Softails: problemas recorrentes no BCM

BCM é um módulo (Body Control Module) que controla a inclinação da moto, e com o aprimoramento da tecnologia embarcada, está controlando o sistema de segurança.

O BCM corta a corrente da moto sempre que a inclinação supera determinado ângulo (desculpem, mas não sei ao certo esse ângulo: algo perto de 60º de inclinação). A ideia é evitar problemas em um tombo onde a moto esteja no chão, com o piloto preso embaixo, e o conjunto motriz esteja girando.

Ou seja, o BCM é o sensor de "tombo" que desliga a moto sempre que ela deita.

Com o novo sistema de segurança, o BCM passou a controlar se alguém sem o controle de rádio, que desliga o alarme, senta na moto e a levanta. Já é tradicional escutar o alarme sempre que alguém senta em uma moto no salão do dealer que já esteja ativada: é o BCM verificando que houve alteração na inclinação da moto (saiu do descanso e ficou em pé) sem que o proprietário esteja sentado nela.

Adicionalmente, o sistema de alarme também aciona os piscas, com isso o BCM também está ligado ao TSM (Turn Signal Module) deixando os dois módulos com acionamento dependente.

Por que explicar isso? Porque aconteceram três relatos de problemas com softails 2011 (fora de garantia) que ao ligar a moto, disparam os piscas e o motor não arranca.

Comecei a procurar pelo assunto para tentar achar uma solução para um desses casos e verifiquei que existe um recall feito nos EUA para substituição exatamente dos BCM, tanto o que controla o eixo X (horizontal) quanto o eixo Y (vertical), part numbers 69991-11 e 69993-11 (http://www.americanmotorcyclist.com/newsview/11-02-02/Recall_Harley-Davidson_Softails_for_stalling_issue.aspx ).

A causa do defeito é um problema na impermeabilização permitindo a entrada de água dentro do circuito integrado do módulo, causando curto e mal funcionamento ou total defeito no módulo, impedindo a partida a moto.

Com o perfil médio do proprietário de HD (baixo uso e grande preocupação com a estética da moto), o defeito está aparecendo mais tarde do que seria normal, fora do prazo da garantia. Acredito que as peças defeituosas que tenham aparecido durante a garantia tenham sido trocadas, mas agora são problemas dos proprietários.

Como esse recall não foi feito no Brasil, ou pelo menos não houve a necessária publicidade, sugiro aos colegas que tenham esse tipo de problema tentem resolver junto aos dealers informando sobre a existência do recall não feito no Brasil antes de tentar resolver de forma independente: o "não" a gente já tem e quantos mais reclamarem, mas fácil será resolver o vício oculto de fabricação.