wolfmann

Unidos do HOG

2012-01-31T22:11:00.002-02:00

Dentro da filosofia de organizar festas de cunho beneficiente, o HOG RJ está convidando para o "baile de carnaval" Unidos do HOG.

É certo que o carnaval é mero pretexto para realizar a confraternização dos companheiros de HOG.

A festa se realiza no Pier da Barra, no Quebra-mar no início da praia da Barra da Tijuca, com o já tradicional buffet, open bar (dessa vez com caipirinha, cerveja e whisky) e banda para animar a noite que promete um show dançante de Samba-Rock onde está incluso no repertório Jorge Ben Jor e Tim Maia entre outros.

Convites continuam a R$75,00 por pessoa e R$100,00 no dia.

Maiores informações: https://sites.google.com/site/unidosdohog/

Passeio a Resende foi remarcado

2012-01-31T22:01:00.002-02:00

O HOG RJ remarcou para o próximo sábado o passeio à Resende.

O destino inicial é o Restaurante Trem Azul (www.restaurantetremazul.com.br), especialista em comida mineira, e em seguida será feita uma visita guiada à Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN).

Briefing está marcado para 8h30 e partida às 9h00. Chegue cedo, com a moto abastecida e participe do café da manhã antes da partida.

HD se torna produto descartável

2012-01-31T21:39:00.002-02:00

Pois é... parece que se depender da HDMC, vamos comprar as motos e usar até acabar porque se depender da fábrica, as motos vão ficar ad eternun nas oficinas aguardando peças.

Depois da divulgação do caso da Deluxe do PHD Natal que se encontra largada na Tennessee em Campinas, aparecem relatos de que revisões vem sendo postergadas por falta de filtro de óleo. Filtro de óleo???? Se a HDMC só tem competência para fabricar motos zero, que homologue fornecedores nacionais a fim de que se possa suprir a demanda crescente de serviços nas motos novas que entraram no mercado.

Posso sugerir alguns filtros de óleo capazes de cumprir a missão dada aos filtros originais HDMC tão bem quanto os chinesinhos que estão sendo comprados pela HDMC.

Da mesma forma posso sugerir lubrificantes nacionais tão bons quanto os lubrificantes SE que chegaram ao mercado nacional e desapareceram após três meses.

Se existe problema em importar peças para suprir o mercado nacional, seria interessante que a HDMC procure soluções rápidas para manter a garantia de suas motocicletas.

Denúncia grave e merece resposta da HDMC

2012-01-29T22:04:00.002-02:00

A HDMC entrou no mercado fazendo várias "promessas de campanha" e a principal é a de que o pós-venda Izzo não seria mais tolerado.

No blog do PHD Roque aparece uma denúncia de descaso tão grave que merece repercursão e resposta da HDMC: um proprietário de HD deixou sua Deluxe na oficina do dealer de Campinas: HD Tennessee para revisão e reparos depois de uma viagem.

Orçamento aprovado, demora esperando peças e descaso é o enredo do problema que o PHD Natal de Rio Claro-SP. Em 110 dias a Tennessee nada fez, sequer atendo aos telefonenas que o proprietário fazia sob alegação de telefone quebrado na oficina.

A moto hoje se encontra em estado deplorável, suja de barro da viagem feita e com diversos pontos de oxidação, empoeirada e talvez até mesmo canibalizada para atender demandas de clientes mais favorecidos pela gestão da oficina do dealer de Campinas.

Esse tipo de problema acontecia na gestão do antigo dealer nacional e foi uma das coisas que a HDMC prometeu providências no sentido de solução para não mais acontecer.

Tenho ouvido poucos relatos de maus serviços, mas esse relato de completo descaso, mesmo sendo o primeiro, é tão grave que traz sérias dúvidas sobre a gestão do pós-venda da HDMC.

Sei que não se pode ter fiscalização constante sobre os serviços prestados pelos representantes da marca, mas deve haver alguma fiscalização ou pelo menos algum controle de qualidade dos serviços prestados... certo: não foi prestado nenhum serviço, mas houve um pedido de orçamento, houve (ou pelo menos deveria ter havido) um pedido de peças e houve uma solicitação de serviço que deve ser monitorada pelo pós-venda da HDMC.

Essa denúncia de descaso no atendimento ao cliente é desmoralizante e impossível de ser rebatida se qualquer outro cliente de marca premium citar o caso porque não cabe em nenhuma avaliação de consumidor que o telefone da oficina esteja quebrado por 110 dias ou que sequer tenham limpado a motocicleta a fim de avaliar condições da mesma e elaborar orçamento.

Pior é escutar que se estivesse na casa do proprietário esperando a chegada das peças, a moto se encontraria no mesmo estado. O único proprietário de HD que conheço capaz de manter sua moto em estado de desleixo sou eu, nenhum outro deixaria de mandar lavar e cuidar para que os pontos de ferrugem não se proliferassem como acontece.

Com a palavra a HDMC: será assim o pós-venda?

Para aqueles que queiram ler a íntegra do ocorrido, acessem: http://wilsonroque.blogspot.com/2012/01/denuncia-de-maus-tratos-uma-lenda.html

sugestão do Giba

2012-01-28T08:50:00.003-02:00

Para quem não conhece, o Giba é o dono da agência Brazil Bike Travel especializada em moto turismo.

Muitos amigos já viajaram com ele e eu pretendo ir com ele ao aniversário de 110 anos da HD no ano que vem.

Como a idéia para 2013 é ver a festa e andar de moto, a gente vem conversando sobre vários trajetos a serem feitos e entre esses roteiros aparecem muitas idéias, nem sempre viáveis para o tempo e dinheiro disponível.

Eu pretendo conhecer a Route 66 por razões óbvias; a PCH1 - estrada na Califórnia e a rota do Whiskey nos Apalaches envolvendo Cherohala Skyway e o Tail of the Dragon no Tennesse.

No meio das conversas ele me sugeriu (e depois me permitiu passar adiante) um roteiro que ele irá fazer agora em Março: San Francisco-Los Angeles-Vegas.´

O interessante nessa rota é fazer a PCH1 e parte da Route 66, permitindo tempo para visitar o Grand Canyon e o Zion National Park e passar por três cidades interessantes: San Francisco, Los Angeles e Las Vegas.

Quem se interessar, ele tinha apenas 4 vagas e a viagem envolve dez dias de aluguel de moto, hotel e carro de apoio.

Eu não vou nessa porque já programei férias nesse ano e não sobra tempo para esse roteiro, mas farei em 2014.

Mais informações: biketraveltravel@brazilbiketravel.com.br .

ir ou não ao SBS?

2012-01-28T08:26:00.002-02:00

O mau tempo aliado a comentários de que o SBS não atende às expectativas está deixando muita gente em casa.

Eu confesso: não fui por preguiça de enfrentar a chuva que caiu na data da abertura (quinta-feira 26/01) e transito se fosse de carro. Como estou em viagem não terei oportunidade de comprovar se os comentários são procedentes. Ficou um arrependimento pela preguiça na quinta.

Acho que o evento merece ser prestigiado por ser a volta de um evento voltado para o mercado de motocicletas no Rio de Janeiro.

Além disso, vale a pena prestigiar os amigos que são expositores como a turma do L.O.M e Biker Friends.

Sei que para os fãs do estilo Harley-Davidson e/ou Kustom Kulture o salão vai trazer pouca coisa, praticamente apenas o stand dos amigos que citei antes, mas existe outras coisas interessantes... ou não...

Só vai saber se prestigiar. Aproveite a previsão de pouca chuva para sábado a noite e domingo e visite o evento. Quem sabe você não encontra uma boa idéia para a próxima customização da sua HD?

andei com a Sportster 1200 Custom

2012-01-26T10:02:00.003-02:00

Pois é... andei com a novidade da família Sportster. Feliciano comprou a criança, foi ao Rota e me permitiu uma volta.

Primeiras impressões da motoca confirmam o ass test dos salões e no dealer: é uma moto leve e baixa.

Ligando a moto, ainda completamente stock, o "mal de Davidson" já se faz presente com a moto vibrando em marcha lenta (menos que na Sporster 883 custom carburada que já pude andar), mas entrando em movimento a vibração desaparece completamente.

Rodando, a modificação da mesa deixando-a mais larga para a nova roda deixou a frente leve e a moto bastante ágil. Ela ainda padece dos "problemas da juventude" com uma retomada que pode ficar bem mais eficiente, mas acelera rapidamente se você não for muito preguiçoso com a caixa de marcha.

O comando avançado, bancos e guidão me deixaram confortável e é muito fácil achar uma boa posição de pilotagem.

A suspensão continua seguindo o padrão usual: em um buraco raso, a suspensão traseira já chegou ao fim de curso dando a pancada seca na coluna.

Comparando com as famílias Twin Cam, a moto é pequena. Comparando com o restante da família Sportster, a moto é baixa. Na estrada, a garupa vai ficar bem próximo do piloto, dependendo do sissy bar e do passageiro, pode ser desconfortável. Continuo achando que a Dyna é mais versátil para quem vai andar garupado.

Minhas primeiras impressões da moto me fizeram pensar ainda mais em como seria a Sportster 48, que partilha a mesma mesa larga, comandos avançados e motor da XL1200 e sendo um modelo pensado apenas para o piloto, com tanque menor, deve ser ainda mais ágil e divertida de usar na cidade.

QI no SBS

2012-01-25T00:30:00.002-02:00

O Salão Bike Show começa na quinta (não esqueçam!) e a turma do QI vai marcar presença a convite dos expositores.

A Dyna do Pedrão e a Shovel do San estarão expostas no espaço do LOM/Biker Friends e a Fat do Alex (que já foi exposta no RHD) será exposta no espaço do Magoo, conhecido pelas pinturas personalizadas.

Apareçam e vejam as "crianças" do QI no SBS.

Pilotagem na serra

2012-01-21T18:48:00.002-02:00

Vários calouros no trem do HOG e sempre se percebe algumas deficiências que serão superadas naturalmente com os kms rodados.

A Harley tem um motor muito torcudo e por conta disso o freio motor é forte. Se você usá-lo vai ter uma pilotagem bem menos cansativa nas diversas curvas das serras.

Acelerar, frear, reduzir dentro da curva não é a melhor pilotagem para uma HD. A melhor entrada de curva será sempre com o motor cheio em marcha reduzida para acelerar no meio da curva e sair naturalmente mais rápido. Reduzir no meio da curva deixa a moto solta e sem muita ação para uma correção de trajetória.

Ao entrar na curva com o motor cheio e em marcha reduzida, qualquer aceleração levanta a moto e você sai de algum pepino com mais segurança.

Outra coisa: contra-esterço. Ele existe e vale a pena ser treinado. Quem esteve no curso de orientação para viagens já ouviu o Artur falando sobre isso. Se você está com seu motor cheio e acelerando, a moto naturalmente se levanta e contra-esterçando você a faz manter-se na trajetória da curva sem fazer força ou brigar com o guidão e se precisar mudar a trajetória basta aliviar o contra-esterço.

E por fim: frear na entrada da curva só faz a HD escorregar e por conta disso você inclina menos. Se for preciso realmente frear, endireite a moto e freie. Procure usar mais o dianteiro para a parada e o traseiro para corrigir a trajetória.

Parece difícil, mas garanto que se começar a prestar atenção e entrar nas curvas em marcha reduzida, em breve estará contra-esterçando e dominando as frenagens de emergência.

E vamos rodar!

primeira estrada do HOG RJ de 2012

2012-01-21T18:27:00.002-02:00

Foi de improviso a primeira estrada de 2012.

Atendendo a pedido do dealer que recebeu a equipe do programa Mundo S.A. do GNT, a diretoria do HOG RJ programou passeio extra na última quinta feira (19/01).

Improvisar passeio para pegar estrada aqui no Rio normalmente significa BR-040 em direção à Itapaiva. Com o feriado do padroeiro e sem passeio programado, muitos colegas da equipe de estrada do HOG RJ estavam ausentes do Rio, mas mesmo assim montamos o passeio para comer empada em Nogueira a fim de possibilitar a máteria do programa.

Com o Artur de "cinegrafista volante", Carlos Martins como Road Captain e eu como Cerra-fila, o HOG RJ subiu com 23 motos até Itaipava.

Da minha posição pude observar o trem rodando na estrada e vale algumas observações deste passeio:

a saída pela Av. Abelardo Bueno se mostrou bem mais fácil que a saída via Cebolão e Av. Ayrton Senna. Menos sinais, menos cruzamentos e entrada rápida na Linha Amarela possibilitando melhor passagem do trem em direção à estrada;

a formação do trem na porta da loja precisa ser aprimorada. Muitos colegas que não seguiriam viagem com o trem formaram e causaram alguma confusão, principalmente para mim que não sabia onde estava o final do trem para me posicionar. Acho que vale uma observação para os colegas que não pretendem seguir viagem, e apenas sair em conjunto, possam se posicionar em separado para facilitar a partida;

a velocidade dentro da cidade, respeitando os limites (a indústria da multa anda produzindo cada vez mais pardais na cidade) permitiu um bom andamento e fluidez. Vale a pena prestar atenção aos que ficam para trás nos sinais para evitar o efeito elástico no trem;

a partida do trem após o reagrupamento após a sinalização do cerra-fila evitou deixar para trás algum colega que ficou preso no pedágio, assim como o pagamento individual já que o trem se espalha por várias cabines acelerando a passagem do trem;

o local de agrupamento na Linha Amarela serve apenas para isso: agrupar. Os colegas que lá esperam devem permanecer prontos para partida imediata pois o local não propicia paradas longas. Vamos evitar tirar capacete e fumar o cigarrinho nesse local. Quanto mais rápido a saída se der, melhor.

Acho que se conseguirmos fazer essas atitudes se tornarem automáticas, o trem sai rapidamente para estrada, onde é o lugar dele.

Na estrada, a viagem foi sossegada e sem incidentes, pelo menos da minha posição. Tive apenas que pedir a alguns colegas que acelerassem um pouco para diminuir o espaço no início da BR-040, mas depois disso a viagem seguiu seu curso normal.

Boa estréia para 2012.

HDMC: o balanço de 2011 do ponto de vista do proprietário

2012-01-20T23:52:00.004-02:00

Terminou 2011, números da ABRACICLO publicados e nota-se que o ano de 2011 foi bem melhor do que se esperava.

Mesmo com a batalha entre o antigo dealer nacional e a fábrica, a HDMC fecha o ano com 4935 unidades produzidas, seu segundo melhor ano desde que HDMC montou sua planta de produção em Manaus. Perdeu apenas para 2008 onde foram produzidas 6061 unidades.

E com 5011 unidades vendidas quase empatou com o melhor ano de vendas: 2008 com 5153 unidades vendidas, apenas 142 unidades a menor.

Com saldo de 476 unidades no pátio de Manaus (144 de modelos novos que ainda não foram liberados para venda restando apenas 332 de encalhe), principalmente Sportsters e Dynas, as promoções de início de ano praticamente encerraram os estoques em menos 15 dias traduzindo um excelente trabalho de vendas e mostrando que a estratégia da matriz em recuperar a gestão do mercado brasileiro foi acertada.

Esse resultado mostra bem a ineficiência do antigo dealer que levava as promoções para terminar com o encalhe de produção até março do ano seguinte.

Com o aumento do rede de revendedores a fábrica vai ter de mostrar serviço para atender a demanda e isso pode se traduzir em dois resultados: ou teremos uma alta na produção ou uma alta nos preços (o realinhamento da tabela dos modelos 2012 já é esperado). Vamos torcer para que a fábrica dê conta do recado.

Junto com esses resultados satisfatórios de vendas, vemos nos dealers as novidades dos catálogos de motorclothes e itens que traduzem o harley-davidson way of life. Muitas camisetas, luvas, casacos e roupas de chuva. Junto com copos, anéis, carteiras e outras tralhas.

Sente-se falta das botas e calças de viagem, a riding collection.

As reclamações sobre os serviços executados, antes muito frequentes, vem diminuindo mostrando que os dealers estão tentando melhorar o pós-venda. As peças mais corriqueiras são encontradas com relativa facilidade e as motos vem ficando menos tempo paradas por conta de falta de peças.

Por outro lado, ainda temos muitas reclamações sobre preços. Tanto mão-de-obra quanto peças e acessórios continuam em um patamar alto e a política de proibir as vendas world wide acabam deixando os proprietários se sentindo lesados na hora de pagar a conta.

Embora ainda se encontre muita coisa no e-bay e a HD Saint Paul de Minnesota tenha tido uma sentença favorável a continuar as vendas world wide, grandes fornecedores como a Adventure de Dover e o Zanotti ainda continuam obedecendo a proibição de vender fora dos EUA.

Os importabandistas de plantão reajustaram seus preços por conta dessa dificuldade e a HDMC ainda não cumpriu a promessa de criar o centro de distribuição de peças que garantiria o recebimento de qualquer peça em até sete dias.

Com isso estamos vivendo um período de "cubanização" em termos de HD: embargo oficial e a gente dependendo de amigos que tragam as peças que precisamos para manter as crianças rodando a preço justo.

Se querem mesmo manter o ritmo das vendas é bom pensar em melhorar o custo do pós-venda ou a insatisfação nesse aspecto poderá trazer alguns prejuízos sérios à marca dentro do mercado brasileiro.

HD 2012 em produção

2012-01-20T22:50:00.002-02:00

A linha 2012 já está em produção desde outubro/2011. As primeiras unidades foram produzidas para os eventos Salão Duas Rodas e Rio Harley Days e desde novembro elas vem sendo produzidas para venda ao consumidor.

Os números da ABRACICLO já mostram em 2011 a produção de Blacklines (36), Switchback (10), Street Glide (32), Ultra Limited (36) e XL1200 Custom (120 com 90 já vendidas aos dealers em Dezembro).

A V-Rod 10th Edition e a Fat Bob devem estar inclusas nos números das VRSC e Dynas pois não acredito que não estejam em produção.

Quem está aguardando os novos modelos, prepare o bolso que elas não devem tardar.

Lord of Motors e Salão Bike Show

2012-01-16T23:01:00.004-02:00

Ocorrerá de 26 a 29/01 o segundo Salão Bike Show no Rio Centro, desta vez contando com a presença da HDMC. Essa é notícia velha.

Novidade é o pessoal do Lord of Motors (http://www.lordofmotors.com/) em conjunto com o Biker Friends (http://www.bikerfriends.com.br) vai ter um espaço de cerca de 200 m² para expor motos customizadas pelos proprietários.

