"motocicleta é perigoso, Vidal"

Enquanto o trem do HOG RJ seguiu sem problemas, tanto na quinta quanto na sexta, para São Paulo e voltou sem problemas no domingo, os vários colegas que preferiram viajar fora do trem acabaram se solidarizando com os envolvidos no acidente de domingo a tarde, quando quatro HDs colidiram com dois automóveis que engavetaram por conta de chuva e pista molhada.

Não tenho como fazer juízo sobre o acidente porque não tenho informações detalhadas, apenas que houve o acidente e os colegas que vinham na estrada foram parando para prestar socorro e acompanhar as acidentadas no hospital. Graças a boa estrela de todos, tudo acabou em prejuízo material.

Escrevi em um tópico no Fórum Harley sobre um acidente com um novato, onde se creditava o acidente à pouca experiência. O acidente de ontem não envolveu calouros, mas todos com experiência na estrada e em suas motos. Acidentes acontecem, vou transcrever a minha resposta porque acho que se encaixa perfeitamente.

"Motocicleta é km rodado, não se discute. Problema são os "efeitos colaterais" de ter muitos kms rodados com a mesma motocicleta porque a tendência ao excesso de confiança aumenta bastante, principalmente porque o piloto acha que não acontece mais nada por ele pois ele "sabe o que a moto é capaz".

Todo mundo cai: tombo bobo, acidente grave ou simplesmente não agüentar o peso porque pisou em um folha solta no chão. E quando não é isso, foi porque algum infeliz achou que o carro passava no espaço deixado pela moto e vai dividir faixa entre a moto e outro carro, distraiu com o rádio, celular, filho no banco traseiro e assim por diante. São vários relatos assim. E nem comento as imprudências do dia a dia que nós mesmos fazemos porque entramos em "psycho mode" depois de se aborrecer em casa ou no trabalho.

Moto vem sendo minha companheira há mais de trinta anos e nem por isso esqueço como é perigoso (e fica cada dia mais perigoso) usá-la. Não vou desistir de pilotar, mas não dá para esquecer disso.

Treinar manobras de emergência até virar reflexo condicionado, procurar oportunidades para manter e avaliar sua pilotagem nas várias condições (até um passeio coxa do HOG serve para você se avaliar na estrada ou pegar chuva voltando para casa). 

A simples troca de capacete já traz mudanças radicais na pilotagem: para quem anda com um capacete aberto, com grande visão periférica e muito vento na cara (barulho e pedriscos) e coloca um capacete fechado limitando a visão periférica e bem mais silencioso vai perceber que andará mais rápido (perde a noção de velocidade pelo aumento do vento) e toma mais susto coma chegada de veículos ao lado (não percebe tanto o que acontece em volta porque não consegue ver como via no capacete aberto).

Motocicleta é detalhe e quanto mais se anda, mais se percebem os detalhes à sua volta e quanto mais você treina os limites, mais percebe até onde tua moto te ajuda e quando ela vai passar a te atrapalhar.

A idéia é chegar aos 90 de idade em cima de uma moto (provavelmente será um Trike ou terá marcha a ré porque o corpo mão vai agüentar o esforço), mas para isso tem de usar o que já aprendi e prestar atenção a alguma coisa que ainda preciso aprender.

Calouros caem porque não tem quem mostre onde pode a acontecer um imprevisto ou onde eles falham. Veteranos caem porque não tem humildade para receber uma crítica.

Mas todo mundo cai."

Ride safe!