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terça-feira, 11 de agosto de 2015

presente de dia dos pais: Bell Custom 500 RSD Check it

A turma aqui de casa se juntou e me presenteou com um capacete novo: o Bell Custom 500 com a pintura criada pela Roland Sands para a Bell no modelo Check it.

É o meu primeiro capacete "old school" e preciso me acostumar com o peso pluma e o uso de googles ao invés de viseira.

Como acessório, a Bell oferece uma viseira Buble, mas acho pouco prática para quem usa óculos uma vez que fica fixa e atrapalha na hora de colocar os óculos com o capacete.

Outro acessório, esse sim devo comprar, é a pala. A pala ajuda bastante na hora que estou de frente para o sol, bastando baixar a cabeça para não ser ofuscado pela luminosidade, além de combinar com o estilo do capacete.







O capacete é muito bem acabado, com uma pintura de bom gosto e friso em cobre ao longo da abertura. Bastante leve e com forro interno diferenciado em relação aos capacetes comerciais que estava acostumado.

Esse capacete tem laterais bem finas e concentra a proteção no topo da cabeça. O diamêtro interno é bastante justo e cheguei a ficar incomodado na têmpora, mas já estou abaixando o forro interno com as mãos no local onde a pressão era maior deixando o capacete mais confortável.


Por conta desse detalhe, eu recomendo que vistam o capacete antes de comprar. Já li alguns relatos de problemas com compras via internet onde o capacete foi comprado tendo como parâmetro os tamanhos dos modelos mais comercializados.

Eu cheguei a experimentar um tamanho maior, mas para mim não serviu: uma vez vestido, o capacete afundava até a altura dos olhos atrapalhando a visão.

Usei o capacete hoje, primeiro com os googles com o elástico por dentro do capacete e depois com o elástico por fora. Prefiro por fora por não pressionar os meus óculos nos olhos.

Rodando, o capacete se mostrou silencioso (para um capacete sem viseira), onde o vento não atrapalhou, senti um pouco de diferença em relação ao N-44 pela parede lateral mais fina e a nunca mais exposta, mas gostei. Vai melhorar com o uso.

Definitivamente é um capacete para uso na cidade, em velocidade menor, pela baixa proteção que oferece ao rosto. Para ir e voltar do trabalho nos dias quentes do verão carioca vai ser perfeito.

Esse capacete está sendo importado pela Star Racer, importadora dos produtos Alpine Star, foi homologado junto ao INMETRO (temo o maldito selo) e esteve em pré-venda pelo preço promocional de R$499,00. Ainda não divulgaram o preço após a entrega dos capacetes que foram encomendados durante o período promocional.

Aqui no Rio, a Kpa7 é revendedora Star Racer e foi onde retirei o capacete por ter dado preferência à loja física (poderia ter recebido diretamente do importador via correio). A loja tinha estoque do Custom 500, inclusive na pintura Check It.

De acordo com o Fernando, dono da Kpa7, o capacete tem tido muita procura e quem tiver interesse é bom fazer contato ou ir direto à loja porque o importador já encerrou a pré-venda e não disponibilizou novas unidades para venda via internet.

quinta-feira, 12 de dezembro de 2013

o desafio final no life style: entrar para um MC

Conforme o novato se aprofunda no life style, o motoclube aparece como uma meta a ser alcançada para poder ser reconhecido e respeitado pelos demais.

Já fiz algumas referências ao assunto, não tenho o perfil indicado para fazer parte de um clube (http://wolfmann-hd.blogspot.com.br/2012/06/vida-em-duas-rodas-qual-o-seu-perfil.html), apesar de conviver com membros de motoclubes tradicionais, mas posso garantir que ostentação não tem lugar dentro de um MC.

Quando o interessado começa a procurar uma forma de ser aceito em um motoclube tradicional, ele já percebe que o buraco é bem mais embaixo do que ele pensava: a iniciação é um processo lento, de degraus sucessivos e que não podem ser apressados. E se não tiver um padrinho, vai penar até conseguir um. É um clube: entram apenas os convidados.

A maioria desiste, principalmente porque não entende o motivo pelo qual deve obedecer ao membro escudado que ele considera inferior, ou fazer uma tarefa que entende não ser condizente. Não entro nesse mérito: não faço parte de MC para opinar, apenas mostro a realidade: é isso.

Se não gostar, desiste. Se quiser mesmo, vai se sacrificar, funciona assim.

Mesmo assim, muitos não abandonam a meta do MC e por isso decidem por outra solução: fundam um motoclube. Escrevem um estatuto (alguns chegam a registrar), criam um escudo, mandam fazer o colete e junto com outros amigos ou conhecidos vão andar de moto (de preferência uma HD) para fazer o clube aparecer.

Lamento, mas não funciona assim. Um clube também precisa de um padrinho para começar sua vida. Se um clube tradicional não o apadrinha, o novo clube não vai encontrar seu espaço.

Existem regras não escritas no universo das duas rodas que só frequentando para conhecer. Se você quer um exemplo, o Bayer fez uma postagem no Old Dog que ilustra bem isso: http://olddogcycles.com/2013/08/as-regras-nao-escritas.html .

Um clube de novatos, do mesmo modo que um novato, dificilmente vai ganhar seu espaço se não provar que é merecedor de respeito dos demais, e respeito se ganha com tempo, convivência e ações.

Como já postei antes: não é life style, é estilo de vida.

terça-feira, 25 de setembro de 2012

Blog dos Infernais tem novo endereço

Problemas com o domínio antigo tiraram do ar o Blog dos Infernais que tem muitos leitores em comum com este blog.

Pedrão manda avisar que não teve jeito e o novo endereço é www.hechoamanocustom.com . Quem, como eu, vem acompanhando as aventuras da Dercy vai ter de atualizar os favoritos.

Eu estou atualizando também o link no blog.





quinta-feira, 14 de junho de 2012

TWB 2012

Começa nesta sexta feira a pré-venda dos passaportes para a edição 2012.

Quem pretende ir, faça o cadastro para poder comprar com preço especial.

Mais informações, acesse:http://twowheelsbrazil.com/

terça-feira, 27 de março de 2012

Panhead made in Brazil

Ficou pronta a Panhead do Lucas, amigo de outros fóruns.

Acompanhei a distância todo o processo da customização de uma Panhead comprada em 2010, salvo engano.

O resultado foi publicado no LOM pelo Leo Dalla.

Vale a visita: http://www.lordofmotors.com/2012/03/panhead-made-in-brazil-criacao-e.html