Você que é adepto da Kultura Kustom ou gosta de deixar sua moto com a sua cara tem uma oportunidade de expor a sua moto no Salão Bike Show.

Acesse a página do blog do LOM (http://www.lordofmotors.com/2012/01/as-coisas-acontecem-como-tem-que.html) e veja como fazer isso.

Mostre que a sua moto é especial.

controle sua HD em baixa velocidade

2012-01-16T22:52:00.002-02:00

Um dos grandes receios em pilotar uma HD é o peso. Qualquer excesso é punido pela gravidade que joga a criança no chão.

A HDMC tem o Rider Program, programa de pilotagem, que era oferecido pelo antigo dealer e que os novos dealers vem começando a oferecer como foi o caso da Rio Harley-Davidson na última sexta feira 13/01.

O companheiro de HOG e de equipe de estrada da atual diretoria, Fernando Tanure, está organizando junto com outros três motociclistas do Batalhão de Guardas do Exército o Rider Program Rio (http://www.riderprogramrio.com) e tem previsão de curso voltado para o controle de motocicletas em baixa velocidade para o fim de semana 4 e 5 de fevereiro.

Interessados podem acessar a página e preencher formulário. A inscrição será confirmada via telefone ou e-mail com valores do curso.

Membros do HOG e PHD tem preços diferenciados.

Group Riding - primeiro curso

2012-01-13T22:41:00.004-02:00

Não é em tempo real, mas terminou o primeiro curso de orientação para viagens de motocicleta realizado na loja Rio Harley-Davidson.

Estiveram 43 colegas presentes no curso que contou com a participação do Artur Albuquerque, o diretor Road Captain, e Fernando Tanure, um dos membros da equipe de estrada do HOG RJ. Eu não pude acompanhar por força de compromissos de trabalho que acabaram por me segurar além do que esperava no trabalho.

De acordo com a mensagem do Rodrigo Azevedo, diretor do Chapter, o curso foi bastante interessante e no momento ocorre uma confraternização, com aqueles que ficaram após o término do curso, no Cervantes na Barra.

Será programado uma nova edição do curso para os interessados que não puderam participar. Acompanhe a página do HOG no Facebook: www.facebook.com/hogriochapter .

passeio noturno HOG RJ

2012-01-13T11:00:00.002-02:00

Confirmado o Night Train de sábado.

Roteiro definido saindo pontualmente às 19h00 do posto Ipiranga ao lado do Barra Garden seguindo pela orla até Ipanema para acessar a Lagoa Rodrigo de Freitas.

O destino é o quiosque Palaphita perto da curva de acesso ao corte do Cantagalo na Epitácio Pessoa.

Vamos torcer por uma noite agradável para aproveitar bem.

GS Vitória foi cancelado

2012-01-13T10:54:00.002-02:00

Em virtude de chuvas e problemas de alagamentos nas cercanias do local onde se realizaria o Garage Sale de 21/01, a organização decidiu cancelar e anunciar ou nova data ou novo local.

Quem já estava nos preparativos é bom repensar, com o período de chuvas a aventura da BR-101 fica mais complicada.

Mais detalhes no blog do Leo Dalla: http://circumano.blogspot.com/

to be HD or not to be HD? That´s the question...

2012-01-13T07:48:00.003-02:00

A Dyna mostra os motivos para ser considerada como a entrada no mundo das Twin Cam: como o preço é bastante competitivo e o brasileiro adora comprar cilindrada sem levar em consideração o perfil de uso, o consumidor que procura uma moto grande e com preço bom pensa na Dyna e muitas vezes comparando com outras marcas e outros segmentos como as Bandit e BMWs da série 800 por conta de valores de compra.

Nesse momento aparecem as dúvidas: vale a pena, gasta muito, é pesada e etc.

Nos fóruns de proprietários temos sempre as mesmas conversas e a conclusão que sempre aparece é que se você não quer uma HD, dificilmente irá encarar as características que regem o mundo HD.

Temos vários problemas conhecidos e que espero que sejam resolvidos com uma atuação forte da HDMC no mercado brasileiro. As motos tem diversas características que as tornam diferenciadas em relação às demais custons presentes no mercado e não dá para comparar alhos com bugalhos (além de ter duas rodas e motor: Suzuki Bandit, BMW F800GS e Dyna não tem mais nada em comum).

Minha resposta em um dos tópicos do Fórum do Motonline (http://www.motonline.com.br/) fala exatamente sobre essa escolha entre modelos tão diferentes, em que o colega em dúvida recebeu várias informações e recomendações para fazer test-drive.

A questão do test drive continua sendo muito complicada, e não apenas na HD.

Sempre que vou fazer um test drive, se o vendedor não for conhecido de muito tempo, o máximo que se consegue é uma volta no quarteirão ou pouco mais.

No RHD haviam os ride drive: para quem conhece o Rio era uma volta pela pista do Aterro do Flamengo retornando à Marina da Glória, para quem não conhece era uma volta de 10/15 minutos em uma pista praticamente reta, com apenas uma curva mais fechada em um piso que não reflete a condição de uso que se encontra na maior parte do tempo e com velocidade limitada pelos radares de velocidade.

A impressão que se tem ao terminar este ride drive é que a moto é ótima, independente de marca ou modelo, porque não existe simulação de uso, simplesmente uma volta para se acostumar com os comandos: você não freia forte, não acelera forte e não faz curva rápida, sempre com bom piso.

Eu desconsidero o test drive como fator de decisão de compra, serve para descartar o que não me agrada logo na primeira impressão, mas não tira dúvida entre dois modelos que estou pesquisando.

Vale mais as impressões de proprietários que o test drive. Proprietário usa o veículo e sabe onde é o calo. Dessas opiniões eu vejo se quero encarar o desafio de usar ou não porque mesmo assim é subjetivo.

HD não é moto de números ou resenhas: ou você quer uma ou não. Se quiser a moto vai encarar todo e qualquer pepino exatamente porque você quer a moto. Se tem dúvidas sobre o seu grau de satisfação em comprar uma, desiste.

As HDs já começam na contra-mão nos controles: seta em cada lado do guidão, buzina no lugar do start. Ligou a moto, ela parte pesada e celebra com uma bela explosão nos escapes. Engata a primeira e parece que caixa de marcha vai cair. Sai com a criança na rua e o motor torcudo vive te surpreendendo com o empurrão... e por aí vai, é diferente de tudo quanto é japonesa ou européia.

Eu nunca fui um fã da marca. Andei com as custons japonesas por nove anos e comprei a Fat por insistência da Silvana porque o modelo que eu queria não tinha (uma Night Train) e acabei sendo um dos defensores da marca e do uso da marca porque a moto me conquistou com a simplicidade e confiabilidade. Minha moto não me deixa na mão, conheço bem e sei que senão abusar dos limites não há coisa melhor. Se abusar, nem que seja levemente, a moto vai te derrubar porque é pesada e com Centro de Gravidade baixo.

Eu recomendo a qualquer um, mas os modelos tem diferenças entre si e para o meu uso precisam ou não ser melhoradas. Entre Dyna e Softail, eu prefiro uma Softail. Um grande amigo meu diz que Softail é moto de coxa, no que tem razão... foi a primeira ser montada nos coxins de borracha e isso para mim é qualidade e não defeito.

Os puristas andam atrás de carburadas, que vibram e rebolam quando entram nas curvas. Tentam tirar "200 cavalos do motor EVO", mas esquecem da inércia na hora da freada.

Walves, a moto é boa, as concessionárias são fracas e os preços praticados no mercado oficial são caros. A fábrica diz que isso vai mudar, mas em quase um ano de atuação vejo que mudou apenas o gerente... o resto segue o mesmo, inclusive contratando ex-funcionários.

Se tiver a fim da moto, compra porque a moto é show de bola. Se tiver dúvidas por conta de fatores extra-moto, não compra para evitar se aborrecer como o Jacques se aborreceu.

Isso gerou uma série de comentários, mas o Andreati, colega forista dono de uma Dyna e que já rodou um pouco com a moto sintetizou perfeitamente os motivos para escolher uma HD:

viajando um pouco sobre as diferentes formas de encaras as "características" (defeitos???) das HDs, posso estar falando uma bela besteira e gostaria de saber o que os amigos pensam a respeito, mas minha visão é + ou - essa:

Há muito, muiiito tempo atrás, num reino distante... ops, me empolguei...

recomeçando

Há algum tempo atrás, devido há deficiências tecnológicas e/ou menor exigência do mercado, as motos (veículos, em geral) eram cheias de coisas que hoje seriam consideradas defeitos. Vibravam, esquentavam, o câmbio fazia barulho, não eram lá muito estáveis.

Aí, com o aumento da tecnologia, redução de custos, aumento de concorrência e consequente maior exigência dos consumidores, as motos foram "evoluindo". Menos vibrações, mais potência, menos ovos fritos, mais estabilidade... E foram ficando cada vez mais parecidas, ao menos tecnicamente. Ou alguém acha que existe graaandes diferenças entre uma Hornet, uma Z750, uma Fazer 600 e uma Bandit?? Tem lá as suas diferenças, uma é (um pouco) mais potente, outra (um pouco) mais confortável, e por aí vai. Mas no geral são bem parecidas, não tem características que as destaquem claramente das rivais.

Aí um fabricante que era um pouco mais doido que os outros resolveu manter os "defeitos" das motos de antigamente, apenas minimizando os efeitos, e consequentemente mantendo não só o visual mas também um pouco do "feeling", das sensações, de toda a magia que era (é) pilotar aquelas maravilhosas máquinas antigas e cheias de "defitos".

Então, quem estiver disposto a encarar o "restinho" dos "defeitos" das motos de antigamente, tem mais é que mergulhar de cabeça numa Harley-Davidson. De novo, chacoalha em marcha lenta (lindamente!!!), esquenta no trânsito, te obriga a maneirar nas curvas... faz um barulhão (delicioso!!!) ao engatar a primeira... mas não é nada que não dê pra conviver... pelo contrário, pra mim isso é só parte da experiência, se "arrumassem" esses "defeitos" podiam mudar o nome para Honda-Davidson heehehe

É isso que faz de nossas motos únicas.

_____________

Agora, se acha que esses "defeitinhos" são ruins pra vc, vá para as japas ou BM... antes de comprar a minha pensei seriamente numa Banditona 1250. Não vibra, não esquenta, faz curvas, o câmbio não faz "clunk!!"... e por isso mesmo não tem 0,00001% do charme ou da sensação que uma HD proporciona.

Sim, estou parecendo um aficcionado falando. Juro que eu não era. Culpem a Dyna por isso, não eu.

É isso. Se você não sabe o que te esperar, o Andreati já resumiu. Se mesmo assim você continua em dúvida, não vai ter como explicar melhor... mais uma vez recorro ao jargão: "se eu tiver que explicar, você não vai entender".

Recomeço do HOG RJ

2012-01-07T23:06:00.003-02:00

Com a nova diretoria do Chapter RJ anunciada no RHN acontecido em 17/12, o HOG RJ vem recomeçando sua função de sala de entrada para os recéns chegados ao mundo HD.

Durante o ano passado o HOG RJ acabou diminuindo sua atuação embora o Rodolfo e o Rogério seguissem tentando manter o ritmo, mas o clima difícil da transição do dealer e entrada da HDMC, a indecisão em nomear um dealer para o Rio e as dificuldades enfrentadas pelo novo dealer para se estabelecer tornaram tudo muito mais difícil para os dois ex-diretores.

Os colegas de HOG setorizaram os encontros, os pequenos grupos firmaram suas afinidades criando outros grupos e o acolhimento aos recém-chegados ficou extremamente complicado.

Com a inauguração e funcionamento efetivo do dealer, o evento RHD e a festa de fim de ano beneficiente que contou com o apoio de todas as tribos, o HOG começou a se estruturar novamente.

O primeiro passeio da nova diretoria era para ser o último da ex-diretoria e acabou servindo como experiência para ser debatida entre a direção do dealer, a direção do Chapter e a equipe de estrada nomeada.

Dessas reuniões já surgiu o primeiro curso de orientação para viagens de motocicleta, o Group Riding. O curso vai ser apresentado pelo Artur Albuquerque, Road Captain que faz parte da diretoria do Chapter RJ e pelo Fernando Tanure, um dos membros da equipe de estrada do Chapter RJ.

Os dois tem bastante experiência em viagens de motocicleta e em viagens em grupo. O Artur dispensa apresentação pelas longas distâncias percorridas (todos devem ter tido notícia da última viagem ao Alaska-USA que ele fez partindo aqui do Rio) e o Tanure é capitão do Batalhão de Guardas do Exército Brasileiro, com grande experiência em escolta.

Para maiores informações sobre este curso, vale acessar a página do dealer (http://www.rioharley-davidson.com.br/) ou na propria fã page do Chapter RJ no Facebook (https://www.facebook.com/#!/hogriochapter).

Outro detalhe que vale comentar é o acolhimento de sugestões de passeios. É muito difícil motivar os veteranos a fazer os B&V pela quilometragem que já se fez em passeios. Destinos com cerca de 100/150 kms são poucos e trazem poucas novidades, embora seja sempre estimulante para os calouros que chegam. Sugestões também podem ser feitas pela página no Facebook e o passeio decidido durante a semana que passou para ir almoçar no restaurante Dom Pascual em Vargem Grande (cerca de 50 kms da loja HD) foi em acolhimento de sugestões de que não se poderia deixar de fazer alguma coisa. Poucas motos estiveram no passeio (cerca de 15 motos, com um convidado), mas acabou sendo um encontro divertido entre os veteranos (maioria) e os calouros que venceram a timidez e se juntaram ao grupo.

Com a intenção de agregar, também acatando sugestões feitas no Facebook, a diretoria está programando atividades diferentes dos tradicionais passeios de sábado pela manhã, marcando um Night Train pela orla carioca para o próximo sábado (14/01) e festa de carnaval em fevereiro.

E com tudo isso ainda se tenta marcar uma estrada: no fim do mês de janeiro já está programada uma visita à AMAN em Resende inciando as estradas de 2012 pela Dutra, estrada que não se roda faz tempo.

Tenho certeza que teremos vários corneteiros que estarão reclamando de detalhes ou problemas imaginários com o intuito de simplesmente atrapalhar a comunicação entre os interessados e a diretoria sem apresentar uma sugestão para melhorar ou resolver o "problemão" que só ele pode ver, mas isso sempre existiu no HOG e em qualquer grupo.

Apesar do cargo de diretor não acrescentar nada aos ocupantes além das amizades que se conquistam com o convívio, ocupar o cargo parece inspirar bastante os corneteiros de plantão e esse é um dos grandes motivos que levam muitos a não aceitá-lo: falta de paciência com críticas imotivadas.

Critícas e sugestões de soluções são importantes para que o Chapter seja produtivo. A página do Facebook é um excelente canal para isso e essa é uma das formas de participar das atividades do Chapter. Use os canais para participar, procure conversar com os veteranos, se apresentem para os diretores pessoalmente e curtam as estradas com o Chapter.

Participar do HOG não é obrigatório, participar do HOG não implica em viajar em grupo se você não gosta de viajar em grupo e participar do HOG não vai transformar a sua vida como sendo uma experiência única.

A nova diretoria está se esforçando e a escolha é sempre individual.

Participar do HOG é apenas um dos vários caminhos (que muitos sequer consideram uma alternativa viável) para tentar entender o mito HD e se eu tiver que explicar, você não vai entender.

Sportster XL 1200 custom

2012-01-07T22:33:00.004-02:00

Já se encontra em exposição no salão da Rio Harley-Davidson o primeiro dos oito novos modelos apresentados no Salão Duas Rodas e RHD: a Sportster 1200 custom.

Com a pedaleira avançada, banco mais confortável que as irmãs 883 e pedaleiras avançadas, a XL 1200 mostra ser uma boa opção para quem quer uma moto mais leve que as softails e dynas sem perder folego em relação aos modelos maiores.

Embora tenha certeza que nenhum dos modelos das irmãs menores (as Iron e Roadster) não devam nada em termos de rendimento na estrada aos modelos equipados com os motores maiores, o motor Evolution 1200 representa um folego extra que é muito bem vindo na hora de viajar engarupado e com bagagem, sem falar que é tão (ou mais) divertido quanto o Evolution 883.

Fiz o ass test, dessa vez sem os cavaletes que seguravam a moto nos eventos de divulgação e achei a moto leve e bem confortável. Não vi grandes diferenças nos amortecedores, sinal que o calcanhar de aquiles da família Sportster segue presente.

E antes que digam que é preciso trocar as suspensões, recomendo usar a moto e sentir a real necessidade de modificar as suspensões, tão criticadas quando são substituídas pelas Progressive Supension, mesmo sabendo que essa modificação implica em up grade muito recomendado pelos proprietários das Sportsters.

A posição de pilotagem está na medida certa para mim, sem maiores problemas com relação à ergonomia da moto. Um piloto mais alto provavelmente vai acabar se sentindo apertado na moto e olhando com muito bons olhos a Dyna Fat Bob ou a Softail Blackline.

O preço do modelo é o maior da família Sportster, mas ficará abaixo da Dyna mais barata após a entrada da nova tabela (por enquanto se encontram Dynas pelo mesmo preço da Sportster custom), representando uma opção a ser levada em consideração na hora da escolha da moto zero em 2012.

Espero dar uma volta na criança em breve já que um amigo já incorporou o modelo à sua frota de HDs e a mesma se encontra em fase de ativação e licenciamento.

Garage Sale em Vitória

2012-01-03T07:22:00.002-02:00

Para quem quer motivo para rodar um pouco, vai acontecer em Vitória o primeiro Garage Sale do ano.

Será dia 21/01 no Bad Service: rua Almirante Tamandaré 245 na Praia do Suá.

Aproveitem que 20/01 é feriado no Rio, curte o Garage Sale em Vitória no sábado e volta no domingo.

Por conta de compromissos de família não irei, mas fica a sugestão.

último café da manhã de 2011

2011-12-30T13:08:00.003-02:00

Ao longo de 2011 o HOG RJ criou diversas alternativas de encontros oficiosos, como o encontro às quartas no Rota 66, o PHD Recreio às quintas e o PHD Freguesia às sextas.

O café da manhã acabou ganhando espaço no posto Ipiranga ao lado do Barra Garden, na av. das Américas, de propriedade do companheiro Claudio Cerqueira.

Neste último café da manhã, onde excepcionalmente a loja Rio Harley-Davidson não fará o encontro de sabádo pela manhã, o HOG RJ convoca a quem estiver de bobeira neste fim de ano pelo Rio para o café da manhã no Ipiranga ao lado do Barra Garden..

