Venho observando que a moda do início do ano, onde todos queriam uma Street Glide está começando a acabar.
Reparei nisso por conta de um amigo que me ofereceu sua Street Glide na troca pela minha Fat. Ele tinha uma Fat que foi trocada pela Street Glide, além de uma Ultra Classic. Por conta da esposa, a SG acabou ficando em segundo plano e, conforme a experiência dele, a Fat seria mais usável no trânsito do que as tourings. Grande problema continua sendo o mesmo: não tenho interesse na troca da moto.
E uma coisa puxa outra, comecei a prestar atenção nos fóruns de proprietários e já começam aparecer posts sobre a comparação entre os dois modelos.
A RK é um clássico e como tal nunca morre. Modelo muito apreciado para uso de escoltas e com muitos proprietários satisfeitos, principalmente aqueles que rodam sozinhos.
A SG apareceu como sendo "a" touring. Muitos elogios à ciclística, considerada como uma Electra mais usável, apesar da garupa fraca em relação à irmã EG.
O que sugiro antes de pensar em uma ou outra é ter certeza do que você quer. Já se encontram SG usadas no mercado pelo preço da RK e portanto o preço é contornável.
A garupa das duas precisa de melhorias: a falta do tourpack das EG traz a necessidade do sissybar para melhorar o conforto da garupa e leve sempre em mente que o banco da SG tem menos espessura que o banco da RK. Para quem vai rodar sozinho isso não é problema, mas para quem pretende pegar a estrada acompanhado pode ser uma bela fonte de reclamações. Outra coisa a ser pensada é capacidade de carga, menor pela falta do tourpack. Para uma garupa mais frequente e com menos vergonha de reclamar, isso é outra fonte de reclamação. Portanto, se você pretende rodar com uma garupa frequente, cogite uma Ultra.
Agora, para a turma que roda na estrada sem garupa ou com uma garupa eventual e está balançando entre as duas leve em consideração o seguinte: a RK é uma cruiser e a SG é uma bagger. Principal diferença: altura da moto. A SG tem menor altura de assento, assento mais cavado e menor vão livre do solo e com isso teremos diferenças na pilotagem.
Além disso, a RK conta com o windshield destacável e para quem gosta do vento na cara é uma bela vantagem, em compensação usa rodas raiadas que trazem câmara de ar e em caso de furo esvaziam mais rapidamente.
A SG, por conta do "morcegão" traz som de série e isso representa uma bela vantagem para muitos, que faz pensar se realmente vale a pena o vento na cara. Além de rodas de liga leve que eliminam a câmara.
Lógico que a minha análise é pessoal e a emoção sempre vai valer muito mais que razão na hora da escolha. Eu andei muito pouco em ambas, motor 103 é atraente e talvez pela novidade e por ser bem diferente da minha Fat, escolheria a SG para fazer companhia a minha velhinha.
