles andaram de carro com ela dirigindo e ela agora passa a ser o motorista da casa... já disse para ela que assim que o carro chegar eu deixo de dirigir e ela vai passar a me levar para os lugares ao invés do que vem acontecendo.
Acredito e confio plenamente na capacidade dela ao volante e por isso mesmo vou abdicar do prazer da direção. Dirigirei quando estiver sozinho ou para estacionar o carro assim que ela saltar do carro para a cadeira (por enquanto). Vou me dedicar somente a pilotar a Fat.
Pode parecer engraçado, mas essa volta ao volante está operando uma grande modificação no animo dela. Acho que é a confirmação de que tudo vai voltar ao normal e que o medo de não conseguir superar totalmente e sem sequelas está sendo definitivamente enterrado.
Como sempre, não se pode dizer se ela vai voltar à motocicleta e isso ainda não é algo resolvido para ela, mas podemos dizer que em breve ela estará novamente fazendo tudo o que sempre fez de forma independente: levar o Nuno na escola, ir ao Shopping, voltar ao curso preparatório para o exame da Ordem, academia e todo o resto.
Esse foi o meu presente de aniversário... vamos ver qual será o presente de aniversário dela.
De resto, continuamos na rotina de recuperação: hidroterapia, fisioterapia de mão e cateterismos (continua com a balança pendendo para o cateterismos, se movimentando para o outro lado, mas ainda com a necessidade do cateterismo).
Continuo agradecendo a todos pela manutenção dessa corrente positiva que estamos envolvendo-a e pedindo para que cada um dos que acompanham essa batalha continue perdendo um minuto por dia para pensar nisso. A solidariedade de vocês é a diferença nessa recuperação, tenham certeza disso.
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