Vale o encontro para desejar Feliz Ano Novo e dar uma voltinha com a moto.

Se vencer a preguiça, estarei lá.

harleyro precisa ser old school?

2011-12-29T08:10:00.003-02:00

Muitos dos meus amigos não abrem mão da tradição old school em termos de Harley-Davidson e se sentem muito bem usando o capacete old school com casco fino, óculos de aviador, luvas sem dedo, jeans e camiseta.

Eu não vejo nada de errado na tradição old school e também não acho que estejam arriscando a vida ao viajar sem o extremo comprometimento com a segurança pessoal, mas eu prefiro fazer uso do que os jaspions da moto velocidade disponibilizam: calça, casaco e luvas com proteções e capacete integral.

É certo que a motocicleta não foi feita para cair, é certo que o piloto nunca entra na estrada pensando em acidente, mas também é certo que tudo pode acontecer.

Estar equipado não é garantia de sair ileso de acidente e já vi muitos tombos onde o piloto sequer se arranhou sem estar equipado.

Já rodei muito tempo sem o capacete, outro tempo usando capacete coquinho para satisfazer a obrigação exigida pela lei e sou adepto da filosofia que nada deve ser imposto às pessoas se as mesmas podem comprovar que poderão se responsabilizar pelas consequencias de seus atos, como por exemplo: ter um plano de saúde que arque com as despesas nascidas de um acidente de motocicleta e o piloto estar sem o capacete.

Mas vamos combinar uma coisa: pau que dá em chico, bate em francisco. Se considero que não existe nada de errado em pilotar sem capacete, também não vejo nada de errado em levar a moto até a esquina trajando equipamento completo. É decisão pessoal e se a pessoa se sente bem assim, que seja.

Eu dificilmente estou pilotando sem casaco, mas sempre que posso uso capacete aberto. Estou sempre procurando um capacete mais confortável porque me sinto esquisito usando o capacete 'homem bala" tradicional old school.

Se motocicleta é sinônimo de liberdade, HD é sinônimo de liberdade de expressão e nada mais contrário a isso do que estipular um estereótipo para o harleyro.

Fica a provocação para os amigos que acompanham se manisfestarem.

Feliz Natal

2011-12-23T12:56:00.003-02:00

Fim de ano: época de confraternizar, agradecer aos colegas que seguem o blog e principalmente desejar a todos um ótimo Natal, um excelente 2012 e que todos possam ter no mínimo a reprise dos bons momentos de 2011 no próximo ano.

Boas festas, boas estradas e vamos rodar!

Entrega presentes Natal Solidário

2011-12-23T12:49:00.002-02:00

Caiu no colo da nova diretoria organizar o trem do HOG para acompanhar a entrega de presentes no Santuário da Penha - Complexo do Alemão.

O Natal Solidário é uma iniciativa que se repete pela segunda vez e neste ano tem a colaboração do grupo que organizou as festas beneficientes e que culminaram com o Rio Harley Night do último sábado (17/12/2011) realizada no espaço da loja Rio Harley-Davidson.

O trem do HOG RJ tem concentração no dealer carioca à 9h30 com partida para a Penha às 10h00 e já será puxado pelo Artur, Road Captain da nova diretoria do Chapter.

Trajeto passa pela Linha Amarela, Av. Brasil, Viaduto da Penha, Lobo Junior até chegar na Igreja da Penha, onde serão entregues os brinquedos para serem distribuídos na comunidade do Complexo do Alemão.

Passeio bem natalino.

Fat Boy 2012

2011-12-20T22:42:00.003-02:00

Senhores, fiz o ass test na Fat Boy 2012 que já se encontra na loja Rio Harley-Davidson.

A nova Fat Boy 2012 tem o mesmo assento e guidão da Fat Boy Special e se transformou na Fat Special cromada e agora temos a Fat Lo em duas versões: cromada ou dark.

E aí? Foi bom acabar com a Fat tradicional?

E como sempre a resposta é: depende.

Para mim ficou melhor, mas para um piloto acima de 1,80m ficou apertada.

Com o novo assento o piloto fecha mais as pernas por conta do banco sela mais cavado, fica mais próximo do guidão e dos pedais devido ao apoio da lombar mais espesso e com o novo guidão os pulsos estão mais altos deixando os cotovelos mais altos e consequentemente o piloto em uma posição mais ereta.

Agora o piloto está na moto e não mais em cima da moto, alterando o centro de gravidade da moto.

Tomando por base o test drive que fiz na Fat Special do Seth, a moto fica mais fácil de manobrar em baixa e ainda mais fácil de inclinar na entrada e saída da curva. Se usar os pneus Metzeler ao invés dos originais Dunlop como venho usando na minha Fat, a moto vai ficar ainda mais rápida nas curvas porque sempre foi uma moto que inclinava bastante e com os pneus Metzelers aproveita ainda mais essa característica da ciclistica de aros 17".

A única coisa que realmente senti falta ao sentar na Fat 2012 foi o guidão tradicional... perdeu um pouco da tradição, mas melhorou para os pilotos abaixo de 1,80m.

Sportster Custom 1200

2011-12-18T22:14:00.003-02:00

Já começa a divulgação das vendas da nova Sportster.

Com preço de R$33.100,00 para pintura de uma cor e R$ 33.250,00 para pintura bicolor, a Tennessee já comercializa o modelo conforme anúncio do dealer campineiro.

O restante dos modelos 2012 também já está chegando. Os modelos 2012 já podem ser vistos no site oficial HD.

troca da guarda no HOG RJ

2011-12-18T21:29:00.002-02:00

Ontem na festa Rio Harley Night foi anunciada a nova diretoria para 2012. Essa diretoria tem mandato de um ano e inicia um novo modelo: dois diretores e um diretor road captain.

Além do trio de diretores, foram nomeados seis road captains auxiliares e reativado o cargo de fotógrafo.

O dealer carioca volta a trazer uma mulher para participar da diretoria: Silvana de Faria, figura muito querida de todos no Chapter e que agrega valor à organização de eventos.

O outro diretor anunciado é o Rodrigo Azevedo que mostra a renovação na diretoria: no Chapter desde 2009, participando ativamente dos eventos e passeios que a diretoria anterior vinha fazendo já é bem conhecido dentro do Chapter.

O diretor road captain é veterano de HOG e de estrada: Artur Albuquerque. O Artur mostra o compromisso que os veteranos estão firmando no sentido de reestruturar os passeios do HOG RJ dentro das regras do Group Riding.

Os road captain auxiliares são todos veteranos no chapter e tem o objetivo de orientar os colegas mais novos dentro das regras do Group Riding e trazer mais segurança ao trem do HOG. Com a nomeação dos auxiliares a intenção é ter sempre mais do que os dois diretores dentro do trem e um maior número de observadores para orientar os calouros durante os passeios.

Os road captain auxiliares são Newton Valle, Carlos Martins, Claudio Cerqueira, Paulo Kastrup, Marcelo Salmon e Adelino Pereira (este blogueiro que mantém esta "bagaça" no ar). Além dos nomeados pelo dealer, os companheiros Sérgio Gaspar e Marcelo Melodia, ex-diretores do HOG RJ e logicamente Rodolfo Ferreira e Rógerio Barros que acabaram de passar o bastão, também estarão colaborando sempre que estiverem presentes.

A idéia é tentar contar com um bom número de veteranos para mesclar no trem do HOG.

E finalmente para o cargo de fotógrafo do Chapter, o companheiro Fernando Vieira Machado se dispos a colaborar com a sua experiência para registrar os passeios. O Fernando, junto com o Newton, dá uma garantia de que a página do facebook do HOG RJ vai ser bastante visitada para ver os registros.

Em tempo: o Fernando já publicou na página do HOG RJ as fotos da festa de ontem, a Rio Harley Night e o album publicado pelo Newton também já tem link na página do Facebook.

Agora é arregaçar as mangas e continuar com o trabalho feito pelas diretorias anteriores.

Sorte aos novos diretores. Eu me mantenho disposto a ajudar naquilo que estiver ao meu alcance.

GP Tech: primeiras impressões

2011-12-16T19:41:00.002-02:00

Comecei a usar o capacete durante a semana e ainda não tive oportunidade de experimentá-lo na estrada, mas as primeiras impressões são boas.

No trânsito carioca, usando corredor e com pouco espaço para aferir o isolamento acústico, o conforto foi bom. O capacete é bem ventilado, a viseira oferece boa visão periférica para um capacete integral e é leve, muito leve.

O projeto desse capacete é bem mais compacto que o projeto do GP Pro e o casco é menor que que o casco do modelo antigo.

Além do tamanho externo menor, o tamanho do casco interno também é menor, com menos espaço entre a cabeça e a parede do casco.

O forro é confortável e em apenas dois dias já perdeu o aperto inicial, mostrando que se adapta bem ao piloto.

Em resumo, o capacete se mostrou uma boa opção para usar na cidade (sem dias muito quentes, por favor), mas é preciso olhar com mais atenção ao velocímetro porque se perde bastante a noção de velocidade usando o capacete.

Vai formar uma boa dupla com o meu N-43, que vou efetivar como o capacete urbano deixando o SK-1 apenas para o Detran, já que é o único selado aqui de casa.

Loteria da importação direta

2011-12-13T15:15:00.003-02:00

Como já postei anteriormente, voltei a comprar na FC-MOTO, loja de equipamentos para motociclistas na Alemanha.

Havia o comentário de que as vendas dessa loja estavam sendo taxadas pela RFB e resolvi trocar o meu capacete AGV GP Pro pelo seu sucessor o AGV GP Tech.

O tempo de entrega foi bem mais rápido que o da última compra, tendo sido comprado em 11/11, pedido preparado e enviado em 23/11 e recebido na Agência da ECT em 09/12. Retirei a encomenda ontem, 12/12. Praticamente um mês entre a compra na web e a retirada do produto.

Confirmo a taxação, mas não consigo entender a base de cálculo.

O capacete custa na Alemanha 309 Euros, com um desconto promocional de 10% e isenção de VAT (imposto aplicável somente na comunidade européia), o capacete teve preço final de 247,59 Euros, incluindo o frete de 18,90 Euros.

Compra no cartão de crédito deve ser feita em dolar, e o valor em Euros acabou convertido para 331,50 U$, acrescidos do IOF da Dilma chegou a R$ 655,89.

Esse valor deveria servir de base de cálculo para o II (alíquota de 60%), mas sabe-se lá o motivo, o II cobrado não chegou a R$ 40,00.

Preço final do capacete em Reais: R$ 690,59.

Esse mesmo modelo é vendido no mercado brasileiro por valores que variam de R$2.200 a R$ 3000,00 dependendo da pintura.

A pintura que escolhi não é uma pintura das mais caras, mas não existe no Brasil (tech seven). A pintura que pode servir como parâmetro para comparação é a Stripes, que tem preço inicial de R$ 2.400,00, variando conforme a loja até R$ 2.800,00, dependendo também da forma de pagamento.

Resultado: mesmo que o II fosse cobrado usando a base de cálculo de R$ 655,89, o preço final ainda ficaria abaixo da metade do valor de mercado (R$1.049,92).

Com isso podemos afirmar que a certificação do INMETRO deve realmente custar caro: R$ 1.350,00 pelo selo do INMETRO...

Detalhes sobre o capacete, postarei após algum tempo de uso (já está em uso).

HDMC continua se expandindo

2011-12-11T22:49:00.001-02:00

Abertas mais duas lojas de novos dealers HD.

O Centro-Oeste ganhou lojas em Brasília e Campo Grande.

A promessa de expansão da rede de revedendores está sendo cumprida. Que tal cumprir as demais "promessas de campanha" do Centro de Distribuição e investimento em treinamento dos mecânicos?

Tem muita oficina que diz não ser possível ligar ou desligar o EIMTS nos modelos que usam o TC96 e isso não é verdade. Vamos atualizar a galera!

Tá chegando Rio Harley Night

2011-12-08T12:26:00.003-02:00

O evento beneficiente de fim de ano está chegando e os convites começam a ficar mais raros.

Quem tiver interesse de participar da festa, deve procurar garantir o seu convite logo.

Não esquecendo que no dia da festa o convite fica mais caro.

Fast Justice

2011-12-03T09:24:00.003-02:00

O processo da St.Paul contra a HDMC já tem a sua primeira decisão: foi declarada ilegal a política que proíbe os dealers de venderem world wide via internet.

Hoje cedo, o PHD Roque publicou em seu blog que a Justiça Federal norte-americana deu decisão favorável ao pedido do dealer e pediu maiores explicações antes da decisão final e os advogados das partes já costuram acordo para resolver o processo.

Vale a leitura: http://wilsonroque.blogspot.com/2011/12/dealer-processa-harley-davidson-2a.html .

Portanto, quem está precisando de peças e pretende trazer algum acessório para as HDs que estão entrando no mercado, a hora é essa.

Compras na FC-Moto

2011-12-02T23:11:00.003-02:00

Há coisa de um ano comprei um capacete Nolan N-43 air em uma loja alemã: a FC-Moto (www.fc-moto.de) e recebi o capacete em casa com bom preço, mas levou bastante tempo para ser entregue.

Alguns amigos seguiram a dica, principalmente para a compra dos capacetes Schuberth, e a queixa sempre foi a mesma: demora na entrega.

Em setembro/2011, o Kahuna mandou vir um N-43 e me falou sobre a entrega: não seria DHL Express, mas sim DHL que vem a ser o correio normal alemão, o que justificaria a demora (e o capacete dele ainda enfrentou a greve dos correios).

Além dessa novidade, ele também foi tributado pela RFB, devendo recolher o imposto na retirada do capacete. Essa é uma novidade ruim, já que o meu capacete não foi tributado.

Eu estou comprando um novo capacete para substituir o meu capacete de estrada, o AGV GP-Pro. O N-43 foi comprado com a expectativa de uso geral, mas ainda prefiro o capacete integral para uso na estrada e dessa forma estou substituindo o GP-Pro pelo seu sucessor o GP-Tech.

O GP-Tech é o capacete de série inspirado nas competições de moto velocidade, tem três cascos ao invés de dois como é o GP-Pro, e usa materiais nobres como fibra de carbono e kevlar deixando-o mais leve que o antecessor, além de ter novo sistema de ventilação. Enfim é um aprimoramento.

Estive com esse capacete na mão quando fui a São Paulo e visitei a loja do Alexandre Barros em Moema e o capacete me agradou. Além de confirmar o tamanho, verifiquei o preço: de R$2.600,00 a R$ 3.200,00. Salgado!

Na FC-Moto consegui comprar o capacete por 309 Euros, com um cupom de desconto de 10% e acrescido ao desconto de IVA dado a compradores fora da Comunidade Européia (19%), o capacete está saindo por 230 euros, mais ou menos R$ 700,00.

Infelizmente a experiência do Kahuna se repetiu pela metade: o capacete chegou rápido ao Brasil (apenas 5 dias), mas está sendo tributado pela RFB.

Estou seguindo a encomenda pela código de rastreamento internacional e aguardando o momento da chegada na agência de correios para retirada e pagamento dos tributos.

Ainda assim vale a pena importar o capacete: frete barato (20 euros, cerca de R$50,00) em relação ao frete de compras nos EUA e mesmo tributado nos 60% do II, o preço final do capacete será de pouco mais de R$1.200,00, que é menos da metade do melhor preço encontrado para o modelo nas boas lojas de equipamento de motociclismo. Aproveitei ainda para trazer uma segunda viseira para o GP-Tech que está saindo cerca de 70% do preço cobrado no Brasil e diminuindo o frete do capacete (mais ítens pelo mesmo valor do frete internacional).

Como este modelo já se encontra homologado no Brasil, vou imprimir o laudo do INMETRO para poder seguir a legislação brasileira que exige que o capacete seja homologado pelo INMETRO.

Importação ainda continua sendo uma boa opção.

Garage Sale

2011-12-02T23:10:00.001-02:00

Reforçando: amanhã, 03/12, é dia de Garage Sale.

Vale a visita mesmo que não vá com intenção de fazer qualquer negócio.

A partir das 13h, na Rua Ceará.

Fim de ano solidário: Rio Harley Night

2011-11-29T19:38:00.004-02:00

Chega dezembro e começam as festas de fim de ano, como o Garage Sale no dia 3/12 e churrasco na Brazil Custom no dia 17/12.

A Silvana junto com Newton, Azeitona e Rodrigo Azevedo,vem organizando eventos com a finalidade de arrecadar fundos para duas instituições que cuidem de crianças e idosos, respectivamente.

Tivemos dois eventos até agora que podemos considerar domésticos: o primeiro foi um churrasco na casa do Azeitona e o segundo uma festa na casa do Rodrigo Azevedo.

Em ambas as ocasiões o número de convites vendidos foram limitados em face do espaço físico das festas que os anfitriões gentilmente cederam o espaço para a realização dos eventos (casas do Azeitona e Rodrigo).

Agora em dezembro o espaço físico aumentou: o dealer carioca, Rio Harley-Davidson, gentilmente cederá o espaço físico da loja do Recreio (av. das Américas, 14.800) para a realização do evento e o HOG RJ encampando a idéia está divulgando a festa em lugar da tradicional confraternização de fim de ano, evitando assim problemas de calendário conflitantes.

Vamos nos encontrar, comemorar mais um ano que termina e ajudar a arrecadar fundos para as instituições.

Com preço de R$ 75,00/pessoa para quem comprar antecipadamente e R$ 100,00/pessoa para quem comprar no dia do evento (não haverá promoção do peixe urbano), os convites darão direito ao show da Banda Beko, coquetel e DJ animando a festa.

Os convites podem ser comprados com a Silvana às quartas no Rota 66, Newton às quintas e sextas nos encontros dos PHDs Recreio e Freguesia e aos sábados nos cáfés da manhã que o dealer promove semanalmente.

Eles ainda vão tentar, junto ao dealer, que a loja Rio HD se transforme também em ponto de venda durante o horário de funcionamento da loja.

E para quem não puder comprar os ingressos pessoalmente, é possível comprar os ingressos diretamente na web através do endereço: https://sites.google.com/site/fimdeanohd/.

Já sabem... festa de fim de ano 17/12 a partir das 20hs na loja Rio Harley-Davidson. Festa de harelyros realizada dentro da casa Harley-Davidson no Rio de Janeiro.

Vamos participar!

Harley e o transito urbano

2011-11-26T08:05:00.003-02:00

Eu uso a moto diariamente e por conta disso meu uso é majoritariamente urbano.

Depois de cinco anos eu vejo aumentarem muito os acidentes com motos e as HDs também estão aparecendo com mais frequencia, seja porque os proprietários começam a desistir do carro durante a semana ou seja porque o número de HDs vem aumentando.

Por conta disso (acidentes e tempo de uso) muita gente sempre pergunta como é que eu "aturo" sair com uma "moto tão grande" e andar no "meio daquele transito todo".

Primeiro, eu não aturo. Eu gosto de andar de moto, principalmente com a HD, e sempre prefiro andar de moto do que ficar preso dentro do carro por mais que o carro seja confortável (musica, bom assento, ar condicionado). O tempo inerte esperando o carro da frente andar é tempo dentro de uma prisão onde não se pode fazer nada, exceto esperar o tempo passar para chegar no final do trajeto.

Além disso, a HD pode ser uma moto grande, mas ainda é menor que um carro e sempre vai existir uma passagem que vai te permitir economizar alguns minutos (as vezes mais de meia hora) quando o transito vai se acomodando na sua passagem. Isso tudo sem mencionar que quanto mais você anda com a moto, menor e mais ágil ela fica. A prática traz a experiência e a experiência faz tudo ficar mais fácil.

A pior parte disso tudo é andar no meio do transito. A imperícia e imprudência, aliada à falta de educação do motorista de carro, ônibus, caminhão e do motociclista (ou motoqueiro, como queiram chamar), além do próprio pedestre aumentam bastante o estresse de conduzir no transito.

Sempre tem um veículo mudando de pista porque a fila ao lado andou "mais rápido" para voltar para a fila anterior porque viu que não era isso, sempre aparece um pedestre que atravessa no meio da via porque tem preguiça de ir até a faixa ou não tem paciência de esperar o sinal abrir para ele e sempre tem um alucinado em cima de duas rodas que quer passar por qualquer lugar, mesmo que seja por cima de você e da sua HD.

Recomendação para evitar estresse: paciência. Você já está de moto, vai chegar mais cedo do que se fosse de carro portanto pode perder cinco minutos para se livrar do alucinado que provavelmente vai bater na próxima esquina. Dê passagem e se livre do problema.

Outra recomendação: tenha certeza que foi visto. Não hesite em usar a buzina ou para quem tem escape esportivo, usar o acelerador. Aviste de longe o motorista "costureiro". Normalmente este motorista está mais para o centro da pista, podendo trocar de faixa repentinamente. Olhe o retrovisor do carro para ver se o motorista está atento à sua passagem, se tiver dúvida diminua até ter certeza. No corredor entre ônibus ou caminhão o cuidado deve ser dobrado porque a motocicleta entra muito rapidamente no ponto cego dos espelhos mais altos (vale também para os SUVs).

E o último alerta: cuide da sua segurança. O verão está chegando e cada vez mais é difícil ter animo para vestir jaqueta, luva e bota, sem falar na tentação da bermuda e camiseta para ir à praia. Evite a preguiça e a tentação: HD esquenta e quando cai, pesa bastante e se for em cima em cima da pele o estrago é grande (de jaqueta ou calça também, mas sempre melhor um pouco). Treine as manobras de emergência sempre que puder para que isso se transforme em reflexo e evite as distrações (música é legal, mas aliena o piloto da realidade).

Não sou inocente a ponto de acreditar que os meus leitores achem que faço isso sempre, mas tento fazer disso um hábito. Afinal aquele dia em que venci a preguiça de vestir a jaqueta pode ser o dia que vá precisar dela.

Motocicleta é quilometro rodado, quando mais você anda, melhor a sua pilotagem.

nova legislação paulista para o uso da motocicleta em São Paulo

2011-11-25T15:57:00.002-02:00

Não ia me manifestar sobre o assunto por achar que o assunto iria se resolver por si mesmo, mas a repercursão continua e vale um comentário.

Ninguém precisa conhecer Direito Constitucional, além daqueles que vivem dele e o utilizam normalmente e por isso é perfeitamente compreensível toda a preocupação demonstrada sobre o assunto.

A lei em questão tem validade apenas para o estado de São Paulo e só entrará em vigor após sancionada pelo governador Geraldo Alckimin. Em princípio a própria Assembléia Legislativa do estado de São Paulo, através da Comissão de Constituição e Justiça da casa, já devia ter vetado a lei pela flagrante inconstitucionalidade da mesma.

Para legislar sobre determinado assunto é preciso ter competência para tal. E competência nada tem a ver com habilidade neste caso. Competência está diretamente ligada a possibilidade constitucional para legislar sobre algo.

E no caso do trânsito somente a União, ou seja o Governo Federal e o Legislativo Federal (Camâra de Deputados e Senado Federal) tem essa competência.

Trocando em miúdos a CCJ estadual deveria ter devolvido o projeto de lei encaminhado pelo deputado espertalhão (já usou a mesma estratégia de apresentar o MESMO projeto antes das eleições anteriores para ganhar espaço na mída - razão pela qual me recuso a citar o nome do deputado) afirmando pela incompetência da casa para legislar sobre o assunto.

A CCJ dormiu no ponto, ou os acessores que auxiliam os nobres deputados que fazem parte da comissão não entendem nada de direito constitucional (porque os deputados dificilmente entendem sobre o assunto) e deixaram o projeto de lei seguir para plenário, onde os demais deputados e seus acessores passaram atestado de total desconhecimento sobre o direito constitucional (se a mesma não tiver sido aprovada através de acordo de lideranças - situação em que os deputados não apitam nada no assunto).

Uma vez aprovada a lei no Legislativo, vai ao Executivo (no caso o governador) para o segundo controle de constitucionalidade e interesse do Estado em promulgar a lei. Portanto, deve o sr. Governador Geraldo Alckimin, caso não queira passar atestado de ignorância sobre o direito constitucional em vigor no Brasil, vetar essa lei em virtude da mesma ser inconstitucional.

Se isso passar, e tudo pode acontecer na terra brasilis, caberá às organizações competentes para arguir a constitucionalidade da lei (partidos políticos, Procuradoria do Estado, OAB, entre outras) levar o caso ao STF onde haverá a confirmação ou a mudança da competência para legislar sobre trânsito.

Tudo correndo como manda a lei, essa bagunça acaba com o veto do governador, mas é sempre bom mostrar força e mobilização.

Dealers já aceitam reservas para a linha 2012

2011-11-25T15:46:00.002-02:00

Já começou a pré-venda dos modelos 2012.

Sportster Custom 1200, Blackline, Street Glide e Fat Bob já mostram boa procura.

A Custom 1200 e a Fat Bob tem um público antigo e que se animou a trocar ou comprar a moto, do mesmo modo a Blackline vem ocupar espaço deixado pelas FXS (FXST, Night Train e Rocker), mas sucesso mesmo é a Street Glide mostrando que as baggers de fábrica tem um belo nicho a ser explorado.

Preço é coisa que ainda não se divulgou, mas espera-se que a Sportster Custom 1200 fique pouca coisa acima do preço da Sportster Iron, a Blackline deve ser a softail mais barata, a Fat Bob deve ser a Dyna logo abaixo do patamar de preço das softails (a Switchback deve ficar dentro do patamar das softails, entre a Blackline e a Heritage Classic) e a Stree Glide um pouco abaixo da Ultra Classic Limited e bem acima da Road King.

Dentro dessa previsão, já existem compradores mais bem dispostos que estão deixando sinal para receber as primeiras motos. Os melhores prazos para isso acontecer são Janeiro (motos 2011/2012) e Março (motos 2012/2012).

Com os últimos números divulgados pela ABRACICLO e a movimentação pelos modelos 2012, o próximo ano promete bons resultados para a HDMC.

Inspeção visual

2011-11-25T15:35:00.002-02:00

Um dos argumentos dos colegas que insistem em lavar a moto com regularidade praticamente semanal é manter a conservação da pintura e evitar oxidação por conta da maresia.

Mas esses colegas não lavam as suas motos, normalmente pagam pela lavagem.

Sei que lavar a moto é chato, cansativo e na maioria das vezes uma perda de tempo porque logo em seguida chove. Por isso eu não lavo a minha.

Mas existem um motivo válido para você lavar a moto e não mandar lavar a moto. Inspecionar a moto de forma mais atenta. Existem alguns detalhes que chamam a atenção no momento em que você seca ou está limpando a moto.

Como eu não faço isso e nem mando lavar a moto, perco tempo pelo menos uma vez no mês antes de sair com a moto verificando pequenos detalhes como estado dos pneus (gastos ou não, gastos de forma desigual ou com rachaduras na lateral), se as lâmpadas estão funcionando normalmente (nada pior que usar o freio e o veículo atrás de você não saber disso e acarretar uma colisão), estado dos cabos (se estão desgastados, se as capas apresentam desgaste nas pontas, se estão desfiando), estado do engraxamento de manetes e pedais (se estão secos, frouxos ou mesmo praticamente soltos) e tensão da correia (não vai verificar com régua, mas se você se acostuma a verificar a folga vai saber se essa folga aumenta ou diminui).

Ganhando esse hábito você vai começar a perceber aquele parafuso que caiu ou a mancha de óleo que apareceu.

Pode ter certeza: se você cuidar do problema enquanto ele ainda é pequeno, fica bem mais barato manter a moto.

luto

2011-11-21T22:57:00.003-02:00

No sábado passado um amigo e colega de HOG RJ teve um acidente fatal.

Ronaldo Rocha bateu com sua Fat Boy Special em um poste na av. Armando Lombardi, Barra da Tijuca e faleceu.

Não se sabe ao certo as razões do acidente, mas estive no local e foi um acidente muito violento.

Funeral aconteceu no domingo e por motivos de compromissos de família não pude comparecer.

As homenagens a ele continuam no Facebook de todos que o conheceram.

A morte faz parte da vida, acredito que o Ronaldo teve um bom período andando com o HOG, estava satisfeito com a vida e isso é o que se pode desejar a qualquer pessoa: estar satisfeito com a vida que leva.

De tudo isso, aliado ao acidente do Kazé dos Lobos ocorrido há cerca de dois meses, o acidente da Silvana ocorrido há mais de dois anos, ficam traumas a serem vencidos.

A minha receita para superar esses traumas de acidentes é pegar a moto o mais breve possível e rodar para espantar os fantasmas e homenagear o amigo abatido. Sempre fiz isso e dessa vez não foi diferente.

A primeira marcha engatada, a primeira curva feita são sempre quadradas e mal feitas e somente após alguns quilometros e alguns minutos rodados é que se consegue retomar a normalidade.

Dos acidentes devem sobrar apenas as lições, pois a sabedoria é aprender o máximo com os erros dos amigos para não ter de encará-los ao acontecer consigo mesmo.

O Ronaldo, pelo que vi no acidente, não estava em velocidade excessiva, não cometeu imprudência, estava equipado com luva, casaco e capacete integral e mesmo assim não conseguiu escapar da morte. Bateu sozinho e nem mesmo podemos dizer que foi vítima de um motorista imprudente. Falha mecânica é algo que não se pode afirmar e de tudo isso só se pode aprender a aproveitar a vida como ele vinha aproveitando porque as vezes tudo está dentro das regras do manual e ainda assim o impensável acontece.

Espero que o Ronaldo esteja bem aonde estiver e que possa ser mais um a espantar o impensável do caminho dos amigos harleyros.

idéias roubadas: o autor se manifesta

2011-11-18T21:53:00.003-02:00

Publiquei um post tratando de matéria publicada na revista Playboy que tratava de um projeto de customização de uma HD tendo como tema a própria revista (http://wolfmann-hd.blogspot.com/2011/11/ideias-roubadas.html).

O autor do projeto, o verdadeiro e não a quem a revista se interessou em creditar (sabe-se lá por quais razões), Leo Dalla se pronunciou em seu blog (http://circumano.blogspot.com) sobre o assunto dando conta das tratativas que fez junto à editora para a correção da informação e consequente retratação da editora, mas até agora a editora se mostrou com animo de postergar o incidente a fim de caia no esquecimento.

Não é aceitável essa atitude da empresa, que dá crédito a terceiro e se nega a corrigir o erro, mesmo tendo o terceiro afirmado que a informação é errada.

Em nome da coerência e da conduta correta espera-se que a editora tome uma providência, que agora não bastará apenas uma retratação ou publicação de errata na edição seguinte, que possa amenizar tanto o erro inicial como a conduta reprovável que vem assumindo desde que foi alertada para o erro grosseiro cometido.

Como já disse antes, o artista vive da sua obra e do reconhecimento da mesma e atitude da revista Playboy fere mortalmente esse fundamento da arte.

Para quem tiver interesse em ler a postagem do Leo Dalla, acesse:http://circumano.blogspot.com/2011/11/moto-playboy-alguem-errou-ou.html.

Pilotagem

2011-11-18T21:39:00.003-02:00

Muitos acham que já sabem tudo, outros acham que não sabem nada.

Eu penso que todos os dias se aprende e que pilotar a sua motocicleta depende fundamentalmente da sua prática com a máquina.

Um blog muito interessante, principalmente nas postagens mais antigas é o blog do Hélio Silva, companheiro de QI quando nos concede a honra de abandonar Cabo Frio e fazer uma visita.

Para quem ficou curioso, seguem alguns links:

http://heliorsilva.blogspot.com/2010/12/pilotagem-contra-esterco-e-olhar.html

http://heliorsilva.blogspot.com/2010/09/preciso-melhorar-minha-pilotagem.html

http://heliorsilva.blogspot.com/2010/12/tecnica-pilotagem-frenagem.html

como anda o mercado de HD usada

2011-11-18T09:29:00.002-02:00

HD usada continua sendo boa compra e péssima venda.

Com a tabela de motos zero 10% abaixo das melhores previsões do início do ano (praticamente não houve alteração nos valores praticados pelo antigo dealer em sua correria antes de perder a exclusividade) e as condições atraentes de financiamento, além dos vários dealers aceitando as usadas na negociação, as motos zeros continuam sendo muito procuradas.

Procura pela moto zero, aumento de moto usada no mercado.

Aumento de oferta, melhor para comprar e pior para vender. Esse é o mecanismo da lei da oferta e da procura.

Para complicar um pouco mais as vendas das motos usadas, os parâmetros que andam regendo as negociações estão sendo puxados ainda mais para baixo pelos dealers, que avaliam a moto de 10 a 20% a menos para poder revender com lucro. Coisa também normal no mercado de veículos usados.

Um aspecto que talvez melhorasse o mercado de venda de usadas seria o comprador reconhecer o valor justo da moto ao invés de usar e abusar da "lei de gerson" procurando as "molezas" que os "coxas" colocam no mercado.

É lógico que o vendedor que se desfaz de sua HD com pouco tempo de uso vai arcar com um prejuízo acarretado pela depreciação do bem, mas os "compradores" de plantão andam acelerando bastante essa depreciação puxando os valores ainda mais para baixo.

HD usada é, normalmente, uma moto bem cuidada e quilometragem baixa. Vendida para compra de outra HD ou por conta da insatisfação do consumidor com o pós-venda (que continua ruim, melhorando, mas ainda muito ruim) ou por conta do descaso da fábrica com detalhes pequenos que vem fora do padrão premium que é propagado pela fábrica (como instrumentos que embaçam, cromos que amarelam e peças oxidadas), essa moto é sempre uma boa compra.

Falta apenas os compradores começarem a dar valor a isso: boa compra a preço de banana como andam procurando está começando a ficar raro. Buscar um preço abaixo do justo só tira a liquidez do mercado (tem gente com moto a venda faz dez meses) e deixa o comprador a pé ou comprando alguma bem pior do que gostaria apenas para não ceder na negociação.

A moto usada ainda é a minha opção, principalmente por conta de acessórios que podem ser adquiridos junto com a moto, mas se não existir valorização da minha moto na contrapartida, será sempre uma negociação impossível.

recuperação da HDMC no mercado nacional

2011-11-18T08:46:00.002-02:00

O balanço de produção e vendas do primeiro semestre indicava um ano bem pior do que o balanço atualizado até Outubro/2011 mostra agora.

Mesmo descontando os dois primeiros meses em que o antigo dealer representava a marca no Brasil, a HDMC já consegue um resultado melhor que 2006, 2007 (primeiro ano completo de fabricação das motocicletas em Manaus), 2009 (ano de crise econômica nos EUA) e 2010 (ano da confusão para encerrar o contrato de exclusividade do antigo dealer).

De Março a Outubro de 2011 a HDMC já produziu 3820 motocicletas (3934 incluindo Janeiro e Fevereiro) e vendeu 3503 motocicletas (3762 incluindo Janeiro e Fevereiro), só não superando o ano de 2008 (6061 motos produzidas e 5153 motos vendidas).

A HDMC achou um bom ritmo para a produção e o mercado vem escoando (e compraria mais se encontrasse opções mais tradicionais ao invés do amarelo, orange sedona, red sunglo e combinações de azul e preto) e basicamente o encalhe ainda vem da produção não vendida em 2010 que o antigo dealer não conseguiu vender pela falta de credibilidade e dos problemas de entrega e licenciamento que fizeram a demanda diminuir.

Hoje, de acordo com a ABRACICLO, a HDMC tem um estoque de cerca de 700 motos, a maioria Dyna e Sportster 883R.

Promoções desses modelos seguem aparecendo, como pode ser confirmado pelos e-mails enviados pelos dealers de fora do Rio oferecendo condições de 50% de entrada e saldo em 12x sem juros para as 883R, com preço de R$26K.

A linha dark vem fazendo sucesso, basta ver as vendas da Fat Boy Special (Lo no mercado americano) e Sportster 883 Iron: 527 e 461 unidades vendidas respectivamente. A Dyna teve a sua melhor relação custoxbenefício reconhecida pelos consumidores e é o best seller da HDMC com 632 motos vendidas, sendo batida apenas pelo volume de vendas absoluto da Fat Boy com 958 unidades vendidas (527 Special e 431 tradicionais) e Sportster 883 com 780 unidades vendidas (461 Iron e 319 Roadster).

As tourings seguem com seu mercado cativo, vendendo praticamente tudo que é produzido, assim como as Heritages e Deluxes, mas sempre em volume bem menor que Fat Boy, Sportster e Dyna (proporção de 1 para 3).

As VRSC encontraram seu mercado no Brasil e vem vendendo tudo que é produzido, chegando mesmo a ter fila de espera em alguns estados do Brasil.

A Rocker saiu da catálogo e apresenta uma produção/venda bem pouco significativa (apenas 50 motos no ano inteiro) deixando os fãs da chopper de fábrica muito ansiosos pela chegada da Blackline.

E a XR1200 vai se confirmando como o mico do ano: cerca de 170 motos produzidas e 130 motos vendidas deixando um estoque na fábrica de cerca de 40 motos em outubro (quase um quarto da produção encalhada), vai sendo a candidata a negociação por melhores condições de compra.

Médias mantidas, a HDMC deve chegar a 4500 motos produzidas e, com alguma promoção de fim de anos, deve conseguir vender tudo antes mesmo da virada do ano deixando livre o caminho para a chegada da linha 2012 ainda em Janeiro, coisa que não lembro de ter visto na terra brasilis.

A Shovel 66 do San

2011-11-16T14:54:00.003-02:00

O San mandou duas fotos da Shovel 66 e estou publicando para a turma que ficou curiosa com a moto.

O estado geral é bom, tanto que a moto veio rodando de Campo Grande (bairro afastado do centro do Rio de Janeiro) e ele a está usando normalmente. A moto parece estar bem próxima da originalidade e para os fãs das "old ladies" é uma bela visão.

Lógico que existe alguma coisa a fazer, mas só mesmo rodando para saber o que precisa ser feito.

raridade valorizando o QI

2011-11-14T10:13:00.003-02:00

Quem disse que não se consegue achar raridades? O San, colega de QI, acaba de comprar uma PanShovel 66 (grato pela correção, Ferrari) e já está rodando com a velha senhora.

Espero ver a jóia ao vivo e a cores na próxima quinta.

San, parabéns pela compra!

para leitura

2011-11-14T10:01:00.005-02:00

Uma postagem do Daniel B, colega forista no FHD, em seu blog Old Dog Cycles (http://www.olddogcycles.com/) merece a leitura: http://www.olddogcycles.com/2011/11/vamos-esclarecer-algumas-coisas.html

Revolta dos dealers?

2011-11-14T09:32:00.002-02:00

A St. Paul Harley-Davidson de Minesota está acionando a HDMC na justiça americana questionando a proibição de vendas world wide imposta desde agosto.

A nota foi publicada pelo Wilson Roque em seu blog (http:http://wilsonroque.blogspot.com/2011/11/dealer-processa-harley-davidson.html).

Os consumidores, principalmente aqueles que já tem o hábito das compras via internet, esperam sinceramente que isso tenha resultado favorável ao dealer de Minesota porque até hoje as promessas da HDMC de um centro de distribuição e recebimento de peças em até sete dias não sairam do papel.

A possibilidade de importar novamente será saudada com muitos roncos de SE tanto pelos dealers quanto pelos clientes.

Dogs comemoram 10 anos

2011-11-11T20:23:00.002-02:00

O Harley Dogs faz festa para comemorar os dez anos de fundação e convida a todos para comemorarem junto com eles.

A festa é amanhã (12/11) a partir das 15hs em Vargem Pequena: Sítio de Fátima na estrada da Boca do Mato 728. Você acessa a Estrada da Boca do Mato pela Estrada dos Bandeirantes próximo ao 13.867.

A festa promete bastante diversão com bandas, concurso de camiseta molhada e show de strip.

Os Dogs avisam que a festa tem hora para começar, mas não tem hora para acabar.

idéias roubadas

2011-11-10T06:20:00.002-02:00

Na edição deste mês da Playboy, conceituada revista masculina, existe uma foto de uma HD customizada tendo como tema a própria revista.

Detalhes foram isolados e tiveram sua presença ressaltada mostrando um belo trabalho de customização.

Até aí, tudo no melhor estilo do trabalho encomendado e muito bem feito pelo artista que parte de "provocação" para criar a sua arte.

O grande problema nisso é a autoria. A revista atribui a obra à Jeff Wright quando todos que estiveram no TWB sabem ser do Leo Dalla, com posts em blogs de customizadores mostrando a moto e o artista.

Motivos para atribuir a customização a terceiro são desconhecidos, mas com certeza é uma atitude que deve ser desmascarada para dar crédito ao verdadeiro artista, pois o artista vive do reconhecimento e da admiração de um bom trabalho.

Se alguém se encontrar em uma conversa que a moto seja tema, por favor corrijam o leitor e digam o verdadeiro autor da customização. Não conheço o autor, não sou leitor da revista (algumas vezes sou mero observador...), mas vamos fazer justiça e valorizar o artista.

Garage Sale

2011-11-08T11:16:00.002-02:00

Já tem data o próximo Garage Sale: 3/12 a partir das 13hs no Heavy Duty Beer Club na Rua Ceará, local onde foi realizado o último Garage Sale.

Se você tem alguma coisa para vender, se você precisa de alguma coisa, essa vai ser uma boa oportunidade de garimpar.

Eu pretendo ir para encontrar os amigos.

Identidade: convicções e preconceitos

2011-11-08T11:06:00.002-02:00

O RHD começou sendo taxado de evento coxa. Acabou sendo elogiado. Muitos disseram que não iriam porque o evento era comercial, outros disseram que o evento era apenas para os exibicionistas de plantão e assim por diante, e acabaram indo e se divertindo. Muitos se disseram impressionados.

Mudou o evento? Mudaram as pessoas?

Não mudou o evento e nem mudaram as pessoas.

O evento foi o que se esperava dele, apenas as pessoas perderam o preconceito.

Um evento é o que se faz dele. Se você espera um evento ruim, verá um evento ruim. Se você espera um evento bom, verá um evento bom.

Se você simplesmente está curioso para ver o evento, poderá avaliar se o evento foi realmente bom ou ruim. Não depende do evento, mas sim da pessoa.

Muitos bancaram a aposta de ir ao evento apenas porque era o primeiro evento desse tipo que se realizava e foram com a disposição de evitar preconceitos e mantendo suas convicções sobre o que acham bom ou mau.

A identidade se forma assim: manter as suas convicções pessoais e evitando as idéias que são impostas e são pré-concebidas conforme uma visão unilateral.

RHD: lembranças e sugestões

2011-11-08T10:08:00.003-02:00

Prefiro começar sugerindo do que lembrando.

Se o evento pretende ser fixo no calendário, sugiro que se volte ao formato de quatro dias. O evento começa na estrada e muitos fazem distâncias médias para chegar ao evento (caso de mineiros, capixabas e paulistas) e outros fazem distâncias longas (caso de sulistas, MS, GO, DF e NE do Brasil), portanto um evento com três dias acaba sacrificando o último dia, pois a grande maioria volta nesse dia para perder menos tempo de trabalho.

Em mantendo-se o formato de três dias, que se repense a atração principal: não dá para curtir o melhor da festa preocupado com horário de partida.

Outro detalhe que vale ser repensado é a participação de grupos organizados: o HOG sem a identificação dos Chapters e os MCs espalhados só favorecem a formação de grupos menores espalhados pelo público em geral. Criar um espaço HOG meramente com a idéia de ser uma área VIP sem que o usuário dessa área VIP se sinta motivado a usá-la é desperdício. Se a idéia é destacar a vantagem de fazer parte do HOG, isso não foi muito bem aproveitado. Uma sugestão é identificar um local para que os membros do HOG resolvam problemas administrativos (muita gente ainda não recebeu carteira, muitos ainda tem pendencias com inscrições duplas ou triplas, outros tem registro necessitando de atualização), além de criar um espaço para reforçar o marketing do Chapter local colocando a bandeira do Chapter e vendendo material de merchandising e identificação. Nesse evento o único Chapter identificado e com local de reunião foi o Chapter RJ, com a colaboração de um expositor: a Brazil Bike Travel, que colheu os dividendos tendo o stand muito visitado e muito observado pelos visitantes devido à agitação.

E notem que o Chapter RJ até hoje ainda não foi devidamente organizado nem pela HDMC e nem pelo dealer local, funcionando até hoje na base da união dos colegas que frequentam os encontros divulgados via internet.

Outra sugestão é sobre a divulgação do que vai acontecer: uma melhor divulgação do torneio de marcha lenta realizado no sábado ou sobre o concurso de customização traria bem mais participantes para essas atividades, que acabaram tendo como concorrentes apenas aqueles que foram avisados em cima da hora ou estavam no local do evento no momento que acontecia. Evitaríamos os convites em cima da hora e teríamos maior número de concorrentes e espectadores. As atrações do palco Sunset só foram divulgadas praticamente no evento. Os panfletos só avisavam que aconteceriam shows e atividades. Não custa preparar e divulgar com mais antecedência.

E a minha última sugestão é para o evento gastronômico. É praxe um almoço ou jantar de confraternização e no evento foi (ou pelo menos teria sido) a feijoada após o Desfile das Bandeiras. É claro que nem todos teriam interesse em participar do evento, portanto cobrança a parte é uma forma de dar desconto para aqueles que não querem participar do almoço, assim como a venda no momento visa agregar aqueles que resolvem participar em cima da hora.

Dessa forma não há como prever com exatidão o número de participantes do evento, mas mesmo assim deve-se pensar alto. Destinar um espaço mínimo, contando com o rodízio de pessoas para atender todos os interessados no evento é pedir para ser criticado. Do mesmo modo, concentrar o atendimento em apenas um local gerando filas para atendimento e filas para entrada é suplicar por críticas.

Valores de comida e bebida em eventos sempre serão criticados pela majoração dos valores visando cobrir os custos da temporalidade do evento, mas um mínimo de organização pensando no conforto de quem vai participar não custa a mais. Filas e atendimento seriam mais rápidos se a feijoada fosse servida em dois locais: no Espaço HOG (onde se teria uma valorização do espaço VIP e um número bem mais próximo dos clientes a serem atendidos, já que a feijoada teria sido vendida com a mesma antecedência dos ingressos HOG) e no local onde foi servida (para atender a demanda de ocasião).

A confraternização idealizada para a feijoada seria muito maior e as críticas muito menores.

Mas nem tudo são problemas: vale elogiar a iniciativa da HDMC em procurar as várias tendências existentes no mercado. Agregar pessoas e tendências fez do evento algo para ser lembrado. Há muito tempo não me recordo de ver tantos caras conhecidas, tantos coletes diferentes e tanta descontração. Negócios sendo feitos, contatos sendo reatados e o público não iniciado vendo tudo isso fez diferença.

E tanto fez diferença que motivou a Silvana a voltar a andar na garupa (a princípio apenas para o evento). Depois de dois anos e três meses sem sequer cogitar sentar na moto nem mesmo parada, ela voltou e participou do evento indo e vindo todos os dias na minha garupa. Participamos do Desfile das Bandeiras e o saldo foi muito positivo tanto para ela, quanto para mim que voltei a ter minha companheira de aventuras na minha garupa. Todos que acompanharam a recuperação se mostraram muito felizes com essa volta.

Isso também motivou a Soraya, amiga nossa, a vencer o medo que tinha de andar de motocicleta. Participou do Desfile das Bandeiras na garupa do marido, o Oliver, e ficou muito satisfeita, tanto que já fala em ir ao Rota na garupa dele (verdade que eles só rodam três quarteirões dentro do Leblon, mas é um início).

Foi um evento com saldo positivo. Pode melhorar, mas foi um evento para ser lembrado.

RHD: Desfile das Bandeiras

2011-11-08T09:41:00.001-02:00

Esse link foi retirado do FHD e do fórum do Motonline e mostra bem como foi o Desfile das Bandeiras.

Em cerca de sete minutos de passagem de motocicletas percebe-se que o que deveria ser, conforme a tradição criada no evento de aniversário da fundação da HDMC, um desfile onde os Chapters, MCs, MGs e associações mostrariam seus representantes acabou se tornando um grande passeio com escolta de pelotões das diversas armas que usam as motocicletas fabricadas pela HDMC.

Foi o fechamento da festa onde a HDMC agregou as diversas tendências, mas não soube mostrar isso ao público. O HOG sem identificação e os MCs participando de forma espalhada acabaram ajudando ao anonimato dos participantes e esse link acaba sendo uma grande brincadeira de "onde está Wally".

Em termos de marketing, acredito que a HDMC vá continuar colhendo frutos já que consegue grande visualização da marca e agrega à imagem da marca a idéia do lazer e festa dentro de um ambiente organizado.

Não soube de nenhum incindente ou acidente durante o passeio de quase 50 kms pelo Rio de Janeiro. O roteiro foi sendo descoberto aos poucos, já que não havia nenhuma informação sobre isso. Muitos apostavam que o passeio iria pela Ponte Rio-Niterói pelo sentido da concentração do grupo, mas foi centro e zona sul.

A partida se deu no MAM, no Aterro do Flamengo, seguindo pela Perimetral até a Candelária seguindo pela Pres. Vargas até o Viaduto dos Marinheiros, onde desviou para o elevado Paulo de Frontin, Tunel Rebouças, Epitácio Pessoa, Corte do Cantagalo, Av. Atlantica, Av. Princesa Isabel, Gen. Severiano, Av. Pasteur, Praia de Botafogo, Praia do Flamengo e retornando ao MAM para acessar a Marina da Glória pela ciclovia (para desespero dos ciclistas que usavam a mesma).

O número dos participantes variou conforme quem divulgava, com mínimo de 1000 e máximo de 3000 motos. Eu acredito em cerca de 1.500 motos, pois não se formou um trem organizado conforme as regras do Group Riding, já que os batedores vinham "varrendo" as vias por onde o passeio se realizou e os participantes se espalhavam por toda a calha da via, ora usando duas, três ou quatro faixas de rolamento, conforme a via.

Muita animação, muito barulho e velocidade lenta que deve ter pertubado bastante a aqueles que não estão muito acostumados com as HDs no trânsito.

RHD: terceiro dia

2011-11-08T09:29:00.003-02:00

O terceiro dia do RHD acabou sendo menos animado. Muita gente retornando aos estados de origem para trabalhar na segunda (ou terça) logo após o desfile das bandeiras.

Entrei finalmente na loja montada pela Rio Harley-Davidson no evento e já tinha pouca coisa nos tamanhos mais vendidos. Acabei ficando só com a camiseta comprada no balcão de entrada no segundo dia. Silvana também não se animou e portanto o evento acabou ficando barato.

Também tive a oportunidade de sentar no Triglide. Para isso respondi a pesquisa onde a HDMC busca saber o tamanho do "desejo" do brasileiro em ter o brinquedo perguntando qual o preço que o consumidor aceita pagar no modelo.

Sobre o Triglide, pelo ass test só posso dizer que é uma Electra que fica em pé sem precisar fazer força. Com marcha-ré no guidão, freio de mão, porta malas e pneu de carro na traseira, além do tradicional equipamento das Electra Glides (piloto automático, acelerador eletrônico, motor TC103, som, carenagem morcegão e suspensão com regulagem pneumática, e etc.) o triciclo me passa a impressão de ser um conversível para quem gosta de motocicleta.

Para quem tem ido de carro nos passeios de moto, é uma opção. Preço justo na minha opinião: R$ 100.000,00. Acima disso é melhor comprar um carro.

A feijoada acabou sendo bastante criticada pela forma como foi servida (apenas um buffet em local bastante reduzido) obrigando a espera longa em fila tanto para entrar quanto para se servir. Acredito que o restaurante encarregado e a organização do evento esperavam que o self-service fosse fast-service para ter reservado um espaço tão restrito, coisa que não se deve esperar de almoço de domingo, ainda mais servindo feijoada. Resultado: ponto mais negativo do evento, conforme as críticas que ouvi.

Os shows foram animados, principalmente pela exibição do show-man Evandro Mesquita com a Blitz. A banda foi animada, as músicas conhecidas (embora não fosse o estilo que mais me agrada) e o Evandro acabou sendo o diferencial do dia.

O desfile das bandeiras acabou sendo um passeio longo pelo Rio, mas isso merece post em separado.

RHD: segundo dia

2011-11-06T06:22:00.002-02:00

O segundo dia do RHD pode começar com um passeio com escolta para quem pode estar na loja Rio Harley-Davidson no Recreio.

Em uma iniciativa do dealer carioca, o tradicional café da manhã semanal oferecido pelo dealer foi antecipado em meia hora (começou às 8h30 ao invés das 9h00) e às 10h00 saiu um trem escoltado pelo Batalhão de Guarda do Exército Brasileiro para o evento na Marina da Glória.

Eu não compareci por conta de compromissos de família, mas pude assistir a passagem do trem pela orla da praia (no Leblon, para ser mais exato) onde pude contar oito minutos de passagem ininterrupta de motos. Os colegas que participaram ficaram satisfeitos com o passeio e o número de participantes anunciado variou entre 200 e 300 motos.

Ao contrário do passeio organizado em São Paulo, este trem seguiu as normas do Group Riding e deu uma impressão de um número maior de motos (eu aposto em 200 motos).

O evento teve uma edição do campeonato de marcha lenta, vencido pela Valéria Aranha, às 12h00. No campeonato de marcha lenta vence aquele que chegar por último sem colocar o pé no chão, demonstrando controle da motocicleta em baixissíma velocidade.

Os demo rides mantiveram as motos disponíveis rodando durante todo o dia nas pistas do Aterro do Flamengo. Houve também um exposição de motos customizadas pelos proprietários, mas não peguei o nome do vencedor. Assim que descobrir postarei.

Sobre as bandas que se apresentaram, a minha favorita foi a Rock Stock. Apesar da principal atração do dia ser o RPM, a Rock Stock com um repertório de rock tradicional deixou o público muito animado. As Pin Ups também colaboraram para o show da Rock Stock ser animado, com uma apresentação durante o show da banda.

Este segundo dia teve uma frequentação maior de público, mas mesmo assim o conforto e a tranquilidade foram mantidos. Muitos MCs comparecendo, muito público em geral, mas com certeza muito poucos foram ser estarem interessados na marca e nos modelos, que continuaram a ser muito explorados com a possibilidade de sentar e avaliar as opções disponíveis para 2012. As listas de espera para os modelos 2012 estão crescendo.

Vamos ao terceiro dia e ao desfile das bandeiras.

RHD: Primeiro dia

2011-11-05T00:46:00.002-02:00

Fim do primeiro dia do evento internacional HDMC. Muita gente, várias tendências e organização eficiente.

O evento oferece passeios guiados para os membros do HOG, test drive nas motos 2011 (infelizmente os lançamentos 2012 não estão disponíveis), ass test nas motos 2012, show com as pin ups que fizeram sucesso no Salão Duas Rodas e vários stands trazendo motos customizadas pelas diversas oficinas especializadas.

O estacionamento para as HDs é gratuito, o espaço HOG padece de animação (coisa que não acontece no stand da Brazil Bike Travel, onde o HOG RJ pendurou sua bandeira) e, apesar das diversas promoções, o evento não estava super lotado como todos afirmavam que iria acontecer (exatamente por conta das promoções).

A HDMC realiza um esforço para reunir tribos e parece que vem tendo resultado, pois vi muita gente que afirmava que não compraria os tickets para o evento e lá estavam. Merece aplausos esse esforço.

Algumas críticas, principalmente ao HOG que não comparece identificado. Eu estava usando o colete do HOG RJ, assim como vários amigos e colegas do HOG RJ, mas vi poucos usando a identificação dos Chapters de origem. Vi muitos patches do HOG em coletes diversos, inclusive de MCs mostrando afinidade com o HOG, mas faltou a identificação, nem que fosse pendurando as bandeiras no espaço HOG para marcar ponto de encontro.

De maneira geral corre bem o evento, vamos aguardar os outros dois dias.

Começou o Rio Harley Days

2011-11-04T15:10:00.002-02:00

Começou como deve começar: na estrada. Combinei com alguns amigos de encontrá-los em Piraí, no posto Ipiranga da Casa do Mamão.

Não tive companhia para ir do Rio até Piraí e assim que recebi o SMS deles informando a partida do posto Ipiranga do Clube dos 500 em Guaratinguetá, segui para a estrada.

Saída do Rio bastante movimentada, principalmente até Queimado, o que me fez ir muito tranquilo, e depois dividi a estrada com caminhões. Subida tranquila pela Serra das Araras e tive de fazer o retorno um pouco antes devido a obras no retorno do km 237.

Cheguei em Piraí e o pessoal estava abastecendo. Cumprimentei meus companheiros da viagem à Curitiba no feriado de Corpus Christ: Celestino e Marcela, Chacon e Solange, PJ, Alfredo com seu primo e o Willy. Ainda vieram com eles os colegas de FHD Vozondas e Xampu com as esposas. Vander com a esposa se agregou no Clube dos 500 e veio junto.

Havia um outro grupo de colegas, mas como vinham acompanhados de carro de apoio acabaram ficando presos no transito da baixada.

A entrada no Rio está muito difícil pelo volume de carros e a má educação dos motoristas que insistem em atrapalhar as motocicletas mostrando o verdadeiro espiríto de porco do motorista carioca, mas conseguimos passar todos juntos pelo corredor que se formou no transito desde Nova Iguaçu até a Presidente Vargas. Estimo em 70 kms de transito e corredor.

Fizemos um pequeno tour pela cidade para deixar os amigos nos diversos hoteis reservados e agora é seguir para o local do evento.

o que esperar do Rio Harley Days?

2011-11-01T23:31:00.007-02:00

Eu espero um evento interessante, tanto que comprei o passaporte para os três dias logo que as vendas foram iniciadas.

Muita gente espera um evento seguindo o esquema do HOG Rallye, destinado somente e tão somente a proprietários de HD, de preferência membros do HOG.

Acho que isso não acontecerá. Será um evento voltado para o público interessado nas HDs, proprietário ou não de HD (de preferência não proprietário já que a HDMC busca cada vez mais novos clientes) e membro ou não do HOG.

Por que tenho essa opinião? Porque a HDMC vem se mostrando muito agressiva em tornar cada vez mais visível a marca e as motocicletas.

A HDMC vem participando de diversos eventos no segmento custom, além dos eventos ligados às montadoras de motocicletas. O Salão Duas Rodas foi um exemplo, a participação decidida em cima da hora do TWB outro exemplo.

Agora no RHD já vemos diversas promoções para não membros do HOG, a mais discutível foi a venda em site de vendas coletivas de ingressos cheios com descontos de mais de 80% (já foram vendidos mais de dois mil ingressos e a promoção tem prazo para terminar à 0h00 de 2/11 - PRORROGADA PARA 0h00 DE 4/11), promocão essa que foi alvo de diversas manifestações contrárias principalmente daqueles que já haviam comprado esses ingressos.

A verdade é que os ingressos cheios para não membros do HOG não foram grande alvo de procura e esse deve ter sido o principal motivo para a promoção: trazer novos clientes, nem que seja por apenas um dia, para conhecer a marca e os proprietários.

Aliado a isso, a HDMC procurou as várias tendências dentro da comunidade harleyra oferecendo stands (vendidos ou não) para customizadores, formadores de opinião e prestadores de serviço dentro do segmento.

E já venho vendo diversas promoções e seleções de patrocinadores do evento no sentido de presentear ingressos para visitar o evento.

Tudo isso mostra que esse evento não será igual aos que já foram organizados pelo antigo dealer nacional. Embora o HOG siga com tratamento diferenciado com preços e hospitality center, a HDMC quer trazer o novo cliente para conhecer o Harley-Davidson life style e seduzir o novo cliente para ingressar nesse universo HD.

Por isso tudo espero um evento muito heterogêneo, com a participação das várias tendências dentro da comunidade HD a fim de conquistar basicamente novos clientes e convencer aos antigos clientes que vale a pena continuar andando de HD ao invés de migrar para outras marcas como vem ocorrendo durante esse ano.

Rio Harley Days

2011-11-01T11:25:00.002-02:00

Seguindo o que já aconteceu no Salão Duas Rodas em São Paulo, a HDMC através do dealer carioca, Rio Harley-Davidson, convida a aqueles que querem seguir para o evento Rio Harley Days no trem do HOG RJ.

O café da manhã foi antecipado para às 8h30 da manhã e o trem parte, com escolta do Batalhão de Guarda do Exército Brasileiro, às 10h00 fazendo um percurso pela orla carioca, dando uma amostra do que será o desfile das bandeiras.

Os colegas dos demais Chapters que já estejam no Rio e queiram participar serão bem vindos.

Segue íntegra do e-mail recebido e também publicado na página do Facebook do HOG RJ:

SAÍDA PARA O RIO HARLEY DAYS COM ESCOLTA DO BATALHÃO DE GUARDA SÁB 5/11 10h DA LOJA DA HARLEY.

A Rio Harley-Davidson estará iniciando o café da manhã no sáb 5/11 às 8:30h e às 10h em ponto o Hog Rio Chapter sairá com a escolta do Batalhão de Guarda para o Rio Harley Days. Todos estão convidados para essa grande festa!

O trajeto será: saída da loja, Av. das Américas 14800, Recreio, seguindo até a Via 9 (Av. Alfredo Baltazar da Silveira), Av. Sernambetiba, Rua Olegário Maciel, Ponte da Joatinga, Av. Niemeyer, Av. Delfim Moreira (Leblon), Av. Vieira Souto (Ipanema), Av. Atlântica, Av Princesa Isabel, Aterro (Botafogo e Flamengo), Marina da Glória.

Harley-Davidson life style III

2011-10-26T10:51:00.004-02:00

E dentro do Harley-Davidson life style, a Auto Star, dealer de São Paulo, enviou e-mail disponibilizando carreto para trazer a moto de São Paulo para o Rio a fim de participar do Rio Harley Days.

É certo que existem problemas para se tirar alguns dias de folga para participar de um evento, mas a antecedência foi suficiente para se arrumar um tempinho para o lazer.

Afinal, o evento não começa no local. Começa na estrada, rodando com os amigos e aproveitando para descansar a cabeça. Perder essa oportunidade é perder a melhor parte do evento, principalmente para quem anda de HD.

A HDMC investe pesado na venda da imagem do "malvadão de fim de semana" para assegurar as vendas de seus produtos. É válida a oferta do serviço, afinal sempre existe um pé descalço para um chinelo velho, mas enviar a moto para o local do evento vai contra toda a filosofia de aproveitar a estrada e cohecer novos lugares. Vale mais a pena incentivar os dealers a terem uma frota de motos para serem alugadas do que incentivá-los a prestar este tipo de serviço em especial.

Venha de moto e aproveite o evento desde o início.

Como diz o slogan: "if i have to explain, you wouldn´t understand".

Recall HD

2011-10-26T10:39:00.002-02:00

Também já foi divulgado na imprensa especializada ou não, blogs, fóruns e grupos de proprietários de HD o novo recall que a HDMC está fazendo nos EUA.

Por enquanto a HDMC não se pronunciou sobre as motos vendidas no mercado brasileiro, mas pelos relatos de proprietários dos modelos envolvidos no Recall (Tourings e Trikes a partir de 2009 quando mudou o chassi), teremos essa necessidade aqui também.

Para quem ainda não leu nada, trata-se de recall para corrigir a posição da cebolinha do fluído de freio traseiro, que se encontra junto ao escapamento causando deformação da mesma e vazamento do fluído de freio, deixando o freio traseiro sem ação.

Vale a pena se informar pois vários colegas já trocaram a referida peça em garantia e se não houver a mudança da fixação da peça, o defeito será recorrente (amigos já trocaram três vezes na garantia).

TWB

2011-10-26T10:34:00.002-02:00

Não fui, mas muitos amigos foram e disseram que foi muito bom.

Tem sempre algum problema de fila na hora de comer ou beber, mas isso é inerente aos eventos.

Sobre as motos (que vi nas diversas fotos que os amigos fizeram e já publicaram na net), noto a tendência natural: frente springer, rodas largas com mesas e balanças alargadas, banco de molas e rabo duro. Pouca coisa no estilo OCC (nem era evento para isso).

A maior diferença que se viu foram os detalhes: pinturas e acabamentos realmente fazem a diferença.

E já temos promessa do evento se tornar anual.

Colours!

2011-10-23T11:24:00.003-02:00

Como já foi bastante divulgado, a organização do TWB revogou a diretriz No Colours e o evento não terá qualquer tipo de restrição de vestimenta para entrar.

A diretriz No Colours adotada pela organização do evento gerou um debate bastante forte na web, seja através de comentários em fóruns de proprietários, blogs e até mesmo em grupos de Facebook e Orkut.

A diretriz não era o objeto do debate, mas sim a forma como foi implementada devido as diversas reclamações como foi divulgada (dentro do site do evento em sub-menu que tratava do regulamento).

Como muitos não atentaram para a diretriz por conta de maior visibilidade da mesma, quando souberam que o evento não permitiria uso de cores de moto-clubes e moto-grupos se sentiram enganados e o evento em si diminuiu de importância em face desse debate, que foi muito aumentado após o anúncio da presença da HDMC e de espaço destinado ao HOG.

Mesmo não sendo um moto-clube, o HOG representa uma associação de proprietários e como tal se enquadra na diretriz No Colours, pelo menos é assim que o entendimento da maioria se mostrou e a organização do evento, mostrando bom senso, aboliu a diretriz.

De tudo isso, o que mais me chamou a atenção não foi o uso ou não da diretriz que tem motivação de evitar discriminação entre membros e não membros de clubes e grupos, nem as decisões da organização do TWB: foi a apresentação de um preconceito contra os clubes em geral.

Muitos entenderam que a adoção da diretriz tinha objetivo de evitar brigas ou tumultos entre os clubes (chegando a comparações equivocadas com gangues). Essa idéia precisa ser combatida. Não faço parte de nenhum clube e estou envolvido normalmente com o Chapter RJ do HOG pelos amigos que tenho e mesmo assim me senti ofendido pela comparação. Imagino como se sentiram os colegas de clubes ao lerem isso.

Existem pessoas de todos os tipos em todos os lugares e não seria uma exclusividade dos clubes terem em seus quadros apenas pessoas de má indole ou marginais. Se você encontrar um desafeto, vai reconhecê-lo e estar ou não vestindo um colete não vai impedir uma discussão ou briga.

Do mesmo modo, não conheço pessoas que se guiem de forma mais consistente pelas regras do que membros de moto-clubes, pois eles acolhem as regras do clube como mandamentos de vida. Estar vestindo um colete representando um grupo muitas vezes vai impedir uma briga para não associar seu grupo a um tumulto.

O modo de se vestir ou portar determina o que são as pessoas? Acho que é hora de repensar os códigos de convivência. Ou vamos impedir que se use camisas de clubes de futebol, marcas de fábrica de motocicletas ou de cervejas e assim por diante.

Respeite o seu vizinho para poder ser respeitado. Regra fácil... só lembrar e colocar em prática.

HDMC filma chamada para Rio Harley Days

2011-10-21T17:08:00.002-02:00

Amanhã, 22/10, a HDMC estará filmando chamadas publicitárias para o Rio Harley Days no café da manhã na loja Rio Harley-Davidson.

O gerente da loja, Luis Afonso, convida a todos para participar do café da manhã e das chamadas publicitárias.

No colours!

2011-10-18T13:16:00.002-02:00

Apesar de estar explícito nas regras do evento ao se comprar o ingresso para o Two Wheels, muitos não prestaram atenção à existência da regra no colours para o evento.

Sei que muitos dos visitantes pertecem a MCs e normalmente estão usando coletes ou camisetas indicando os grupos e por isso vale o alerta: não será permitida a entrada trajando nada que identifique a pessoa como membro de algum grupo ou clube.

A regra No Colours tem origem nos EUA e visava evitar que houvesse baderna por conta de provocações mútuas e hoje em dia tem o objetivo de igualar todos os visitantes, pertençam eles a clubes ou grupos ou não tenham qualquer tipo filiação.

Essa regra vem sendo difundida nos principais eventos dos EUA como Sturgis e a Bike Week em Daytona.

Então fica combinado: deixe as cores do seu grupo em casa ou no alforge para evitar aborrecimentos.

Customizar: o que é isso?

2011-10-17T22:31:00.003-02:00

Quem tem moto custom gosta de dizer que está customizando a moto para deixá-la do seu jeito. E se for uma HD, muitas vezes se gasta quase a metade do valor em acessórios para deixá-la única.

Bem, customizar é isso, mas também é bem mais.

Em que pese a escolha dos diversos acessórios disponíveis no mercado, sejam eles originais ou after market, a customização é marcada também pelas idéias de quem customiza.

Alguns dos melhores customizadores se caracterizam por serem bons projetistas trazendo idéias novas ou usando materiais que ninguém havia pensado em usar (um bom exemplo é o Pedrão do QI que vem deixando a Dyna dele bem personalizada com materiais bem pouco tradicionais).

Além da aparência, muita gente gosta de modificar mecanicamente as motocicletas, mas isso já é preparação mecânica que pode muito bem ser uma das etapas de um novo projeto de customização.

Eu modifiquei a minha moto, mas não posso dizer que foi customizada. Ao colocar alguns acessórios que achei necessário para o meu uso e trocar algumas partes também pensando em deixar a moto mais fácil e mais prazeirosa de ser pilotada estava deixando a moto mais adaptada para meu uso, sem pensar em inovar nada. Tudo fazia parte do catálogo de acessórios da HD ou do catálogo da SE. Não inventei ou melhorei o projeto original, apenas deixei a moto com a minha cara e usando o motor como ele havia sido projetado e não como ele é vendido atendendo às normas anti-poluentes.

Achei as melhores soluções criadas e escolhi o que melhor me servia. Sinceramente não considero isso como customização, principalmente olhando os projetos que são entregues pelos profissionais da área.

Portanto se você quer inventar alguma coisa diferente e quer uma inspiração vale a pena visitar São Paulo no próximo domingo e comparecer ao TWB.

TWB acontece no próximo domingo

2011-10-17T22:27:00.002-02:00

Two Wheels Brazil é o evento internacional de customizadores que acontece pela primeira vez no Brasil.

Será em São Paulo como já divulguei em post anterior e já se vê movimentação para comparecer ao evento e aos vários encontros, churrascos e cervejadas que irão acontecer no sábado.

Não comparecerei ao evento, mas tenho certeza que aqueles que puderem ir não ficarão decepcionados, principalmente aqueles que gostam de customizar as suas motos.

Harley-Davidson life style II

2011-10-17T09:37:00.004-02:00

Fim de semana chuvoso, loja cheia de pessoas mas sem nada mais além das motos, acaba sendo propício para leitura e filme, seja no cinema ou na TV.

E parece coincidência, mas me deparo com uma matéria na Veja Rio sobre a nova loja no Rio e a TV paga e aberta exibindo o filme Motoqueiros Selvagens, título em português para Wild HOG.

Duas amostras do Harley-Davidson way of life que a HDMC está vendendo como forma de alavancar a marca novamente e que fazem alusão ao HOG, seja no título do filme ou por menção explícita da marca na matéria da revista.

Tomei conhecimento disso pela internet, quando os amigos faziam menção ao fato, inclusive li a matéria da revista na página do facebook indicada nas citações já que faz muito tempo que não leio revista no papel.

O marcante nisso foram os comentários, principalmente em relação ao HOG, que mostram como alguns se sentiram insultados pelas referências da matéria da revista ou pela análise de HOG x Motoclubes 1% que vem a ser uma das abordagens do filme.

Acho que definitivamente não se faz a melhor abordagem do que é pertencer a essa comunidade de proprietários de HD.

Como em tudo na vida, temos chatos, temos pessoas interessantes, temos esnobes, enfim temos de tudo como em qualquer comunidade. O que se perde na abordagem é o espírito de solidariedade que é marcante na comunidade.

Ainda não vi ninguém se negar a responder alguma dúvida de algum novato, mostrar o que e como pode ser feito para resolver um problema e principalmente a preocupação com um colega quando se tem notícia de um acidente.

Isso eu não vi escrito ou na tela da TV. Vi que traçaram um perfil bem distante da realidade, um perfil mais voltado para o alter-ego que muitos gostariam de viver e que a HDMC está reforçando para poder vender as motocicletas.

Não espero muita coisa do marketing voltado para vender uma imagem, essa é a proposta para alavancar as vendas, mas espero mais do relacionamento entre a fábrica e os seus clientes.

Harley-Davidson life style

2011-10-10T23:49:00.002-03:00

Com as ações de merchandising que a HDMC vem fazendo (eventos, valorização do HOG, inaugurações de novas lojas e ampliação do catálgo HD no Brasil) eu vejo um ressurgimento do Harley life style e isso tem seus prós e contras.

Vale lembrar que ainda se precisa de oficinas com técnicos competentes, peças de reposição e serviços a preços justos e principalmente um pós-venda realmente eficiente.

Não basta apenas colocar motorclothe nas prateleiras e estimular o consumo de itens relacionados ao Harley life style para que se possa achar que tudo mudou.

Ainda impera o amadorismo na transição e faltam ações pró-ativas no sentido de entender melhor o proprietário de HD para melhorar o relacionamento entre a fábrica e o fã.

Se a marca tem fãs capazes de tatuar no corpo os logos da HD deve pensar em atender as necessidades desses fãs da melhor maneira possível para manter a fidelidade deles.

Agora é hora de confirmar que a fábrica quebrou o contrato com o antigo dealer pensando em atender melhor para crescer dentro do mercado como foi veiculado na época.

A melhor forma de fazer crescer o Harley-Davidson life style é ter fãs e clientes satisfeitos com o produto que recebem porque senão a contra-partida é a volta do Fuck the Factory e Fuck the Dealer.

HDMC e o HOG

2011-10-10T23:40:00.003-03:00

A HDMC vem dando tratamento especial aos membros dos diversos Chapters do HOG nessa retomada.

Além dos novos dealers dando força na organização, a HDMC vem oferecendo promoções e eventos para o HOG, desde festas de inauguração, passeios com escolta e preços especiais para os membros do HOG.

No próprio Salão Duas Rodas, os dealers tiveram um cota de convites para distribuírem aos clientes e em especial aos membros do HOG de suas cidades. Esses convites deram acesso ao Salão sem pagar entrada e uso da sala VIP no stand da HDMC no Salão.

No sábado, a HDMC ainda organizou duas saídas das lojas Auto Star e ABA para entrada em horário especial (antecipado à abertura das portas ao público) pela metade do preço e com direito a estacionamento das motocicletas no Anhembi em local reservado e preço especial.

Muitos colegas que não eram membros do HOG estão se associando para poder usufruir dessas vantagens.

É a HDMC valorizando o HOG para marcar novamente a presença da marca dentro do nosso mercado.

Rio Harley Days: ecos em São Paulo

2011-10-10T23:26:00.003-03:00

A gente conversa, escuta e tira algumas conclusões: o evento despertou bastante interesse e as vendas parecem estar indo bem, mas tem muita gente que ainda se preocupa com a chegada no Rio de Janeiro.

Escolher o Rio como local para realizar o evento foi um acerto. A cidade é receptiva, tem muita coisa para se fazer e vários roteiros para passeios guiados. O pessoal quer fazer isso e quer vir de moto.

Problema que todos comentam é o medo de se perder entrando no Rio e ir parar em algum lugar mais perigoso.

É inegável que a má fama adquirida pela cidade em decorrência dos confrontos entre traficantes e PM gera uma idéia distorcida sobre os lugares que se podem ir ou não, mas isso é inerente a qualquer grande cidade. Entrar em São Paulo e sair das rodovias é sempre um stresse, assim como foi entrar em Curitiba agora em junho passado.

A passagem pela periferia é sempre uma experiência que a gente gostaria de evitar e chegar logo na praia para tomar uma cerveja.

Bom, isso não é possível e nem é um problema insolúvel. A escolha da Marina da Glória para o local do evento permite que se entre direto pela Dutra/Linha Vermelha/Perimetral/Aterro do Flamengo sem nenhum tipo de cruzamento a ser vencido ou sinal de transito para interromper o fluxo do transito, sendo apenas o grande volume de carros o maior problema.

As vias de acesso ao Rio são confinadas e tem uma sinalização eficiente possibilitando que os interessados em vir de moto chegarem com relativa tranquilidade.

A HDMC está se movimentando para tentar fazer os trens do HOG, e quem se agregar, entrarem com escolta até o local do evento.

O HOG RJ já recebeu algumas vezes os Chapters de outros estados na estrada entrando com os colegas de fora do estado até o hotel ou local de agrupamento e nada impede que isso seja novamente feito, basta que isso seja organizado.

Aos interessados no evento deixo uma sugestão: acessem a página do Facebook do HOG Rio e deixem mensagem. Do mesmo modo deixem sugestões junto aos Chapters de suas cidades para que a entrada no Rio já seja um grande evento e torne ainda mais animado o Rio Harley Days

Ecos do Salão Duas Rodas 2011

2011-10-10T22:57:00.004-03:00

Fui ao Salão Duas Rodas em São Paulo.

Novidades? Poucas. Expositores? Muitos.

Como fica isso? Fica sem graça.

Novidades nipônicas foram muito poucas, praticamente mostrando pinturas novas e o renascimento da Tenerè da Yamaha, que decidiu banalizar e fazer toda uma linha de Tenerès: da 250 até a 1200.

Na Honda, os mesmos modelos já consagrados e na Kawasaki só Ninjas e Versys. A Suzuki padece da política do J.Toledo que continua trazendo poucos modelos atuais e insistindo com modelos antigos remodelados deixando a tradicional marca em último entre as japonesas.

Muitos chineses (diga-se de passagem que eles não devem ter muito medo da lei de patentes e direitos autorais já que as motos são cópias dos mais variados modelos japoneses).

Entre as Big Trails, vantagem para a KTM e BMW com seus modelos tradicionais Adventure e GS.

Ducati mostrou os modelos que podem ser vistos nas lojas do Grupo Izzo, sem nenhuma novidade e a BMW traz a nova R1200R que vem a ser o complemento das 1200 GS e RT: uma moto naked, com motor boxer gerando uma boa usina de potência.

A BMW ainda mostrou a nova GT e GTL de seis cilindros e as montadas no Brasil G650GS, F800GS e F800R.

Nas custons e tourings brilhou a HDMC. Mostrando oito novos modelos para 2012 e trazendo quase todo o catálogo americano para o Brasil, aliado as show das pinups, o stand foi muito visitado e fotografado, até mesmo pelos envolvidos nos stands das outras marcas.

Além disso, a HDMC permitiu que o público fizesse o "ass test" e sentassem em todos os modelos, com exceção do TriGlide e da Ultra CVO. A CVO por ser um modelo a ser vendido e merecedor de total atenção para evitar problemas com a moto e o TriGlide por ser um modelo destinado apenas ao salão com importação temporária devendo ser remetido novamente aos EUA.

Aliás, o TriGlide veio como cobaia para sentir o pulso do mercado brasileiro a respeito de um triciclo. Uma pesquisa de opinião estava sendo feita para saber se havia interesse no modelo e que preço seria convidativo para compra. Gostaria de ter acesso ao resultado dessa pesquisa...

Sobre os novos modelos, pude sentar em todos. A linha softail está mais baixa, comprovei isso sentando e colocando firmemente os pés no chão. Até mesmo a Fat Boy tradicional está mais confortável para mim, embora o novo guidão mereça ser trocado imediatamente... menos fechado, obriga o piloto mais baixo a se inclinar para frente.

A Sportster 1200 é uma boa opção para os clientes de Sportsters que queriam uma moto com motor e tanque maiores e acabavam nas Dynas. Veste bem, precisa de pouca coisa para ficar bem confortável (parece que os amortecedores traseiros seguem sendo a lesma lerda de sempre) com banco e guidão bem confortáveis, assim como o comando avançado.

A Dyna Fat Bob, com seu comando avançado me obrigou a me esticar para alcançar guidão e comandos, o que me mostra que um banco com um pouco mais de apoio na lombar (1 polegada basta) empurrando o piloto mais baixo para frente seria o ideal.

A Softail Blackline confirma a linhagem FX sendo uma moto bem confortável, mas muito ruim para o garupa. Comandos e guidão bem acertados para mim e a roda dianteira de 21 polegadas vão deixar muita gente satisfeita com a moto.

Gostei muito da Street Glide. Está na medida para o meu tamanho e acredito que a ausência do tour pack vai deixar a moto muito boa de dirigir. A Ultra limited confirma a menor altura que já tinha reparado na Ultra Classic 2011, assim como a Road King.

Da CVO só pude olhar e sobre as V-Rod, apenas mudanças na pintura, com uma edição comemorativa dos 10 anos da Night Rod Especial.

E a Dyna Switchback é mais bonita na foto do que ao vivo. Melhor investir em uma Dyna FXDC e comprar alforges e wind shield do que pagar o preço proposto para o modelo urbano/estradeiro que a HDMC inventou.

E faltou a Sportster forty-eight.

Sobre acessórios e equipamentos, não dei muita atenção, mas pude notar que as marcas de roupas e capacetes com maior tradição estavam presentes, assim como fabricantes de alforges e malas para viagem.

Linha HD 2012

2011-10-03T20:14:00.003-03:00

Já está no ar as novidades da HDMC que poderão ser encontradas no Salão Duas Rodas.

As novidades são a Sportster Custom 1200, as Dynas Fat Bob e Switchback, a Softail Blackline, a Street Glide, a Electra Glide Ultra Limited, a V-Rod edição de 10 anos e a primeira CVO: a CVO Electra Glide Ultra Limited.

Do catálogo desse ano saem a Electra Glide Ultra Classic, substituída pela irmã mais sofisticada, e a Rocker C, mas recebemos a nova Blackline que me agrada mais.

A família Sportster ganha uma boa opção com a Custom 1200, mas a HDMC fica devendo a Sportster 48 e a Nightster.

A família Softail ganha a Blackline, mantém os motores TC96 e a Fat Boy ganha um novo guidão e novo banco e os motores recebem gerenciamento de temperatura implementado de fábrica (possibilita desligar o cilindro traseiro quando atinge alta temperatura e velocidade perto de zero:ótimo para os engarrafamentos).

A família Dyna cresceu: a Fat Bob finalmente veio para o Brasil, a Super Glide Custom foi mantida e a nova Switchback aporta no Brasil. O ABS aparece na linha 2012, assim como o gerenciamento de temperatura.

A família Touring tem mudança na Electra Glide, recebendo o modelo mais completo, a Electra Glide Ultra Limited que conta inclusive com manoplas aquecidas e mantém a Road King. Para quem sempre reclama do tour pack da Electra Glide, este ano tem a opção da Street Glide: melhora a pilotagem, mas o garupa vai reclamar bastante.

A V-Rod não tem modificações e traz o modelo comemorativo de 10 anos.

E finalmente chega ao Brasil o primeiro modelo: a CVO Electra Glide Ultra Limited, que traz o maior powertrain da HDMC, além de acabamento diferenciado.

Os motores TC103 continuam apenas nas tourings, sendo mantidos os motores TC96 nas Dynas e softails e os novos pneus Michelin equiparão apenas as VRSC, Dynas e Sportsters, sendo mantidos os Dunlops nas Tourings e Softails.

Para fotos e especificações visite a página da HDMC: http://www.harley-davidson.com/pt_BR/Motorcycles/motorcycles.html?locale=pt_BR&bmLocale=pt_BR

ecos do sábado

2011-10-02T17:33:00.003-03:00

E o que parecia ser o início de uma nova era para os órfãos do dealer no Rio de Janeiro acabou sendo adiado.

A loja impecável da inauguração retornou a normalidade no café da manhã de sábado. Prateleiras vazias deixaram algumas esposas meio tristes por contarem em gastar algum dindin no sábado já que na terça-feira não havia como comprar nada... só olhar.

Vendas a todo vapor e oficina cheia mostrando que serviço não falta no dealer, aliás parece que está sobrando já que não se consegue agendar serviço com pouca antecedência.

Muita conversa sobre o Rio Harley Days, com ingressos sendo vendidos no próprio dealer (venda somente à dinheiro e também para quem não tem o HOG number, devendo regularizar a situação até o início do evento) dando impressão que o evento deverá ter bom público.

Das reclamações, a que parece ser a mais recorrente é o local distante do novo dealer.

Mesmo aqueles que moram no Recreio, reclamam dos horários para deixar a moto e somente após seguir para o trabalho no centro da cidade.

Detalhes que merecem atenção.

Além disso tivemos a chegada do Artur Albuquerque perto do meio-dia motivando a extensão do horário do café da manhã e consequente fechamento da loja para as 14h30. Medida simpática do novo dealer que merece menção.

chegada do Artur: final da AK Phase

2011-09-29T22:23:00.004-03:00

E depois de quase quatro meses de estrada, o Artur Albuquerque está regressando ao Rio de Janeiro vindo do Alaska com sua Electra Glide e os colegas estão organizando uma escolta para os últimos quilometros da aventura.

A concentração será no Posto Ipiranga do Barra Garden, que o pessoal do HOG RJ já é frequentador, no sábado 1/10 às 7h30 com saída às 8h00 para encontrar com o Artur no Posto Ipiranga da Casa do Mamão na Dutra em Piraí e de lá retornar para o Rio.

A chegada está prevista para as 11h30 na nova loja HD da Rio Harley-Davidson, onde o café da manhã será estendido até às 14h30, com direito a DJ animando a confraternização.

Para quem estiver de bobeira, é um bom passeio.

Grupo Catalão informa os sites dos dealers carioca e mineiro

2011-09-29T22:16:00.002-03:00

Recebi e-mail que informa os endereços dos sites das lojas HD em Belo Horizonte e Rio de Janeiro.

Os endereços já foram divulgados no Facebook via Biker Friends e HOG RJ.

Segue íntegra do e-mail:

Prezados Amigos,

Para conhecimento de todos, a BH Harley-Davidson e a Rio Harley-Davidson colocaram hoje seus sites no ar, conforme endereços abaixo:

http://www.bhharley-davidson.com.br/

http://www.rioharley-davidson.com.br/

www.twitter.com/harleybhz (@harleybhz)

www.twitter.com/harley_rio (@harley_rio)

Um abraço a todos,

Atenciosamente,

Marcelo Bicalho Rohlfs

Agora uma sugestão: abra uma página no Facebook. A turma já está se acostumando com a ferramenta.

dificuldades na compra do passaporte do Rio Harley Days

2011-09-29T20:51:00.002-03:00

Já são numerosos os relatos de dificuldades na compra do passaporte para o Rio Harley Days pela falta da informação do número de HOG Member.

Para aqueles que participaram da promoção Viva Harley e fizeram seu cadastro, a HDMC informa que está resolvendo os problemas de inconsistência entre os cadastros do HOG Internacional e o HOG Brasil, que serão os mesmos.

Há uma previsão de serem enviados os números a aqueles que fizeram seu cadastro na promoção até amanhã. As lojas também estarão recebendo esses cadastros.

O dealer carioca e mineiro estão vendendo os passaportes mesmo sem o número, conferindo apenas o VIN da moto, garantindo assim aos colegas com dificuldades um caminho alternativo para solucionar o problema.

Transcrevo a íntegra da mensagem publicada na página do Facebook do HOG RJ:

ATENÇÃO: os ingressos para o Rio Harley Days estão sendo vendidos na loja da Rio
Harley-Davidson (Av. das Américas 14800, Recreio) com a Daniela (21/9602-5849).
Não será cobrado a taxa de conveniência do site, mas é necessário o pagamento em
dinheiro. Para os que estão com problemas no número do HOG, poderão comprar o
ingresso com os descontos e regularizar a situação até a data do evento, quando
será necessário apresentar a carteira na entrada.

vale a pena mostra que pertence ao HOG?

2011-09-28T00:39:00.002-03:00

Na festa de inauguração da nova loja carioca da HD pude perceber um detalhe interessante: o HOG RJ, apesar de ser maioria dentre os convidados, ostentava muito poucos coletes entre os presentes.

Moto-clubes tradicionais marcavam presença com seus membros escudados e pps, mas o HOG RJ mostrava muito poucos coletes apesar de ser maioria.

É fato que pertencer ao HOG nem sempre é motivo de orgulho, mas o HOG RJ tem feito um trabalho interessante no que tange à união de vários grupos e merece respeito, pelo menos dentro dos limites cariocas.

Por isso acho que os membros do HOG RJ não precisam se esconder e podem mostrar seus coletes. Em que pese a fama de "coxas", mas ainda assim tem valido a pena participar do HOG.

O HOG é sala de convivência onde vários grupos se formam e todos mantem uma ligação bastante interessante quando o assunto é o HOG: todos gostam de pertencer ao HOG.

Vale a pena pensar nisso e usar o colete do HOG nem que seja nas oportunidades onde o HOG é maioria. Rio Harley Days está chegando e vale a pena mostrar que a união entre os membros do HOG RJ é forte.

inauguração Rio Harley-Davidson

2011-09-28T00:23:00.002-03:00

Inaugurou hoje à noite com a presença do staff HDMC Brasil e matriz a nova loja no Rio de Janeiro: a Rio Harley-Davidson.

Em um coquetel com direito a show da mesma banda que animou a festa da Auto Star (me perdoem, mas não sei o nome), excelente diga-se de passagem, com open bar a todos os convidados incluindo o tradicional Jack Daniels, o novo dealer carioca-mineiro abre com o pé direito as atividades no Rio de Janeiro.

Festa eclética, com a presença de moto-clubes tradicionais (Harley Dogs, Balaios, Hells Angels e Carcarás), além de vários outros (BrotherHodz, Rebels e The Die is Cast), sem contar com a presença maciça do HOG RJ, marcaram presença na inauguração presença conhecidas na comunidade harleyra carioca como o queridísssimo Zé Roberto.

A festa de inauguração foi pivô de debate entre antigos membros do HOG e atuais membros do HOG em virtude do fato dos mais antigos, e que consequentemente frequentam menos, não terem sido lembrados.

De toda a forma, foi uma festa bonita e para ser lembrada por algum tempo. Como ainda não ouvi relatos negativos da oficina, é hora de dar um voto de confiança no novo dealer e no trabalho que virão a desenvolver, sempre lembrando que desejam realmente fazer a diferença (ao contrário do antigo dealer) e aceitam críticas tentando melhorar naquilo que for possível.

Sorte ao Grupo Catalão e ao novo dealer carioca!

Capacete importado: como fica o selo

2011-09-24T00:40:00.004-03:00

É notório que todo capacete comercializado no Brasil precisa ter certificação do INMETRO e isso é cobrado pelas autoridades policiais pois é fonte de renda através de multa, principalmente na estrada. Que o digam os colegas paulistas que sofrem seguidas fiscalizações por parte da Polícia Rodoviária, tanto Estadual quanto Federal.

Um capacete não certificado é equivalente a andar sem capacete de acordo com o Denatran.

Sempre defendi que isso é produto de lobby visando vender capacetes nacionais de baixa qualidade e que não se pode comparar um capacete genérico induma com um capacete AGV, Nolan, Schuberth, Shark, Arai ou Shoei.

O Ministério Público Federal no uso de suas atribuições enviou ofício ao INMETRO requerendo informações sobre o processo de certificação de capacetes e recebeu informações do órgão em documento assinado pelo presidente do INMETRO, Sr. João Alziro Herz da Jornada, no ofício 211/Presi de 21/06/2011.

O mais interessante nesse ofício é a afirmação de que o capacete comprado no exterior para uso próprio e não para comercialização não precisa ser certificado pelo INMETRO em face dos procedimentos destrutivos adotados para a certificação, que inviabilizaria ao comprador requerer a legalização e certificação daquele capacete comprado em viagem ou importado via correio.

Outro fato interessante é a afirmação de que apenas os capacetes destinados à comercialização devem ser certificados.

Não custa lembrar que se o capacete comprado no exterior já for certificado pelo INMETRO basta localizar o certificado no próprio site da autarquia e que as autoridades policiais estão muito mais interessadas em pegar selos falsos ou selos verdadeiros de capacetes que não sejam referentes ao modelo onde esteja colado do que em verificar que o capacete não é certificado por tratar-se de crime previsto no Código Penal.

Loja nova, moto nova?

2011-09-23T21:46:00.002-03:00

Assunto recorrente é compra de moto nova, ainda mais com o dealer inaugurando na próxima terça-feira.

Quem acompanha o blog conhece minha posição sobre procurar uma moto usada de baixa quilometragem e muitas vezes com alguns acessórios que todos acabam colocando.

Mas sempre temos uma discussão sobre o assunto e muitos se mostram inclinados a trocar suas motos pela maior tecnologia que vem sendo embarcada nas HDs mais novas como o piloto automático, o acelerador eletrônico e o abs.

Não estou do lado dos conservadores que abominam a evolução das máquinas e acho extremamente positiva essa troca buscando mais segurança e conforto.

Para quem está partindo para o famoso "upgrade" de família, a mudança é bastante sensível. Principalmente para as garupas que embarcam nas Electras.

Mas, e sempre tenho um argumento, é bom avaliar bem se a mudança é necessária. Uma moto nova implica em conhecer tudo novamente. A pilotagem com ABS traz mais precisão na frenagem, mas muda muito em relação à sensibilidade do piloto. A nova eletrônica traz muitas vantagens, mas também traz alguns problemas como a nova ECU que impede o uso dos equipamentos antigos do SEST/SEPST (cabos e programas). Acessórios que não podem mais ser aproveitados porque mudaram medidas e por aí vai... a HDMC vive dessa rotina porque se os modelos não partilham da política de obsolescência programada, a filosofia de mudar tudo sem mudar nada da HDMC deixa obsoletos vários acessórios que fazem a diferença entre a moto stock e a "sua" moto.

Sem falar no uso que você dá para a sua moto: será que o "upgrade" de modelo vai te trazer um modelo que vai te permitir o mesmo uso? Será que a nova Ultra Classic vai te permitir ir e voltar para o trabalho como a sua Dyna te permitia? Será que a nova Heritage Classic vai ser fácil de manobrar como era a sua Sportster?

Hoje em dia, andando solo há mais de quatro anos e com uso 80% urbano, estou mais para um "downgrade" de modelo, mantendo a Fat, que para um "upgrade".

Mesmo sendo o modelo mais simples da HDMC, a Sportster atenderia melhor as necessidades diárias, deixando a Fat para os dias com menos trânsito e mais estrada, e isso sabendo que a Sportster não tem ABS e mantém os malditos amortecedores traseiros que são troca certa em um modelo stock.

Para atender essa necessidade de "downgrade" ainda continuo achando melhor procurar uma usada bem cuidada do que comprar uma zero.

É lógico que uma Sporster 48 mudaria totalmente o meu raciocínio, mas acho que essa moto não aparece no catálogo brasileiro.... o que é uma grande pena.

Rio Harley Days

2011-09-23T19:31:00.002-03:00

O evento mundial que a HDMC planeja para o Brasil está confirmado e já tem site para maiores informações: http://rioharleydays.com/ .

A ser realizado na Marina da Glória, entre 4 e 6/11, o evento já tem valores promocionais para venda na internet:

INGRESSOS 1º LOTE

INTEIRA MEIA-ENTRADA*
SEX 04/11/2011 R$ 120,00 R$ 60,00
SÁB 05/11/2011 R$ 180,00 R$ 90,00
DOM06/11/1011 R$ 120,00 R$ 60,00
03 DIAS R$ 300,00 R$ 150,00

Os membros do HOG terão tratamento diferenciado, com preços diferenciados e Hospitality Center, além da promoção de ingresso grátis para acompanhante na compra do ingresso do primeiro lote. Os preços para os membros do HOG nesse primeiro lote serão:

INGRESSOS H.O.G MEMBERS**1º LOTE

INTEIRA MEIA-ENTRADA*
SEX 04/11/2011 R$ 96,00 R$ 48,00
SÁB 05/11/2011 R$ 144,00 R$ 72,00
DOM06/11/1011 R$ 96,00 R$ 48,00
03 DIAS R$ 240,00 R$ 120,00

*Doando um kilo de alimento não perecível, você paga meia entrada.

Rio Harley-Davidson inaugura sua loja

2011-09-23T07:24:00.002-03:00

Funcionando de forma improvisada há mais de um mês, a Rio Harley-Davidson confirmou a inauguração da loja para o dia 27/09.

A inauguração será feita com coquetel onde estará presente o staff da HDMC, imprensa e convidados.

A entrada será mediante convite em virtude da necessidade de se limitar o número de convidados que será exigido na entrada.

O convite é pessoal e intransferível e o convidado terá seu nome conferido em lista na entrada do evento.

O Rio de Janeiro ganha finalmente seu dealer. Sorte ao Grupo Catalão no novo empreendimento.

HD concorre a moto do ano - Revista Duas Rodas

2011-09-20T22:41:00.002-03:00

A Harley-Davidson está concorrendo ao premio do Ano 2012 da revista Duas Rodas, um dos mais respeitados do segmento motociclismo do Brasil, com 3 motos em duas categorias diferentes: “Custom”, com a 883R e Fat Boy, e “Muscle Bike”, com a V-Rod Muscle.

A escolha se encontra no estágio do voto popular e nesse momento a tradição do mito HD pode fazer diferença.

Se você quiser votar em um dos modelos acesse http://www.duasrodasonline.com.br e vote em um dos modelos.

Bate&Volta ao Club Med

2011-09-18T21:06:00.003-03:00

O HOG Rio marcou Bate&Volta para o Club Med.

Esse destino já é tradicional e sempre vale a pena.

Thierry Niquet oferece um preço especial aos membros do HOG para usar as instalações do Club Med em regime de "day use", com café da manhã e almoço incluídos no valor.

O HOG Rio sai no sábado 24/09 às 7h30 do Parque dos Patins na Lagoa.

Primeiro café da manhã no dealer carioca

2011-09-18T21:02:00.002-03:00

E foi um sucesso o primeiro café da manhã oferecido pelo Grupo Catalão na Rio Harley-Davidson.

Não estive presente, mas os diversos comentários postados no Facebook mostram muita gente presente e todos satisfeitos por ter novamente uma loja HD no Rio.

Agora é esperar a inauguração em 27/09 e ver qual será o destino do Chapter Rio de Janeiro.

Sorte e sucesso ao pessoal da Rio Harley-Davidson.

Novo aumento de IPI não atinge o setor das motocicletas

2011-09-18T20:53:00.003-03:00

Conforme pode ser lido no endereço http://bestriders.com.br/?p=19279 enviada do pelo Piréx em comentário ao post anterior, o novo aumento de IPI é endereçado mesmo aos carros chineses e coreanos que parecem estar incomodando bastante as montadoras nacionais com seus produtos que agregam mais por menos.

Menos mal que a Honda do Brasil ou a Yamaha não se sentem ameaçadas pelo crescimento de vendas da BMW ou da Dafra ou teríamos um belo aumento na tabela das motocicletas montadas em Manaus.

De toda a forma, fica o protesto pela forma sem vergonha de proteger o famoso "custo Brasil" embutido nos produtos "made in Brazil".

É o famoso "uma mão lava a outra e as duas se secam". O governo não abre mão dos impostos arrecadados e as empresas ganham vantagens para continuar produzindo produtos sem competitividade com os produtos produzidos fora do Brasil.

aumento de IPI nos veículos importados

2011-09-16T12:46:00.002-03:00

Enquanto as economias tentam se mostrar cada vez mais eficientes, na terra brasilis o governo do nunca antes decide proteger a industria nacional da concorrência eficiente aumentando o IPI e dando desconto para os produtos com até 65% de nacionalização.

Medida que tem endereço certo: Coréia e China.

Mas isso afeta, e muito, os veículos importados, incluindo nesse rolo a HDMC, BMW, Ducati e KTM entre outras.

O resultado prático foi um aumento de 30% na alíquota referente ao IPI dos veículos importados.

E para quem anda de olho em uma moto importada ou simplesmente montada no Brasil, é bom se apressar porque os preços vão subir.

Rio Harley-Davidson

2011-09-16T08:06:00.002-03:00

Está confirmado o primeiro café da manhã no dealer carioca: sábado 17/09.

Já existem várias chamadas no Facebook, feitas pelo HOG Rio e por outros colegas aos demais colegas de HOG.

O evento acontece antes da inauguração da loja, prevista para 27/09.

Quem estiver de bobeira e quiser reencontrar os amigos, tem uma boa oportunidade para isso.

Eu estarei ausente por já ter um compromisso (que tinha adiado para estar presente na primeira data anunciada, 10/09), mas estarei presente na inauguração.

destinos do feriado

2011-09-08T07:39:00.002-03:00

Feriado de meio de semana é sempre propício ao um passeio curto.

Nessas condições, o destino mais escolhido costuma ser a região de Itaipava e dessa vez também não foi diferente.

Aliás, teve uma diferença: os horários de saída.

Alguns dos meus amigos do HOG RJ, decidiram aproveitar apenas a manhã do feriado para o passeio e saíram 8h30 em direção a Nogueira para a empada tradicional e retornaram ao Rio antes do almoço para passar o resto do dia com as famílias. O HOG RJ marcou café da manhã às 9h00 no posto Ipiranga do Barra Garden e saída para Nogueira às 10h00, com almoço em Itaipava, descendo à tarde para o Rio.

E quem desfilou no 7/9 com o BG partiu depois do desfile para se juntar ao HOG RJ.

Enfim, foi um dia de muito movimento na BR-040.

Eu fiz um passeio alternativo: B&V à Silveiras-SP. Foram 500 kms com direito a almoço em restaurante típico da região e comida mineira.

Silveiras faz parte de um Vale Histórico, que se encontra em vias de se tornar região protegida por lei (pelo menos a parte paulista), chamada Caminhos da Corte. Tropeirismo, artesanato e a serra da Bocaina são as atrações locais.

Belo passeio, excelente companhia (encontrei lá com amigos de São Paulo para comemorarmos o aniversário da esposa de um deles) e um dia muito bonito proporcionaram um ótimo feriado.

Fomos eu, a Silvana e o Nuno, de carro e fizemos a viagem em 3h, tanto na ida quanto na volta. Bom tempo de viagem para 248kms. Abasteci em Resende voltando para não me estressar na chegada no Rio, e ainda fomos bater ponto no Rota.

Para quem tiver vontade de conhecer o local e vá de moto vale o abastecimento no Graal de Itatiaia (+/- 180 kms) e voltando a abastecer em Resende (outros 160 kms) antes de voltar para o Rio (última perna de cerca 160 kms).

A viagem é 90% feita na Dutra, saindo no trevo de Cruzeiro e pegando a SP-068 no sentido de Silveiras. Desse trevo até a cidade temos uns 15 kms de asfalto quebrado, tendo de desviar de buracos o tempo todo, até o portal de entrada em Silveiras.

Do portal até o restaurante são mais uns 2 kms de asfalto e cerca de 50 metros de terra batida já dentro da fazenda onde está localizado o Restaurante do Ocílio.

O restaurante fica na sede de uma fazenda, comida típica mineira com hospitalidade idem... o próprio dono recebe os clientes na porta e os acomoda, sempre conversando com os clientes.

O serviço é self service, com preço fixo por pessoa que inclue todo o buffet e sobremesas que podem ser servidas quantas vezes o cliente quiser. Preço justo e ambiente acolhedor foram ótimas surpresas.

Na saída tomamos café em um atelier de artesanato muito interessante que está localizado junto ao Portal de entrada de Silveiras.

Na volta é só fazer o caminho inverso até a Dutra (cuidado para não errar em um trevo na SP-068 e seguir mantendo a direita e logo estamos na Dutra fazendo o caminho de casa. Abasteci no posto Rezendão para não me aborrecer na entrada no Rio e se estivesse de moto, estaria abastecendo por já ter percorrido mais de 180 kms, restando pouco mais de 150 kms até chegar em casa.

Em resumo, estrada segura, bom restaurante e viagem dentro do limite do cansaço fazem do Restaurante do Ocílio uma excelente opção para um encontro Rio/São Paulo.

Desfile de 7/setembro

2011-09-08T07:34:00.002-03:00

A convite do Batalhão de Guardas, o PHD Aluísio Bindeman do Black HOG convidou via e-mail todos que estivessem interessados em participar do desfile cívico comemorando a Independência do Brasil.

Quem foi, gostou muito de participar. Não sei número preciso de motocicletas, mas vi vários amigos do HOG RJ postando fotos. Não compareci em virtude de ter assumido compromisso anterior.

Grande iniciativa do BG e parabéns ao Aluísio pela convocação.

Two Wheels Brazil

2011-09-03T18:41:00.002-03:00

Acontecerá em São Paulo o Two Wheels Brazil, evento voltado para motos custom que terá a presença de customizadores brasileiros e americanos.

O evento se realizará em 23/10/2011, na Av. Giovanni Gronchi 4000.

Ingressos podem ser adquiridos com antecedência e parcelados.

Muitos amigos que fazem parte do Fórum HD já se movimentam para visitar o evento, que promete ser bem interessante para os fãs da Kultura Kustom.

Se você é forista também, informe isso no momento do cadastro porque o Fórum HD firmou parceria com os organizadores.

Maiores detalhes no site www.twowheelsbrazil.com .

Semana sossegada

2011-09-03T18:30:00.003-03:00

Estive ausente das atividades do HOG RJ e dos vários grupos menores que o compõe e por isso são poucas as novidades.

Enquanto o HOG SP segue agitando com passeios semanais (no fim de semana de 27/28.08 tivemos um mega trem com mais de 300 motos a caminho de São Carlos/Ribeirão Preto), o HOG RJ vem mantendo a rotina de encontros noturnos e café da manhã no Posto Ipiranga do Barra Garden.

A ABA HD começa também a marcar passeios em São Paulo e vem tendo bons relatos de serviços prestados na oficina, mostrando que a concorrência em São Paulo vai ser interessante para o consumidor.

Já em BH, o HOG BH também vem mantendo seus passeios semanais e todos que saem daqui do Rio para BH a fim de pegar moto ou fazer serviços tem elogiado bastante os serviços e a loja da BH Harley-Davidson.

O Rio Harley Days também começa a despertar interesse fora da cidade e já se vê bastante movimentação de membros do HOG e proprietários de HD no sentido de procurar acomodações para visitar o evento.

Enfim, parece que o cotidiano começa a voltar a normalidade... esperar para ver.

Rio Harley-Davidson marca primeiro café da manhã

2011-09-03T18:16:00.002-03:00

Recebi e-mail de Marcelo Rohlfs encarregado pelos assuntos HD do Grupo Catalão, dando novidades sobre a loja e informando que o primeiro café da manhã estaria sendo marcado antes mesmo da inauguração da loja Rio HD. A data era 10/09/2011, mas dois dias depois (ontem, 02/09/2011) recebi novo e-mail informando que a data estava sendo adiada em razão do andamanto da obra.

Segue íntegra do e-mail recebido confirmando 17/09/2011 como a data do primeiro café da manhã da Rio HD:

Prezados Amigos,

Infelizmente acabei de receber um posicionamento da Construtora Tempo sobre o estágio atual da obra no RJ e a mesma nos solicitou que transferíssemos para o dia 17/09 o 1º Café da Manha da Rio Harley-Davidson, objetivando um pouco mais de conforto a todos neste primeiro evento oficial da loja.

Peço a gentileza de vocês (desculpem mais uma vez o abuso) para divulgarem a todos desta nova data.

Um grande abraço a mais uma vez obrigado.

Atenciosamente,

Marcelo Bicalho Rohlfs

O café será no piso da loja, mesmo com a obra sem ter sido terminada e serve como pedra fundamental para re-início das atividades do Chapter RJ em sua "nova casa".

Infelizmente, nessa data já tenho outro compromisso e não estarei prestigiando o início da interatividade entre a Rio HD e os consumidores e membros do HOG RJ.

Espero que esse seja o início de uma relação bastante proveitosa para o HOG RJ e os consumidores em geral.

Novidades da Rio Harley-Davidson

2011-08-16T21:52:00.002-03:00

Postado na página do Facebook do HOG Rio (www.facebook.com/#!/hogrio):

Mensagem recebida do diretor do grupo Harley Rio de Janeiro:
-Abertura da Loja: Previsão para a ultima semana de Setembro/2011;
-O primeiro café da manha da Rio Harley-Davidson deverá acontecer no dia 10/09 (estaremos confirmando em breve);
-O evento do HOG Internacional Rio Harley Days irá acontecer entre os dias 04 e 06 de Novembro de 2011 na Marina da Gloria.

Preparem-se! O Rio vai tremer!!!

Parece que agora vai...

Salão Duas Rodas 2011

2011-08-16T21:45:00.003-03:00

Acontecerá de 4 a 9 de outubro a edição 2011 do Salão Duas Rodas.

Será uma exposição no Pavilhão de Exposições do Anhembi em São Paulo.

O salão contará com a presença das principais montadoras, inclusive a Harley-Davidson.

Ingressos a R$ 35,00.

Pretendo visitar.

Rio Harley Days

2011-08-16T21:34:00.002-03:00

E quem começa a divulgar também seu evento internacional é a HDMC.

Em matéria publicada na página 14 da Veja Rio desta semana, a HDMC promove encontro na Marina da Glória, que servirá como concentração para diversos eventos durante 4 a 6 de novembro.

Recomendo a quem quiser visitar o evento que se adiante na busca de acomodações porque os finais de semana no Rio costumam ser muito frequentados.

Até onde foi divulgado, o evento não contará com inscrições antecipadas, mas os membros do HOG terão atendimento diferenciado.

A programação ainda não foi divulgada, mas o evento pretende mostrar a linha 2012 (que deve ter uma prévia no Salão Duas Rodas) e promover test drives dos modelos.

Punta del Este 2011

2011-08-16T21:29:00.002-03:00

O Vasco Miguel, organizador do tradicional encontro da Harley Uruguay, já começou a divulgar o encontro deste ano.

Acontecerá de 1 a 3 de dezembro e os interessados podem acessar a página do encontro http://www.harley-uruguay.com .

Contatos podem ser feitos diretamente através de e-mail contato@harley-uruguay.com .

Não está divulgado preço do evento. O valor do encontro do ano passado foi de 480 dólares.

Encontro é bem conceituado e a viagem pelo sul do Brasil vale a pena.